El municipio de Pittston es un municipio del condado de Luzerne , Pensilvania . La población era de 3179 habitantes según el censo de 2020. [2] El municipio está ubicado dentro de la región de Greater Pittston . En 2010, la población total de Greater Pittston era de 48 020 habitantes. El Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton se encuentra en el municipio de Pittston.
El municipio de Pittston fue uno de los cinco municipios originales formados bajo la Susquehanna Land Company de Connecticut (en el valle de Wyoming ). Originalmente se lo conocía como Pittstown (nombrado en honor a Sir William Pitt , un estadista inglés). Cada municipio tenía originalmente cinco millas cuadradas y estaba dividido entre cuarenta colonos. El municipio fue inspeccionado en 1768. Pero, en 1784, las aguas de la inundación destruyeron las marcas del agrimensor y se aprobó una ley para que se realizara una nueva inspección. Después de ser inspeccionado nuevamente, el municipio creció a casi treinta y seis millas cuadradas.
Zebulon Marcy fue el primer colono blanco que construyó una cabaña de troncos en el municipio. Algunos pueden referirse a él como el primer colono. Las otras familias líderes del municipio (antes y durante la Revolución Americana ) fueron los Blanchard, los Brown, los Carey, los Bennett, los Silsbey, los Marcey, los Benedict, los St. John, los Sawyer y los Cooper. El reverendo Benedict fue el primer predicador de la localidad. El capitán Jeremiah Blanchard Sr. comandaba la Compañía Pittston.
Durante la Guerra de la Independencia , las fuerzas británicas y estadounidenses se enfrentaron en el valle de Wyoming. En la mañana del 4 de julio de 1778, después de la rendición de Forty Fort a los británicos, el oficial británico Butler envió un destacamento a través del río hasta Pittston y exigió la rendición de Fort Brown, que estaba comandado por el capitán Blanchard. El fuerte capituló en términos justos.
El primer aserradero del municipio fue construido cerca de la desembocadura del río Lackawanna en 1780 por Solomon Finn y EL Stevens. El Dr. Nathaniel Giddings fue el primer médico del municipio. Llegó de Connecticut en 1787 y ejerció la medicina en la comunidad hasta su muerte en 1851. También estableció uno de los primeros huertos del municipio.
Durante sesenta años, el elemento yanqui predominó en la población del municipio. Cuando se descubrió carbón , comenzó una gran migración de diversas nacionalidades europeas. Esta afluencia es responsable de la heterogénea población que se encuentra en el municipio hoy en día. Los intereses del carbón pronto se convirtieron en la mayor fuente de riqueza del municipio (aunque había algunas tierras agrícolas valiosas en los pequeños valles). El coronel James W. Johnson fue uno de los pioneros en la extracción y el transporte de carbón. Envió cantidades considerables río abajo en " arcas " cuando este era el único modo de transporte.
McCarthyville, conocida popularmente como Cork Lane, fue una vez un pueblo minero en Pittston Township. En 1892, la comunidad constaba de 900 habitantes y 140 viviendas. Browntown , vecina de Cork Lane, era otra comunidad minera en el municipio. En 1892, constaba de casi 1.000 residentes y 200 viviendas. Pittston Township siguió siendo una comunidad minera activa durante muchas décadas. Sin embargo, el 22 de enero de 1959, el desastre de la mina Knox (en el cercano Port Griffith ) destrozó la industria cuando el río Susquehanna se abrió paso e inundó la mayoría de las minas interconectadas de la zona. [4] [5]
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Cuando Estados Unidos entró en la era del transporte aéreo masivo, Scranton y Wilkes-Barre (las ciudades más grandes del noreste de Pensilvania) reconocieron la necesidad de un aeropuerto a gran escala. A pesar de la Gran Depresión y los tiempos difíciles que afectaban a la industria minera local del carbón, se presentó a los condados de Luzerne y Lackawanna una oportunidad multimillonaria e inesperada para planificar y construir un aeropuerto regional a través de su Administración de Obras Públicas . Se hizo evidente que se necesitaría un aeropuerto moderno para la supervivencia económica de la región. El sitio en y alrededor del municipio de Pittston fue inspeccionado por primera vez en 1939 por los comisionados del condado de ambos condados.
