La bahía de Tokio (東京湾, Tōkyō-wan ) es una bahía situada en la región meridional de Kantō de Japón que abarca las costas de Tokio , la prefectura de Kanagawa y la prefectura de Chiba . La bahía de Tokio está conectada al océano Pacífico por el canal Uraga . La región de la bahía de Tokio es la zona más poblada e industrializada de Japón. [1] [2] [3] [4] [5]
En la antigüedad, los japoneses conocían la bahía de Tokio como uchi-umi (内海), que significa "mar interior" . En el período Azuchi-Momoyama (1568-1600), la zona pasó a conocerse como bahía de Edo (江戸湾, Edo-wan ) en honor a la ciudad de Edo . La bahía adoptó su nombre actual en la época moderna, después de que la corte imperial se trasladara a Edo y rebautizara la ciudad como Tokio en 1868. [6]
La bahía de Tokio se adentra de forma destacada en la llanura de Kantō . [4] Está rodeada por la península de Bōsō en la prefectura de Chiba (千葉県) al este y la península de Miura en la prefectura de Kanagawa al oeste. [1] [2] La costa de la bahía de Tokio consiste en una meseta diluvial y está sujeta a una rápida erosión marina . Los sedimentos en la orilla de la bahía forman una costa suave y continua. [5]
En sentido estricto, la bahía de Tokio es la zona situada al norte de la línea recta que va desde el cabo Kannon, al oeste de la península de Miura, hasta el cabo Futtsu, al este de la península de Bōsō. Esta zona cubre unos 922 km2 ( 356 millas cuadradas); en 2012, los proyectos de recuperación siguen reduciendo lentamente la bahía. [4] [5]
En un sentido más amplio, la bahía de Tokio incluye el canal Uraga. Según esta definición, la bahía se abre desde un área al norte de la línea recta que va desde el cabo Tsurugisaki, al este de la península Miura, hasta el cabo Sunosaki, al oeste de la península Boso. Esta área cubre unos 1100 km2 ( 420 millas cuadradas). El área de la bahía de Tokio combinada con el canal Uraga cubre 1500 km2 ( 580 millas cuadradas). [3] [4] [5]
El banco de arena entre el cabo Futtsu en la prefectura de Chiba y el cabo Honmaku en Yokohama se conoce como Nakanose y tiene una profundidad de 20 m (66 pies). [5] Al norte de esta zona, la bahía tiene una profundidad de 40 m (130 pies) y una topografía submarina sencilla . Las zonas al sur de Nakanose son significativamente más profundas a medida que se desplazan hacia el océano Pacífico.
La única isla natural en la bahía de Tokio es Sarushima (0,055 km² ( 0,021 millas cuadradas)) en Yokosuka , prefectura de Kanagawa. Sarushima fue uno de los lugares fortificados con artillería costera durante el período Bakumatsu y posteriormente se incorporó a la fortaleza de la bahía de Tokio durante el período Meiji . La Armada Imperial Japonesa mantuvo una estación de desmagnetización en la isla hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . La isla ahora está deshabitada y es un parque marino. [7]
Muchas islas artificiales fueron construidas como fortificaciones navales en los períodos Meiji y Taishō . Después de la Segunda Guerra Mundial, estas islas se convirtieron en uso residencial o recreativo. Odaiba , también conocida como Daiba , fue una de las seis islas artificiales construidas en 1853 como una fortificación para proteger el shogunato Tokugawa en Edo , y era conocida como Shinagawa Daiba. Después de la Segunda Guerra Mundial, Odaiba se incorporó a Tokio y se reconstruyó para uso comercial y recreativo. [8] Antes de la Segunda Guerra Mundial, Yumenoshima fue planificada como un aeródromo (uno de los más grandes del mundo en ese momento), pero después de la expansión militar estadounidense del Aeropuerto de Haneda después de la Segunda Guerra Mundial, el plan del aeródromo fracasó. La isla abrió brevemente como una playa pública antes de ser reutilizada y utilizada como vertedero entre 1957 y 1967 para deshacerse de las grandes cantidades de basura del Área Metropolitana de Tokio. La tierra recuperada ahora alberga el Parque Yumenoshima con numerosas instalaciones recreativas. La isla Hakkei (0,24 km2 ( 0,093 millas cuadradas)), anteriormente el vertedero número 14, fue construida en 1985 y alberga Yokohama Hakkeijima Sea Paradise . [9] Otras islas artificiales incluyen las islas Heiwa, Katsushima, Shōwa, Keihin e Higashiōgi.
