El Aeropuerto de Berlín Schönefeld ( alemán : Flughafen Berlin-Schönefeld ) ( IATA : SXF , OACI : EDDB, ETBS ) fue [1] [2] el aeropuerto internacional secundario de Berlín , la capital de Alemania. Estaba ubicada a 18 km (11 millas) al sureste [3] de Berlín, cerca de la ciudad de Schönefeld en el estado de Brandeburgo y limitaba con el límite sur de Berlín. Era el más pequeño de los dos aeropuertos de Berlín , después del aeropuerto de Berlín Tegel , y sirvió como base de operaciones para easyJet y Ryanair . En 2017, el aeropuerto atendió a 12,9 millones de pasajeros sirviendo principalmente a destinos metropolitanos y de ocio europeos . Ese mismo año, el portal de viajes eDreams clasificó a Berlín Schönefeld como el peor aeropuerto del mundo tras evaluar 65.000 opiniones sobre aeropuertos. [4] El aeropuerto de Schönefeld era el principal aeropuerto civil de Alemania Oriental (RDA) y el único aeropuerto del antiguo Berlín Oriental .
El 25 de octubre de 2020, el nombre Schönefeld y el código IATA dejaron de existir, [1] [2] marcando su cierre como aeropuerto independiente, incorporándose gran parte de su infraestructura al nuevo Aeropuerto de Berlín Brandeburgo ( IATA : BER , OACI : EDDB ) como su Terminal 5 . [5] [6] [7] Sin embargo, en noviembre de 2022, la Terminal 5 remodelada se había cerrado definitivamente sin haber sido puesta en funcionamiento. [8]
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El 15 de octubre de 1934, comenzó la construcción de tres pistas de 800 metros (2600 pies) de largo para dar servicio a la planta de aviones de Henschel en Schönefeld. Al final de la Segunda Guerra Mundial , se habían construido más de 14.000 aviones. El 22 de abril de 1945 las instalaciones fueron ocupadas por las tropas soviéticas , y la planta fue desmantelada y demolida. A finales de 1947, se había reparado la conexión ferroviaria y se construyó y reparó maquinaria agrícola en el lugar. [ cita necesaria ]
En 1946, las fuerzas aéreas soviéticas se trasladaron del campo aéreo de Johannisthal a Schönefeld, incluida la aerolínea civil Aeroflot . En 1947, la Administración Militar Soviética en Alemania aprobó la construcción de un aeropuerto civil en el lugar. [ cita necesaria ]
Una estipulación del Acuerdo de las Cuatro Potencias después de la Segunda Guerra Mundial fue la prohibición total de la participación de las compañías aéreas alemanas en el transporte aéreo a Berlín, donde el acceso estaba restringido a las aerolíneas estadounidenses, británicas, francesas y soviéticas. Dado que el aeropuerto de Schönefeld estaba situado fuera de los límites de la ciudad de Berlín, esta restricción no se aplicaba. Así, los aviones de la aerolínea de bandera de Alemania Oriental, Interflug, pudieron utilizar el aeropuerto de Schönefeld, mientras que a Lufthansa de Alemania Occidental se le negó el acceso a los aeropuertos de Tegel o Tempelhof . [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Berlín Schönefeld experimentó un importante aumento en el número de pasajeros en los últimos años, debido a la apertura de bases tanto para easyJet como para Germanwings . En 2008, el aeropuerto atendió a 6,6 millones de pasajeros.
Después de la reunificación alemana en 1990, operar tres aeropuertos separados tuvo un costo cada vez más prohibitivo, lo que llevó a la legislatura de Berlín a buscar planes para un solo aeropuerto que fuera más eficiente y disminuyera la cantidad de ruido de los aviones provenientes de los aeropuertos dentro de la ciudad. Por lo tanto, se decidió construir el aeropuerto de Berlín Brandeburgo en el sitio actual del aeropuerto de Schönefeld, cuya inauguración originalmente estaba prevista para finales de 2012. Por diversas razones, principalmente problemas con el sistema de alarma/seguridad contra incendios, la apertura se pospuso hasta noviembre de 2020.
