El Aeropuerto de Berlín-Schönefeld ( en alemán : Flughafen Berlin-Schönefeld ) ( IATA : SXF , ICAO : EDDB, ETBS ) fue [1] [2] el aeropuerto internacional secundario de Berlín , la capital de Alemania. Estaba ubicado a 18 km (11 mi) al sureste [3] de Berlín, cerca de la ciudad de Schönefeld en el estado de Brandeburgo y limitaba con el límite sur de Berlín. Era el más pequeño de los dos aeropuertos de Berlín , después del Aeropuerto de Berlín-Tegel , y sirvió como base operativa para easyJet y Ryanair . En 2017, el aeropuerto gestionó 12,9 millones de pasajeros al servir principalmente a destinos metropolitanos y de ocio europeos. En el mismo año, el portal de viajes eDreams clasificó a Berlín-Schönefeld como el peor aeropuerto del mundo después de evaluar 65.000 reseñas de aeropuertos. [4] El aeropuerto de Schönefeld fue el principal aeropuerto civil de Alemania del Este (RDA) y el único aeropuerto del antiguo Berlín Oriental .
El 25 de octubre de 2020, el nombre de Schönefeld y el código IATA dejaron de existir, [1] [2] lo que marcó su cierre como aeropuerto independiente, y gran parte de su infraestructura se incorporó al nuevo Aeropuerto de Berlín Brandeburgo ( IATA : BER , ICAO : EDDB ) como su Terminal 5. [ 5] [6] [7] Sin embargo, en noviembre de 2022, la renovada Terminal 5 se cerró definitivamente sin ponerse en funcionamiento. [8]
_AN1151642.jpg/1280px-Berlin_-_Schonefeld_(SXF_-_EDDB)_AN1151642.jpg)
_AN1059122.jpg/1280px-Berlin_-_Schonefeld_(SXF_-_EDDB)_AN1059122.jpg)
El 15 de octubre de 1934 se inició la construcción de tres pistas de 800 metros de longitud para dar servicio a la planta de aviones Henschel en Schönefeld. Al final de la Segunda Guerra Mundial , se habían construido más de 14.000 aviones. El 22 de abril de 1945, las instalaciones fueron ocupadas por tropas soviéticas y la planta fue desmantelada y demolida. A finales de 1947, se había reparado la conexión ferroviaria y se había construido y reparado maquinaria agrícola en el lugar. [ cita requerida ]
En 1946, las Fuerzas Aéreas Soviéticas se trasladaron del aeródromo de Johannisthal a Schönefeld, incluida la aerolínea civil Aeroflot . En 1947, la Administración Militar Soviética en Alemania aprobó la construcción de un aeropuerto civil en el lugar. [ cita requerida ]
Una de las estipulaciones del Acuerdo de las Cuatro Potencias tras la Segunda Guerra Mundial fue la prohibición total de la participación de las aerolíneas alemanas en el transporte aéreo a Berlín, donde el acceso estaba restringido a las aerolíneas estadounidenses, británicas, francesas y soviéticas. Como el aeropuerto de Schönefeld estaba ubicado fuera de los límites de la ciudad de Berlín, esta restricción no se aplicó. Por lo tanto, los aviones de la aerolínea de bandera de Alemania del Este, Interflug, podían utilizar el aeropuerto de Schönefeld, mientras que a Lufthansa de Alemania Occidental se le negó el acceso a los aeropuertos de Tegel o Tempelhof . [ cita requerida ]
El aeropuerto de Berlín-Schönefeld ha experimentado un importante aumento del número de pasajeros en los últimos años, debido a la apertura de bases tanto de easyJet como de Germanwings . En 2008, el aeropuerto atendió a 6,6 millones de pasajeros.
Tras la reunificación alemana en 1990, la operación de tres aeropuertos separados se volvió cada vez más costosa, lo que llevó a la legislatura de Berlín a seguir adelante con los planes para un solo aeropuerto que sería más eficiente y reduciría la cantidad de ruido de los aviones de los aeropuertos dentro de la ciudad. Por lo tanto, se decidió construir el Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo en el sitio actual del Aeropuerto de Schönefeld, originalmente programado para abrir a fines de 2012. Por varias razones, principalmente problemas con el sistema de alarma y seguridad contra incendios, la apertura se pospuso a noviembre de 2020.
A principios de la temporada de invierno de 2012, Germanwings abandonó Schönefeld para trasladarse a Berlín-Tegel con el fin de mantener allí operaciones más cercanas dentro del Grupo Lufthansa . [9] Sin embargo, para generar competencia para las nuevas rutas de Ryanair, Germanwings anunció su regreso a Schönefeld además de sus operaciones en Tegel a partir de octubre de 2015. [10]
Aer Lingus también anunció que cambiaría los aeropuertos dentro de Berlín, de Schönefeld a Tegel, para marzo de 2015. [11] Mientras tanto, Ryanair anunció el establecimiento de su sexta base alemana en Schönefeld para el 27 de octubre de 2015, desplegando cinco aviones en el aeropuerto y añadiendo 16 nuevas rutas. [12]
El 2 de mayo de 2015, los aviones que partían de Schönefeld se convirtieron en los primeros vuelos comerciales en utilizar la pista sur del nuevo Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo , que se convirtió temporalmente en la única pista de Schönefeld mientras se renovaba la suya, que se ha convertido en la pista norte del nuevo aeropuerto. [13]
Las obras de ampliación del aeropuerto de Schönefeld finalizaron en 2016. La terminal K se amplió en unos 600 metros cuadrados y la zona de equipajes también se amplió en un 40 por ciento. La terminal M2, una terminal de llegadas completamente nueva, se construyó al oeste de la terminal M. Este edificio, que abarca casi 3.800 metros cuadrados, cuenta con tres cintas transportadoras de equipaje y el área de estacionamiento de autobuses se trasladó a una nueva área en P6. [14]
El aeropuerto siguió registrando un crecimiento excepcionalmente alto del número de pasajeros en consonancia con el crecimiento económico de Berlín . En noviembre de 2016, el aeropuerto operaba casi a plena capacidad a pesar de varias ampliaciones de la infraestructura en los últimos años. [15]
A finales de 2018, comenzaron las obras de construcción para modernizar la terminal y la plataforma del aeropuerto para ofrecer una mayor capacidad como parte de su sucesor, el cercano Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo . Anteriormente, se suponía que las instalaciones de Schönefeld serían demolidas para dar paso a una nueva terminal gubernamental. [16]
El 25 de octubre de 2020, el aeropuerto de Schönefeld se convirtió en la Terminal 5 del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo. [17] [2] El código IATA SXF se suspendió ese día. [1] Los edificios de la terminal de Schönefeld estaban destinados a utilizarse hasta la inauguración de la Terminal 3 prevista para 2030 [18] con Ryanair como su inquilino principal. [19]
Sin embargo, en noviembre de 2020, se anunció que la Terminal 5 se cerraría debido al bajo número de pasajeros a raíz de la pandemia de COVID-19 en Alemania , y todos los vuelos se trasladarían a la Terminal 1 principal. [20] Posteriormente, la terminal se cerró indefinidamente el 22 de febrero de 2021. [21]
En noviembre de 2022, se anunció que la Terminal 5, el antiguo aeropuerto de Schönefeld, se cerraría permanentemente. [8]
El aeropuerto de Schönefeld constaba de cuatro terminales, A, B, C y D, que se renombraron como K, L, M y Q antes de la fusión en el nuevo aeropuerto de Berlín-Brandeburgo. [7] [22] Estas terminales estaban ubicadas una al lado de la otra, pero tenían áreas separadas en la parte terrestre. Sin embargo, estaban conectadas a través de un vestíbulo conjunto en la parte aérea. La terminal Q no tenía instalaciones de facturación; se usaba exclusivamente para que los pasajeros pasaran los controles de seguridad para ingresar a las puertas de embarque de la parte aérea. Debido a la falta de espacio, no había tantas instalaciones como en muchos otros aeropuertos internacionales. Sin embargo, hay algunas tiendas, incluidas tiendas libres de impuestos, quioscos de prensa, algunos restaurantes de comida rápida y una sala de espera para una sola aerolínea.
El edificio principal era la parte original del aeropuerto. Albergaba el check-in de las terminales K y L. La terminal A contaba con los mostradores de check-in L01 a L18, siendo el mayor usuario Ryanair junto con otras aerolíneas como Aeroflot .
La Terminal B, ubicada en un ala lateral, estaba reservada originalmente para pasajeros en tránsito hacia y desde Berlín Occidental que aprovechaban tarifas aéreas más económicas y paquetes turísticos organizados por una agencia de viajes de Alemania del Este. Más recientemente, ha sido utilizada exclusivamente por easyJet con los mostradores de facturación K20-K29 y ha sido remodelada en los últimos años. El lado aire constaba de tres pasarelas de embarque, así como varios puestos de embarque para aeronaves ubicados en el Muelle 3a , una extensión que se inauguró en 2005. El Muelle 3a estuvo en una extensa reconstrucción hasta mediados de 2019 para permitir su uso como parte del nuevo Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo. [16]
La Terminal C se construyó originalmente a principios de los años 1980 como una sala VIP externa llamada "Sonderraum" (Sala Especial), y estaba fuertemente protegida por el Ministerio de Seguridad del Estado (Stasi). Solo se admitían invitados oficiales del gobierno de Alemania del Este y sus organizaciones subordinadas. El check-in y todos los controles obligatorios se realizaban de forma invisible para los viajeros. Después de 1990, la Sala Especial se convirtió en la Terminal C para dar cabida a vuelos altamente sensibles a la seguridad como los de las aerolíneas israelíes, pero también para vuelos chárter a América del Norte. Se reconfiguró en 2008 para gestionar viajes turísticos y vuelos relacionados con eventos especiales. [23] Se reconfiguró aún más en 2015 para proporcionar acceso a todas las puertas de la terminal. Para reducir la congestión en otras terminales, se instalaron puestos de control de seguridad adicionales para los pasajeros que se registraban y habían facturado su equipaje o solo llevaban equipaje de mano. [24]
La Terminal D se inauguró en diciembre de 2005 debido al rápido crecimiento del número de pasajeros. Al ser casi idéntica a la Terminal C del Aeropuerto de Berlín Tegel , contaba con los mostradores de facturación M40–M57, que fueron utilizados principalmente por Ryanair , Condor y Norwegian Air Shuttle . No contaba con pasarelas de embarque, pero sí con varios puestos de embarque peatonal. En noviembre de 2016, se inauguró la nueva zona de llegadas D2 de 4.500 metros cuadrados (48.000 pies cuadrados) justo al lado de la Terminal D. [15]
Antes de su cierre como aeropuerto independiente, Schönefeld había sido servido principalmente por aerolíneas de bajo coste y de ocio, siendo easyJet , Ryanair , Condor y Wizz Air las que ofrecían la mayoría de los destinos. El aeropuerto no tenía tráfico de larga distancia, pero prestaba servicio a varias docenas de rutas a destinos metropolitanos y de ocio europeos en todo el Mediterráneo. Solo unas pocas aerolíneas tradicionales preferían Schönefeld al aeropuerto de Tegel, sobre todo Aeroflot , El Al y Egypt Air . [31]
El aeropuerto de Berlín-Schönefeld contaba con la estación de tren Berlin-Schönefeld Flughafen , a la que se podía llegar caminando a través de una pasarela cubierta a nivel del suelo desde las terminales del aeropuerto. La estación central de Berlín ( Berlin Hbf ) contaba con el servicio directo de trenes regionales ( RE Regional-Express o RB Regional-Bahn). Estos circulaban cada 30 minutos y pasaban por Berlin Ostbahnhof , Alexanderplatz , Friedrichstraße , la estación central de Berlín (después de 30 minutos), Zoologischer Garten , Charlottenburg y más allá. Las líneas S9 y S45 del S-Bahn de Berlín circulaban cada veinte minutos, pero solo la S9 pasaba por la estación central de Berlín.
Se puede llegar al aeropuerto a través de la cercana autopista A113 (salida Schönefeld Süd ), que a su vez está conectada con las autopistas A100 , que conduce al centro de la ciudad de Berlín, y A10, que rodea Berlín y conecta con todas las direcciones.
El aeropuerto estaba conectado con las líneas de autobús locales BVG 162 (hacia Adlershof ) y 171 (hacia Neukölln ). Además, el servicio de autobús X7 proporcionaba una conexión con la red de metro de Berlín en la estación Rudow . [34] Por la noche, estaba disponible el autobús subterráneo N7 .
Medios relacionados con el aeropuerto de Berlín-Schönefeld en Wikimedia Commons