En 1941, John B. McDade, presidente de la Heidelberg Coal Company y padre del congresista Joseph M. McDade , donó 122 acres en los que ahora se encuentra parte del aeropuerto. La mayor parte del terreno anteriormente era propiedad de varias compañías de carbón. En 1945, los dos condados firmaron un acuerdo legal para patrocinar y operar el aeropuerto. Entre 1945 y 1947, se llevó a cabo la construcción del Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton en el municipio de Pittston y sus alrededores. Hoy, el aeropuerto es conocido como la "Puerta de entrada al noreste de Pensilvania y las montañas Pocono ". Es el quinto aeropuerto más transitado de Pensilvania.
El 20 de abril de 1985, un CT-39 Sabreliner se estrelló mientras intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton; esto resultó en la muerte de las cinco personas a bordo (incluido el general Jerome F. O'Malley , comandante del Comando Aéreo Táctico ). [6] [7]
El escándalo de los “niños por dinero” se desató en 2008 a raíz de sobornos judiciales en el Tribunal de Causas Comunes del condado de Luzerne en Wilkes-Barre . Dos jueces, el juez presidente Mark Ciavarella y el juez superior Michael Conahan , fueron condenados por aceptar dinero de Robert Mericle, constructor de dos centros juveniles privados con fines de lucro para la detención de menores, a cambio de contratar las instalaciones e imponer duras sentencias a los menores llevados ante sus tribunales para aumentar el número de residentes en los centros. Uno de esos centros era PA Child Care en Pittston Township. [8] [9] [10]
Un tornado EF2 azotó Suscon (municipio de Pittston) el sábado 25 de febrero de 2017. Este fue el primer tornado registrado en febrero en el condado de Luzerne. [11] [12] El tornado generó velocidades máximas del viento de 120 mph (190 km/h), tuvo un ancho máximo de 641 yd (586 m) y recorrió 12,8 mi (20,6 km). [13]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 13,79 millas cuadradas (35,71 km² ) , de las cuales 13,77 millas cuadradas (35,66 km² ) son tierra y 0,02 millas cuadradas (0,05 km² ) , o el 0,15 %, es agua. Es la segunda comunidad más grande por área en Greater Pittston . El municipio es atendido por el Distrito Escolar del Área de Pittston . La parte oriental del municipio está formada por montañas y bosques. La mayoría de los residentes y negocios del municipio se encuentran en la mitad occidental de la ciudad. La elevación varía desde 2130 pies (650 m) sobre el nivel del mar en la cima de Little Shiney Mountain en la esquina sureste del municipio hasta 630 pies (190 m) en varios valles a lo largo de la frontera occidental, cerca del río Susquehanna .
Sus pueblos incluyen Browntown, Cork Lane, Glendale y Suscon. Sus rutas numeradas son la Ruta 11 de EE. UU. , la Interestatal 81 , la Interestatal 476 , la Ruta 315 y la Ruta 502. Las autopistas interestatales se conectan entre sí a través de la Ruta 315 en el Intercambio Wyoming Valley, justo al este de Browntown. La carretera Suscon cruza el municipio de noroeste a sureste, conectando el distrito de Dupont con Thornhurst en el río Lehigh . Oak Street y William Street (Ruta 11) conectan el municipio con la ciudad de Pittston . También hay un aeropuerto internacional en la comunidad. El Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton está ubicado en el norte del municipio de Pittston.
