El aeropuerto de Darwin cuenta con una terminal internacional, una terminal nacional y una terminal de carga . Ambas terminales de pasajeros cuentan con varias tiendas y cafeterías.
Historia
Primeros años
En 1919, cuando se anunció la carrera aérea de Inglaterra a Australia, se estableció el aeródromo Parap en el suburbio de Parap para que actuara como terminal australiana. [4] Funcionó como dos aeropuertos, un aeropuerto civil y un campo militar.
En 1945, el Departamento de Aviación puso a disposición de la aviación civil el aeródromo militar de Darwin, por lo que se cerró el aeropuerto civil de Parap y se combinaron las operaciones aeroportuarias con las del aeropuerto militar. [4]
El 20 de abril de 1954, la espía soviética Evdokia Petrova desertó en el aeropuerto de Darwin mientras era escoltada fuera de Australia por agentes del KGB.
Entre 1950 y 1974, el aeropuerto de Darwin funcionó como el principal aeropuerto nacional e internacional del Territorio del Norte y como una escala importante para las aerolíneas que volaban entre Australia y Asia y luego hacia Europa. UTA , [6] BOAC , [7] Alitalia [8] y Air India [9] eran algunas aerolíneas que tenían servicios programados a Darwin. Sin embargo, la introducción de aeronaves de mayor alcance en la década de 1970 significó que muchas aerolíneas no necesitaban hacer escala en Darwin y optaron por cesar sus servicios.
El ciclón Tracy azotó Darwin en 1974 y arrasó la ciudad. El aeropuerto se utilizó para sacar de Darwin a 25.628 personas. [10] El aeropuerto de Darwin se utilizó ampliamente para ayudar a las operaciones de la ONU en Timor Oriental desde 1999 y para apoyar las evacuaciones médicas tras los atentados de Bali de 2002 .
La nueva terminal de pasajeros, con cuatro pasarelas , fue inaugurada en diciembre de 1991.
Siglo XXI
La expansión del modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste en el mercado australiano durante 2007-08 hizo que tanto Jetstar como Tiger Airways Australia expresaran su interés en desarrollar el aeropuerto de Darwin como centro de conexión. [11] Con la proximidad de Darwin al sudeste asiático, Jetstar anticipó que podría realizar vuelos utilizando aviones más pequeños, como el Airbus A320, para volar a cualquier lugar dentro de 4 a 5 horas desde Darwin. [12] Tiger, con sede en Singapur, mantuvo una ruta entre el aeropuerto de Changi y Darwin hasta 2008, con su filial australiana operando a nivel nacional hasta Melbourne (y más tarde Brisbane). Sin embargo, los planes para un centro de conexión en Darwin no se concretaron. Jetstar estableció una base en Darwin, con vuelos a Singapur, Bali y Tokio vía Manila, pero la mayoría de estas rutas se retirarían en mayo de 2013. [13]
En 2008, el Fondo Australiano de Infraestructura (AIX), que posee el 28,2% de los aeropuertos del Territorio del Norte, anunció que el aeropuerto se sometería a una ampliación de 60 millones de dólares para atender al creciente número de pasajeros. Entre otras mejoras, se incrementaría en un 65% la superficie de la terminal. [14]
Durante el año fiscal 2008-2009, [15] un total de 1.538.938 pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional de Darwin, de los cuales 188.530 eran internacionales y 1.350.408 nacionales. [16]
En abril de 2009, Garuda Indonesia suspendió el servicio a Denpasar desde Darwin después de casi 30 años de servicio, alegando "razones económicas". La medida provocó protestas del gobierno del Territorio del Norte . [17] [18] La suspensión dejó al aeropuerto de Darwin sin ninguna aerolínea no australiana que volara allí hasta finales de 2010, cuando Indonesia AirAsia inició los servicios desde Bali a Darwin. A pesar de esto, el número de pasajeros que pasaron por el aeropuerto aumentó un 2% hasta 1.569.007 pasajeros (207.825 internacionales) durante el año fiscal 2009-2010. [16]
En diciembre de 2010, el Gobierno Federal aprobó el Plan Maestro del Aeropuerto de Darwin, un plan de 20 años que guía el desarrollo del aeropuerto como un punto de tránsito internacional entre Europa, Asia y Australia. [19] 2012 y 2013 vieron un gran impulso para el Aeropuerto de Darwin cuando las aerolíneas extranjeras SilkAir , Indonesia AirAsia , Philippine Airlines y Malaysia Airlines comenzaron vuelos directos a Singapur, Bali , Manila y Kuala Lumpur respectivamente. Sin embargo, la creciente competencia de estas aerolíneas obligó a Jetstar a abandonar su base en Darwin y reubicar sus aviones en otro lugar. [20] [21] [22] [23] Solo se mantuvieron los vuelos a Bali y la ruta de Singapur fue asumida por Jetstar Asia con aviones y tripulaciones con base en Singapur.
