Dutch Flat (también, Dutchman's Flat , [3] Dutch Charlie's Flat , [4] y Charley's Flat [4] ) es una pequeña comunidad no incorporada y un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de Placer , California, Estados Unidos, a unas 30 millas (48 km) al noreste de Auburn a lo largo de la Interestatal 80. Fue fundada por inmigrantes alemanes en 1851 y alguna vez fue uno de los lugares de extracción de oro más ricos de California. Dutch Flat ahora está registrado como un Monumento Histórico de California . [5]
El código postal de la comunidad es 95714 y su código de área 530 .
Dutch Flat fue fundada por dos hermanos alemanes, Joseph y Charles Dornbach, quienes se establecieron allí en 1851 durante la fiebre del oro de California . [6]
Al sur de su asentamiento se encontraba el activo campamento minero de Green Valley, donde trabajaban 2.000 hombres cuando llegaron los Dornbach. Al otro lado del río Bear , en el condado de Nevada , había otro campamento, Little York, y justo al oeste, un puesto comercial en Cold Springs (más tarde conocido como Gold Run). Todos estos campamentos eran abastecidos por recuas de mulas desde Illinoistown, cerca de la actual Colfax . Los arrieros se referían al campamento de los Dornbach como "Dutch Charlie's Flat", y de ahí el nombre de la ciudad. Durante este período, a muchos alemanes se les llamaba "Dutch" como una abreviatura de Deutschland. En la década de 1870 se intentó cambiar el nombre a "German Level". [7]
La oficina de correos de Dutch Flat abrió sus puertas en 1856. [4]
Si bien Dutch Flat fue originalmente poblado por mineros, primero ganó prominencia como una importante parada de diligencias, lo que lo convirtió en una de las ciudades más grandes e importantes del condado de Placer desde aproximadamente 1864 hasta 1866. Sin embargo, en el otoño de 1866, el ferrocarril había llegado a Cisco , 20 millas (32 km) más arriba de la cresta, y Dutch Flat perdió la mayor parte de su importancia como parada de diligencias.
En 1859, el Dr. Daniel Strong de Dutch Flat invitó al topógrafo ferroviario (más tarde, ingeniero jefe del Ferrocarril Central del Pacífico) Theodore Judah a que viniera y evaluara una posible ruta a través de las montañas de Sierra Nevada . Una de las primeras zanjas mineras de gran tamaño que llegó a Dutch Flat había demostrado, de hecho, la existencia de pendientes fáciles hasta Emigrant Gap ; desde allí, la línea del antiguo Donner Trail a través de Sierra Nevada también era tal que se podía construir un ferrocarril. Judah argumentó enérgicamente a favor de los patrocinadores financieros de Central Pacific, incluidos los " cuatro grandes " de California: Leland Stanford , Collis P. Huntington , Mark Hopkins y Charles Crocker , para que emplearan la ruta para una ruta transsierra que se conectaría con el servicio existente de Union Pacific en Utah o Nevada, en lugar del plan menos ambicioso de Huntington de atender el lucrativo transporte de mercancías en etapas y en carretas entre Sacramento y el auge minero de Comstock mediante la construcción de una carretera de peaje bien asfaltada desde Dutch Flat hasta Donner Lake, y luego hacia el valle de Carson.
Judah puede haber sido el crítico más vocal de la ruta de carretas de Dutch Flat a Donner Pass, pero no fue el único oponente. Los inversores de San Francisco, los mineros de Sierra e incluso el público en general creían que el Ferrocarril Central del Pacífico estaba concentrado únicamente en construir su línea hasta Dutch Flat. Otros californianos creían que todo el proyecto de construcción del ferrocarril era una estafa y que nadie, ni siquiera "Crazy Judah", había descubierto nunca una ruta viable a través de la cordillera de Sierra.
