El Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal ( en bengalí : হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর , romanizado : Hôzrôt Shahjalal Antôrjatik Bimanbôndôr ) ( IATA : DAC , ICAO : VGHS , anteriormente VGZR ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Dacca , la capital de Bangladesh , y es el aeropuerto más grande de Bangladesh. Está ubicado en Kurmitola, a 17 km (11 mi) del centro de la ciudad , en la parte norte de Dacca. El aeropuerto también se utiliza como base de la Fuerza Aérea de Bangladesh , denominada BAF Base Bangabandhu. El aeropuerto tiene una superficie de 802 hectáreas (1.981 acres). La Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) opera y mantiene el aeropuerto. Comenzó a operar en 1980, reemplazando al Aeropuerto de Tejgaon como el principal aeropuerto internacional del país. El aeropuerto se conocía anteriormente como Aeropuerto Internacional de Dacca y más tarde como Aeropuerto Internacional de Zia , antes de recibir el nombre en honor a Shah Jalal , uno de los santos sufíes más respetados de Bangladesh. El código IATA del aeropuerto "DAC" se deriva de "Dacca", que es la ortografía utilizada anteriormente para "Dhaka".
Es el centro principal de la mayoría de las aerolíneas en Bangladesh, incluidas Air Astra , Novoair , US-Bangla Airlines y la aerolínea de bandera nacional Biman Bangladesh Airlines . La capacidad anual de manejo de pasajeros del aeropuerto es de 18,5 millones de pasajeros, [3] [4] y la CAAB predice que esta capacidad de manejo de pasajeros será suficiente hasta 2026. [5] En 2014, el aeropuerto gestionó 9,1 millones de pasajeros y 248.000 toneladas de carga. [6] El movimiento promedio de aeronaves por día es de alrededor de 190 vuelos. [7] [8] El manejo en tierra en el aeropuerto es proporcionado por Biman Ground Handling , que es una subsidiaria de propiedad absoluta de Biman Bangladesh Airlines. [9] El aeropuerto tiene cobertura completa de Internet Wi-Fi y todas las terminales del aeropuerto tienen múltiples salas ejecutivas de primera clase y clase ejecutiva operadas por hoteles de cinco estrellas, como Intercontinental Dhaka ; empresas bangladesíes como Eastern Bank Skylounge [10] o City Bank American Express Lounge; [11] así como aerolíneas locales y extranjeras. Los pasajeros que viajen con boletos de avión de Primera Clase o Clase Ejecutiva, así como los pasajeros de clase económica que sean titulares de la tarjeta Priority Pass , tienen acceso gratuito a salas selectas. [12] [13]
El aeropuerto está ubicado en Kurmitola, a 11 millas náuticas (20,37 kilómetros; 12,66 millas) al norte del centro de Dacca. [14] Se puede acceder por la carretera de ocho carriles del aeropuerto . [14] Al norte del aeropuerto se encuentra el área de Uttara y la ciudad de Gazipur , mientras que la ciudad de Dacca se encuentra al sur. Hay una estación de tren inmediatamente afuera (frente a) el aeropuerto llamada Airport Railway Station . [15] [16] Muchas aplicaciones o empresas de viajes compartidos y viajes en taxi de Bangladesh e internacionales operan vehículos hacia y desde el aeropuerto, como Obhai, Pathao , Shohoz, Uber , etc. También hay un quiosco de taxis, ubicado cerca de la puerta de salida de la sala de llegadas internacionales, donde se puede solicitar un taxi y pagar por adelantado la tarifa del taxi. El aeropuerto ha sido prácticamente absorbido por la ciudad, debido a los trabajos de expansión y desarrollo de las empresas inmobiliarias y del gobierno, lo que llevó a las autoridades a construir una tercera terminal y considerar la construcción de otro aeropuerto internacional en otra parte del distrito de Dhaka. [17]
En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial , el gobierno británico construyó una pista de aterrizaje en Kurmitola, varios kilómetros al norte de Tejgaon , como pista de aterrizaje de repuesto para el aeropuerto de Tejgaon , que en ese momento era un aeropuerto militar, para operar aviones de guerra hacia los campos de guerra de Kohima (entonces en Assam ) y los teatros de guerra birmanos . [18] [ ¿ fuente poco confiable? ] [19]
