Con un peso de 5 toneladas largas (5,1 t), sólo podía ser transportado por un modelo modificado del bombardero pesado Avro Lancaster . Resultó eficaz contra grandes estructuras fortificadas contra las que los bombardeos convencionales habían resultado ineficaces.
Historia
Wallis presentó sus ideas para una bomba de 10 toneladas en su artículo de 1941 "Una nota sobre un método de ataque a las potencias del Eje", que mostraba que una bomba muy grande que explotara a gran profundidad cerca de un objetivo transmitiría el impacto a los cimientos del objetivo, sobre todo porque las ondas de choque se transmiten a través del suelo con más fuerza que a través del aire.
Wallis diseñó el " Bombardero Victory " de 50 toneladas largas (51 t), que volaría a 320 mph (510 km/h) a 45.000 pies (14.000 m) para transportar la bomba pesada a más de 4.000 mi (6.400 km), pero el El Ministerio del Aire se opuso a un avión monobomba y la idea no se llevó a cabo después de 1942.
El diseño y la producción de Tallboy se llevaron a cabo sin contrato por iniciativa del Ministerio, siguiendo el artículo de Wallis de 1942 "Spherical Bomb—Surface Torpedo" y el diseño de la " bomba que rebota " para los Dam Busters de la Operación Chastise . Por lo tanto, la RAF utilizó bombas que no habían comprado y que, por tanto, seguían siendo propiedad de Vickers, el fabricante. Esta situación se normalizó una vez que se establecieron las capacidades del arma.
Los logros del Tallboy incluyeron el ataque de la Operación Ballesta del 24 de junio de 1944 a La Coupole , que socavó los cimientos del búnker de ensamblaje V-2 y un ataque del Tallboy al túnel de Saumur del 8 al 9 de junio de 1944, cuando las bombas atravesaron la colina y explotaron en el interior. el túnel a 18 m (60 pies) debajo de la superficie (impidiendo que los refuerzos Panzer lleguen a Normandía). [2]
La mayoría de las grandes bombas de aviación aliadas, particularmente británicas, de la Segunda Guerra Mundial ( bombas de gran éxito ) tenían revestimientos muy finos para maximizar el peso del explosivo que podía transportar un bombardero. Esto supuso una mejora con respecto a la primera parte de la guerra, cuando el contenido explosivo de las bombas británicas era bajo.
Bomba sísmica Tallboy en un remolque en Brooklands
Para poder penetrar la tierra (o objetivos fortificados ) sin romperse, la carcasa del Tallboy tenía que ser fuerte. Cada uno fue fundido en una sola pieza de acero de alta resistencia que les permitiría sobrevivir al impacto antes de la detonación. Al mismo tiempo, para lograr la penetración requerida, Wallis diseñó el Tallboy para que fuera aerodinámicamente limpio de modo que, cuando se lanzara desde una gran altura, alcanzara una velocidad terminal mucho mayor que los diseños de bombas tradicionales.
En el diseño final, la cola de la bomba No. 78 Mark I tenía aproximadamente la mitad de la longitud total del arma terminada; La carcasa de la bomba medía unos 3,0 m (10 pies) de la longitud total de 6,4 m (21 pies). Inicialmente, la bomba tenía tendencia a caer y se modificó la cola; a las aletas se les dio un ligero giro para que la bomba girara mientras caía. El efecto giroscópico así generado detuvo el cabeceo y el guiñada, mejorando la aerodinámica y la precisión.
El Tallboy fue diseñado para ser lanzado desde una altitud óptima de 18.000 pies (5.500 m) a una velocidad de avance de 170 mph (270 km/h), alcanzando una velocidad de 750 mph (1.210 km/h). [3] Hizo un cráter de 80 pies (24 m) de profundidad y 100 pies (30 m) de ancho y podía atravesar 16 pies (4,9 m) de concreto. [1]
El peso del Tallboy (aproximadamente 12.000 lb o 5.400 kg) y la gran altitud requerida del avión de bombardeo significaron que los Avro Lancaster utilizados tuvieron que adaptarse especialmente. Se eliminaron blindajes e incluso armamento defensivo para reducir el peso, y hubo que adaptar las puertas de la bahía de bombas.