El 9 de mayo de 2015 se inauguró oficialmente una importante ampliación de la terminal. La ampliación, que costó 85 millones de dólares, aumentó la superficie de 16.000 a 27.000 metros cuadrados (172.223 a 290.626 pies cuadrados) para duplicar la capacidad del aeropuerto en las horas punta. Las obras ampliaron las zonas de llegadas y salidas, añadieron cuatro nuevas puertas de embarque nacionales y dos nuevas internacionales, zonas de control de seguridad adicionales, una zona de facturación más grande y una nueva zona de recogida de equipajes multiusos para llegadas nacionales e internacionales. Con la ampliación se inauguraron nuevas salas de espera de Qantas y Virgin Australia, así como más opciones de tiendas libres de impuestos y tiendas minoristas. [24]
En octubre de 2021, Qantas confirmó que operaría su ruta directa insignia desde Australia a Londres a través de Darwin, con la ciudad del Territorio del Norte en lugar de su centro de operaciones en Perth hasta junio de 2022. [25]
Instalaciones
Avión de Airnorth en el Aeropuerto Internacional de DarwinPista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Darwin, 2007Pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Darwin, 2019Aeropuerto Internacional de Darwin de noche, 2007
El aeropuerto de Darwin ofrece vuelos programados a destinos regionales en el Territorio del Norte , a nivel nacional en toda Australia y en el sudeste asiático. Los servicios nacionales e internacionales operan desde una única terminal. [26] Las operaciones civiles se concentran en el lado norte del aeródromo, donde se encuentra el edificio de la terminal principal. La aerolínea regional Airnorth tiene su sede central e instalaciones de mantenimiento en la propiedad del aeropuerto [27] y Bristow Helicopters también mantiene una base de operaciones para apoyar a la industria de los recursos. Hay dos plataformas de aviación general al norte del edificio de la terminal principal.
La zona al sur de la pista 11/29 y adyacente a la autopista Stuart está ocupada por la base de la RAAF en Darwin y el Museo de Aviación de Darwin . Se utiliza principalmente para operaciones militares.