Al comienzo de la temporada de invierno de 2012, Germanwings abandonó Schönefeld y se trasladó a Berlín-Tegel para mantener allí una actividad más estrecha dentro del grupo Lufthansa . [9] Sin embargo, para competir con las nuevas rutas de Ryanair, Germanwings anunció un regreso a Schönefeld, además de sus operaciones en Tegel, a partir de octubre de 2015. [10]
Aer Lingus también anunció que cambiaría de aeropuerto dentro de Berlín, de Schönefeld a Tegel, antes de marzo de 2015. [11] Mientras tanto, Ryanair anunció el establecimiento de su sexta base alemana en Schönefeld antes del 27 de octubre de 2015, desplegando cinco aviones en el aeropuerto y añadiendo 16. nuevas rutas. [12]
El 2 de mayo de 2015, los aviones que partían de Schönefeld se convirtieron en los primeros vuelos comerciales en utilizar la pista sur del nuevo aeropuerto de Berlín Brandeburgo , que se convirtió temporalmente en la única pista de Schönefeld mientras se renovaba la suya, que se convirtió en la pista norte del nuevo aeropuerto. [13]
En 2016 finalizaron las obras de ampliación del aeropuerto de Schönefeld. La terminal K se amplió en aprox. 600 metros cuadrados (6.500 pies cuadrados) y el área de equipaje también se amplió en un 40 por ciento. La Terminal M2, una terminal de llegadas completamente nueva, se construyó al oeste de la Terminal M. Con una superficie de casi 3.800 metros cuadrados (41.000 pies cuadrados), este edificio cuenta con tres cintas de equipaje y el área de estacionamiento de autocares se reubicó en una nueva área en P6. [14]
El aeropuerto siguió experimentando un crecimiento excepcionalmente alto en el número de pasajeros junto con el crecimiento económico de Berlín . En noviembre de 2016, el aeropuerto operaba casi a plena capacidad a pesar de varias ampliaciones a la infraestructura en los últimos años. [15]
A finales de 2018, comenzaron las obras de construcción para mejorar la terminal y la plataforma del aeropuerto para proporcionar una mayor capacidad como parte de su sucesor, el cercano aeropuerto de Berlín Brandeburgo . Anteriormente, las instalaciones de Schönefeld debían ser demolidas para dar paso a una nueva terminal gubernamental. [dieciséis]
El 25 de octubre de 2020, el aeropuerto de Schönefeld se convirtió en la terminal 5 del aeropuerto de Berlín Brandeburgo. [17] [2] El código IATA SXF se suspendió ese día. [1] Los edificios de la terminal de Schönefeld estaban destinados a utilizarse hasta la inauguración de una Terminal 3 planificada para 2030 [18] con Ryanair como su inquilino principal. [19]
Sin embargo, en noviembre de 2020, se anunció que la Terminal 5 se cerraría debido al bajo número de pasajeros a raíz de la pandemia de COVID-19 en Alemania , y que todos los vuelos se trasladarían a la Terminal 1 principal. [20] Posteriormente, la terminal estuvo cerrada indefinidamente. cerrado el 22 de febrero de 2021. [21]
En noviembre de 2022 se anunció el cierre permanente de la Terminal 5, el antiguo aeropuerto de Schönefeld. [8]
El aeropuerto de Schönefeld constaba de cuatro terminales A, B, C y D, que pasaron a llamarse K, L, M y Q antes de la fusión en el nuevo aeropuerto de Berlín Brandeburgo. [7] [22] Estas terminales estaban ubicadas una al lado de la otra pero tienen áreas terrestres separadas. Sin embargo, estaban conectados a través de una explanada conjunta en la zona de operaciones. La Terminal Q no tenía instalaciones de facturación; se utilizó exclusivamente para que los pasajeros pasaran los controles de seguridad para ingresar a las puertas de embarque de la zona de operaciones. Debido a la falta de espacio, no había tantas instalaciones como en muchos otros aeropuertos internacionales. Sin embargo, hay algunas tiendas, incluidas tiendas libres de impuestos, quioscos, algunos restaurantes de comida rápida y una única sala VIP de aerolínea.
El edificio principal era la parte original del aeropuerto. Albergaba el check-in para las terminales K y L. La terminal A presentaba los mostradores de check-in L01 a L18, siendo el mayor usuario Ryanair junto con varias otras aerolíneas como Aeroflot .
