La Ruta Estatal 234 de Virginia ( SR 234 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia, Estados Unidos . Va desde la Ruta 1 de los Estados Unidos cerca de Dumfries a través de Independent Hill como Dumfries Road , pasa por Manassas como Prince William Parkway y tiene una breve coincidencia con la Interestatal 66 durante 2,27 millas (3,65 km) entre las salidas 44 y 47 antes de continuar hacia el noroeste por Catharpin hasta la Ruta 15 de los Estados Unidos cerca de Woolsey como Sudley Road .
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La SR 234 comienza en una intersección con la US 1 (Jefferson Davis Highway) en el extremo norte de la ciudad de Dumfries. La carretera estatal se dirige al noroeste como Dumfries Road, una carretera dividida de seis carriles que pasa al suroeste de Dumfries Road Commuter Lot, un estacionamiento disuasorio , antes de encontrarse con la I-95 en un intercambio parcial en forma de trébol. Al norte de Dumfries, la SR 234 corre paralela a Quantico Creek y sigue el límite del Prince William Forest Park hacia el suroeste. La carretera estatal también pasa por muchas subdivisiones residenciales en el lado norte de la carretera en la comunidad de Montclair , donde la carretera se reduce a cuatro carriles en Country Club Drive. La SR 234 gira hacia el norte en Independent Hill, que la carretera evita. La antigua alineación a través del pueblo, que contiene los restos de la mina de oro Greenwood , se designa SR 234 Old . La SR 234 pasa por las comunidades de Canova , Cornwell y Lake Jackson , donde la carretera cruza el río Occoquan justo al este del embalse homónimo de la comunidad. Justo al norte de Lake Jackson, la carretera estatal se cruza con Prince William Parkway (SR 294), que conecta Manassas y Woodbridge. [1]
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Al norte de Prince William Parkway, Dumfries Road gira al norte hacia la ciudad de Manassas como SR 234 Business. La SR 234 continúa hacia el noroeste como Prince William Parkway, una autopista dividida de cuatro carriles que circunvala Manassas al oeste. La carretera estatal pasa al este del Aeropuerto Regional de Manassas , al que se accede a través de Clover Hill Road. Al norte del aeropuerto, la SR 234 cruza la línea ferroviaria Washington District de Norfolk Southern Railway , que también es utilizada por la línea Manassas de Virginia Railway Express , cuyo término occidental está en Broad Run/Airport, justo al oeste en la comunidad de Bristow . Justo al norte de la línea ferroviaria, la carretera estatal se encuentra con la SR 28 (Nokesville Road) en un intercambio de tres niveles que presenta rampas elevadas desde ambas direcciones de la SR 28 a la SR 234. La SR 234 continúa hacia el norte pasando el Prince William Science and Technology Campus de la George Mason University , que cuenta con el Hylton Performing Arts Center, luego se cruza con la SR 674 (Wellington Road) y Sudley Manor Drive, que conecta Linton Hall al suroeste con Bull Run al noreste. La SR 234 continúa hacia el noroeste, intersectando Balls Ford Road antes de llegar a un intercambio de trompeta con la I-66, en la salida 44 de la I-66. La SR 234 se une a la interestatal en una concurrencia al este por tres millas hasta un intercambio de trébol parcial con Sudley Road en la salida 47, donde la SR 234 deja la concurrencia y se encuentra con el extremo norte de la SR 234 Business. [1]
