El bucentauro ( en italiano y veneciano , bucintoro ) era la barcaza ceremonial de los dux de Venecia . Se utilizaba todos los años el día de la Ascensión ( Festa della Sensa ) hasta 1798 para llevar al dux al mar Adriático para celebrar las « bodas del mar », una ceremonia que unía simbólicamente Venecia con el mar.
Los estudiosos creen que había cuatro barcazas importantes, siendo el primer bucentauro significativo construido en 1311. El último y más magnífico de los bucentauros históricos hizo su viaje inaugural en 1729 durante el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . Representado en pinturas de Canaletto y Francesco Guardi , el barco tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal tenía una capacidad para 90 asientos. El trono del dux estaba en la popa , y la proa tenía un mascarón de proa que representaba a la Justicia con espada y balanza. La barcaza era propulsada por 168 remeros, y se necesitaban otros 40 marineros para tripularla.
El barco fue destruido en 1798 por orden de Napoleón para simbolizar su victoria en la conquista de Venecia . En febrero de 2008, la Fundación Bucintoro anunció un proyecto de 20 millones de euros para reconstruir el Bucentauro de 1729. Las obras comenzaron el 15 de marzo de 2008 en el astillero y el dique naval del Arsenale .
El origen del nombre bucintoro es oscuro, pero una posibilidad es que derive del veneciano burcio , un término tradicional para un barco de laguna, e in oro , que significa cubierto de oro. [1] Por otro lado, el hombre de letras Francesco Sansovino (1521-1586) propuso, basándose en documentos que datan de 1293, que recibió su nombre de un barco anterior construido en el astillero Arsenale llamado navilium duecentorum hominum ( lit. ' de doscientos hombres de marina ' ). También se ha sugerido que el barco recibió su nombre del barco Centaurus mencionado por Virgilio al describir los ritos funerarios observados por Eneas para honrar la muerte de su padre; el bucentauro era el doble del tamaño del barco mencionado en la Eneida . El nombre también puede hacer referencia a las trompetas y cuernos que se tocaban a bordo. [2] El término bucintoro fue latinizado en la Edad Media como bucentaurus por analogía de una supuesta palabra griega βουκένταυρος ( boukentauros ) que significa "buey- centauro ", de βους ( bous , 'buey') y κένταυρος ( kentauros , 'centauro'). La suposición común era que el nombre derivaba de una criatura de un hombre con cabeza de buey, una figura del cual servía como mascarón de proa de la barcaza . [3] Esta derivación es, sin embargo, fantasiosa; la palabra βουκένταυρος es desconocida en la mitología griega , [3] y las representaciones del "mascarón de proa" de los bucentauros de hecho representan al León de San Marcos . [4]
El nombre de "bucentauro" parece haber sido dado a cualquier gran y suntuosa embarcación veneciana. Du Cange cita de la crónica del dux Andrea Dandolo ( r. 1343-1354 ): " ... cum uno artificioso et solemni Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat principalior et solemnior Bucentaurus cum consiliariis, etc. [... con un Bucentauro bien trabajado y majestuoso, sobre el cual llegó a San Clemente , donde ya había llegado un Bucentauro más importante y majestuoso con sus consejeros, etc. ...]". [4]
El término también se utilizó para describir un suntuoso barco de transporte del siglo XVI, construido y decorado en Módena, para celebrar el matrimonio de Lucrecia, la hija de Ercole II d'Este, duque de Ferrara , con el duque de Urbino. [5]
Antes de la época de los bucentauros, es probable que para las ceremonias en la laguna de Venecia se asignara al dux simplemente una pequeña galera de la flota veneciana. A medida que la riqueza de Venecia aumentó debido a su poder naval, se hicieron planes para la construcción de un barco especial. Prueba de ello son las promissioni –promesas sacramentales pronunciadas por los dux cuando tomaban posesión del cargo– de Reniero Zeno de 1252, Lorenzo Tiepolo de 1268 y Giovanni Soranzo de 1312, que mencionan la construcción de un bucentauro en el astillero y depósito naval del Arsenale. [6]
