La clase Barnegat fue una clase grande de buques de apoyo para hidroaviones pequeños (AVP) de la Armada de los Estados Unidos construidos durante la Segunda Guerra Mundial . Treinta de ellos se completaron como buques de apoyo para hidroaviones, cuatro como buques de apoyo para torpederos a motor y uno como buque de entrenamiento con catapulta . [2]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos previó la necesidad de una gran fuerza de hidroaviones en caso de una guerra en el Pacífico , para permitir operaciones aéreas desde islas y atolones no desarrollados. Los hidroaviones de tamaño completo (AV) fueron diseñados para soportar dos escuadrones de hidroaviones cada uno, pero eran más caros de construir y tenían un calado profundo, lo que impedía su uso en puertos poco profundos. Por lo tanto, la Armada de los Estados Unidos también planeó "hidroaviones pequeños" (AVP), con un calado menor, capaces de soportar solo un escuadrón cada uno, pero más baratos de construir y capaces de operar en aguas poco profundas. Los AVP no eran los descendientes de los "hidroaviones destructores" (AVD); estos se habían convertido a partir de viejos destructores porque la clase Barnegat no se pudo construir lo suficientemente rápido para satisfacer las necesidades de la Armada al comienzo de la guerra. Tanto los buques de hidroaviones de tamaño completo como los pequeños fueron diseñados para proporcionar suministros, repuestos, combustible, reparaciones y atraque para los escuadrones de hidroaviones asignados , y estaban bien armados para que pudieran servir como la línea principal de defensa de las bases de hidroaviones que establecieran. [2]
Los barcos de la clase Barnegat fueron los primeros AVP construidos específicamente para ese propósito, los barcos anteriores que llevaban esa designación habían sido dragaminas . Además de llevar a cabo las responsabilidades descritas anteriormente, estaban lo suficientemente bien armados como para ser empleados como escoltas para hidroaviones más grandes, contando con una importante capacidad de artillería antiaérea y antisuperficie, así como bastidores de cargas de profundidad y sonar para trabajo antisubmarino . La batería de cañones variaba mucho, siendo concebida originalmente como dos cañones de 5 pulgadas (127 milímetros) de calibre 38, ampliéndose a un total asignado de cuatro de esos cañones en 1942. Pocos barcos montaron cuatro de estos cañones, y baterías de tres, dos o un cañón de 5 pulgadas se montaron durante la Segunda Guerra Mundial, acompañadas de varias combinaciones de cañones antiaéreos de 40 milímetros y 20 mm. [2] El armamento se redujo después de la guerra; aquellos barcos en comisión como barcos de reconocimiento estaban completamente desarmados en 1959.
Los barcos eran fiables, de largo alcance, aptos para navegar y tenían buena habitabilidad. [2]
En la primavera de 1943, la Armada estadounidense concluyó que el número de Barnegat pedidos excedía las necesidades. Cuatro de ellos fueron convertidos durante la construcción en barcos torpederos a motor, mientras que un quinto fue modificado durante la construcción para su uso como buque de entrenamiento de catapulta para pilotos de hidroaviones de acorazados y cruceros , su equipo de catapulta provenía del fabricado para los cruceros ligeros cancelados de la clase Cleveland . Otros seis Barnegat fueron cancelados (cuatro el 22 de abril de 1943 y dos más el 29 de abril de 1943) sin haber sido puestos en grada, ya que sus motores diésel eran necesarios para varios buques de escolta y embarcaciones de desembarco anfibio . [2]
En 1945 se seleccionaron tres Barnegat para su conversión en buques de información de prensa en previsión de la invasión de Japón de 1945-1946 , pero cuando la guerra terminó sin que esta invasión fuera necesaria, se convirtieron nuevamente en buques lanzadores de hidroaviones. [2]
La clase recibió el nombre de su unidad líder, Barnegat . Algunos de los barcos recibieron nombres de islas , pero la gran mayoría recibieron nombres de masas de agua, principalmente bahías y ensenadas , alrededor de los Estados Unidos y el entonces Territorio de Alaska .
Los barcos entraron en servicio entre 1941 y 1946, y todos, menos tres, fueron puestos en servicio a tiempo para participar en acciones de combate en la Segunda Guerra Mundial. Los buques de apoyo a torpederos a motor prestaron servicio en el Pacífico durante la segunda mitad de la guerra, mientras que los buques de apoyo a hidroaviones prestaron servicio en prácticamente todos los teatros de operaciones de la Armada de los Estados Unidos durante la guerra. [3]
La combinación de la reducción de personal de la Armada de los Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial y el declive de los hidroaviones y los torpederos a motor en las operaciones navales de los Estados Unidos significó que todos los buques, excepto los más nuevos, fueron dados de baja en 1946 y 1947. Los que permanecieron en servicio como buques de apoyo a los hidroaviones fueron dados de baja entre mediados de los años 1950 y 1960, y algunos de ellos prestaron servicio en la Guerra de Corea (1950-1953). La última unidad no abandonó el servicio en la Armada de los Estados Unidos hasta 1973. [3]
Sin embargo, los barcos demostraron ser versátiles y duraderos, y tuvieron una segunda vida prolongada después de la guerra. Uno se convirtió en un buque insignia especializado al final de su vida. Algunos se convirtieron en buques de investigación oceanográfica e hidrográfica , ya sea en la Marina de los EE. UU., el Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos o en el servicio griego . Dieciocho fueron transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos , donde se los conoció como cúteres de clase Casco , entre 1946 y 1949 para el servicio principalmente como buques de informes meteorológicos, un papel que desempeñaron hasta fines de la década de 1960 y principios de la de 1970; algunos de los barcos de la Guardia Costera prestaron servicio en la Guerra de Vietnam , y uno sobrevivió como cúter hasta 1988. Varias unidades de la clase fueron transferidas a armadas extranjeras, incluidas las de Etiopía , Italia , Noruega , Filipinas y Vietnam del Sur , para su uso como patrulleros y buques de entrenamiento, y algunos prestaron servicio comercial como cruceros en Grecia . La información confusa disponible sobre una unidad incorporada a la Armada Popular de Vietnam después de la caída de Vietnam del Sur en 1975 sugiere que permaneció activa hasta al menos el año 2000 y puede seguir activa hoy; incluso si los informes sobre su longevidad son inexactos, el último miembro de esta clase grande y longeva de barcos no dejó el servicio hasta 1993, cuando el barco transferido a Italia fue dado de baja por la Armada italiana . [3]
El Barnegat , la unidad líder de la clase, fue puesto en servicio en julio de 1941. Sirvió en el Atlántico hasta febrero de 1945, y luego terminó la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Estuvo en reserva desde 1945 hasta 1958, luego fue vendido al servicio comercial y fue el crucero griego MV Kentavros desde 1962 hasta 1986. [4]
El Biscayne estuvo en servicio desde 1941 hasta 1946. Durante la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial , prestó servicio como buque de apoyo a hidroaviones en el Atlántico, el Caribe, África occidental y el norte de África. Convertido en buque insignia de la fuerza anfibia en 1943, sirvió en el Mediterráneo entre 1943 y 1944, participando en los desembarcos anfibios de la Operación Avalanche en Salerno , la Operación Shingle en Anzio y la Operación Dragoon en el sur de Francia . Redesignado AGC-18 en 1944, prestó servicio en el Pacífico en 1945, prestando servicio en Iwo Jima , en la campaña de Okinawa y en Filipinas antes de que terminara la guerra. Después de la guerra, prestó servicio en Corea y China . Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. después de la guerra como USCGC Dexter (WAGC-18) , más tarde WAVP-385, más tarde WHEC-385, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera de 1949 a 1952 y de 1958 a 1968. [5]
El buque estuvo en servicio desde 1941 hasta 1947, prestando servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Casco (WAVP-370) , más tarde WHEC-370, y estuvo en servicio en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1969. [6]
El Mackinac estuvo en servicio desde 1942 hasta 1946, prestando servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Mackinac (WAVP-371) , más tarde WHEC-371, y estuvo en servicio en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1968. [7]
El Humboldt estuvo en servicio desde 1941 hasta 1947, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico y el Mediterráneo, donde durante la Conferencia de Natal , enarboló la bandera del Comandante en Jefe. Fue uno de los tres barcos de la clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión a un barco de información de prensa, redesignado AG-121, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue reconvertido nuevamente en un buque de apoyo a hidroaviones. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Humboldt (WAVP-372) , más tarde WHEC-372, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1969. [8]
El Matagorda estuvo en servicio desde 1941 hasta 1946, prestando servicio en el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los tres barcos de la clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión en un barco de información de prensa, redesignado AG-122, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue reconvertido nuevamente en un buque de apoyo a hidroaviones. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Matagorda (WAVP-373) , más tarde WHEC-373, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1968. [9]
El Absecon estuvo en servicio desde 1943 hasta 1947. Durante su construcción se convirtió en un buque de entrenamiento de catapulta y pasó la Segunda Guerra Mundial en aguas de Florida entrenando a pilotos de hidroaviones de crucero yen lanzamientos de catapulta, sirviendo también como objetivo móvil para aviones torpederos . Fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Absecon (WAVP-374) , más tarde WHEC-374, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1972. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Phạm Ngũ Lão (HQ-15) hasta que fue capturada por Vietnam del Norte tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975. Luego sirvió al Vietnam unificadoen la Armada Popular de Vietnam como el buque patrullero PRVSN Phạm Ngũ Lão (HQ-01) hasta quizás tan tarde como 2000. [10]
El Chincoteague estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, cumpliendo su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferido a la Guardia Costera de los EE. UU. después de la guerra como USCGC Chincoteague (WAVP-375) , más tarde WHEC-375, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera de 1949 a 1972. Fue transferido a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas . Sirvió en la Armada de Filipinas de 1975 a 1985 como la fragata RPS (más tarde BRP) Andrés Bonifacio (PF-7) . [11]
El Coos Bay estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, prestando servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Coos Bay (WAVP-376) , más tarde WHEC-376, y estuvo en servicio en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1966. [12]
Half Moon fue botado como un buque de apoyo para hidroaviones, luego fue elegido como uno de los cuatrobarcos de la clase Barnegat que se convertirían en un buque de apoyo para torpederos a motor antes de su finalización y se lo redesignó AGP-6, pero finalmente se completó como un buque de apoyo para hidroaviones, y su buque gemelo Oyster Bay se convirtió en el buque de apoyo para torpederos a motor AGP-6. Estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, cumpliendo su servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde vio acción en la campaña de Nueva Guinea y la campaña de Filipinas . Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como Half Moon , más tarde WHEC-378, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1969. [13]
El Mobjack fue uno de los cuatro barcos de la clase Barnegat que se convirtieron durante su construcción en un buque de apoyo para torpederos a motor. Estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, apoyando las operaciones en Morotai , en la campaña de Filipinas y en la campaña de Borneo . Fue transferido al Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos después de la guerra, sirviendo como buque de reconocimiento USC&GS Pioneer (OSS 31) hasta 1966. [14]
El Oyster Bay fue uno de los cuatro barcos de la clase Barnegat que se convirtieron durante su construcción en un buque de apoyo para torpederos a motor. Estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en las campañas de Nueva Guinea y Filipinas. Fue dado de baja de la lista de la Armada en 1946, pero fue reinstalado como buque de apoyo para hidroaviones en 1949 y se mantuvo en reserva hasta 1957. Fue transferido a Italia en 1957, sirviendo en la Armada italiana hasta 1993 como buque de apoyo para fuerzas especiales Pietro Cavezzale (A 5301). [15]
El Rockaway estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico y el Mediterráneo. Fue uno de los tres barcos de la clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión en un barco de información de prensa, redesignado AG-123, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue reconvertido nuevamente en un buque auxiliar para hidroaviones. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Rockaway (WAVP-377) , más tarde WAGO-377, WHEC-377 y WOLE-377, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1972. [16]
El San Pablo estuvo en servicio desde 1943 hasta 1947 como buque de apoyo a hidroaviones, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en el Pacífico sudoccidental , la campaña de Nueva Guinea, el Pacífico central y la campaña de Filipinas . Volvió a ser puesto en servicio en 1948 tras su conversión a buque de reconocimiento hidrográfico, redesignado AGS-30, y sirvió en esta capacidad hasta 1969. [17]
