Un agujero de topo , oficialmente designado Readiness Crew Building (RCB), [1] es un tipo de estructura construida por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en antiguas bases del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en todo el país durante las décadas de 1950 y 1960. Los RCB estaban ubicados junto a una rampa de alerta, también llamada "árbol de Navidad" , donde estaban estacionados los aviones Ready Alert. Estos aviones eran inicialmente aviones Boeing B-47 Stratojet armados con armas nucleares, aumentados por aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-97 Stratofreighter . A medida que SAC introdujo nuevos bombarderos y aviones cisterna en su inventario, el B-47 y el KC-97 fueron posteriormente reemplazados por los bombarderos Boeing B-52 Stratofortress , Convair B-58 Hustler , General Dynamics FB-111 o Rockwell B-1 Lancer . aumentado por aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135 Stratotanker o McDonnell Douglas KC-10 Extender .
Debido a que los aviones estacionados en el "Árbol de Navidad" estaban en constante alerta, el Comando Aéreo Estratégico se dio cuenta de que necesitaban edificios especializados para albergar a las tripulaciones que rotaban en alerta. En 1958, Leo A. Daly , un arquitecto de Omaha, Nebraska , fue contratado para diseñar edificios con capacidad para 70, 100 y 150 hombres respectivamente. Estas estructuras estandarizadas eventualmente serían apodadas "agujeros de topo" debido al hecho de que los hombres corrían hacia el "árbol de Navidad" a través de túneles de acero corrugado adjuntos al nivel inferior del edificio cuando sonaba la alarma . Los edificios albergarían a los equipos de preparación y contaban con exteriores de concreto grueso, baños, una sala de reuniones para los miembros de la tripulación, dormitorios, varias aulas, una cocina y un comedor. [2] [3] Dado que las cuadrillas normalmente eran asignadas en alerta por períodos de siete días, algunas instalaciones incorporarían posteriormente instalaciones deportivas al aire libre en el sitio, como campos de béisbol o piscinas, así como instalaciones para picnic donde las familias podrían visitar a los miembros de la tripulación en servicio. .
Las tripulaciones en servicio de alerta normalmente estarían en alerta durante siete días de un período de 21 días, mientras estaban en servicio de alerta rotacional. Durante su servicio de alerta, no realizarían misiones de entrenamiento, ya que debían mantenerse siempre listos para un lanzamiento operativo en caso de un ataque nuclear. [4]
Durante una revuelta de alerta , las tripulaciones de vuelo y de tierra corrían hacia el "árbol de Navidad", donde viajaban a pie y/o en vehículos de alerta esperando hasta el bombardero y el avión cisterna alerta que estaban esperando para despegar, normalmente entre las cuatro y las cuatro. nueve en total. Una vez que todos los motores estuvieran encendidos, el avión realizaría una caminata en elefante hasta la pista, donde podría realizarse un despegue a intervalos mínimos (MITO). [2]
Durante su construcción se construyeron once instalaciones con capacidad para 150 personas. [5] Estos se complementaron con diez instalaciones adicionales para albergar a 100 hombres y 45 instalaciones para albergar a 70 hombres en un total de 65 bases del SAC, otras bases de la USAF donde un ala del SAC era un comando inquilino y bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense donde Un ala SAC estaba presente. Las instalaciones reemplazaron varias instalaciones que anteriormente albergaban a miembros de la tripulación, incluidos los remolques de casas, que se encontraban al lado del avión. [3]
Los edificios de preparación para la tripulación diseñados para albergar a 150 aviadores estaban ubicados en las siguientes bases de la Fuerza Aérea:
Los edificios de preparación para la tripulación diseñados para albergar a 100 aviadores estaban ubicados en las siguientes bases de la Fuerza Aérea:
Los edificios de preparación para la tripulación diseñados para albergar a 70 aviadores estaban ubicados en las siguientes bases de la Fuerza Aérea:
Además de las bases de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos enumeradas anteriormente, también se operaron edificios de tripulación de preparación diseñados para acomodar a 70 aviadores en las siguientes bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense:
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