La percepción de codicia y avaricia provocó la ira de muchos. Los periódicos de San Francisco acusaron audazmente a la Central Pacific de planear construir vías sólo hasta Dutch Flat y no más allá. Numerosos artículos y panfletos que argumentaban contra la "Gran Estafa de Dutch Flat" inundaron la prensa. El Alta California de San Francisco publicó un editorial que decía: "Los Cuatro Grandes de Sacramento están decididos a no tener otro ferrocarril que Dutch Flat. La capital ha ayudado en la incursión sobre este condado por 80.000 dólares, sobre el condado de Placer por 25.000 dólares y sobre el estado por millones. Nunca habrá un ferrocarril a través de Dutch Flat hasta el territorio de Nevada. Hay obstáculos que no se pueden superar. El Ferrocarril del Pacífico seguirá otra ruta, no a través de Sacramento ni de ningún otro lugar de las inmediaciones".
A pesar de la intensa reacción negativa, nunca hubo fundamento alguno para las historias difundidas por los detractores del Ferrocarril Central del Pacífico. El sucesor de Judah como ingeniero jefe, Samuel S. Montague, recibió inmediatamente la orden de continuar inspeccionando la futura ruta hasta la "Gran Curva del río Truckee" (donde gira al norte hacia el lago Pyramid), más de 40 millas (64 km) al este de la frontera con California. Obviamente, no había ninguna duda entre los Cuatro Grandes de que la línea Central del Pacífico terminaría por conectarse con la Union Pacific en algún lugar de Utah o del territorio de Nevada. [8]
Las operaciones mineras en Dutch Flat alcanzaron su apogeo durante la década de 1870, con miles de mineros trabajando en la zona circundante. Antes de esa década, la minería de oro era a menudo una actividad solitaria y de pequeña escala. Sin embargo, en 1872, la Cedar Creek Company de Londres compró más de 30 concesiones en la zona y comenzó a trabajarlas de una manera más agresiva e industrial, empleando la minería hidráulica para llegar a depósitos de oro hasta entonces inalcanzables, literalmente sacándolos de los depósitos aluviales con cañones de agua de alta presión conocidos como "monitores". Las muchas docenas de concesiones mineras que dividían las antiguas gravas del canal junto a Dutch Flat y Gold Run dieron lugar a una economía próspera. Sin embargo, en enero de 1884, en un veredicto histórico, un Tribunal de Distrito de los Estados Unidos prohibió el vertido de escombros en los arroyos. Implementar la decisión fue difícil, ya que muchos mineros se negaron a aceptar la decisión del tribunal. Se presentaron recursos judiciales, se desobedecieron medidas cautelares, se amenazó a los inspectores con violencia, pero finalmente se interrumpieron las operaciones hidráulicas.
La industria maderera fue una industria importante en la historia de Dutch Flat. De 1861 a 1907, la Towle Brothers Lumber Company estuvo entre las más grandes del estado, con más de 20.000 acres (81 km2 ) de tierra, un ferrocarril de vía estrecha privado de 38 millas (61 km) de longitud y una fuerza laboral de alrededor de 200 hombres, incluidos cincuenta trabajadores chinos. [9]
El barrio chino de Dutch Flat comenzó a construirse en la década de 1850 y, a fines de la década de 1860, cuando se estaba construyendo el ferrocarril transcontinental, era uno de los asentamientos chinos más grandes fuera de San Francisco . En 1853, Dutch Flat tenía una población de 6000 habitantes, incluidos 3500 chinos. En 1877, el antiguo barrio chino se incendió y el asentamiento se trasladó al sur de la ciudad, cerca de la estación de Dutch Flat en el ferrocarril Central Pacific . Junto al cementerio estadounidense pionero, justo encima de la ciudad, se encuentran los cementerios chinos.
En el siglo XIX, los residentes se referían a Dutch Flat como "la Atenas de las colinas". Tenía una próspera sociedad de teatro amateur y una sociedad de debate, y Mark Twain daba conferencias en su Casa de la Ópera. Dutch Flat también fue mencionado con frecuencia en obras de Bret Harte , incluyendo "Muck-A-Muck: A Modern Indian Novel After Cooper". [10]
En octubre de 2009, Dutch Flat tenía 333 residentes. [11] La ciudad está designada como "semi-fantasma" [12] y, si bien el turismo constituye gran parte de la economía local, muchos de sus residentes actuales son jubilados, familias y profesionales que viajan a trabajos cercanos.
