La Ruta 495 es una carretera estatal de 3,45 millas de largo (5,55 km) en el condado de Hudson, Nueva Jersey , en los Estados Unidos, que conecta la autopista de peaje de Nueva Jersey ( Interestatal 95 ) en las salidas 16E-17 en Secaucus con la Ruta 495 del estado de Nueva York ( NY 495) dentro del Túnel Lincoln en Weehawken , proporcionando acceso al Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York . La carretera es propiedad y está operada por la New Jersey Turnpike Authority (NJTA) entre New Jersey Turnpike y la Ruta 3 , el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) entre la Ruta 3 y Park Avenue cerca de la frontera entre Union City y Weehawken, y por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) al este de Park Avenue, incluida la hélice utilizada para descender por New Jersey Palisades hasta llegar a la entrada del túnel Lincoln. La Ruta 495 es principalmente una autopista de seis carriles con un carril bus reversible que se utiliza durante la hora pico de la mañana. El carril bus, que recorre toda la autopista, continúa hasta el tubo central del túnel Lincoln.
La primera parte de la actual Ruta 495, en la entrada del Túnel Lincoln, se construyó en 1937 cuando se inauguró el Túnel Lincoln. En 1939 se terminó el tramo conocido como The Helix , que es un circuito de forma ovalada que desciende por la Ruta 495 hasta la plaza de peaje del túnel, hasta la entrada del túnel. En ese mismo año, el trazado de la ruta se extendió hacia el oeste hasta la Ruta 3 y se convirtió en una extensión oriental de esa ruta. En 1952, la parte de la ruta al oeste de la Ruta 3 se abrió cuando se completó la autopista de peaje de Nueva Jersey. En 1959, la carretera se incorporó al Sistema de Carreteras Interestatales y fue designada como parte de la Interestatal 495 ( I-495 ). Desde que se canceló la autopista Mid-Manhattan que habría conectado la ruta con la I-495 de Nueva York (Long Island Expressway), la I-495 se convirtió oficialmente en la Ruta 495 de Nueva Jersey en 1979, y las señales se cambiaron en 1989.
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La ruta 495 comienza oficialmente en la rampa de salida de la salida 16E de los carriles en dirección norte de la autopista de peaje de Nueva Jersey, cerca del límite de Secaucus y North Bergen . La carretera principal se dirige hacia el este a través de North Bergen como una autopista con tres carriles en dirección este y oeste, mantenida por la NJTA . [1] [2] La ruta tiene un intercambio con la Ruta 3 , con acceso a la Ruta 3 en dirección este y a la Ruta 1/9 de EE. UU. (US 1/9) para el tráfico en dirección este y a la Ruta 3 en dirección oeste en dirección oeste, una intersección importante para la Ruta 495 y la Ruta 3, ya que muchas personas usan la Ruta 3 para llegar a la Ruta 495 hacia el Túnel Lincoln. La Ruta 3 termina casi inmediatamente después de su intercambio con la Ruta 495, en la US 1/9. Las tres rutas forman un cruce triangular; sin embargo, la Ruta 495 no tiene acceso directo a la US 1/9; en cambio, los conductores deben tomar la salida de la Ruta 3 para llegar allí. Pasado este intercambio, la Ruta 495 se convierte en una autopista de seis carriles mantenida por NJDOT que pasa sobre la línea de subdivisión de Nueva York de Nueva York, Susquehanna y Western Railway y el ramal norte de Conrail Shared Assets Operations antes de cruzar la US 1/9 en un intercambio parcial. , con salida en dirección oeste y entrada en dirección este. Pasada la US 1/9, la autopista tiene un intercambio con la ruta 501 del condado (CR 501, John F. Kennedy Boulevard), que utiliza las calles 30 y 31 como vías colectoras-distribuidoras . [1] Al este de este cruce, la Ruta 495 ingresa a Union City y atraviesa áreas residenciales desarrolladas, pasando por numerosas calles. [1] [2] Hay una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste para Park Avenue, que proporciona acceso a Weehawken y Hoboken , donde la ruta 495 pasa a ser mantenida por PANYNJ . Entra en Weehawken y llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este a Park Avenue. [1]
En este punto, la carretera gira sobre sí misma en una sección de la carretera conocida localmente como The Helix , descendiendo por New Jersey Palisades en un puente en espiral con un bucle de 360 grados para llegar a la entrada del túnel Lincoln bajo el río Hudson . Al comienzo de Helix, la Ruta 495 pasa por el estadio Weehawken hacia el norte y el este, y luego pasaría por debajo al comienzo del Túnel Lincoln. [3] La ruta tiene una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este desde y hacia CR 677 (John F. Kennedy/Hudson Boulevard East). Después de intercambiar con Boulevard East, la carretera cuenta con una plaza de peaje en dirección este y entra al túnel Lincoln. En la frontera del estado de Nueva York , que se encuentra en el punto medio del río Hudson, la carretera continúa como NY 495 , que está separada de la I-495 , y se dirige hacia Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York . [1] [2]
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Desde 1970, el carril izquierdo de los tres carriles en dirección oeste se convierte durante la hora pico de la mañana en un carril bus reversible , conocido como "XBL", o Carril Exclusivo para Bus . El PANYNJ es responsable del funcionamiento diario del XBL, incluida su apertura y cierre, retirada de vehículos averiados y respuesta a emergencias. [4] Lo utilizan los autobuses que se dirigen al este desde New Jersey Turnpike y la Ruta 3, principalmente hasta la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria , justo después del túnel Lincoln en Manhattan, y presta servicio a más de 1.800 autobuses y 65.000 viajeros en autobús en las mañanas habituales de los días laborables (6- 10 horas). [5] Este carril bus es el más transitado de Estados Unidos. [6]