Después de la creación de Pakistán en 1947, el aeropuerto de Tejgaon se convirtió en el primer aeropuerto civil en lo que entonces era Pakistán Oriental (actual Bangladesh ). Durante la guerra indo-pakistaní de 1965 , la entonces abandonada pista de aterrizaje fue bombardeada por la Fuerza Aérea de la India , pensando que era el aeropuerto de Tejgaon como base. [20] En 1966, el entonces gobierno de Pakistán tomó un proyecto para construir un nuevo aeropuerto, y se seleccionó el sitio actual al norte de Kurmitola. Se lanzó una licitación para la construcción del edificio de la terminal y la pista con el apoyo técnico de expertos franceses. También se construyó una estación de tren (actual estación de tren del aeropuerto) cerca del sitio para el transporte de materiales de construcción. Sin embargo, la nueva pista de aterrizaje solo estaba a mitad de camino cuando estalló la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971. Durante la guerra, la pista de aterrizaje sufrió graves daños. [ cita requerida ]
Tras la independencia, el Gobierno de Bangladesh reanudó las obras abandonadas por los contratistas y consultores anteriores durante la guerra. El Gobierno decidió convertir el aeropuerto en el principal aeropuerto internacional del país y designó a Aéroports de Paris de Francia como sus nuevos consultores. El aeropuerto comenzó a funcionar en 1980 después de que el entonces presidente de Bangladesh, Ziaur Rahman, inaugurara formalmente la pista principal y la parte central de la terminal actual como Aeropuerto Internacional de Dacca ("Dacca" es la antigua ortografía de "Dhaka"). [21] [22] El proyecto tardó otros tres años en completarse, tiempo durante el cual Ziaur Rahman fue asesinado en 1981. Así, tras su finalización en 1983, el entonces presidente Abdus Sattar reinaugurara el aeropuerto como Aeropuerto Internacional de Zia . [23]
En diciembre de 1993, Biman Bangladesh Airlines inauguró una ruta a la ciudad de Nueva York vía Delhi, Dubái y Ámsterdam. El vuelo fue operado por McDonnell Douglas DC-10. [24] Posteriormente, Biman encaminó el vuelo de ida desde Dacca a través de Dubái y Bruselas y el de vuelta a través de Bruselas. La compañía suspendió el servicio en julio de 2006. [25] En 2010, el gobierno cambió el nombre del aeropuerto una vez más, de Aeropuerto Internacional de Zia al nombre actual de Aeropuerto Internacional Shahjalal, en honor a Shah Jalal , uno de los santos sufíes más respetados de Bangladesh. [26] El código ICAO del aeropuerto también se cambió para reflejar el cambio de nombre, de VGZR a VGHS.
El 6 de diciembre de 2011, un Boeing 787-9 (vuelo ZA006) hizo escala para repostar en el Aeropuerto Internacional Shahjalal durante un intento de batir un récord de distancia, velocidad y resistencia. Este avión, propulsado por motores General Electric GEnx , había volado 10.710 millas náuticas (19.830 km) sin escalas desde Boeing Field en Seattle , Washington hacia el este hasta el Aeropuerto Internacional Shahjalal, estableciendo un nuevo récord mundial de distancia para aeronaves en la categoría de peso del 787, que está entre 440.000 libras (200.000 kg) y 550.000 libras (250.000 kg). Este vuelo superó el récord de distancia anterior de 9.127 millas náuticas (16.903 km), establecido en 2002 por un Airbus A330 . El Boeing 787 luego continuó hacia el este desde Dhaka para regresar a Boeing Field, estableciendo un récord mundial de velocidad de 42 horas y 27 minutos. [27]
En julio de 2022, Biman inauguró una ruta a Toronto utilizando Boeing 787. Aunque el vuelo de Dacca a Toronto hizo una escala técnica en Estambul, el vuelo de regreso fue directo. [28] [29] Cuatro meses después, la aerolínea también hizo la ruta de este último a través de Estambul. [30]
En 1992, la zona de la terminal del aeropuerto experimentó una rápida ampliación con la incorporación de pasarelas de embarque y equipamientos. También se construyó en esa época un aparcamiento de varios pisos con espacio para 500 vehículos.