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP cubre un área de 0,6 millas cuadradas (1,5 km 2 ), toda ella tierra.
La llanura holandesa tiene un clima mediterráneo de veranos cálidos (clasificación climática de Köppen Csa) que se caracteriza por inviernos fríos y húmedos y veranos cálidos y secos. (Clasificación climática de Köppen Csa)
El censo de los Estados Unidos de 2010 [14] informó que Dutch Flat tenía una población de 160. La densidad de población era de 270,0 habitantes por milla cuadrada (104,2/km 2 ). La composición racial de Dutch Flat era 155 (96,9 %) blancos , 0 (0,0 %) afroamericanos , 3 (1,9 %) nativos americanos , 1 (0,6 %) asiáticos , 0 (0,0 %) isleños del Pacífico , 0 (0,0 %) de otras razas y 1 (0,6 %) de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 4 personas (2,5 %).
El censo informó que 160 personas (100% de la población) vivían en hogares, 0 (0%) vivían en alojamientos colectivos no institucionalizados y 0 (0%) estaban institucionalizados.
Había 85 hogares, de los cuales 13 (15,3%) tenían niños menores de 18 años viviendo en ellos, 36 (42,4%) eran parejas casadas de distinto sexo que vivían juntas, 5 (5,9%) tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente, 2 (2,4%) tenían un hombre como cabeza de familia sin esposa presente. Había 5 (5,9%) parejas de distinto sexo no casadas y 0 (0%) parejas o parejas casadas del mismo sexo . 37 hogares (43,5%) estaban formados por individuos y 17 (20,0%) tenían a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio de los hogares era de 1,88. Había 43 familias (50,6% de todos los hogares); el tamaño medio de las familias era de 2,60.
La población estaba distribuida de manera dispersa: 19 personas (11,9%) tenían menos de 18 años, 7 personas (4,4%) tenían entre 18 y 24 años, 25 personas (15,6%) tenían entre 25 y 44 años, 66 personas (41,3%) tenían entre 45 y 64 años y 43 personas (26,9%) tenían 65 años o más. La mediana de edad era de 55,0 años. Por cada 100 mujeres, había 122,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 116,9 hombres.
Había 138 unidades de vivienda con una densidad media de 232,9 por milla cuadrada (89,9/km 2 ), de las cuales 65 (76,5 %) estaban ocupadas por sus propietarios y 20 (23,5 %) estaban ocupadas por inquilinos. La tasa de vacantes de propietarios era del 2,9 %; la tasa de vacantes de alquiler era del 12,5 %. 124 personas (77,5 % de la población) vivían en unidades de vivienda ocupadas por sus propietarios y 36 personas (22,5 %) vivían en unidades de vivienda de alquiler.
Recientemente, los residentes de Dutch Flat han buscado aumentar el turismo solicitando al Departamento de Transporte del estado un cartel en la I-80 que diga que Dutch Flat es un monumento histórico nacional. [15] El Museo Golden Drift en Main Street está abierto en verano. Los edificios históricos notables incluyen el Dutch Flat Hotel (1853), la Iglesia Metodista (1861), la antigua Escuela Primaria Dutch Flat (1898), el Edificio Odd Fellows y el Masonic Hall (ambos anteriores a 1856), y el Cementerio Dutch Flat. Dutch Flat está cerca de todas las áreas de recreación de montaña y a poca distancia de la nieve y el esquí acuático, la pesca, el ciclismo, el kayak, la búsqueda de oro y el senderismo por los abundantes senderos de montaña. [16] La ciudad alberga un desfile el 4 de julio .
Dutch Flat ha sido mencionado o utilizado como escenario por los siguientes autores:
