La Ruta Estatal 20 ( SR 20 ) es una carretera estatal en la región centro-norte del estado estadounidense de California , que corre de este a oeste al norte de Sacramento desde la Costa Norte hasta Sierra Nevada . Su extremo oeste está en la SR 1 en Fort Bragg , desde donde se dirige al este pasando por Clear Lake , Colusa , Yuba City , Marysville y Nevada City hasta la I-80 cerca de Emigrant Gap , donde el tráfico en dirección este puede continuar por otras rutas hasta Lake Tahoe o Nevada .
Algunas partes de la SR 20 se construyeron cerca de la ruta que primero fue un camino para carros y luego una autopista de peaje a fines del siglo XIX. Esta ruta se extendió a través del sistema de carreteras estatales hasta Ukiah a principios del siglo XX, y el eslabón perdido cerca de Clear Lake se completó en 1932 antes de la designación oficial de esta ruta como SR 20 en 1934. Se han realizado mejoras posteriores en la ruta, como la conversión de la parte de Grass Valley de la ruta a estándares de autopista .
La Ruta Estatal 20 comienza en la SR 1 en el sur de Fort Bragg , a menos de 1 milla (1,6 km) del Océano Pacífico. Se dirige al este, subiendo rápidamente a la Cordillera Mendocino a lo largo de una cresta y cruzando por Dunlap Pass. La carretera continúa subiendo junto al North Fork Big River y sus afluentes, cruzando otra cumbre y luego descendiendo a Willits en el Little Lake Valley a través de Broaddus Creek. Una superposición con la US 101 comienza en Willits y se dirige al sureste hasta Calpella , al norte de Ukiah en Redwood Valley . Allí, la SR 20 gira nuevamente al este, cruzando el Russian River , pasando por la costa norte del lago Mendocino y subiendo a una cumbre a través del East Fork Russian River y Cold Creek . La carretera desciende nuevamente junto a Blue Lakes y Scotts Creek hasta el cruce con la SR 29 y el asentamiento de Upper Lake en Clear Lake Basin . La SR 20 sigue de cerca la costa noreste de Clear Lake, manteniéndose justo por encima de la línea de agua para evitar las colinas adyacentes. En el punto donde termina el lago, la SR 20 continúa hacia el este, cruzando la SR 53 y luego siguiendo el arroyo North Fork Cache y sus afluentes hasta la línea divisoria entre el condado de Lake y Colusa . Durante su descenso final hacia el valle de Sacramento , la SR 20 cruza la SR 16 y gira hacia el norte y nuevamente hacia el este, ingresando al valle a través de Salt Creek . [3]
Una vez que ingresa al valle plano de Sacramento, la SR 20 toma un camino generalmente recto, cruzando la I-5 en Williams , superponiéndose a la SR 45 cerca de la orilla oeste del río Sacramento al sureste de Colusa , y luego girando hacia el este para cruzar el río Sacramento y Sutter Bypass en su camino hacia Yuba City . La ruta cruza la SR 99 al oeste del centro de Yuba City y corre hacia el este a través del norte de Yuba City hasta el río Feather , que cruza en el puente de la calle 10 hacia Marysville . Dentro de la parte central de esa ciudad, la SR 20 hace varios giros, primero girando hacia el sur desde la calle 10 hacia la calle E, luego hacia el este en la calle 9 (superponiéndose a la SR 70 ), hacia el norte en la calle B y hacia el este en la calle 12 (dividándose de la SR 70). La autopista sale de Marysville hacia el noreste, paralela al río Yuba en su lado norte mientras ingresa a las estribaciones de Sierra Nevada . [3]
La SR 20 se adentra en la Sierra por el lado norte del río Yuba, cruza hacia el lado sur cerca de Smartsville y luego sube por varios barrancos hasta Penn Valley . La alineación actual, construida a mediados de la década de 1980 como una autopista principalmente de dos carriles , continúa hacia el este a través de un terreno accidentado hasta la ciudad de Grass Valley , donde se une a la SR 49 en la Golden Center Freeway. Las dos rutas viajan al noreste hasta Nevada City , donde la SR 49 gira al noroeste y la SR 20 retoma su curso hacia el este como una autopista de dos carriles. La carretera sube desde Nevada City y sigue Harmony Ridge y Washington Ridge antes de descender hacia Bear Valley a través de una serie de curvas cerradas , y luego sube, justo al norte de Emigrant Gap , hasta su final en la I-80 en Yuba Pass . [3] El Pioneer Trail, un sendero recreativo nacional , corre paralelo a la SR 20 desde un punto en Harmony Ridge hasta Bear Valley, e incluye partes de una rama del California Trail utilizado por primera vez en 1850. [4]
