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La bocina de un vehículo es un dispositivo sonoro instalado en vehículos de motor , trenes , barcos y otro tipo de vehículos. La bocina se activa para advertir a otros de la presencia o aproximación del vehículo, o para llamar la atención sobre algún peligro. En algunos países, los vehículos de motor, barcos y trenes están obligados por ley a tener bocinas. Los tranvías, tranvías e incluso las bicicletas también están obligados por ley a tener un dispositivo de aviso sonoro en muchas zonas.
Las bocinas de los automóviles modernos suelen ser eléctricas, impulsadas por un diafragma circular plano de acero que tiene un electroimán que actúa en una dirección y un resorte que tira en la dirección opuesta. El diafragma está unido a puntos de contacto que interrumpen repetidamente la corriente a ese electroimán, lo que hace que el diafragma retroceda en la otra dirección, lo que completa el circuito nuevamente. Esta disposición abre y cierra el circuito cientos de veces por segundo, lo que crea un ruido fuerte como el de un timbre o timbre eléctrico , cuyo sonido ingresa a una bocina para ser amplificado.
Una bocina de automóvil de estilo tradicional incluye una cámara de expansión fundida en su cuerpo, una vez formada en espiral, para igualar mejor la impedancia acústica del diafragma con el aire libre y, por lo tanto, transferir de manera más efectiva la energía del sonido. Los niveles de sonido de las bocinas de los automóviles típicos son de aproximadamente 107 a 109 decibeles y, por lo general, consumen de 5 a 6 amperios de corriente.
Los cuernos se pueden utilizar solos, pero a menudo se organizan en pares para producir un intervalo que consta de dos notas que suenan juntas; Aunque esto duplica el volumen del sonido, el uso de dos frecuencias diferentes es más perceptible para el oído humano que dos bocinas de la misma frecuencia, especialmente en un ambiente con un alto nivel de ruido ambiental . Las frecuencias típicas de un par de bocinas de este diseño son 500 Hz y 405–420 Hz (aproximadamente B 4 y G ♯ 4 , tercera menor ).
La mayoría de los automóviles, motocicletas y scooters han utilizado durante algún tiempo un diseño alternativo más barato y más pequeño que, a pesar de conservar el nombre de "bocina", abandona el conducto de la bocina real y, en su lugar, se basa en un diafragma plano más grande para alcanzar el nivel de sonido requerido . Los niveles de sonido de estas bocinas son aproximadamente de 109 a 112 decibeles y, por lo general, consumen de 2,5 a 5 amperios de corriente. Nuevamente, estos cuernos pueden ser individuales o estar dispuestos en pares; Las frecuencias típicas para un par son 420–440 Hz y 340–370 Hz (aproximadamente G ♯ 4 –A 4 y F 4 –F ♯ 4 ) para este diseño.
Una rejilla de bocina forma parte de algunos diseños de automóviles u otros vehículos de motor que tienen una bocina eléctrica, como un scooter .
Las bocinas de aire más grandes y ruidosas , como las que se encuentran en camiones y autobuses , son impulsadas por compresores de aire o alimentadas por depósitos cargados para operar sus frenos de aire . El compresor fuerza el aire a pasar a través de un diafragma en la garganta de la bocina, lo que hace que vibre. Generalmente se utilizan dos, con frecuencias variadas generalmente más bajas que las de las bocinas de los automóviles, en el rango de 125 a 180 Hz (aproximadamente C 3 –G 3 ). Los niveles de sonido son aproximadamente de 117 a 118 decibelios.
Para poder ser escuchadas en las distancias más largas que los trenes necesitan para advertir de un peligro o detenerse, sus locomotoras tienen bocinas neumáticas que son más fuertes y de menor frecuencia que las bocinas de los vehículos de motor. Operados por aire comprimido del sistema de frenos de aire del tren , su nivel de sonido es de 146 a 175 dB. En los Estados Unidos , se requiere que las bocinas de los trenes tengan un nivel de sonido mínimo de 96 dB y un nivel de sonido máximo de 110 dB a 100 pies (30 m) delante del tren.
Para distinguir su sonido de las bocinas de camiones y autobuses, las bocinas de los trenes en los EE. UU. consisten en grupos de dos a cinco bocinas (llamadas "campanas") que tienen notas diferentes, que suenan juntas para formar un acorde .
En Japón , la mayoría de los trenes modernos, como la serie 209 o la serie E233, desde la primera mitad de la década de 1990 en adelante utilizan bocinas eléctricas como principal uso para los pasajeros. Aunque la serie Seibu 2000 utilizó bocinas eléctricas , las bocinas de aire se utilizaron principalmente hasta la década de 1990. Los trenes japoneses modernos todavía pueden estar equipados con bocinas neumáticas y eléctricas.
La mayoría de los tranvías, tranvías y tranvías modernos de todo el mundo, incluidos los vehículos de piso bajo, también emplean bocinas o silbatos como señal de advertencia auditiva secundaria, además del gong /campana, que utiliza el sonido de bocinas de aire o de automóviles eléctricos.