El Escuadrón No. 617 fue entrenado en la mira automática estabilizadora de bombas (SABS). Hubo que hacer correcciones por temperatura, velocidad del viento y otros factores. La mira sólo era efectiva si el objetivo podía identificarse claramente. Varias misiones fueron canceladas o no tuvieron éxito debido a esta limitación.
Para su uso en objetivos subterráneos, la bomba estaba equipada con tres pistolas de cola Mark I No. 58 de inercia separadas ( mecanismos de disparo ). Estos provocaron la detonación después de un retraso preestablecido, lo que le dio a la bomba tiempo suficiente para penetrar el objetivo antes de explotar. Dependiendo de los requisitos de la misión, el retraso podría establecerse en 30 segundos o 30 minutos después del impacto.
Para garantizar la detonación, se instalaron tres espoletas de retardo largo Tipo 47 dentro de la parte trasera de la bomba. Esto mejoró drásticamente la confiabilidad del arma; Incluso si dos de las espoletas fallaran, la tercera provocaría la detonación. Al menos dos Tallboys no lograron explotar, uno durante el segundo ataque a la presa de Sorpe ; se encontró durante reparaciones a fines de 1958 cuando se vació el depósito, y se encontró una segunda en Świnoujście en Polonia (antes Swinemünde) en 2020. [4] Esta segunda bomba detonó en octubre de 2020 mientras era desactivada de forma remota. [5]
La bomba estaba dirigida al objetivo durante una operación y demostró ser capaz de penetrar profundamente en el hormigón armado endurecido cuando impactó. Esta, sin embargo, no fue la intención principal del diseño de Barnes Wallis. La bomba fue diseñada para impactar cerca del objetivo, penetrar el suelo o la roca debajo o alrededor del objetivo y luego detonar, transfiriendo toda su energía a la estructura o creando un camouflet (caverna o cráter) en el que entraría el objetivo. caer.
Este efecto de "terremoto" causó más daño que incluso un impacto directo que penetró el blindaje de un objetivo, ya que incluso una explosión dentro de un búnker sólo dañaría los alrededores, y la explosión se disiparía rápidamente en el aire. El impacto de un terremoto sacudió todo el objetivo y causó daños estructurales en todas sus partes, haciendo que la reparación fuera antieconómica. Los informes de ataques que aparecen a continuación deben considerarse teniendo esto en cuenta.
Una técnica alternativa era disponer la profundidad de la detonación de modo que el cráter saliera a la superficie, lo que resultaba útil para atacar estaciones de clasificación de ferrocarriles y objetivos similares. El Tallboy produjo un cráter de 24 m (80 pies) con profundidades de hasta 30 m (100 pies), a diferencia de las bombas convencionales que producirían muchos cráteres poco profundos a lo largo de un objetivo, cada uno de los cuales podría luego rellenarse rápidamente con equipos de movimiento de tierras. . Llenar un agujero tan enorme llevó mucho tiempo; No se pudieron instalar varios camiones y excavadoras alrededor de la periferia del agujero para acelerar el proceso.