Cada uno de los carriles de circulación en el tubo central del túnel Lincoln es reversible. En general, ambos carriles, incluido el carril exclusivo para autobuses, sirven al tráfico con destino a Manhattan durante la hora pico de la mañana de los días laborables, ambos carriles sirven al tráfico con destino a Nueva Jersey durante la hora pico de la tarde de los días laborables y se proporciona un carril en cada dirección durante otros períodos de tiempo. El tráfico con destino a Nueva Jersey normalmente utiliza ambos carriles del metro norte y el tráfico con destino a Manhattan normalmente utiliza ambos carriles del metro sur. [7]
La ruta 495 es una ruta muy transitada que transporta aproximadamente 74,571 vehículos en su terminal occidental y aproximadamente 119,432 vehículos cuando llega al túnel Lincoln. [1] Según la Alianza Estadounidense de Usuarios de Carreteras, la Ruta 495 es considerada uno de los corredores más congestionados de la costa este de los Estados Unidos; En 2018 [actualizar], los conductores pasaban un total de 3,4 millones de horas al año sentados en congestiones en la Ruta 495. [8]
La carretera se construyó como acceso al Túnel Lincoln , y la primera sección se inauguró el 22 de diciembre de 1937, cuando se completó el primer tubo (ahora el central) del túnel. Esta sección iba únicamente desde el portal del túnel hacia el sur a través de las cabinas de peaje hasta una plaza con Park Avenue y Hudson County Boulevard East . Marginal Street, que brinda acceso desde Hudson County Boulevard East West sobre Park Avenue hasta 32nd Street y Bergen Turnpike , también se abrió en ese momento. [9] En 1939, la Autoridad Portuaria abrió el resto del acceso, hasta la hélice y hacia el oeste hasta la Ruta 3 , y fue designada como una extensión oriental de la Ruta 3. [10] La sección final de la Ruta 495 actual se inauguró en enero 15 de octubre de 1952, con la finalización de la autopista de peaje de Nueva Jersey . El intercambio de la autopista de peaje (salida 16) solo daba servicio al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el sur; La salida 17 sirvió al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el norte. [11] [12]
Con la creación del Sistema de Autopistas Interestatales en 1956, se planeó que el acceso al Túnel Lincoln se convirtiera en una Autopista Interestatal junto con la actual Ruta 3, que a su vez no estaba incluida en el Sistema de Autopistas Interestatales porque Nueva Jersey pensó que sería demasiado Es caro ponerlo a la altura de los estándares de las autopistas interestatales . [13] [14] Sin embargo, el acceso al Túnel Lincoln se incluyó en el Sistema de Autopistas Interestatales y en 1959, pasó a ser la Ruta 3 a la I-495 a pesar de que no cumple con los estándares de las Autopistas Interestatales. [15] [16] Poco después de que la carretera se convirtiera en la I-495, la parte occidental de la carretera se adaptó a los estándares de la autopista interestatal con las mejoras de los intercambios con la autopista de peaje de Nueva Jersey y la Ruta 3. [17] La I-495 fue destinado a conectarse con la I-495 de Nueva York a través de la autopista Mid-Manhattan Expressway ; sin embargo, esta autopista propuesta a través de Manhattan fue cancelada en 1971 debido a la fuerte oposición a la carretera que atraviesa el corazón del Midtown Manhattan . [18] Debido a que la I-495 de Nueva Jersey no estaría conectada con la de Nueva York, NJDOT comenzó a referirse a la ruta como Ruta 495 en 1979. [15] La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó el desmantelamiento de la I-495 495 entre la I-95 y Pleasant Avenue/Park Avenue en Union City en 1980. [19] En 1986, AASHTO aprobó el desmantelamiento del resto de la designación I-495 en Nueva Jersey. [20]
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Comenzando con el viaducto , que pasa sobre las líneas ferroviarias de Conrail justo al oeste de la US 1/9, la carretera que va hacia el este figura como elegible para el registro estatal en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey por su ingeniería, arquitectura e historia. Las designaciones de elegibilidad se dieron en segmentos entre 1991 y 2003 e incluyen Lincoln Tunnel Approach y Helix, así como los túneles, las cabinas de peaje y las torres de ventilación. [21]
El Helix ha sido tradicionalmente conocido por ofrecer una vista panorámica del horizonte de Manhattan . Si bien las leyes de zonificación locales prohíben la construcción de edificios de gran altura que obstruirían las líneas de visión desde los puntos más altos de la ciudad, [22] [23] [24] en junio de 2013, [actualizar]la construcción de un nuevo edificio residencial bloqueó parcialmente la vista desde los puntos más bajos de la ciudad. porción de la calzada. [25] A partir de 2015 [actualizar], el PANYNJ considera que Helix tiene una vida útil de diez años. Las alternativas a su reemplazo incluyen túneles debajo de Palisades directamente a los portales del túnel Lincoln. [26] [27]
En junio de 2018, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció que renovaría el viaducto de North Bergen (la sección que pasa sobre US 1/9 y Conrail) en el transcurso de más de dos años. Durante ese tiempo, se cerraría un carril de circulación en cada dirección, lo que reduciría el número de carriles de circulación en cada dirección de 4 a 3. [8] [28]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Hudson . Todas las salidas no están numeradas.