El aeropuerto ha sido creado y modernizado con tecnología e instrumentos por valor de 70 millones de ৳ (580.000 dólares estadounidenses) hasta el segundo trimestre de 2012, por la CAAB. Incluyen: sistema de aterrizaje por instrumentos , equipo de medición de distancia y sistema de calibración de vuelo, que ayudarán a los estándares operativos del aeropuerto. Dos puentes de embarque más han estado en funcionamiento, y otro está en fabricación. La superposición de la pista de asfalto comenzó en diciembre de 2012 por la empresa bangladesí Abdul Monem Ltd; [31] tardó seis meses en completarse. Se realizarán más mejoras en el sistema de iluminación de la pista y la calle de rodaje con fondos de la Agencia Danesa para el Desarrollo Internacional (DANIDA) por valor de 4.500 millones de ৳ (38 millones de dólares estadounidenses). Otros proyectos incluyen: radar primario y secundario , una nueva torre de control y un moderno sistema de drenaje. [7] [32] Se están mejorando las instalaciones de estacionamiento, tanto para aviones de pasajeros como de carga, y también se están realizando obras de ampliación del aeropuerto de las plataformas de pasajeros y carga. [8] El proyecto costará 440 millones de libras esterlinas (3,7 millones de dólares estadounidenses) y permitirá estacionar cuatro aviones de pasajeros de fuselaje ancho y dos aviones de carga de fuselaje ancho uno al lado del otro. [8] En los últimos años, la CAAB ha completado la modernización y embellecimiento de los dos edificios de la terminal, ha construido cinco bahías de estacionamiento para aeronaves, ha instalado dos puentes de embarque más, ha reinstalado una planta de energía para garantizar el suministro eléctrico las 24 horas y ha añadido más mostradores de facturación de pasajeros y de inmigración y cintas transportadoras de equipaje. [8]
En los últimos años, también se modernizaron los diseños internos, como el vestíbulo, los baños y otras áreas. Las tiendas libres de impuestos incorporaron productos de marcas de lujo internacionales. Como parte del plan de desarrollo, en 2014 se inauguró en la terminal internacional la primera cafetería de una cadena internacional, Barista Lavazza , seguida por Krispy Kreme en 2017.
En octubre de 2021, la CAAB firmó un acuerdo con la empresa francesa Thales LAS para construir un nuevo sistema de radar avanzado en el aeropuerto. Este sistema, cuyo valor asciende a 730,13 millones de rupias (61 millones de dólares), sustituirá al radar existente, que tiene décadas de antigüedad y carece de la capacidad de detectar todas las aeronaves que sobrevuelan el espacio aéreo de Bangladesh, en particular las que sobrevuelan la Bahía de Bengala . Está previsto que el proyecto, cuyo objetivo es lograr una vigilancia completa de todo el espacio aéreo del país, esté plenamente operativo a mediados de 2024. [33]
El 28 de diciembre de 2019, la primera ministra Sheikh Hasina colocó la primera piedra de la tercera terminal del Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal. La obra de construcción de la tercera terminal estará a cargo del Consorcio Aviation Dhaka (ADC), que incluye a Mitsubishi Corporation , Fujita Corporation y Samsung C&T Corporation . [34] El costo estimado de todo el proyecto es de ৳ 21398 crore (US$1.8 mil millones). [35] [36] El edificio de la terminal fue diseñado por el arquitecto singapurense Rohani Baharin. [37]
La construcción de la nueva tercera terminal del aeropuerto se completará en mayo de 2024. [38] La Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) proporcionó la asistencia financiera de ৳ 16141 crore (US$1.3 mil millones) para el proyecto en forma de préstamos, mientras que el resto de ৳ 5257 crore (US$440 millones) fue aportado por el Gobierno de Bangladesh . La terminal cubrirá un área de 542.000 m2 ( 134 acres), incluyendo la terminal de pasajeros con una superficie de aproximadamente 230.000 m2 ( 2.500.000 pies cuadrados); un complejo VVIP cuadrado de 5.900 m2 ( 64.000 pies cuadrados); un edificio de carga de 41.200 m2 ( 443.000 pies cuadrados); y un edificio de estacionamiento de varios niveles con capacidad para estacionar 1.044 automóviles, con un túnel. Una vez finalizada la construcción de la tercera terminal, la capacidad de manejo de pasajeros del aeropuerto aumentará de los 8 millones actuales a 24 millones por año. En la terminal se podrán estacionar 37 aviones a la vez. La capacidad de manejo de carga también aumentará de 200.000 toneladas anuales a 500.000. [39] [40] También se construirá un corredor para conectar la nueva terminal con las dos terminales existentes.