Según el censo [15] de 2000, había 3.450 personas, 1.340 hogares y 975 familias residiendo en el municipio. La densidad de población era de 240,2 habitantes por milla cuadrada (92,7/km 2 ). Había 1.437 unidades de vivienda con una densidad media de 100,1 por milla cuadrada (38,6/km 2 ). La composición racial del municipio era 99,16% blanca , 0,29% afroamericana , 0,09% asiática , 0,06% de otras razas y 0,41% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,35% de la población.
Había 1.340 hogares, de los cuales el 27,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 55,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 27,2% no eran familias. El 24,4% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 12,5% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,54 y el tamaño medio de las familias era de 3,03.
En el municipio la población estaba dispersa, con 20.9% menores de 18 años, 7.2% de 18 a 24, 28.7% de 25 a 44, 25.3% de 45 a 64, y 17.9% que tenían 65 años de edad o más. La edad media era de 41 años. Por cada 100 mujeres, había 97.4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 92.0 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de $41,339 y el ingreso medio de una familia era de $47,933. Los hombres tenían un ingreso medio de $32,013 frente a $22,077 para las mujeres. El ingreso per cápita del municipio era de $18,660. Alrededor del 7,1% de las familias y el 11,6% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 16,0% de los menores de 18 años y el 16,0% de los mayores de 65 años.
Un gobierno municipal de segunda clase consta de tres supervisores, cada uno con igual poder de voto. Los tres supervisores actuales son: [16]
El municipio de Pittston está ubicado dentro del distrito escolar del área de Pittston , que también incluye las ciudades de Pittston, Dupont , Duryea , Hughestown , Yatesville , Avoca y Jenkins Township .
El Distrito Escolar del Área de Pittston consta de cuatro escuelas:
Había varias escuelas católicas en el área metropolitana de Pittston ; muchas fueron cerradas por la Diócesis de Scranton debido a la falta de fondos y la baja matrícula. Holy Rosary está ubicada en Duryea .
La carretera interestatal 81 pasa por el municipio de Pittston. Las principales salidas de la autopista incluyen Roanoke y Winchester, Virginia , Hagerstown, Maryland , Harrisburg , Wilkes-Barre y Scranton, Pensilvania , y Binghamton y Syracuse, Nueva York . Después de pasar por Watertown, Nueva York , la carretera interestatal 81 cruza la vía marítima del río San Lorenzo para encontrarse con la carretera 401 en Canadá . El municipio de Pittston también se encuentra cerca de la extensión noreste de la autopista de peaje de Pensilvania , la carretera interestatal 476 , que brinda servicio desde Clarks Summit hasta Filadelfia . La ruta 11 de EE. UU. , la ruta 315 de Pensilvania y la ruta 502 de Pensilvania también pasan por el municipio.
El municipio de Pittston cuenta con el servicio de la Autoridad de Transporte del Condado de Luzerne y COLTS, que brinda servicio de autobús a la ciudad y otras comunidades dentro del Condado de Luzerne y el Condado de Lackawanna . Martz Trailways también brinda servicios de transporte, excursiones y viajes desde Pittston , Wilkes-Barre y Scranton a puntos del este y el sur, como Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Atlantic City .
El Aeropuerto Internacional Wilkes-Barre/Scranton está ubicado en el municipio de Pittston. El aeropuerto cuenta con el servicio de ocho aerolíneas internacionales y ha recibido al Air Force One en visitas presidenciales regionales varias veces en el pasado. En la primavera de 2002, el aeropuerto comenzó a ofrecer un mayor número de vuelos sin escalas en todo el país. El servicio lo brindan Continental Airlines , Delta , Northwest Airlines , United Airlines y US Airways .
En la actualidad, Reading Blue Mountain and Northern Railroad , Canadian Pacific Railway , sucesora de Delaware and Hudson Railway , y Luzerne and Susquehanna Railway , el operador designado de la línea corta propiedad del condado, brindan servicio de carga dentro de Pittston City y Pittston Township. Un tren de cercanías propuesto desde Scranton a la ciudad de Nueva York ha recibido fondos del gobierno.
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