Crichton-Vulcan es un astillero abandonado en Turku , Finlandia , que alguna vez constituyó la piedra angular de la industria de construcción naval finlandesa . El astillero es mejor conocido por los barcos y submarinos de defensa costera de la Segunda Guerra Mundial que produjo.
La construcción naval en el astillero terminó gradualmente después de 1976, después de que se construyera un nuevo astillero en el suburbio de Perno . El antiguo astillero pasó a manos de Turku Repair Yard y se utilizó para la reparación de barcos hasta 2004, cuando también se trasladaron a la cercana ciudad de Naantali . El astillero junto al río Aura en Turku permaneció abandonado durante algún tiempo y fue objeto de vandalismo . [1] Sin embargo, actualmente el sitio se está convirtiendo en una zona residencial de clase alta. La demolición de los edificios antiguos comenzó en junio de 2011.
El primer astillero de Turku se estableció en 1732 en la orilla oriental del río Aura . El primer taller de fundición y metalurgia se fundó en 1842. Después de la guerra de Crimea, el taller fue adquirido por el escocés William Crichton . Crichton construyó un nuevo astillero cerca de la desembocadura del Aura. Pronto se creó una sociedad anónima, W:m Crichton & C:o Ab , fusionando astilleros más pequeños. En 1913, W:m Crichton & C:o Ab quebró y en su lugar se estableció una nueva empresa , Ab Crichton .
Åbo mekaniska verkstads Ab se fundó en 1874 y se suspendió a finales de la década de 1890. Ab Vulcan se inició en 1898 para continuar las operaciones. En 1924 el gerente de Vulcan Allan Staffans organizó una fusión entre las dos empresas creando Crichton-Vulcan Oy . Se fusionó nuevamente con Wärtsilä entre 1936 y 1938. Wärtsilä compró el vecino fabricante de barcos y motores Andros en 1939 y lo unió a Crichton-Vulcan. En 1966 se cambió el nombre del astillero a Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .
Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero sirvió a la Armada Imperial Rusa . Después de la independencia finlandesa en 1917, Finlandia inició un programa de armamento naval. La mayoría de los barcos fueron diseñados por la empresa holandesa (alemana) Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y construidos por Crichton-Vulcan. [2]
El astillero construyó dos buques de defensa costera para la Armada finlandesa . Los Ilmarinen y Väinämöinen, de 3.900 toneladas métricas (3.800 toneladas largas ) (desplazamiento), se encargaron en 1927 y se entregaron en 1931 y 1932, respectivamente.
El astillero también construyó los prototipos para la flota de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Según el Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir submarinos, por lo que el trabajo se realizó bajo compañías ficticias extranjeras. En 1927 se encargaron tres submarinos de 716 toneladas métricas (705 toneladas largas ). Los submarinos fueron diseñados por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; El diseño se basó en el submarino alemán Tipo UB III de la Primera Guerra Mundial . El trabajo de diseño y la supervisión de la construcción fueron realizados por alemanes. Los submarinos servirían como un paso en el diseño de los submarinos alemanes Tipo VIIA . [3]
El Vetehinen , el Vesihiisi y el Iku-Turso se encargaron en 1930 y 1931.
En 1933 se botó un submarino más pequeño, el Vesikko de 250 toneladas métricas (250 toneladas largas ) . También fue diseñado por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y fue el prototipo directo del submarino alemán Tipo II .
A mediados de la década de 1970, Wärtsilä construyó un astillero nuevo y más grande en Perno , a 8 kilómetros (5,0 millas) del centro de Turku. Este nuevo astillero ahora es operado por Meyer Turku y produce los cruceros más grandes del mundo , la clase Freedom y la clase Oasis . Después de 1983, el antiguo astillero se concentró únicamente en la reparación de barcos; El último edificio nuevo construido íntegramente en el antiguo astillero fue el MS Rosella , botado en 1979, pero hasta la primavera de 1983 el antiguo astillero continuó completando barcos que se botaban en el nuevo astillero y luego se remolcaban al antiguo.
En 1986, la rama de construcción naval de Wärtsilä se fusionó con los astilleros de la empresa estatal Valmet , adquiriendo el astillero Vuosaari en Helsinki . En 1989, la nueva empresa, Wärtsilä Marine , quebró.
Una nueva empresa, Masa-Yards (ahora STX Europe ), encabezada por el director del astillero Martin Saarikangas , se hizo cargo del nuevo astillero en Turku y del nuevo astillero de Helsinki en Wärtsilä .
Se creó otra nueva empresa, Turku Repair Yard , para hacerse cargo del antiguo taller de reparación. En 2004, el antiguo astillero fue abandonado y la empresa se trasladó a un nuevo astillero fuera de los límites de la ciudad, en la isla Luonnonmaa en Naantali . La empresa opera ahora uno de los diques secos más grandes de la zona del Mar Báltico, utilizado únicamente para la reparación de barcos. [4] Es propiedad de BLRT Grupp . [5] [6] [7]
La empresa Wärtsilä es hoy uno de los principales productores de grandes motores diésel para barcos y centrales eléctricas, [8] produciendo motores Wärtsilä-Sulzer y Wärtsilä-Vasa . La fábrica de motores también estaba situada en la ribera del río Aura. En 2004, Wärtsilä decidió trasladar la producción de sus motores diésel de Turku a su fábrica en Italia .
Varios barcos producidos en el antiguo astillero todavía están en servicio, algunos ejemplos:
60°26′04″N 22°14′00″E / 60.4345°N 22.2334°E / 60.4345; 22.2334