El Unimak estuvo en servicio desde 1943 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico hasta finales de 1944, y luego en el Atlántico durante la primera mitad de 1945. Fue transferido a la Guardia Costera de los EE. UU. después de la guerra como USCGC Unimak (WAVP-379) , más tarde WHEC-379, más tarde WTR-379, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1949 hasta 1975 y desde 1977 hasta 1988. [18]
El Yakutat estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, prestando servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde apoyó lascampañas de Peleliu , Islas Marianas y Okinawa . Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Yakutat (WAVP-380) , más tarde WHEC-380, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1971. Fue transferido a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas, donde la Armada filipina tomó custodia de ella y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982. [19]
El Barataria estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, prestando servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en la campaña de Filipinas. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Barataria (WAVP-381) , más tarde WHEC-381, y estuvo en servicio en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1969. [20]
El Bering Strait estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, cumpliendo su servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central, donde vio acción en la campaña de Okinawa. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Bering Strait (WAVP-382) , más tarde WHEC-382, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1971. Fue transferido a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Quang Khải (HQ-02) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina desde 1975 hasta 1985 como la fragata BRP Diego Silang (PF-9) y desde 1987 hasta 1990 como BRP Diego Silang (PF-14) . [21]
El Castle Rock estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, cumpliendo su servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Castle Rock (WAVP-383) , más tarde WHEC-383, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1948 hasta 1971. Fue transferido a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina hasta 1985 como la fragata RPS (más tarde BRP) Francisco Dagohoy (PF-10) . [22]
Cook Inlet estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, cumpliendo su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde sirvió en Hawái y vio acción en lacampaña de Iwo Jima . Fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Cook Inlet (WAVP-384) , más tarde WHEC-384, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera de 1948 a 1971. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas, donde la Armada filipina tomó custodia de ella y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982. [23]
El Corson estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central. Fue puesto nuevamente en servicio en 1951 y prestó servicio en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas en la Guerra de Corea (1950-1953), permaneciendo luego en servicio hasta 1966. [24]
El Duxbury Bay estuvo en servicio desde 1944 hasta 1966. Prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central y en la campaña de Okinawa. Después de la guerra, prestó servicios en todo el mundo. [25]
El Gardiners Bay estuvo en servicio desde 1945 hasta 1958, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en la campaña de Okinawa. También cumplió cuatro períodos de servicio en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea. En 1958 fue transferido a Noruega , donde sirvió como buque de entrenamiento de cadetes de la Marina Real Noruega HNoMS Haakon VII (A537) hasta 1974. [26]
Floyds Bay estuvo en servicio desde 1945 hasta 1960. Sirvió en Okinawa al final de la Segunda Guerra Mundial, navegó alrededor del mundo entre 1947 y 1948 y luego sirvió en el Pacífico y el Lejano Oriente. [27]
El Greenwich Bay estuvo en servicio desde 1945 hasta 1966. Llegó al Pacífico occidental justo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Navegó alrededor del mundo en 1946 y luego operó en el Pacífico antes de pasar la mayor parte de su carrera en Oriente Medio y el Mediterráneo. [28]
El contrato para la construcción del Hatteras fue cancelado el 22 de abril de 1943 antes de su botadura. [29]
El contrato para la construcción del Hempstead fue cancelado el 22 de abril de 1943 antes de su botadura. [30]
El contrato para la construcción del Kamishak fue cancelado el 22 de abril de 1943, antes de su bota. [31]
El contrato para la construcción del Magothy fue cancelado el 22 de abril de 1943 antes de su botadura. [32]
El contrato para la construcción del Matanzas fue cancelado el 29 de abril de 1943 antes de su botadura. [33]