Los historiadores coinciden en que se construyeron cuatro grandes barcazas. [1] Aunque se cree que hubo barcos anteriores, el bucentauro de 1311 se considera el primero de importancia, ya que el 17 de agosto de 1311 se modificó la promissione para añadir la declaración " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu " ("... que se hiciera un Bucentauro para el señor dux para su gobierno, y que se guardara en el Arsenale"). Esta fue la primera vez que la ley veneciana disponía que los gastos de construcción del bucentauro debían correr a cargo del presupuesto público. El bucentauro de dos cubiertas tenía un tiemo (dosel) con dos secciones, una en terciopelo púrpura para el dux, la otra en terciopelo rojo para los nobles venecianos. El historiador Marino Sanuto el Joven , en su obra De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( Sobre el origen, el emplazamiento y los funcionarios de la ciudad de Venecia ), también describió el barco como portador de una escultura de la Justicia . [7]
El bucentauro no sólo se utilizaba para la ceremonia de las Bodas del Mar, sino también para otras funciones estatales, como las fiestas que celebraban a la Virgen María y el traslado de las recién coronadas dogaressas (las esposas de los dux) al Palacio Ducal . El 6 de mayo de 1401 se aprobó una ley que prohibía al dux hacer uso privado del bucentauro. [8]
Los documentos mencionan la construcción de otro bucentauro en 1449 más grande que el de 1311, pero se sabe poco sobre esta embarcación. [7] La primera imagen conocida de un bucentauro apareció en el monumental grabado en madera Pianta di Venezia ( Mapa de Venecia ) de Jacopo de' Barbari , que se publicó en 1500. Esta obra retrata un bucentauro a flote en el Arsenale sin remos ni decoración, salvo una gran escultura de madera de la Justicia en la proa. [6] Andrea Valvassore produjo una ilustración similar entre 1517 y 1525. [7]
El 10 de mayo de 1526, Marino Sanuto el Joven registró que el «día de la Ascensión el serenísimo [el dux] entró en el nuevo bucintoro para desposarse con el mar», añadiendo que «era una obra hermosa, más grande y ancha que la otra». [6] Las proporciones y la rica decoración de este Bucentauro, construido durante el reinado del dux Andrea Gritti , se convirtieron en el modelo para las sucesivas versiones de la nave. Tenía dos cubiertas y 42 remos, y estaba adornado con figuras de leones con una escultura de la Justicia en la proa (conservada en el Museo de Historia Naval de Venecia). El dosel móvil de la embarcación estaba cubierto con tela roja en el exterior y tela azul con estrellas doradas en el interior. [9]
Este bucentauro fue mencionado con frecuencia en las crónicas venecianas. Fue en el barco en el que, en julio de 1574, Enrique III de Francia fue trasladado con el dux por el Gran Canal hasta Ca' Foscari , donde se alojó durante su visita a Venecia. El barco también fue utilizado para transportar a la recién coronada dogaresa Morosina Morosini-Grimani al Palacio Ducal el 4 de mayo de 1597. Este acontecimiento fue objeto de numerosos grabados y pinturas de Giacomo Franco, Andrea Vicentino , Sebastian Vrancx y artistas anónimos. [6] [10]
A pesar del declive económico y marítimo de Venecia, en 1601, a instancias del dux Marino Grimani , [12] el Senado veneciano decidió mandar construir un nuevo bucentauro por un coste de 70.000 ducados ; aunque el existente todavía estaba en servicio, los expertos lo consideraron demasiado antiguo. Se desconoce quién diseñó el nuevo barco, pero fue seleccionado entre los marangoni (carpinteros de barco) más cualificados del Arsenale. [6] El trabajo fue supervisado por Marco Antonio Memmo, el sovraprovveditore (supervisor del provveditore ) del Arsenale. [12] El nuevo barco fue aprobado y elogiado por todos en su viaje inaugural al Lido con el recién elegido dux Leonardo Donato el día de la Ascensión, el 10 de mayo de 1606. [6]
La tercera barcaza fue modelada según sus predecesoras, sus decoraciones influenciadas por formas del Renacimiento tardío . Ilustraciones contemporáneas muestran que los lados del bucentauro estaban cubiertos por figuras míticas de sirenas montando caballitos de mar, y que las logias estaban sostenidas por delfines curvados entre guirnaldas entrelazadas y volutas que tomaban la forma de monstruosas hidras que se extendían desde los extremos de los dos espolones de proa. Alguna vez se creyó que la mayoría de las esculturas de madera, incluida una gran escultura de Marte , dos leones de San Marcos colocados a cada lado de la popa y el mascarón de proa de la Justicia (vestido con ropa hecha por el Monasterio de San Daniele), [12] eran obra del famoso escultor veneciano Alessandro Vittoria , pero la investigación ha revelado los nombres de los hermanos Agostino y Marcantonio Vanini de Bassano, quienes fueron elogiados como "autores de tallas de maravillosa belleza". [6] Después de más de un siglo de servicio, en 1719 se tomó la decisión de demoler el barco. [6]