Numerosos ríos desembocan en la bahía de Tokio y todos ellos proporcionan agua a las zonas residenciales e industriales a lo largo de la bahía. Los ríos Tama y Sumida desembocan en la bahía de Tokio. [3] El río Edo desemboca en la bahía de Tokio entre Tokio y la prefectura de Chiba. Los ríos Obitsu y Yōrō desembocan en la bahía de la prefectura de Chiba.
La recuperación de tierras se ha llevado a cabo a lo largo de la costa de la bahía de Tokio desde el período Meiji. Las áreas a lo largo de la costa con una profundidad de menos de 5 m (16 pies) son las más simples para llevar a cabo vertederos , y la arena del fondo de la bahía de Tokio se utiliza para estos proyectos. La topografía de la costa de la bahía de Tokio difiere mucho de la del período premoderno debido a los proyectos de recuperación de tierras en curso. [5] La bahía de Tokio incluye alrededor de 249 km2 ( 96 millas cuadradas) de área de tierra recuperada en 2012. La producción de desechos domésticos agregados es enorme en el Gran Tokio , hay poco espacio para los sitios tradicionales de eliminación de basura; los desechos se clasifican rigurosamente en el hogar, gran parte de ellos se convierten en cenizas y luego se reciclan en el vertedero de la bahía.
El puente-túnel Aqua-Line de la bahía de Tokio cruza la bahía de Tokio entre Kawasaki y Kisarazu; el ferry Tokio-Wan también cruza la bahía hacia el canal Uraga entre Kurihama (en Yokosuka) y Kanaya (en Futtsu en el lado de Chiba).
La bahía de Tokio fue un centro histórico de la industria pesquera , fuente de mariscos y otros productos acuícolas . Estas industrias disminuyeron con la industrialización de la región de la bahía de Tokio a principios del siglo XX y cesaron casi por completo con la construcción de las zonas industriales de Keihin y Keiyō directamente después de la Segunda Guerra Mundial . [1]
Varios de los puertos más importantes de Japón se encuentran en la bahía de Tokio. [1] El puerto de Yokohama , el puerto de Chiba , el puerto de Tokio , el puerto de Kawasaki, el puerto de Yokosuka y el puerto de Kisarazu no solo se encuentran entre los puertos más activos de Japón, sino también de la región de Asia y el Pacífico .
Las zonas industriales de la bahía de Tokio se desarrollaron ya en la era Meiji (1868-1912). La zona industrial de Keihin se construyó en tierras recuperadas del mar en la prefectura de Kanagawa, al oeste de Tokio. Esta se amplió a la zona industrial de Keiyō en la prefectura de Chiba, a lo largo de las costas norte y este de la bahía de Tokio, después de la Segunda Guerra Mundial . El desarrollo de las dos zonas ha dado como resultado la mayor área industrializada de Japón. [5] Las zonas industriales a gran escala de la región costera de Tokio han causado una importante contaminación del aire y del agua . [1]
El puerto de Yokosuka contiene las bases navales de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y de las Fuerzas de los Estados Unidos en Japón .
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La bahía de Tokio fue el escenario de la Expedición Perry , que implicó dos viajes separados entre los Estados Unidos y Japón entre 1853 y 1854, a cargo del comodoro Matthew Perry (1794-1858). Perry navegó en sus cuatro " Barcos Negros " hacia la bahía de Edo el 8 de julio de 1853 y comenzó las negociaciones con el shogunato Tokugawa que condujeron a un tratado de paz y comercio entre los Estados Unidos y Japón en 1854. [10] [11]
El instrumento de rendición japonés al final de la Segunda Guerra Mundial se firmó el 2 de septiembre de 1945 a bordo del USS Missouri (BB-63) , que estaba anclado en 35° 21′ 17″ N 139° 45′ 36″ E. Una bandera de uno de los barcos del comodoro Perry fue izada desde el Museo de la Academia Naval y exhibida en la ceremonia.