Fabricación
Los tallboys estaban hechos en gran medida a mano y requerían mucha mano de obra durante cada etapa de fabricación. Los materiales utilizados eran costosos y requerían requisitos de ingeniería precisos en fundición y mecanizado. Para aumentar el poder de penetración, era necesario mecanizar con precisión un gran tapón de acero especialmente endurecido y acoplarlo a un hueco en la punta de la bomba. La ojiva tenía que ser perfectamente simétrica para garantizar un rendimiento aerodinámico óptimo. No fue una tarea fácil al manipular la carcasa de una bomba del tamaño y peso de un Tallboy. [ cita necesaria ]
El relleno de Torpex se vertió a mano en la base de la tripa volteada hacia arriba después de fundirla en "calderas". La etapa final del relleno explosivo requería verter una capa de una pulgada de TNT puro sobre el relleno de Torpex, seguido de sellar la base con una capa de 4 pulgadas (100 mm) de compuesto de cera y harina de madera con tres huecos cilíndricos equipados con el explosivo. propulsores y en los que se insertaron tres espoletas químicas cuando la bomba estaba armada. [ cita necesaria ]
Los Tallboys no se consideraban prescindibles y, si no se usaban en una incursión, debían ser devueltos a la base en lugar de arrojarse de manera segura al mar. El valor del arma compensó el riesgo adicional para la tripulación aérea. [6] Dado su alto coste unitario, los Tallboys se utilizaban exclusivamente contra objetivos estratégicos de alto valor que no podían ser destruidos por otros medios. Cuando se descubrió que el Lancaster podía modificarse para llevar una bomba más grande que el Tallboy, Wallis produjo la bomba Grand Slam aún más grande . [ cita necesaria ]
El túnel ferroviario de Saumur era la única ruta operativa de norte a sur en el Loira. Diecinueve Lancaster equipados con Tallboy y seis Lancaster equipados convencionalmente del Escuadrón 617 atacaron la noche del 8 al 9 de junio de 1944. El Escuadrón 617 fue guiado hacia el objetivo por la Fuerza Pathfinder del Escuadrón 83. Este fue el primer uso de la bomba Tallboy y la línea fue destruida: una Tallboy perforó la ladera y explotó en el túnel a unos 18 m (60 pies) más abajo, bloqueándolo por completo. No se perdió ningún avión durante el ataque. [2]
Operación Ballesta
Ballesta era el nombre en clave de las medidas para contrarrestar la bomba voladora alemana V-1 ("buzz bomb" o "doodlebug") y las armas de cohetes V-2 . Los británicos utilizaron Tallboys para destruir varios emplazamientos de misiles.
El Tallboy más cercano lanzado por el Escuadrón 617 aterrizó a 46 m (50 yardas) del objetivo, un sitio de lanzamiento V-2 fuertemente fortificado en construcción [7]. El búnker quedó inutilizado.
El objetivo era un sitio de ensamblaje y lanzamiento de V-2 vinculado con el sitio de Watten. Varios golpes de Tallboy socavaron los cimientos pero no penetraron la cúpula. [7] El búnker fue abandonado.
El Escuadrón 617 utilizó diecisiete Lancaster con Tallboys, apoyados por un Mosquito y un Mustang , en un intento de colapsar el techo de piedra caliza de las cuevas utilizadas como depósitos de almacenamiento. Los aviones del Grupo No 5 siguieron con bombas de 450 kg (1000 lb). [8] [9]
Daños a la Fortaleza de Mimoyecques por ataques aéreos aliados, incluidos ataques con bombas Tallboy.
Ataque a objetivos de armas V. [8] [10] En ese momento se desconocían los daños y los esfuerzos continuaron . En septiembre, las fuerzas terrestres aliadas encontraron galerías bloqueadas con tierra y escombros donde los Tallboys habían golpeado uno de los pozos. Se reveló que el arma V era el cañón V-3 . [11]
16 Lancaster, liderados por un Mosquito y un Mustang, bombardearon Wizernes ; tres Lancaster lograron dejar caer Tallboys (uno provocó que la cúpula se desalineara, otros dos bloquearon la entrada). [12]
27 de julio de 1944 : Watten
Un Tallboy dio en el blanco pero no penetró la estructura. [13]
La navegación en el Canal de la Mancha y el Océano Atlántico se vio amenazada por submarinos y barcos eléctricos estacionados en Francia. Los muelles para submarinos estaban protegidos contra los bombardeos aéreos convencionales mediante gruesos techos de hormigón.