La Terminal B, ubicada en un ala lateral, estaba originalmente reservada para pasajeros en tránsito hacia y desde Berlín Occidental que aprovechaban tarifas aéreas más baratas y paquetes turísticos organizados por una agencia de viajes de Alemania Oriental. Más recientemente, ha sido utilizado exclusivamente por easyJet con mostradores de facturación K20-K29 y ha sido renovado en los últimos años. La zona de operaciones constaba de tres puentes para aviones , así como varios puestos de embarque para aviones ubicados en el Muelle 3a , una extensión que se inauguró en 2005. El Muelle 3a estuvo bajo reconstrucción extensa hasta mediados de 2019 para permitir su uso como parte del nuevo Aeropuerto de Berlín Brandeburgo. . [dieciséis]
La Terminal C se construyó originalmente a principios de la década de 1980 como una sala VIP externa llamada "Sonderraum" (Sala Especial) y estaba fuertemente asegurada por el Ministerio de Seguridad del Estado (Stasi). Sólo se admitieron invitados oficiales del gobierno de Alemania Oriental y sus organizaciones subordinadas. El check-in y todos los controles obligatorios se eliminaron o se realizaron de forma invisible para los viajeros. Después de 1990, la Sala Especial se convirtió en Terminal C para dar cabida a vuelos muy sensibles a la seguridad, como los de las aerolíneas israelíes, pero también para vuelos chárter a América del Norte. Fue reconfigurado en 2008 para gestionar viajes turísticos y vuelos relacionados con eventos especiales. [23] Se volvió a configurar en 2015 para proporcionar acceso a todas las puertas de la terminal. Para reducir la congestión en otras terminales, se instalaron controles de seguridad adicionales para los pasajeros que están facturados y han facturado su equipaje o que solo llevan equipaje de mano. [24]
La Terminal D se inauguró en diciembre de 2005 debido al rápido crecimiento del número de pasajeros. Al ser casi idéntica a la Terminal C del aeropuerto de Berlín Tegel , contaba con mostradores de facturación M40 a M57, que eran utilizados principalmente por Ryanair , Condor y Norwegian Air Shuttle . No contaba con puentes para aviones, sino con varios puestos de embarque a pie. En noviembre de 2016, la nueva gran área de llegadas D 2 de 4.500 metros cuadrados (48.000 pies cuadrados) se inauguró justo al lado de la Terminal D. [15]
Antes de su cierre como aeropuerto independiente, Schönefeld contaba principalmente con aerolíneas de bajo coste y de ocio, siendo easyJet , Ryanair , Condor y Wizz Air las que ofrecían la mayoría de los destinos. El aeropuerto no registró ningún tráfico de larga distancia, pero sirvió a varias docenas de rutas a destinos metropolitanos y de ocio europeos alrededor del Mediterráneo. Sólo unas pocas aerolíneas tradicionales prefirieron Schönefeld al aeropuerto de Tegel, sobre todo Aeroflot , El Al y Egypt Air . [31]
El aeropuerto de Berlín Schönefeld contaba con la estación de tren Berlin-Schönefeld Flughafen , a poca distancia a pie a través de una pasarela cubierta a nivel del suelo desde las terminales del aeropuerto. La estación central de Berlín ( Berlin Hbf ) contaba directamente con trenes regionales ( RE Regional-Express o RB Regional-Bahn). Estos circulaban cada 30 minutos y transitaban por Berlin Ostbahnhof , Alexanderplatz , Friedrichstraße , la estación central de Berlín (después de 30 minutos), Zoologischer Garten , Charlottenburg y más allá. Las líneas S9 y S45 del S-Bahn de Berlín circulaban cada veinte minutos, pero sólo la S9 pasaba por la estación central de Berlín.
Se puede llegar al aeropuerto a través de la cercana autopista A113 (salida Schönefeld Süd ), que a su vez está conectada con las autopistas A100 , que conducen al centro de la ciudad de Berlín, y A10 , que rodea Berlín y conecta con todas las direcciones.
El aeropuerto estaba conectado por las líneas de autobús locales 162 (hacia Adlershof ) y 171 (hacia Neukölln ) de BVG . Además, el servicio de autobús X7 proporcionaba conexión con la red de U-Bahn de Berlín en la estación Rudow . [34] Por la noche estaba disponible el autobús subterráneo N7 de sustitución .
Medios relacionados con el aeropuerto de Berlín-Schönefeld en Wikimedia Commons