Las necesidades de electricidad del aeropuerto de Darwin se cubren parcialmente con dos paneles solares fotovoltaicos. La etapa 1 cubre seis hectáreas cerca del extremo este de la pista principal, genera hasta 4,0 MW de electricidad y se inauguró el 5 de agosto de 2016. En el momento de la construcción, se describió como el sistema fotovoltaico del lado aire más grande del mundo. [28] La etapa 2 proporciona otros 1,5 MW y se inauguró en diciembre de 2016 cerca de la plataforma de aviación general en el lado oeste del aeropuerto. [29]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Operaciones
Total
Doméstico
Internacional
Accidentes e incidentes
El 26 de enero de 1960, un Havilland Heron de Transportes Aéreos de Timor (TAT) , matrícula CR-TAI, se estrelló al noroeste de la isla de Bathurst en el mar de Timor , aproximadamente una hora después de despegar de Darwin en un vuelo a Baucau , Timor portugués . Dos miembros de la tripulación y siete pasajeros murieron. [45] Entre los pasajeros se encontraban el Dr. Klaus Thorak, un destacado veterinario del gobierno del Territorio del Norte, su esposa y su hijo de 15 años. [46] Se cree que el piloto tenía dificultades con la mala visibilidad, para la que no había recibido formación. [45]
El 25 de diciembre de 1974, el Douglas C-47 B PK-RDB de Seulawah Air Services resultó dañado sin posibilidad de reparación económica por el ciclón Tracy . [47]
El 22 de marzo de 2010, un Embraer EMB 120 Brasilia operado por Airnorth se estrelló después de despegar durante un vuelo de entrenamiento. Un piloto de prueba y entrenamiento y un piloto bajo instrucción eran los únicos ocupantes y ambos murieron en el accidente. Poco después de despegar de la pista 29, el piloto al mando cerró la palanca de potencia para simular una falla del motor izquierdo. Durante la maniobra, se perdió el control. El avión giró hacia la izquierda, inclinó el morro hacia abajo e impactó contra el suelo cerca del campo de golf en la base de la RAAF en Darwin . La investigación posterior realizada por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia encontró que la configuración incorrecta del acelerador utilizada por el piloto al mando resultó en una falla simulada del sistema de auto-enderezamiento de la hélice que aumentó la tendencia del avión a girar, y que el piloto bajo prueba aumentó la potencia en el motor derecho, aumentando aún más el giro. La tripulación no abandonó la maniobra una vez que se perdió el control. Como resultado del accidente, Airnorth ahora realiza la mayoría de los entrenamientos de competencia de vuelo utilizando un simulador. [48]
^ YPDN – Darwin ( PDF ) . Suplemento de ruta AIP de Airservices Australia , vigente a partir del 13 de junio de 2024, Carta aeronáutica Archivado el 25 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
^ "Datos de tráfico del aeropuerto". Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
^ "Bienvenidos a los aeropuertos del Territorio del Norte". Airport Development Group. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012. Consultado el 18 de agosto de 2014 .
^ ab "Historia del hangar de Qantas". Gobierno del Territorio del Norte . Recursos naturales, medio ambiente y artes. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008. Consultado el 16 de junio de 2008 .
^ "Aeropuerto de Darwin: historia de la terminal". 28 de enero de 2008. Archivado desde el original el 28 de enero de 2008. Consultado el 13 de junio de 2017 .
^ "Horario UTA, 1964" . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Horario BOAC, 1964" . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Horario de Alitalia, 1961" . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Sitio web de Air India". Home.airindia.in. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2011. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Aeropuerto Internacional Darwin - Servicios de recepción y bienvenida en el aeropuerto | Servicios de asistencia aeroportuaria en todo el mundo - JODOGO". www.jodogoairportassist.com . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2023 . Consultado el 20 de agosto de 2023 .
^ Creedy, Steve (22 de diciembre de 2007). «Jetstar plan for Darwin springboard into Asia». The Australian . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. Consultado el 25 de junio de 2008 .
^ Creedy, Steve (2 de agosto de 2008). «Jetstar aumenta sus servicios desde el aeropuerto de Darwin». The Australian . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
^ "Jetstar cierra su base en Darwin a medida que crece la competencia – Travel Weekly". travelweekly.com.au . 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
^ "AIX anuncia la ampliación del aeropuerto de Darwin". The Sydney Morning Herald . 11 de julio de 2008 . Consultado el 11 de julio de 2008 .
^ 1 de julio al 30 de junio
^ abc «Datos de tráfico aeroportuario de 1985-86 a 2010-11». Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional (BITRE). Mayo de 2012. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .Se refiere únicamente a "operaciones de transporte público regular (RPT)"
^ Bourchier, Daniel (17 de abril de 2009). "Plea for Garuda to keep Darwin flights" (Petición para que Garuda mantenga los vuelos a Darwin). Archivado desde el original el 25 de agosto de 2009. Consultado el 23 de noviembre de 2009 .
^ "Garuda le quita el pin a Darwin después de 30 años". Archivado desde el original el 15 de marzo de 2019. Consultado el 23 de noviembre de 2009 .