En 2014 se llevó a cabo un estudio de viabilidad para añadir una segunda pista paralela con un coste de 10.000 millones de euros (84 millones de dólares estadounidenses). [8] El proyecto se llevó a cabo para hacer frente al aumento del tráfico aéreo, para aliviar la presión sobre la única pista y para duplicar la capacidad del aeropuerto. La CAAB predice que el tráfico del aeropuerto superará los 10 millones de pasajeros y mercancías. Sin embargo, el 60% de las 2000 hectáreas del aeropuerto permanecieron sin utilizar en 2014. [41]
En julio de 2023, la CAAB presentó su informe al Ministerio de Aviación Civil sobre la posibilidad de construir una segunda pista dependiente en el aeropuerto debido a las limitaciones de espacio. En su informe, la CAAB sugirió construir una pista dependiente de 3292 m (10 801 pies) de largo y ampliar la pista existente a 3692 m (12 113 pies). La nueva pista no se utilizará para despegues y aterrizajes simultáneamente, ya que la proximidad entre las dos pistas será de solo 359 metros frente al espacio de 1035 metros exigido por la OACI necesario para la pista habilitada para ILS . Sin embargo, la segunda pista se utilizará principalmente para el rodaje o la preparación para el despegue durante las horas punta y se utilizará para despegues y aterrizajes en caso de que la pista principal permanezca cerrada debido a una emergencia o mantenimiento. Se espera que la construcción de la segunda pista comience después de la finalización de la tercera terminal en mayo de 2024. [42]
El aeropuerto cuenta con tres terminales principales. La Terminal 1 (T1) y la Terminal 2 (T2) son para vuelos internacionales y están ubicadas en el mismo edificio. La T1, en la planta baja, se utiliza como vestíbulo de llegadas internacionales. La T2, en el piso superior, sirve como vestíbulo de salidas internacionales. Un tercer edificio de terminal adyacente, conocido como la Terminal Nacional, es para vuelos nacionales. Está ubicado a la izquierda de las terminales internacionales. En la Terminal Nacional de una sola planta, tanto el vestíbulo de llegadas como el de salidas están en el mismo piso.
La construcción de la tercera terminal comenzó en diciembre de 2019 y todavía está en construcción. [8] [38] Según el diseño del proyecto, las instalaciones de la terminal incluyen 26 puentes de embarque , de los cuales 12 se construirán en la primera fase y 14 puentes adicionales se construirán en una fase posterior, 16 cintas transportadoras , 115 mostradores de facturación, incluidos 15 quioscos de autofacturación, 64 mostradores de inmigración de salida, 59 de inmigración de llegada, 3 mostradores de inmigración VIP y 10 'e-gates' automatizados en la salida. Para la comodidad de los pasajeros, habrá 12 andadores , 35 escaleras mecánicas y 43 ascensores . [43] [44]
El 7 de octubre de 2023, la terminal fue inaugurada parcialmente, con el 90 por ciento del trabajo físico realizado, por la Primera Ministra de Bangladesh , Sheikh Hasina , y se esperaba que la terminal estuviera completamente operativa para octubre de 2024. [45] [46] Sin embargo, debido a retrasos en la toma de decisiones con respecto a cuestiones como logística, manejo en tierra, capacitación, calibración del sistema, etc., se espera que la Terminal 3 entre en funcionamiento a mediados de 2025, en junio o julio. [47]
A la derecha de las terminales internacionales se encuentra el edificio de la terminal VIP, que está construido a tan solo 200 metros de la puerta principal. Sin embargo, para dejar lugar a la construcción de la nueva tercera terminal, la demolición de la terminal VIP comenzó en abril de 2023. Se ha construido una terminal temporal para proporcionar servicios VIP, que en el futuro se trasladarán a la tercera terminal. [48]
El aeropuerto cuenta con una terminal de carga con una capacidad de 200.000 toneladas anuales, que se ampliará a 500.000 toneladas una vez finalizado el proyecto de renovación y ampliación en curso. [49]
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^1 : El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Dacca a Toronto y viceversa hace una parada técnica en Estambul para repostar y cambiar de tripulación. Biman Bangladesh no transporta pasajeros únicamente de Dacca a Estambul, ni la aerolínea tiene derechos de quinta libertad para transportar pasajeros de Estambul a Toronto. [85]