El último y más magnífico de los bucentauros históricos fue encargado por el Senado en 1719, [13] y su construcción comenzó en el Arsenale en 1722. [6] El barco fue diseñado por Michele Stefano Conti, [14] el protomagistro dei marangoni (maestro jefe de carpinteros de los barcos). El trabajo de escultura en madera fue asignado a Antonio Corradini , como lo atestigua la frase " Antonii Coradini sculptoris Inventum " ("invención del escultor Antonio Corradini") inscrita cerca de la palmeta de proa . Era un escultor establecido, que ya había trabajado en encargos en Austria, Bohemia y Sajonia . El dorado, en pan de oro puro , estuvo a cargo de un tal Zuanne D'Adamo. Algunos de los adornos y esculturas del barco de 1606, incluida la escultura de Marte y los dos leones de San Marcos, fueron rescatados y reutilizados. [6] El barco tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal estaba cubierto de terciopelo rojo, tenía 48 ventanas colocadas en un enorme baldaquino o dosel elaboradamente tallado, y tenía una capacidad para 90 asientos . El trono del dux estaba en la popa, y la proa llevaba el mascarón de proa tradicional que representaba a la Justicia con espada y balanza. La barcaza era propulsada por 168 remeros que remaban en equipos de cuatro en sus 42 remos de 11 metros (36 pies) de largo cada uno; otros 40 marineros eran necesarios para tripularla. [1] Solo los jóvenes más guapos y robustos del Arsenale eran seleccionados para la tripulación del barco. [2] El nuevo bucentauro hizo su debut el Día de la Ascensión de 1729 durante el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . El acontecimiento fue registrado oficialmente, y el esplendor del barco fue elogiado con sonetos y publicaciones como la de Antonio Maria Lucchini titulada La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( El nuevo palacio sobre las aguas del recién construido Bucentauro en la función solemne anual del día de la Ascensión de Nuestro Señor , 1751). [6] [15]
El escritor alemán Johann Wolfgang von Goethe , en su obra Italienische Reise ( Viaje a Italia , 1816-1817), que era un relato de sus viajes por Italia entre 1786 y 1787, describió al bucentauro el 5 de octubre de 1786 en estos términos:
Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, nene ich ihn eine Prachtgaleere. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ...
Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, so kann er etwas Echtes leisten. Heer war ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft zu tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, también darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, wie es gern seine Hüte schmückt, will auch seine Obern prächtig und geputzt sehen. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, Woran man sehen kann, was die Venezianer waren und sich zu sein dünkten. [16]
[Para expresar con una sola palabra el concepto del Bucentauro, lo llamo Prachtgaleere [galera magnífica]. La más antigua, de la que aún tenemos ilustraciones, justifica esta denominación aún más que la actual, pues nos deslumbra el resplandor de su origen. ...
Siempre vuelvo a mi viejo tema. Si se le da al artista un objeto genuino, entonces puede lograr algo genuino. Aquí se le encomendó la responsabilidad de construir una galera digna de llevar las cabezas de la República en el día más solemne para consagrar su dominio tradicional sobre el mar, y esta tarea se lleva a cabo excelentemente. El barco en sí es un adorno; por lo tanto, no se puede decir que esté sobrecargado de adornos, sino solo un montón de tallas doradas que de otro modo serían inútiles. En realidad, es una custodia para mostrar al pueblo que sus líderes son realmente maravillosos. Sin embargo, sabemos esto: el pueblo, que es aficionado a adornar sus sombreros, también quiere ver a sus superiores esplendorosamente y vestidos. Este grandioso barco es todo un artículo de inventario y muestra lo que eran y se imaginaban ser los venecianos.