El contrato para la construcción del Metomkin fue cancelado el 29 de abril de 1943, antes de su botadura. [34]
El Onslow estuvo en servicio desde 1943 hasta 1947, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central, las islas Palaos y la campaña de Okinawa. Fue puesto nuevamente en servicio en 1951 y prestó servicio en apoyo delas fuerzas de las Naciones Unidas en la Guerra de Corea (1950-1953), realizando cuatro misiones en Corea entre 1951 y 1955, y luego permaneció en servicio hasta 1960, cuando fue vendido para servicio comercial en Filipinas para su uso como transbordador . [35]
El Orca estuvo en servicio desde 1944 hasta 1947, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en las campañas de Nueva Guinea y Filipinas. Volvió a estar en servicio desde 1951 hasta 1960, prestando servicio en el Pacífico y el Lejano Oriente (1950-1953). En 1962 fue transferido a Etiopía y sirvió como elbuque de entrenamiento más grande de la Armada etíope , el buque escuela Ethiopia (A-01) , hasta 1991. [36]
El Rehoboth estuvo en servicio desde 1944 hasta 1947, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido y Brasil . Fue puesto nuevamente en servicio en 1948 después de su conversión a buque de investigación oceanográfica . Redesignado AGS-50 en 1949, prestó servicio en esta función desde 1948 hasta 1970. [37]
El San Carlos estuvo en servicio desde 1944 hasta 1947, prestando servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde vio acción en las Islas Salomón , en Morotai y en la campaña de Filipinas. Después de años en la reserva, regresó al servicio de la Marina de los EE. UU. en 1958 como elbuque de investigación hidrográfica USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1) , sirviendo en este papel hasta 1971. En 1971 fue transferido a Grecia , donde sirvió en la Armada Helénica como el barco torpedero a motor Hephaistos (A413) hasta 1976. [38]
El Shelikof estuvo en servicio desde 1944 hasta 1947, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central y en la campaña de Okinawa. Estuvo en reserva desde 1947 hasta 1960, cuando fue vendido al servicio comercial. Sirvió como buque de pasajeros griego (primero llamado MV Kypros , luego rebautizado como MV Myconos en 1964, MV Artemis en 1973, MV Artemis K en 1974 y MV Golden Princess en 1979) hasta que se hundió en una tormenta mientras estaba amarrado en 1981. [39]
El Suisun estuvo en servicio desde 1944 hasta 1955, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico central, y luego en la posguerra en el Pacífico y el Lejano Oriente. Estuvo en reserva desde 1955 hasta 1966, y luego fue hundido como objetivo. [40]
El Timbalier estuvo en servicio desde 1946 hasta 1954, y realizó la mayor parte de su servicio activo en el Caribe y a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . Estuvo en reserva desde 1954 hasta 1960, y luego fue vendido al servicio comercial. Operó como el crucero griego MV Rodos desde 1960 hasta 1989. [41]
El Valcour estuvo en servicio desde 1946 hasta 1973, y pasó su carrera en el Atlántico, el Mediterráneo y Oriente Medio. En 1965 fue reclasificado como " buque insignia de mando misceláneo " y redesignado AGF-1. [42]
El Wachapreague fue uno de los cuatro barcos de la clase Barnegat que se convirtieron durante su construcción en un barco torpedero a motor. Estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, prestando servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde vio acción en las campañas de Filipinas y Borneo. Fue transferido a la Guardia Costera de los EE. UU. después de la guerra como USCGC McCulloch (WAVP-386) , más tarde WHEC-386, y estuvo en servicio comisionado en la Guardia Costera desde 1946 hasta 1972. Fue transferido a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Ngô Quyền (HQ-17) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina hasta 1985 como fragata RPS (más tarde BRP) Gregorio del Pilar (PF-8) y de 1987 a 1990 como fragata BRP Gregorio del Pilar (PF-12) . [43]
El Willoughby fue uno de los cuatro barcos de la clase Barnegat que se convirtieron durante su construcción en un buque de apoyo para torpederos a motor. Estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, prestando servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde vio acción en las campañas de Filipinas y Borneo. Fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra como USCGC Gresham (WAVP-387) , más tarde WHEC-387 y WAGW-387, y estuvo en servicio en la Guardia Costera hasta 1973. [44]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )y http://www.history.navy.mil/danfs/y1/yakutat.htm para esta versión del nombre de la compañía, a la que también se hace referencia en las entradas del Dictionary of American Naval Fighting Ships como "Associated Shipbuilding Company" (ver http://www.history.navy.mil/danfs/s4/san_pablo.htm) y "Associated Ship Building, Inc." (ver http://www.history.navy.mil/danfs/r8/rockaway.htm).