^ "Aprobado el plan maestro del aeropuerto de Darwin". 20 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2011. Consultado el 29 de enero de 2011 .
^ Creedy, Steve (12 de julio de 2013). «Malaysia Airlines, la última en reanudar el servicio Top End» . The Australian . Consultado el 15 de julio de 2013 .
^ "Jetstar cierra su base en Darwin ante el aumento de la competencia". 9 de diciembre de 2013.
^ "AirAsia Indonesia reanuda vuelos de Darwin a Bali". www.darwinairport.com.au . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
^ "La filial de Singapore Airlines, Silk Air, comienza a volar a Darwin - Executive Traveller". executivetraveller.com . 26 de marzo de 2012.
^ "El Primer Ministro Tony Abbott inaugura oficialmente la terminal ampliada del aeropuerto de Darwin". Sala de prensa . Aeropuertos del Territorio del Norte. 9 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
^ "Qantas volará la ruta Kangaroo de Londres a Darwin". Archivado desde el original el 9 de octubre de 2021.
^ Pike, John (27 de abril de 2005). «Sitios de aterrizaje de emergencia del transbordador espacial». Globalsecurity.org . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Contáctenos Archivado el 8 de febrero de 2011 en Wayback Machine ." Airnorth . Consultado el 10 de febrero de 2011. "Administración 4 Lancaster Road MARRARA".
^ "El aeropuerto de Darwin completa un conjunto solar a gran escala de 4 MW". Aeropuerto Internacional de Darwin. 5 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2019. Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
^ "Informe anual 2016-17". Grupo de Desarrollo Aeroportuario. pág. 13. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2020. Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
^ "Airnorth lanza vuelos "Centre Run" entre Darwin y Alice Springs - Australian Aviation". australianaviation.com.au . 14 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
^ "Aire Norte". Secure.airnorth.com.au .
^ "Acerca de nosotros". allianceairlines.com.au . Consultado el 13 de junio de 2017 .
^ "Backcharters". Arafura Aviation.com.au . Consultado el 10 de diciembre de 2023 .
^ "Jetstar abandonará la ruta Darwin-Cairns a partir de octubre". Australian Aviation . Consultado el 27 de julio de 2024 .
^ "Horarios de vuelos".
^ "CAMBIOS EN LA RED DE QANTAS EN EL TERRITORIO DEL NORTE". Sala de prensa de Qantas. 13 de noviembre de 2018.
^ "QANTAS AGREGA NUEVAS RUTAS DESDE DARWIN HASTA EL EXTREMO NORTE DE QUEENSLAND". Sala de prensa de Qantas. 14 de octubre de 2021.
^ "NUEVAS RUTAS, MÁS VUELOS PARA LOS JETS QUE CONSIDERARÁN ADELAIDA COMO SU HOGAR". Sala de prensa de Qantas. 7 de mayo de 2021.
^ Casey, David. "Qantas lanza un nuevo servicio internacional desde Darwin". Routesonline . Consultado el 31 de marzo de 2022 .
^ "Qantas retrasa el reinicio del vuelo Darwin-Singapur - Executive Traveller". 6 de junio de 2024.
^ Andrew (27 de febrero de 2022). "Singapore Airlines reanudará sus vuelos a Darwin a partir del 29 de marzo". Mainly Miles .
^ "EL NUEVO SERVICIO DE CARGA DE QANTAS CONECTA DIRECTAMENTE DARWIN CON HONG KONG". Sala de prensa de Qantas. 25 de julio de 2018.
^ "Actividad de aviación nacional australiana 2018". Bitre.gov.au. Marzo de 2019. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019. Consultado el 27 de mayo de 2019 .
^ "Actividad de aerolíneas internacionales: series temporales". bitre.gov.au. 3 de septiembre de 2024. Consultado el 7 de septiembre de 2024 .
^ ab Descripción del accidente del CR-TAI en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 13 de febrero de 2022.
^ "Historia de Thorak: Dr. Klaus Eberhard Thorak". Consejo de Litchfield . Consultado el 16 de febrero de 2022 .
^ "Descripción de pérdida de casco del PK-RDB". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
