El USS Greenwich Bay (AVP-41) fue un buque de transporte de hidroaviones pequeños de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1945 y 1966.
El Greenwich Bay fue botado el 18 de julio de 1944 en el astillero Lake Washington Shipyard , Houghton , Washington . Fue botado el 17 de marzo de 1945, patrocinado por la Sra. Francis B. Johnson, esposa del comandante del Fleet Air Wing 6 (FAW-6), y puesto en servicio el 20 de mayo de 1945.
El Greenwich Bay aún no había abandonado la costa oeste de los Estados Unidos cuando terminó la Segunda Guerra Mundial con el cese de las hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. Partiendo de San Diego , California , el 26 de agosto de 1945, hizo escala en Pearl Harbor en Hawái , el atolón Midway y Okinawa antes de llegar a Taku , China , el 5 de octubre de 1945. El Greenwich Bay pasó el resto de 1945 a lo largo de la costa de China, haciendo escala en Tsingtao y Shanghái , así como en Taku, atendiendo hidroaviones de la Séptima Flota de los Estados Unidos . Operó en aguas japonesas durante enero de 1946 y, tras una breve estancia en las Islas Filipinas , partió hacia los Estados Unidos el 1 de mayo de 1946. Hizo escala en Hong Kong , Singapur , Nápoles , Italia , Casablanca , Marruecos francés ; y Gibraltar durante el viaje, llegó a Norfolk , Virginia el 1 de julio de 1946. Luego se trasladó a la ciudad de Nueva York para su revisión.
El Greenwich Bay se presentó al Comando Naval del Río Potomac el 19 de febrero de 1947 para servir de escolta al USS Williamsburg (AGC-369) , ex PG-56, el yate presidencial . Esta misión finalizó el 21 de junio de 1948.
El Greenwich Bay partió de Norfolk el 21 de junio de 1948 para realizar un crucero alrededor del mundo. Durante el viaje de cuatro meses, realizó visitas de buena voluntad a Gibraltar; Port Said , Egipto ; Mascate ; Bahréin , Kuwait ; Trincomalee , Ceilán ; Fremantle , Australia ; Pago Pago , Samoa Americana ; Papeete , Tahití ; y Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , antes de regresar a Norfolk el 14 de octubre de 1948.
El Greenwich Bay partió de Norfolk el 30 de abril de 1949 para asumir funciones como buque insignia del comandante de la Fuerza de Oriente Medio de la Armada de los EE. UU . Cada año a partir de entonces repitió esta tarea, navegando por el Mediterráneo para operar como buque insignia en el Mar Rojo , el Golfo Pérsico y el Océano Índico durante 4 a 6 meses. En total, el Greenwich Bay realizó quince despliegues en el Mediterráneo. Durante la mayor parte de este período, realizó estas tareas en rotación con otros dos buques de la clase Barnegat , el USS Duxbury Bay (AVP-38) y el USS Valcour (AVP-55) . Estos tres barcos fueron apodados la "pequeña flota blanca", en referencia a los trabajos de pintura blanca que compartían para contrarrestar el calor extremo de la región.
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Los puertos que visitó Greenwich Bay como parte de sus deberes oficiales como buque insignia incluyeron Recife , Brasil ; Lisboa , Portugal ; y virtualmente todas las ciudades importantes del Mediterráneo, el Golfo Pérsico, el Océano Índico y el Mar Rojo, así como varias de África. Entre ellas estaban Malta ; Bombay y Madrás , India ; Estambul , Turquía ; Atenas , Grecia ; Beirut , Líbano ; Mombasa , Kenia ; Cannes , Francia ; y Karachi , Pakistán . Además de operar con unidades navales extranjeras en el Mediterráneo, el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico, Greenwich Bay realizó un amplio trabajo en el programa People-to-People, particularmente en el transporte de medicamentos y otros suministros médicos a las naciones árabes y africanas , y funcionó como una importante herramienta de diplomacia en la región. En sus funciones en Medio Oriente , que estuvieron marcadas por operaciones locales y ejercicios desde Norfolk, Greenwich Bay recibió la visita de muchos dignatarios, entre ellos el rey Ibn Saud de Arabia Saudita , el Sha de Irán , el emperador Haile Selassie de Etiopía y el Shaikh de Kuwait .
En 1950, la tripulación del Greenwich Bay se distinguió en Bahréin , ya que los aviones de Air France se estrellaron allí el 13 y el 15 de junio de 1950 mientras intentaban realizar aterrizajes matutinos en un aeródromo envuelto en niebla . El Greenwich Bay envió un total de seis misiones de búsqueda y rescate en esos dos días. El 15 de junio de 1950, una de sus lanchas , en la que viajaban tanto su capitán como su oficial médico , logró rescatar a nueve supervivientes del accidente. Por sus acciones heroicas, el Greenwich Bay recibió el reconocimiento especial y el agradecimiento de los gobiernos árabe y francés .
Cuando estalló la Crisis de Suez en 1956, el Greenwich Bay prolongó su crucero normal por el Golfo Pérsico para poder evacuar a los familiares y civiles estadounidenses en caso de necesidad. Como consecuencia del bloqueo del Canal de Suez , tuvo que regresar a Estados Unidos por el Cabo de Buena Esperanza .
Después de completar su decimoquinto despliegue en Oriente Medio, el Greenwich Bay fue dado de baja en junio de 1966 y eliminado de la Lista de la Armada el 1 de julio de 1966. Fue vendido para desguace el 21 de junio de 1967 a Boston Metals Company de Baltimore , Maryland .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.