Milford Haven Waterway ( galés : Dyfrffordd Aberdaugleddau ) es un puerto natural en Pembrokeshire , Gales . Se trata de una ría o valle ahogado que quedó inundado al final de la última glaciación . [1] [2] El estuario de Daugleddau serpentea hacia el oeste hasta el mar. Como uno de los puertos naturales más profundos del mundo, es un canal de navegación muy transitado , transitado por ferries desde Pembroke Dock a Irlanda, petroleros y embarcaciones de recreo. El almirante Horatio Nelson , al visitar el paraíso con los Hamilton, lo describió como el siguiente mejor puerto natural después de Trincomalee en Ceilán (la actual Sri Lanka) y "el mejor puerto de la cristiandad". [3] Gran parte de la costa de la vía fluvial está designada como Sitio de especial interés científico , catalogada como Milford Haven Waterway SEIC .
Desde la década de 790 hasta la invasión normanda en 1066, el canal fue utilizado ocasionalmente por vikingos en busca de refugio. Durante una visita en 854, el jefe vikingo Hubba pasó el invierno en Haven con 23 barcos, prestando finalmente su nombre al distrito de Hubberston . [4] Recientemente se excavó evidencia de trabajo de metales en el área, lo que sugiere un nivel de industrialización en el período 750-1100. [5]
Se estableció un priorato benedictino ( Pill Priory ) a la cabeza de Hubberston Pill en 1170, como casa hija de la Abadía de St Dogmaels . Construido en tierra virgen, se encontraba junto al priorato en la isla Caldey como parte de la Orden Tironiana en el oeste de Gales y estaba dedicado a San Budoc . [6] Fundada por Adam de Rupe, permaneció en pie hasta la disolución bajo Enrique VIII . [7] En 1171, Enrique II designó la zona como punto de encuentro para su expedición irlandesa. Un ejército de 400 buques de guerra, 500 caballeros y 4.000 hombres de armas se reunieron en el puerto antes de navegar hacia Waterford y luego a Dublín , [8] lo que marcó la primera vez que un rey inglés estuvo en suelo irlandés y el comienzo de La invasión de Irlanda por parte de Enrique . La capilla de St Thomas a Becket se dedicó en 1180, una estructura que daba a Haven desde la costa norte de la ciudad. En años posteriores se utilizó como faro para los marineros cuando hacía mal tiempo, [9] y finalmente como porqueriza, hasta que fue reconsagrada en el siglo XX.
En su obra Cymbeline Acto 3, Escena 2 (1611), Shakespeare comenta:
... qué tan lejos está este mismo bendito Milford: y por cierto, díganme cómo Gales se sintió tan feliz como para heredar tal refugio ... [10]
En 1590, se habían construido dos fuertes para defender la entrada al puerto. [11] George Owen de Henllys , en su Descripción de Penbrokshire , afirmó en 1603 que Milford Haven era el puerto más famoso de la cristiandad. [12] Sin embargo, la zona era una fuente de ansiedad para la monarquía Tudor. Su ubicación significa que está expuesto a ataques desde Irlanda]; una base conveniente desde la cual Inglaterra podría ser invadida a través de Gales. [13] En 1405, los franceses desembarcaron con fuerza después de haber abandonado Brest en julio con más de dos mil ochocientos caballeros y hombres de armas liderados por Juan II de Rieux , el mariscal de Francia , para apoyar la rebelión de Owain Glyndŵr .