En 1798, Napoleón ordenó destruir este bucentauro, menos por sus decoraciones doradas que como un gesto político para simbolizar su victoria en la conquista de la ciudad . [17] Los soldados franceses rompieron las porciones de madera tallada y las decoraciones de oro del barco en pequeños pedazos, los llevaron a la isla de San Giorgio Maggiore y les prendieron fuego para recuperar el oro. [2] El barco ardió durante tres días y los soldados franceses utilizaron 400 mulas para llevarse su oro. [17] Los elementos decorativos del buque que sobrevivieron a las llamas se conservan en el Museo Civico Correr de Venecia, y hay un modelo a escala detallado del buque en el Arsenale. El casco sobrevivió y, rebautizado como Prama Hydra y armado con cuatro cañones, fue estacionado en la desembocadura del puerto del Lido , donde sirvió como batería costera . [2] [13] Posteriormente, el barco fue devuelto al Arsenal y utilizado como barco prisión [18] [19] hasta que fue destruido por completo en 1824. [13] El almirante Amilcare Paulucci encargó al ingeniero Giovanni Casoni que hiciera un modelo a escala 1:10 del Bucentaur de 1727 antes de que fuera destruido. El modelo se conserva actualmente en el Museo de Historia Naval de Venecia. [13]
Las «Bodas del Adriático», o más correctamente «Bodas del Mar» (en italiano, Sposalizio del Mare ), eran una ceremonia que simbolizaba el dominio marítimo de Venecia. La ceremonia, establecida alrededor del año 1000 para conmemorar la conquista de Dalmacia por parte del dux Pietro II Orseolo , era originalmente una ceremonia de súplica y apaciguamiento, siendo el día de la Ascensión elegido como el día en el que el dux partía en su expedición. La forma que adoptó fue una solemne procesión de barcos, encabezados por la nave (nave) del dux , desde 1311 el Bucentaur , que se hacía a la mar desde el puerto del Lido de Venecia .
En febrero de 2008 se anunciaron los planes para reconstruir el Bucentauro destruido en 1798. Más de 200 constructores navales, talladores de madera y joyeros comenzaron a trabajar el 15 de marzo de 2008 en el Arsenale. [17] La prensa italiana ha informado de que la construcción del Bucentauro llevará dos años. Sin embargo, el coronel Giorgio Paterno, director de la Fondazione Bucintoro, que está detrás del proyecto de 20 millones de euros , dijo en marzo de 2008 que "lo construiremos lo más rápido que podamos, pero no tenemos prisa". [18] Se pretende que el proyecto haga uso de técnicas tradicionales de construcción naval [18] y materiales originales, incluida la madera de alerce y abeto , y reproduzca decoraciones de oro. La fundación cuenta con el apoyo de empresarios de las regiones de Véneto y Lombardía , pero también ha escrito al presidente francés, Nicolas Sarkozy , para solicitarle una contribución financiera de Francia como gesto de buena voluntad para compensar el "vandalismo" que Napoleón cometió contra el barco de 1729. [1]
La Fundación Bucintoro esperaba que el buque se convirtiera en "el museo flotante más visitado del mundo", pero también vio el proyecto como un medio para "ayudar a Venecia a recuperar su antigua gloria y su antiguo espíritu". Según Paterno, "invadida por tantos millones de turistas, la ciudad corre el riesgo de perder su identidad, de perder su conexión cultural con su propia historia. No basta con vivir en el futuro, la ciudad necesita conectarse con su glorioso pasado y recordarlo". [18] Hasta 2024, no se han publicado más noticias sobre la reconstrucción prevista del buque, lo que llevó a muchos a creer que el proyecto fue abandonado.
Lina Urban – Il Bucintoro – Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venecia 1988: (italiano)
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