La SR 234 se dirige al norte desde la I-66 como una autopista dividida de cuatro carriles que se reduce a dos carriles en la entrada del campus de Manassas del Northern Virginia Community College , y luego ingresa al Parque Nacional del Campo de Batalla de Manassas, sitio de la Primera y Segunda Batalla de Bull Run. La carretera estatal se cruza con la US 29 ( Lee Highway ) dentro del parque del campo de batalla. Después de salir de la reserva, la SR 234 pasa por la comunidad de Sudley Springs , donde la carretera cruza Little Bull Run y gira hacia el oeste. La carretera estatal se dirige a través de la comunidad de Catharpin antes de llegar a su terminal norte en la US 15 (James Madison Highway) en la aldea de Woolsey al norte de Haymarket. [1]
La mayor parte de la SR 234 al sureste de Manassas , por 15,85 millas (25,51 km) desde la Ruta Estatal 28 en Manassas hacia la Ruta Estatal 31 ( Ruta 1 de EE. UU. ) en Dumfries , se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 como la Ruta Estatal 709. [ 2] Las últimas 2,50 millas (4,02 km) se agregaron en 1929, lo que convirtió a la SR 709 en una ruta continua de Manassas a Dumfries. [3]
En la otra dirección, desde Manassas al noroeste hacia Gilberts Corner , se agregaron 6,42 millas (10,33 km) en 1930 y 1931. [4] En 1932, el resto del camino a Gilberts Corner, ahora Ruta estatal 705 y Ruta estadounidense 15 al norte de Catharpin , se agregó al sistema de carreteras estatales. [5] [6]
La SR 709 se convirtió en la Ruta Estatal 234 en la renumeración de 1933 , al igual que la Ruta Estatal 721 ( Brunswick, Maryland al sur de Purcellville , ahora Ruta Estatal 287 y parte de la Ruta Estatal 690). El espacio entre la Ruta 50 de EE. UU. en Aldie (al oeste de Gilberts Corner) al noroeste hasta Philomont en la Ruta Estatal 734 y luego al norte hacia Purcellville en la SR 690 nunca se llenó.
En la renumeración de 1940 , el tramo norte de la SR 234 (a través de Purcellville) se convirtió en parte de la Ruta Estatal 17. La SR 234 fue desviada para continuar hacia el noroeste por la SR 734 desde Philomont hasta Bluemont (que tampoco nunca se transfirió al sistema principal), donde absorbió la corta Ruta Estatal 245 hasta la Ruta Estatal 7. Al mismo tiempo, un tramo corto de la SR 234 al sur de Gilberts Corner también se convirtió en la Ruta Estadounidense 15. [ 7] También en esa época, la SR 234 fue desviada para dirigirse al oeste en lugar de al noroeste desde Catharpin , utilizando un tramo más largo de la nueva US 15 (desde Woolsey al norte hasta Gilberts Corner). [8] El tramo en Bluemont se transfirió al sistema secundario en 1943, [9] truncando la SR 234 de regreso a Gilberts Corner y más allá hasta su final actual en la US 15.
En 2005, la Mancomunidad de Virginia designó la Ruta 234 entre la Ruta 1 de EE. UU. y la Interestatal 66 como la Autopista Conmemorativa Ronald Wilson Reagan . [10]
La ampliación de la SR 234 a cuatro carriles en 2005 en las áreas de Independent Hill y Canova ha dado lugar a algunos reajustes menores. Un antiguo tramo de la SR 234 a través de Canova ha pasado a llamarse Canova Drive, y la SR 234 se ha trasladado aproximadamente una cuadra al este. En Independent Hill, se ha ampliado Bristow Road hacia la antigua SR 234 , y la propia SR 234 se ha realineado unos 300 metros al norte.