En abril de 1603, Martin Pring utilizó Haven como punto de partida para su viaje exploratorio a Virginia . [14] El terreno que comprende el sitio de Milford, la mansión de Hubberston y Pill, fue adquirido por la familia Barlow tras la disolución de los monasterios a mediados del siglo XVI. Adquirió una importancia estratégica adicional en el siglo XVII como base militar realista . Carlos I ordenó que las fuerzas realistas construyeran un fuerte en Pill y lo completaron en 1643 para evitar que las fuerzas parlamentarias desembarcaran en el castillo de Pembroke y para proteger las fuerzas realistas que desembarcaran desde Irlanda. El 23 de febrero de 1644, una fuerza parlamentaria liderada por Rowland Laugharne cruzó Haven y desembarcó en Pill. El fuerte fue atacado tanto desde tierra como desde agua, y se colocó una guarnición en la iglesia de Steynton para evitar un ataque realista desde la guarnición de Haverfordwest . El fuerte finalmente se rindió y rápidamente fue tomado, [15] junto con la capilla de Santo Tomás y Becket. Sólo cinco años más tarde, en 1649, Milford Haven volvió a ser el lugar de interés parlamentario cuando fue elegido como lugar de desembarco para la invasión de Irlanda de Oliver Cromwell . Cromwell llegó a Haven el 4 de agosto y se reunió con George Monck , [16] antes de que Cromwell y más de cien embarcaciones partieran hacia Dublín el 15 de agosto. [17]
A finales del siglo XVIII, los dos arroyos que delimitarían los límites de la futura ciudad de Milford al este y al oeste, a saber, Hakin y Castle Pill, se utilizaban como puertos para que los barcos cargaran y descargaran carbón, maíz y piedra caliza. ] Un servicio de ferry a Irlanda operaba desde Hakin a principios del siglo XIX, aunque cesó a principios del siglo XIX. [3] Aunque se establecieron asentamientos circundantes en Steynton , Thornton , Priory, Liddeston y Hubberston /Hakin, eran poco más que aldeas. Las únicas estructuras hechas por el hombre en el futuro sitio de Milford fueron la capilla medieval, Summer Hill Farm y las cabañas que la acompañan. [3]
Partes de Haven se encuentran dentro del Parque Nacional de la Costa de Pembrokeshire . El lado norte se encuentra dentro del área ambientalmente sensible de Preseli. El área incluye: los ríos Angle Bay, Carew y Cresswell, Cosheston Pill, Daugleddau , el estuario de Gann, el río Pembroke , Pwllcrochan Flats y las canteras de West Williamston ( sitios de especial interés científico ); y las ciudades de Carew , Haverfordwest , Llangwm , Milford Haven , Neyland y Pembroke , y las áreas de conservación de Pembroke Dock (Royal Dockyard). [1]
El paisaje litoral de Milford Haven muestra evidencia de conquista marítima, asentamiento, comercio, pesca y defensa desde el siglo XI hasta el siglo XX. Los fuertes promontorios de la Edad del Hierro están ubicados en varios de los promontorios en la entrada y a lo largo del curso de Haven y Daugleddau. Los sitios medievales tempranos , cristianos y vikingos están evidenciados por topónimos, evidencia documental y epigráfica , como los monumentos paleocristianos de piedra con inscripciones. La conquista normanda , lograda por los castillos situados en la costa, todavía es evidente en Pembroke, Haverfordwest y Carew. Carew no se convirtió en un municipio, pero las excavaciones han demostrado que una fortaleza de la Edad Oscura y un posible sitio romano-británico precedieron al castillo normando. [1]
A principios del siglo XIX, se construyeron dos nuevas ciudades: Milford en 1790 por Sir William Hamilton , y Pembroke Dock en 1802 como sitio para un nuevo Royal Naval Dockyard . Ambas ciudades tienen diseños planificados regularmente, ambas han experimentado una historia de auge y caída en la construcción naval, la pesca y como terminales ferroviarias y oceánicas. [1] Estas dos ciudades, que podían manejar los buques más grandes que entonces entraban en servicio, concentraban el comercio que anteriormente se había disperso en muelles, embarcaderos y lugares de desembarco y pequeños asentamientos como Pennar, Lawrenny , Landshipping y Cosheston río arriba. [1] Estos pequeños puertos servían a las minas de carbón de Pembrokeshire Coalfield ubicadas en ambas orillas del Daugleddau, y también a las grandes canteras de piedra caliza en West Williamston. Los puertos de Daugleddau florecieron en los siglos XVI, XVII y XVIII, pero continuaron funcionando durante el siglo XIX al cambiar al uso de barcazas para transbordar cargas río abajo a buques más grandes en los puertos de Mid-Haven. [1]
A finales del siglo XIX, las preocupaciones sobre la amenaza potencial planteada por la Armada francesa impulsaron la construcción de varios fuertes Palmerston en varios sitios costeros de importancia estratégica, incluido Milford Haven. La mayoría de los fuertes ahora están en desuso. [1] A finales del siglo XX aparecieron los embarcaderos, las terminales petroleras y las instalaciones de procesamiento en tierra de las industrias petrolera y energética. Esta industria alcanzó su cenit en la década de 1970, cuando las dificultades de suministro en Oriente Medio obligaron al transporte de petróleo a utilizar rutas oceánicas y buques de transporte de crudo muy grandes para los que Haven, con sus aguas profundas y su posición occidental, era especialmente adecuado. [1]
Milford Haven es el puerto más grande de Gales y el tercer puerto más grande del Reino Unido. [19] Las operaciones marítimas en Milford Haven son gestionadas por la Autoridad Portuaria independiente de Milford Haven como puerto fiduciario. La autoridad portuaria tiene la responsabilidad de gestionar Milford Docks, Milford Marina y Pembroke Port and Ferry Terminal. En 2012, se anunció que el gobierno de coalición declararía la vía fluvial de Milford Zona Empresarial , debido a su importancia para el sector energético. [20] [21]
La asociación de Milford Haven con la industria petroquímica comenzó con la apertura de la primera terminal petrolera y refinería de petróleo en 1960; Desgraciadamente esto coincidió con un grave vertido de petróleo del Esso Portsmouth , el primer petrolero que descargó allí. Desde entonces se han producido numerosos vertidos de diversa magnitud, lo que aporta una gran experiencia a la autoridad portuaria. Algo singular en aquella época fue que el capitán del puerto instituyó el principio de limpiar primero y repartir la culpa (y la responsabilidad de pagar por ello) después. Hay dos grandes refinerías de petróleo cercanas que representan una quinta parte de la capacidad de refinación de petróleo del Reino Unido.
En 1978, el petrolero Christos Bitas encalló frente a Haven, derramando una parte de su cargamento de petróleo. [22] En 1984, una grave explosión en un camión cisterna que se estaba reparando en Haven provocó tres muertes. [23] En 1996, fue el lugar donde se produjo el derrame de petróleo del Sea Empress , inicialmente considerado uno de los desastres de petroleros más devastadores que el Reino Unido haya visto jamás. Al final, la recuperación ha sido sorprendentemente buena, quizás en parte debido a las fuertes mareas. El derrame comparable de Torrey Canyon en 1968, un barco que se dirigía a Milford Haven, afectó las costas más al sur alrededor del sur de Cornualles y el norte de Francia, fue en realidad mucho más dañino.
A la luz de la disminución del suministro de gas del Mar del Norte , Milford Haven se ha convertido en el hogar de dos nuevas terminales de GNL que eventualmente podrían cubrir el 25% de las necesidades de gas del Reino Unido. En construcción desde 2006, South Hook se basa en la antigua refinería de Esso , mientras que la terminal Dragon LNG se basa en un sitio abandonado de la refinería de petróleo del Golfo , que ahora también alberga productos químicos de SEMLogistics. El gas natural regasificado se alimenta a través del gasoducto de Gales del Sur de National Grid plc hasta el punto de distribución en Tirley, Gloucestershire . El primer buque, el Tembek clase Q-Flex de Qatar , atracó en South Hook el 20 de marzo de 2009. El primer gas a las instalaciones de Dragon se entregó el 14 de julio de 2009. [24] [25]
La autoridad portuaria comenzó a promocionar Pembrokeshire como destino de cruceros en 2003 y el número de pasajeros ha aumentado constantemente desde entonces. En julio de 2008 llegó a Milford Haven el primer transatlántico , el Maasdam . [26]
La ciudad de Milford Haven fue fundada como centro ballenero en el siglo XVIII y hoy el puerto de la ciudad es el cuarto más grande del Reino Unido en términos de tonelaje [27] y desempeña un papel importante en el sector energético del Reino Unido con varias empresas petroleras. refinerías y una de las terminales de GNL más grandes del mundo. Milford Haven es el segundo asentamiento más grande de Pembrokeshire, con una población de 13.100 habitantes; [28] aunque los límites de su comunidad lo convierten en el más poblado del condado, con 13.096 personas. [29] Como comunidad, Milford Haven abarca la propia ciudad de Milford Haven y las aldeas de Hakin , Hubberston , Liddeston , Steynton y Thornton .
Como primera etapa de una planta de energía undimotriz , se realizarán algunas pruebas en West Dale Bay. [30]
En Milford Haven Waterway se han medido contaminantes químicos orgánicos y de metales pesados que se acumulan en una variedad de especies, incluidos mejillones , bivalvos y gusanos . [31] Esto junto con información sobre las concentraciones de sedimentos se han evaluado para ayudar en la evaluación de la calidad ambiental del estuario de la ría .
51°42′00″N 5°06′47″O / 51,7°N 5,113°W / 51,7; -5.113