Como parte de la primera incursión diurna masiva de la RAF desde finales de mayo de 1943, dos oleadas atacaron las instalaciones de barcos electrónicos en Le Havre: el Grupo No 1 primero, el Grupo No 3 segundo. Justo antes de la primera oleada, atacaron 22 Lancaster del escuadrón 617 y 3 aviones Mosquito, se lograron varios impactos en los corrales y una bomba atravesó el techo. [7]
297 aviones: 155 Lancaster, 130 Halifax , 12 Mosquitos, de los grupos 1, 4, 5, 6 y 8 atacaron el puerto de Boulogne. Se perdió un Halifax. Un informe francés describió la gran destrucción como la peor incursión en Boulogne. [7] Durante la incursión, 22 Lancaster del escuadrón No. 617 bombardearon los corrales de los E-boat con Tallboys. Debido a la nubosidad, diez aviones regresaron a la base con sus bombas. Sin embargo, la incursión se consideró un éxito ya que los E-boats se retiraron a IJmuiden en la costa holandesa, donde estaban mejor protegidos pero menos capaces de interferir con el tráfico naval aliado que apoyaba la invasión de Normandía. [15]
15 Lancaster del Escuadrón 617 atacaron los corrales de submarinos en Brest y lograron seis impactos directos con Tallboys, penetrando los techos de concreto. Un Lancaster fue derribado por fuego antiaéreo. Los intentos posteriores de reforzar otros sitios con hormigón aún más grueso desviaron recursos de otros proyectos. [dieciséis]
Durante el ataque nocturno, el Escuadrón 617 anotó seis impactos directos con Tallboys. [18]
7 de octubre de 1944 : presa de Kembs [ de ] al norte de Basilea
Las aguas de la presa podrían haberse mantenido en reserva para inundar la zona de un avance estadounidense. Los Dambusters destruyeron las compuertas de las esclusas y los Tallboys cayeron a un nivel bajo, liberando el agua almacenada. [19]
El objetivo de la incursión Dambusters original sobrevivió a un segundo ataque del Escuadrón 9 (el Escuadrón 617 no participó en esta incursión). Se vio que las bombas Tallboy impactaron la presa pero no la rompieron. [19]
Incursiones en el Tirpitz
El acorazado alemán Tirpitz era una amenaza contra los convoyes que navegaban hacia y desde la Unión Soviética.
Un Tallboy chocó cerca de la proa del Tirpitz , atravesó la cubierta de proa y el casco, y explotó en el agua en el lado de estribor de su proa . La explosión destrozó la proa y dejó los compartimentos delanteros del acorazado inundados con 2.000 toneladas de agua. Las explosiones de varios otros Tallboys en el agua cerca del Tirpitz también deformaron algunas de las placas del casco y mamparos . Cinco hombres murieron y quince resultaron heridos. [20] El Tirpitz quedó inservible y se evaluó que el daño requería nueve meses de trabajo para repararlo, pero esto se consideró inviable, por lo que el acorazado fue relegado a una batería de artillería flotante. [21] [18]
Debido a la aparición de nubes justo antes del ataque, se lanzaron 32 bombas "a ciegas". [22] No se anotaron impactos directos, pero un casi accidente dobló un eje de hélice. [19]
En la operación final, el Tirpitz fue hundido por tres impactos de Tallboys [23] y varios otros cayeron cerca. [24] Varias bombas cayeron dentro de la barrera de la red anti-torpedo y provocaron importantes cráteres en el lecho marino, eliminando gran parte del banco de arena que se había construido para evitar que el barco zozobrara. Una bomba penetró en la cubierta del barco entre las torretas Anton y Bruno pero no explotó. Un segundo impacto en el centro del barco , entre la catapulta del avión y el embudo, destruyó por completo toda la sección del cinturón blindado al lado del impacto de la bomba y abrió un agujero muy grande en el costado y el fondo del barco, lo que provocó una inundación significativa y una escora del puerto de hasta 60 grados. Una tercera bomba golpeó el barco en el lado de babor de la torreta César, lo que finalmente provocó una explosión del cargador que provocó que el barco volcara. [25] [26] [24]
Diciembre de 1944 - abril de 1945
El techo de hormigón de 3,4 m de espesor del búnker submarino "Fink II" en Hamburgo, después de haber sido penetrado por un Tallboy a principios de abril de 1945.
Bombardeo de corrales para submarinos , diciembre de 1944 - abril de 1945
8 de diciembre, 11 de diciembre de 1944
La presa de Urft (48 km al suroeste de Colonia ) fue atacada para evitar que se utilizara para inundar el área a medida que avanzaban las tropas estadounidenses. El borde de la presa resultó dañado, pero los alemanes evitaron mayores daños bajando el nivel del agua. [27] [28]
15 de diciembre de 1944 : IJmuiden, en la costa holandesa.
El Escuadrón 617 atacó los corrales de los barcos electrónicos con Tallboys. Una cortina de humo impidió el bombardeo y los resultados no se vieron. [17] [29]
32 Lancaster y un Mosquito de los escuadrones 9 y 617 atacaron los corrales de submarinos y los barcos en el puerto de Bergen. Se perdieron tres Lancaster del Escuadrón 617 y uno del Escuadrón 9; Los alemanes dijeron a la población local que habían derribado 11 bombarderos. Un informe local dijo que tres Tallboys penetraron en el 3+1 ⁄ 2 metros de espesor (11 pies) del techo de los corrales y causó graves daños a los talleres, oficinas y tiendas del interior". [17] [31]
3 de febrero de 1945 : IJmuiden & Poortershaven [nl]
36 Lancaster del Grupo No. 5 atacaron los corrales de submarinos en IJmuiden (Escuadrón 9) y Poortershaven (Escuadrón 617) con Tallboys. Ambos objetivos recibieron impactos sin pérdidas. [32]
Los viaductos fueron atacados por los escuadrones 617 y 9 con Tallboys y los primeros Grand Slams . El viaducto de Arnsberg resistió el ataque, pero 100 m (330 pies) del viaducto de Bielefeld colapsaron debido al "efecto terremoto" de los Grand Slams y Tallboys. [33]
15 de marzo de 1945 – Viaducto de Arnsberg
El viaducto de Arnsberg fue atacado nuevamente por el 9º Escuadrón. No colapsó. [33]
El Escuadrón 617 atacó con Tallboys y Grand Slams . Algunas de las bombas alcanzaron su objetivo y no se perdió ningún avión. [34]
9 de abril de 1945 : acorazado de bolsillo Admiral Scheer
El almirante Scheer fue atacado por bombarderos de la RAF equipados con Tallboys cuando estaba atracado en Kiel. 5 Tallboys la golpearon y volcó en el puerto.
Lützow fue atacado por el Escuadrón 617. A pesar del intenso fuego antiaéreo, 15 aviones lograron bombardear el objetivo con Tallboys o con bombas de 450 kg (1000 lb). Un casi accidente con un Tallboy abrió un gran agujero en el fondo del Lützow y éste se hundió en aguas poco profundas. Un Lancaster fue derribado, la última pérdida de la guerra del escuadrón. [34] Una de las bombas permaneció hundida durante 74 años cerca de Świnoujście , en medio del principal canal marítimo de Piast , y fue desenterrada durante los trabajos preparatorios para la profundización de la calle Świnoujście-Szczecin en septiembre de 2019. [35] Las operaciones para desactivarla y retirarla se llevaron a cabo realizado en octubre de 2020. [36] Explotó durante la desactivación, pero sin causar heridos. [37]
La casa de vacaciones de Hitler, el Berghof, cerca de Berchtesgaden, fue atacada con una fuerza mixta que incluía seis Lancaster del Escuadrón 617 que arrojaron sus últimos Tallboys. El bombardeo pareció preciso y eficaz. [34]
De la posguerra
El último de los bombarderos V , el Handley Page Victor , fue diseñado para poder transportar una carga de bombas que podría incluir una carga de dos Tallboys internamente, o un Grand Slam más una variedad de armas más pequeñas.
Munición sin explotar
En diciembre de 1958, se encontró un Tallboy durante las obras de renovación de la presa de Sorpe, Alemania. El 6 de enero de 1959, la bomba fue desactivada por un equipo de oficiales de desminado alemanes y británicos. [38]
En septiembre de 2019, se encontró una bomba Tallboy en el canal Piast en el noroeste de Polonia, cerca de la ciudad de Świnoujście , y estaba programada para ser desactivada. [39] La bomba había sido lanzada en el ataque de abril de 1945 al Lützow , un crucero alemán. [39] En octubre de 2020, el Tallboy terminó detonando durante una operación de deflagración , pero no se reportaron heridos a los buzos ni daños a la infraestructura portuaria por la explosión submarina. [40]
uso en estados unidos
El T-10 era una versión fabricada en Estados Unidos del Tallboy de 5.443 kg (12.000 lb) modificado para utilizar componentes estadounidenses estándar. El desarrollo se inició a finales de 1944 y se hicieron planes para dejarlos en las fortalezas insulares del Pacífico para ayudar a suavizar sus defensas ante los ataques anfibios. No se utilizaron bombas operativamente desde que la capitulación de Japón tras los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki anuló su necesidad. A finales de la década de 1950, el T-10 pasó a denominarse M-121 . Durante la Guerra de Corea, varios T-10 se convirtieron en la bomba Tarzon guiada por radio y fueron lanzados por Boeing B-29 Superfortresses para destruir puentes ferroviarios y presas de embalses. [41]
Después de que terminó la Guerra de Corea y se retiraron los bombarderos B-29 y B-36 , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ya no tenía un avión que pudiera lanzar el M-121 y las bombas fueron almacenadas. La producción del T-10 terminó en 1955. El B-36 fue el último avión operativo que podía lanzar una bomba tipo Tallboy completamente ensamblada de forma convencional. [b] Durante la Guerra de Vietnam, algunos M-121, menos sus cubiertas traseras aerodinámicas y conjuntos de aletas de cola, fueron enviados a Vietnam para misiones de Commando Vault donde las ojivas se incorporaron a las armas BLU-82 lanzadas por los C-130 usando control de radar. para despejar una zona de aterrizaje de helicópteros. Las ojivas estaban montadas sobre una plataforma y tiradas mediante paracaídas desde la rampa de carga trasera de los C-130. Después de despejar el avión, se cortaron los grandes conductos de extracción y las paletas y pequeños conductos triangulares estabilizaron la gran ojiva hasta el impacto. Una sonda de punta de 91 cm (tres pies) detonó la bomba a la distancia de separación correcta. Uno de los últimos diseños de Tallboy de la Segunda Guerra Mundial se lanzó durante una misión Commando Vault para despejar una zona de aterrizaje para helicópteros en una cresta durante la Batalla de Hamburger Hill de 1969 en Vietnam. Al caer desde 3.000 m (10.000 pies), la bomba impactó exactamente donde era necesaria. Las misiones Commando Vault fueron más precisas en el lanzamiento de bombas al objetivo que los B-52 más modernos. [42] [c]
El trabajo aún avanzaba en el T-12 Cloudmaker de 43.000 lb (20.000 kg) , que podría ser transportado por el Convair B-36 A. [43]
^ "Capacidad media" se refiere a la relación entre la caja de la bomba y el relleno del explosivo; en el caso de la Tallboy, tenía menos del 50 por ciento de explosivo en peso, a diferencia de las bombas de "alta capacidad" como las bombas Blockbuster , en las que hasta tres cuartas partes de su peso era explosivo.
^ La bahía de bombas B-52 carecía de la longitud necesaria para cargar un Tallboy.
^ El uso de cualquier tipo o marca de Tallboy terminó con la Guerra de Vietnam. No se lanzaron bombas durante la Guerra del Golfo en 1991, ya que no había ninguna almacenada para la USAF. Las grandes bombas lanzadas por los C-130 durante la Guerra del Golfo en 1991 eran del tipo BLU-82 de 6.800 kg (15.000 lb) .
^ ab Bombas Armas Cohetes Aeronaves Artillería Archivado el 30 de agosto de 2005 en la Wayback Machine.
^ ab personal de la RAF 2004
^ Ellis 1998, pág. 297.
↑ «Neutralización de la bomba Tallboy» (en polaco) . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
^ Morrison, Sean (14 de octubre de 2020). "La bomba más grande de la Segunda Guerra Mundial encontrada en Polonia explota mientras se desactiva". Estándar de la tarde . Londres . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ Harris 2005, pág. 237.
^ personal de abcde RAF 2005, junio de 1944
^ abc Personal de la RAF 2005, julio de 1944
^ Collier 1976, págs.68, 84.
^ Brickhill 1951, pag. 67.
^ Zaloga 2008, págs. 14-16.
^ "Las redadas en la base de cohetes de Wizernes". Los Dambusters . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013.
^ "Sitios de lanzamiento de cohetes A4/V2 reforzados por los alemanes de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
^ "Teniente de vuelo William Reid VC". Telégrafo . 29 de noviembre de 2001 . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
^ Jones 2002, págs.254.
^ Personal de la RAF 2005, agosto de 1944
^ abcdefg Keable 2008.
^ ab personal de la RAF 2005, septiembre de 1944
^ abc Personal de la RAF 2005, octubre de 1944
^ Obispo 2012, pag. 339.
^ Dulce hombre 2004, pag. 121.
^ Brickhill 1951, pag. 225.
^ Personal de la RAF 2005b.
^ ab Ziemke 1960, pág. 311.
^ Garzke y Dulin 1985, págs. 272-273.
^ Personal de la RAF 2005, octubre de 1944
^ Jones 2002, págs.507, 524.
^ Murray 2005.
^ Personal de la RAF 2005, diciembre de 1944
^ Jones 2002, págs. 507–508, 532.
^ Personal de la RAF 2005, enero de 1945
^ Personal de la RAF 2005, febrero de 1945
^ ab personal de la RAF 2005, marzo de 1945
^ abcd personal de la RAF 2005, abril y mayo de 1945
^ Jedna z największych bomb II wojny światowej odnaleziona w Świnoujściu [ Una de las bombas más grandes de la Segunda Guerra Mundial encontrada en Świnoujście ], Onet, 20 de septiembre de 2019
^ "Los buzos polacos abordan una enorme bomba británica de la Segunda Guerra Mundial en el Báltico". Noticias de la BBC . 12 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ "La bomba 'terremoto' explota durante el intento de desactivación" . Noticias de la BBC . 13 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ nosotros "Der größte Blindgänger wird heute entschärft" (PDF) . abendblatt.de. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2014 . Consultado el 29 de enero de 2023 .
^ ab "La Marina comienza a desactivar la bomba más grande de la Segunda Guerra Mundial jamás encontrada en Polonia". CNN. Reuters. 13 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 . La bomba fue encontrada en el canal Piast, que conecta el mar Báltico con el río Oder, y fue lanzada por la RAF en 1945 en un ataque al crucero alemán Lutzow y no logró detonar. El sitio está cerca de la ciudad de Swinoujscie, en el noroeste de Polonia, donde en 2016 se inauguró una terminal de gas natural licuado (GNL).