La SR 20 al este de la US 101 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [5] aunque es principalmente una carretera de superficie de dos carriles; al oeste de la SR 29 y al este de la SR 53, es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [7] Toda la SR 20 está en el Sistema de Carreteras Interregionales, un sistema de carreteras que conecta los principales centros económicos del estado, [8] y ha sido seleccionada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) como una Ruta de Alto Énfasis y Ruta de Enfoque desde la US 101 hasta la SR 29 y la SR 53 hasta la I-80, con el corredor designado siguiendo la SR 29 y la SR 53 alrededor del lado sur de Clear Lake. [9] [10] También es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas Estatales desde la SR 1 a la SR 16 y desde la SR 49 a la I-80, [11] y ha sido designada como tal durante 6 millas (9,7 km) cerca del extremo este; [12] esto es parte de la Yuba-Donner Scenic Byway designada por el gobierno federal , una National Forest Scenic Byway que usa la SR 20 al este de la SR 49. [13]
El extremo este de la SR 20, desde Bear Valley (justo debajo de Emigrant Gap) hasta Nevada City, sigue de cerca una rama de la Ruta Truckee del California Trail, utilizada por primera vez por emigrantes con destino a California en 1850. [4] Más tarde, la misma empresa que inauguró la Pacific Turnpike (Culbertson Road y Bowman Lake Road entre Dutch Flat y Bowman Lake) construyó aquí una autopista de peaje . [14]
A fines de la década de 1910, un camino transitable de tierra y grava conectaba Ukiah y Nevada City a través del lado sur de Clear Lake y Marysville. La parte entre Lower Lake y Wilbur Springs era intransitable cuando llovía, en cuyo caso la carretera de peaje de Bartlett Springs y Bear Valley a través de Upper Lake y Bartlett Springs estaba disponible por $1,50 por trayecto o $2,50 por ida y vuelta. Esta ruta generalmente seguía la actual SR 20, excepto alrededor de Clear Lake y entre Marysville y Rough and Ready (donde usaba Spenceville Road). Más allá de Nevada City hasta Emigrant Gap, la antigua autopista de peaje no era transitable; en su lugar, la actual SR 174 estaba disponible para los conductores que se dirigían hacia el este. Entre Williams y Colusa, la carretera estaba pavimentada con hormigón , [15] [16] ya que se había añadido al sistema de carreteras del estado como parte de la primera emisión de bonos (1910) , específicamente como Ruta 15, conectando la troncal del oeste del Valle de Sacramento ( Ruta 7 , ahora I-5) con la sede del condado de Colusa. [17]
Esta carretera estatal se extendió significativamente en ambas direcciones en 1919, al oeste hasta Ukiah y al este hasta Emigrant Gap, [17] creando lo que se conoció como la autopista Tahoe-Ukiah, que conectaba Ukiah y Lake Tahoe en combinación con la Ruta 37 (ahora I-80) y la Ruta 38 (ahora SR 89 ). [18] La ley que definió la extensión simplemente declaró que conectaría "Ukiah con Tahoe City"; [19] el estado decidió en septiembre de 1925 que ejecutaría la carretera a lo largo de la costa norte de Clear Lake, combinándola con la carretera planificada Rumsey-Lower Lake ( Ruta 50 , ahora SR 53 y SR 16) al este hasta Wilbur Springs. [20] [21] Con la finalización de este segmento a mediados de 1932, la carretera estaba lista para viajes pesados, [22] y se convirtió en la Ruta Señalizada 20 en 1934 como parte del sistema inicial de rutas estatales señalizadas. [23]
En 1953, la legislatura agregó una extensión de la Ruta 15 desde la US 101 en Willits (al norte de Ukiah) al oeste hasta la SR 1 cerca de Fort Bragg. [24] Esta se construyó (sobre una carretera del condado existente [25] ) y se convirtió en parte de la Ruta de Señales 20 antes de 1964, [26] cuando se adoptó legislativamente la designación de la Ruta 20. [27] Las mejoras posteriores incluyen la construcción de la Autopista Golden Center, que conecta Grass Valley con Nevada City, a fines de la década de 1960, y una nueva alineación de la SR 20 al oeste desde Grass Valley, evitando Rough and Ready, a mediados de la década de 1980. [28]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.
La Ruta Estatal 20 Comercial ( SR 20 Bus. ) es una ruta comercial de la Ruta Estatal 20 de California en Williams . Proporciona acceso al centro de Williams como E Street y Husted Road . La ruta comercial sigue la ruta original de la SR 20 desde su terminal occidental hasta la Interestatal 5. Al este de la I-5, la ruta original, que se dirigía al noreste desde Williams, ha sido abandonada desde entonces. La ruta actual continúa por E Street al este hasta Husted Road, luego gira al norte hasta el término oriental de la ruta comercial en la SR 20 en el extremo noreste de Williams.
La ruta completa está en Williams , condado de Colusa .