A fines de la década de 1990, se construyó la circunvalación SR 234 para dirigir el tráfico desde la I-66 hacia el sureste alrededor del centro de Manassas. La parte existente de la SR 234 pasó a llamarse SR 234 Business. [11]
La Northern Virginia Transportation Alliance ha recomendado una nueva autopista de acceso limitado que extienda la SR 234 más allá de su intersección con la I-66. La autopista se uniría y volvería a conectarse con la actual SR 234 en Catharpin cerca del campo de batalla nacional de Manassas, y luego seguiría la actual SR 659 hasta la US 50 en el condado de Loudoun. [12] El objetivo del proyecto es conectar el condado de Prince William y el condado de Loudoun para aliviar la congestión entre Manassas y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Si bien la Junta de Transporte del Commonwealth del condado de Loudoun aprobó el proyecto, muchos residentes del condado de Prince William se oponen al plan. [13] [14] En marzo de 2016, la Junta de Supervisores del Condado de Prince William votó para eliminar la Bi-County Parkway de su plan de planificación a largo plazo. [15]
La Northern Virginia Transportation Alliance también ha propuesto una Tri-County Parkway. La autopista comenzaría cerca de la intersección de la SR 234 y la SR 28 y seguiría Godwin Drive hasta la I-66. Luego seguiría la SR 621 al este del Manassas National Battlefield Park, conectando finalmente con Loudoun County Parkway. El proyecto uniría los condados de Loudoun, Fairfax y Prince William y proporcionaría una ruta alternativa entre Manassas, la I-66 y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles. [16] Algunos supervisores del condado de Prince William apoyan la construcción para extender Godwin Drive, en lugar de la Tri-County Parkway, debido al menor costo y al menor impacto disruptivo en los residentes y las empresas. [17] El proyecto cuenta con el apoyo del supervisor de Prince William, Pete Candland. [18]
Como parte del proyecto Transform 66, la intersección actual a nivel de la SR 234 y Balls Ford Road se convertirá en un intercambiador divergente en forma de diamante a un costo de $167 millones. Como parte de este proyecto, Balls Ford Road se realineará aproximadamente 0,50 millas (0,80 km) al sur, donde se construirá el intercambiador, y se construirá un nuevo puente separado a nivel sobre la línea ferroviaria Norfolk Southern. Además, Balls Ford Road se ampliaría de una calle de dos carriles a una calzada dividida de cuatro carriles entre su intersección en Devlin Road / Wellington Road a través del intercambiador hasta Doane Drive. Este proyecto coincide con un proyecto separado para ampliar Balls Ford Road entre Doane Drive y Ashton Avenue. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2020 y se complete a fines de 2022. [20] [21] [22]
Se planea una intersección de calzadas en cuadrante en la intersección de la SR 234 y University Boulevard en Manassas. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2020 y se complete en el otoño de 2022. [23] [24] [25]
Una parte completa de la circunvalación se utilizó antes de abrirla al tráfico como escenario de la película de catástrofes de 1998 , Deep Impact . [26] Se utilizaron alrededor de 2100 extras y 1870 vehículos para preparar la escena del atasco de tráfico para esa película. [27]
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La ruta estatal 234 Business ( SR 234 Bus. o 234-BR en algunos mapas) en Manassas es una carretera estatal principal en el estado de Virginia, Estados Unidos, y atraviesa tanto el condado de Prince William como la ciudad de Manassas. La SR 234 Business se conoce con tres nombres: Dumfries Road en el condado de Prince William y Manassas, Grant Avenue en la ciudad de Manassas y Sudley Road en la ciudad de Manassas y el condado de Prince William.
SR 234 Business comienza en el sur como Dumfries Road como una autopista de cuatro carriles sin dividir. A medida que pasa por el recinto ferial del condado de Prince William [30] antes de ingresar a la ciudad de Manassas, se convierte en dos carriles. Después de ingresar a la ciudad, Dumfries Road pasa por vecindarios residenciales y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, y cruza Wellington Road . En Wellington Road, SR 234 Business cambia a Grant Avenue, que es una autopista de cuatro carriles sin dividir que pasa por un desarrollo de casas adosadas ( Georgetown South ) y desarrollos minoristas antes de ingresar a Old Town Manassas y cruzar SR 28. Poco después de este punto, Grant Avenue se reduce a dos carriles, luego se divide en un bulevar con espacios para estacionamiento en la calle y pasa por casas, algunas de las cuales son de arquitectura anterior a la guerra .
Cuando Grant Avenue se encuentra con Sudley Road, la SR 234 Business gira hacia el noroeste por Sudley Road. Esta carretera es una autopista dividida de cuatro carriles que pasa por la oficina de correos de EE. UU. de Manassas , el Prince William Hospital (parte del Novant Health System), el Manassas Mall y varios establecimientos comerciales. La SR 234 Business termina en la intersección con la I-66 , que también lleva la SR 234. La SR 234 continúa hacia el norte desde allí por Sudley Road.
SR 234 Business se formó por primera vez como parte de SR 234. Cuando se completó Prince William Parkway / Manassas Bypass, se numeró SR 234 y la sección a través de Manassas pasó a llamarse SR 234 Business.