^ "La bomba más grande de Polonia de la Segunda Guerra Mundial explota durante un intento de desactivarla". Noticias de la BBC . 14 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
^ Gunston 1979, pag. 119.
^ McGowan 1988, págs. 64–68.
^ Dennis R. Jenkins (2008). Nublado de magnesio: la historia del Convair B-36 . North Branch, MN: Prensa especializada. pag. 144 fotografía. ISBN978-1-58007-129-1.
Referencias
Obispo, Patrick (2012). Objetivo Tirpitz . HarperPress. ISBN 978-0-00-731924-4.
Collier, Basil (1976) [1964], La batalla de las armas V, 1944-1945 , Yorkshire: The Emfield Press, págs.68, 84, ISBN 0-7057-0070-4
Ellis, John (1998), Un día en una guerra muy larga , Jonathan Cape, p. 297, ISBN 978-0-224-04244-4
Gunston, Bill (1979), Cohetes y misiles guiados , Salamander Books, pág. 119, ISBN 0-517-26870-1
Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-101-0.
Harris, Sir Arthur (2005) [1947], Bomber Offensive , Pen & Sword Military Classics, págs.208, 218, 237, 252, ISBN 1-84415-210-3
Jones, Tobin, ed. (2002), Escuadrón 617: Libro de registro operativo 1943-1945 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 6 de diciembre de 2010. Se reconoce a HMSO como titular de los derechos de autor del Libro de registro operativo (página 507)
Keable, Jim (2008), "Flight Lieutenant Thomas Clifford Iveson", AeroVenture News , AeroVenture, archivado desde el original el 14 de abril de 2008 , recuperado 24 de febrero de 2008
McGowan, Sam (retirado de la USAF) (octubre de 1988), "Mission Commando Vault", Air Combat : 64–68, ISSN 0044-6955
Murray, Iain (2005), Big & Bouncy: The Special Weapons of Barnes Wallis, SirBarnesWallis com, archivado desde el original el 5 de octubre de 2012, última actualización el 13 de julio de 2009
Personal de la RAF (6 de abril de 2005), "Bomber Command Campaign Diary", Bomber Command 60th Anniversary , archivado desde el original el 6 de julio de 2007.
junio de 1944
julio de 1944
agosto de 1944
septiembre de 1944
octubre de 1944
noviembre de 1944
diciembre de 1944
enero de 1945
febrero de 1945
marzo de 1945
Abril y mayo de 1945
Personal de la RAF (24 de agosto de 2004), "Saumur Tunnel, 9th June 1944", Bomber Command 60th Anniversary , archivado desde el original el 29 de septiembre de 2004.
Personal de la RAF (6 de abril de 2005b), "Tirpitz, 12 de noviembre de 1944", 60.º aniversario del Bomber Command , archivado desde el original el 6 de julio de 2007
Dulce, John (2004). Tirpitz: Cazando a la Bestia . Gloucestershire: Sutton Publishing Limited. ISBN 978-0-7509-3755-9.
Zaloga, Steven J. (2008). Sitios alemanes de armas V, 1943-1945 . Fortaleza 72. ilustrado por Hugh Johnson y Chris Taylor. Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-84603-247-9.
Ziemke, Earl Frederick (1960), Teatro de operaciones del norte de Alemania 1940-1945 , Imprenta del gobierno de EE. UU., pág. 311, OCLC 1249014
Otras lecturas
Flor, Stephen (2013) [2009]. The Dambusters: Una historia operativa de las bombas de Barnes Wallis (edición del libro electrónico). Stroud: Libros de Amberley. ISBN 978-1-4456-1828-9.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la bomba Tallboy .
Confianza Barnes Wallis
Una imagen de un Lancaster llevando un Grand Slam
Artículo sobre la desactivación del Tallboy sin detonar en el Hamburger Abendblatt (en alemán)
"Una enorme bomba perfora el objetivo antes de explotar". Mecánica Popular , febrero de 1945, p. 49.