Los barcos se envían señales entre sí y a la costa con bocinas de aire , a veces llamadas silbatos, que funcionan con aire comprimido o con vapor extraído de la planta de energía. Se utilizan bajas frecuencias porque viajan más lejos que las altas; Las bocinas de los barcos se han escuchado hasta a quince kilómetros (diez millas). [1] Tradicionalmente, cuanto menor es la frecuencia, más grande es el barco. El RMS Queen Mary , un transatlántico botado en 1934, tenía tres bocinas basadas en 55 Hz (correspondiente a A1), frecuencia elegida porque era lo suficientemente baja como para que su sonido muy fuerte no resultara doloroso para los pasajeros. [2] Las regulaciones modernas de la Organización Marítima Internacional especifican que las frecuencias de las bocinas de los barcos deben estar en el rango de 70 a 200 Hz (correspondiente a C ♯ 2 -G 3 ) para embarcaciones de más de 200 m (660 pies) de eslora. Para embarcaciones de entre 200 y 75 m (660 y 250 pies), el rango es de 130 a 350 Hz y para embarcaciones de menos de 75 m (250 pies), es de 70 a 700 Hz. [3]
Las embarcaciones más pequeñas suelen utilizar bocinas de diafragma eléctricas.
También se utilizan bocinas de aire portátiles accionadas por aire comprimido enlatado, así como para oficiar eventos deportivos y actividades recreativas.
En las bicicletas se utilizan típicamente pequeñas bocinas eléctricas que funcionan con baterías , así como la tradicional bocina de bombilla de una sola lengüeta .
Los percusionistas utilizan varios tipos de bocinas de vehículos como efectos de sonido , o incluso melódicamente, en obras musicales. Por ejemplo, la obra orquestal de George Gershwin de 1928 , Un americano en París, exige el uso de cuatro bocinas de taxi. [4] La ópera Le Grand Macabre de György Ligeti presenta dos "Preludios de bocina de coche" compuestos por 12 bocinas de bulbo, cada una afinada en un tono específico. [5]
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Una bocina es un tipo de bocina electromecánica o dispositivo de alerta. Utilizado principalmente en automóviles , trenes y barcos , produce un sonido fácilmente identificable, a menudo transcrito onomatopéyicamente en inglés como "awooga". Como la mayoría de las bocinas mecánicas, ha sido reemplazada en gran medida por alarmas electrónicas de estado sólido, aunque el tono memorable ha persistido. Klaxon era originalmente una marca .
El sonido característico de la bocina es producido por un diafragma de acero con un remache en el centro que es golpeado repetidamente por los dientes de una rueda dentada giratoria. El diafragma está unido a una bocina que actúa como transformador acústico y controla la dirección del sonido. [6]
En las primeras bocinas, la rueda era accionada manualmente o mediante un motor eléctrico. El inventor estadounidense Miller Reese Hutchison (más tarde ingeniero jefe de Thomas Edison ) patentó el mecanismo en 1908. [7] La Lovell-McConnell Manufacturing Company de Newark, Nueva Jersey, compró los derechos del dispositivo y se convirtió en equipo estándar en los automóviles de General Motors . [8] Franklyn Hallett Lovell Jr., el fundador, acuñó el nombre klaxon del verbo griego antiguo klazō , "grito". [9]
Las bocinas se instalaron por primera vez en automóviles y bicicletas en 1908. Inicialmente funcionaban con pilas secas de seis voltios y, a partir de 1911, con baterías recargables . Las versiones posteriores accionadas manualmente se utilizaron como alarmas de evacuación militares y sirenas de fábrica. También se utilizaron como alarmas de superficie y de buceo submarino a partir de la Segunda Guerra Mundial .
El claxofón es un instrumento musical que utiliza el sonido único del claxon.
La empresa inglesa Klaxon Signals Ltd. tiene su sede en Oldham , Inglaterra , desde hace 80 años, [ ¿cuándo? ] con instalaciones también en Birmingham . La empresa francesa Klaxon fue adquirida por el grupo italiano Fiamm en los años 1990. En 2005, Klaxon Signals vendió los derechos de la gama hooter o klaxon a Moflash Signaling Ltd., con sede en la fábrica Klaxon original en Birmingham, Inglaterra. [ cita necesaria ]
Moflash Company descontinuó la sirena Klaxet en 2013, pero continuó produciendo la sirena A1, la única Klaxon original que queda en producción.
Varios idiomas han tomado prestado o transcrito el nombre en sus léxicos. En japonés, la palabra "klaxon" (クラクション, kurakushon ) se refiere a las bocinas de los automóviles en general . Esto también es válido en idiomas como el francés ( klaxon ), el italiano ( clacson ), el griego ( κλάξον ), el holandés ( claxon ), el ruso ( клаксон ), el polaco ( klakson ), el español ( claxon ), el rumano ( claxon ), el checo ( klakson ), turco ( klakson ), indonesio ( klakson ) y coreano ( 클랙슨 ).
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En los países que aplican la Convención de Viena sobre circulación por carretera , el uso de avisos sonoros es limitado y se permite sólo en dos casos: [10]
