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Duelo de vacaciones Bluegreen

El Bluegreen Vacations Duel , anteriormente conocido como Twin 125s , [4] es un evento preliminar de la NASCAR Cup Series para la Daytona 500 que se lleva a cabo anualmente en febrero en el Daytona International Speedway . Consiste en dos carreras de 150 millas (240 km), que sirven como carrera clasificatoria para la Daytona 500. El orden de llegada en las dos carreras de 150 millas (240 km), que se llevan a cabo el jueves antes de la Daytona 500, determina la alineación de salida para la Daytona 500 que se lleva a cabo el día de la carrera.

La clasificación para la Daytona 500 es única en NASCAR. Solo los dos primeros clasificados (la pole y la "pole exterior") se determinan mediante el sistema de clasificación estándar de eliminación directa. Para todos los demás pilotos, solo determina su posición de partida en su Duelo, con los autos en posiciones impares inscritos en el primer Duelo y los autos en posiciones pares en el segundo. Una vez que se fijan las dos primeras posiciones, los siguientes 30 lugares de la parrilla de salida de la Daytona 500 se establecen según el orden de llegada de estas dos carreras, y los 15 primeros (excluyendo al ganador de la pole y a la pole exterior) ocupan los siguientes 15 lugares en los carriles interior y exterior respectivamente. Una vez completados los Duelos, los cuatro equipos que no clasificaron más rápidos por tiempo y, finalmente, los seis o siete (si no se necesita la exención del campeón anterior) equipos con mayores ganancias en puntos (de la clasificación de la temporada anterior) que aún no participaron en la carrera avanzan (también determinado por tiempo), y entonces se establece la parrilla de salida para la Daytona 500. El orden aún está sujeto a cambios si se violan las regulaciones técnicas.

Historia

El evento comenzó como carreras gemelas de 100 millas (40 vueltas). De 1959 a 1971, las carreras se contabilizaron con puntos para el campeonato Grand National. Los premios otorgados se contabilizaron por separado de los otorgados en la Daytona 500. Para 1968, las carreras estaban programadas para 125 millas (201 km) cada una, pero se cancelaron debido a la lluvia, y la alineación de partida para la Daytona 500 de 1968 se redujo a las vueltas cronometradas. En 1969, las carreras se extendieron nuevamente a 125 millas (50 vueltas). [ cita requerida ] La prolongación de las carreras agregó la necesidad de una parada en boxes, lo que aumentó la complejidad y la emoción de las carreras.

En 1972, comenzó la era moderna de NASCAR, por lo que se requirió que las carreras tuvieran al menos 250 millas (400 km) para ser incluidas como eventos de puntos oficiales. Sin embargo, las carreras clasificatorias de Daytona continuaron como un evento sin puntos. ABC transmitió las carreras por primera vez en 1971 como parte del programa de momentos destacados de Wide World of Sports . CBS tomó el control en 1979, mostrando las carreras en diferido y editadas el día antes de la Daytona 500.

Con la introducción de las placas restrictoras en 1988 , la reducción resultante en la velocidad y el consumo de combustible permitió nuevamente a los pilotos completar la carrera posiblemente sin una parada en boxes. Nueve veces entre 1988 y 2004, una de las carreras transcurrió sin una bandera amarilla y sin una parada en boxes por parte del ganador. En 2003, se establecieron reglas que exigían tanques de combustible más pequeños en las pistas con placas restrictoras (de 22 galones estadounidenses (18 galones imperiales; 83 L) a 13 galones estadounidenses (11 galones imperiales; 49 L)), lo que efectivamente forzó una parada en boxes una vez más.

A partir de 2001, las carreras se transmitieron en vivo por televisión, ya que la Daytona 500 rotaría entre FOX/FX y NBC/TNT entre 2001 y 2006.

En 2005, las carreras se alargaron a 150 millas (60 vueltas), se les dio un nuevo nombre, Gatorade Duel, y de 2005 a 2012, se utilizó el formato All-Exempt Tour de NASCAR (similar al golf, pero mejor conocido dentro de los círculos de NASCAR como la "regla de los 35 mejores"). Las parrillas cambiaron de clasificatorias pares-impares a una combinación de pares-impares basadas en los pilotos de la primera fila por velocidad, luego las clasificaciones de puntos del año anterior (pares-impares) de los equipos exentos y no exentos por velocidad. [5] Una demora por lluvia en 2006 hizo que la segunda carrera terminara bajo las luces.

A partir de 2007, el Duelo de Gatorade se transmite en vivo por Speed , según el nuevo acuerdo de transmisión. Ese mismo año, surgieron acusaciones de trampas que involucraban a Michael Waltrip Racing . En 2013, Budweiser asumió el rol de patrocinador de los Duelos.

Durante Speedweeks 2013, Daytona International Speedway anunció que las carreras clasificatorias se llevarían a cabo en horario de máxima audiencia y bajo la iluminación del estadio el jueves antes de la Daytona 500 a partir de 2014, el debut de las carreras en Fox Sports 1 .

De 2016 a 2018, las carreras pasaron a llamarse Can-Am Duel en honor a la gama de vehículos todoterreno Can-Am del nuevo patrocinador principal , Bombardier Recreational Products .

A partir de 2017, The Duels volvió a ser un evento de puntos con la presentación de un nuevo formato de carrera. Con el nuevo formato, que aún se utiliza en 2024, la carrera otorga puntos de temporada regular a los diez mejores pilotos de cada duelo, y se otorgan 10 puntos a los ganadores y a los que finalicen entre el 2.º y el 10.º puesto, que ganan de 9 a 1 punto en incrementos de un punto por posición. [6]

Formato

Formato previo a la constitución (excepto 2005-2012)

Formato de gira totalmente exento/"Regla de los 35 mejores" (2005-2012)

Entre las temporadas 2005 y 2012, el Duelo utilizó reglas diferentes debido al formato All Exempt Tour de NASCAR (mejor conocido como la "regla de los 35 mejores") utilizado en ese momento para la NASCAR Cup Series.

Formato de la era de la Carta

Según el actual sistema de charter , debido a que todos los participantes fletados tienen garantizada la entrada a todas las carreras de una temporada:

La organización de los Duelos bajo el sistema charter le costó notablemente a Ty Dillon un lugar como titular en 2021 cuando Ryan Preece lo venció durante los Duelos, ya que Dillon, a pesar de terminar entre los 10 primeros, no tuvo un tiempo de clasificación lo suficientemente rápido en comparación con sus pares no charter. [7]

Primeros años

Notas

Ganadores anteriores

Notas de la carrera

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

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