- Locomotoras NEVZ 2ES5K (2008)
- NEVZ EP20 (2013)
- Tren Demikhovo UEM ED4M (2011)
- Metrovagonmash 81-760/761 Vagón de metro (2010)
- Kolomna TEP70BS (2012)
CJSC Transmashholding ( ruso : Трансмашхолдинг ) es el mayor fabricante de locomotoras y equipos ferroviarios de Rusia y, tras fusionarse con LocoTech Service, la cuarta empresa de ingeniería más grande en el campo de la tecnología del transporte a nivel mundial. [4]
La empresa cuenta con 14 centros de ingeniería y producción en Rusia y un centro de producción e ingeniería en Alemania, así como inversiones en Argentina. [5]
CJSC Transmashholding se fundó en 2002.
En 2012, Transmashholding obtuvo unos ingresos de 130 mil millones de rublos. Estos ingresos representan un aumento del 22 por ciento con respecto a los ingresos de 2011. [6]
En diciembre de 2015, RZD aprobó la venta de su participación del 25%+1 en la empresa (The Breakers Investments BV). [7] La participación de Alstom en la empresa se incrementó al 33% a finales de 2015. [8]
En diciembre de 2017, la empresa pagó USD 3 millones por la concesión y remodelación de los talleres de Mechita en Bragado . Argentina . El sitio es parte de una inversión planificada de 200 millones de dólares por parte de la compañía en el país para producir piezas para la industria ferroviaria y material rodante si logra participar en las grandes ofertas públicas de SOFSE . [9] [10] En 2021, los ingresos de la empresa ascendieron a 103 mil millones de rublos. [11]
En febrero de 2021, se dijo que TMH adquiriría Bergen Engines de Rolls-Royce , por aproximadamente 150 millones de euros, [12] [13] [14] pero el gobierno noruego detuvo la venta debido a preocupaciones de seguridad nacional. [15] Debido a la guerra ruso-ucraniana
Transmashholding fue incluido en una lista de sanciones por parte del gobierno ucraniano [16] y el Departamento del Tesoro de Estados Unidos en septiembre de 2023. [17]
En 2018, Transmashholding era propiedad al 100% de Breakers Investments BV , un holding registrado bajo la legislación holandesa. [18] Alstom posee el 20% de esta estructura, mientras que las empresas propiedad de Iskander Makhmudov , Andrei Bokarev, Dmitry Komissarov y Kirill Lipa, representaban alrededor del 79,4%, siendo Komissarov y Lipa accionistas mayoritarios en octubre de 2021. [18] [19 ]
El presidente de la empresa fue Andrei Bokarev hasta abril de 2022, cuando dimitió tras ser sancionado, el presidente del consejo de administración es Dmitry Komissarov y el director general de la empresa es Kirill Lipa a partir de octubre de 2021. [20]
La empresa trabaja activamente con JSC Russian Railways , el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia y otros ministerios de la Federación de Rusia, incluidos el Ministerio de Industria y Energía, el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio y el Ministerio de Finanzas.
Russian Railways es el mayor cliente de la empresa. La empresa fabrica y vende vagones de metro, locomotoras diésel de pasajeros, motores diésel, vagones de mercancías, vagones planos y trenes diésel. [6] Transmashholding tiene importantes clientes en Bulgaria , Bielorrusia , Egipto , [21] Kazajstán , Serbia y, anteriormente, Ucrania .
Transmasholding fabrica locomotoras de maniobras diésel, locomotoras industriales eléctricas y de línea, vagones de pasajeros y de mercancías, vagones de trenes eléctricos, locomotoras y diésel marinos, piezas fundidas de automóviles y otros productos. La empresa ha suministrado vagones al Metro de Varsovia y al Metro de Bakú , entre otros. [22]
En octubre de 2021, Transmashholding anunció que pronto se lanzará comercialmente un nuevo y sofisticado tren lanzadera de dos pisos. [23]
La estructura de la empresa incluye varias plantas industriales importantes en Rusia: [24]
El 25 de mayo de 2007, en Sochi, Rusia , Bombardier y Transmasholding firmaron un acuerdo para establecer conjuntamente un centro de ingeniería. [29]
En mayo de 2008, Bombardier y TMH firmaron un acuerdo para formar una empresa conjunta para la producción de locomotoras. Las empresas de partes iguales se organizaron bajo la anteriormente formada Bombardier Transportation Transmashholding AG , una como centro de diseño de ingeniería: Transmashholding Bombardier Transportation (Engineering) Rus y otra para la fabricación de accionamientos inversores (basados en la tecnología MITRAC de Bombardier) utilizados en locomotoras eléctricas: Transmashholding. Transporte Bombardier (Industrial) Rus . [30] [31]
En abril de 2007, Transmashholding y Knorr-Bremse acordaron crear una empresa conjunta rusa para fabricar, vender y dar servicio a sistemas de frenos de vehículos ferroviarios en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes . [32]
En diciembre de 2007, Alstom y Transmasholding firmaron un acuerdo de cooperación que conduciría a la formación de empresas conjuntas para la producción de componentes ferroviarios en Rusia. [33] En octubre de 2008, la asociación se amplió con la creación de una empresa conjunta al 51%:49 para la producción de autocares de dos pisos TMH-Alstom DV . [34] Esta intención fue ratificada el 31 de marzo de 2009, cuando Alstom proporcionó conocimientos técnicos continuos para la modernización de los centros de producción de TMH y el desarrollo de nuevas plataformas de locomotoras; y TMH realiza más del 75% de la fabricación. Al mismo tiempo, Alstom adquirió una participación del 25(+1)% en el holding de capital de TMH. [35] [36]
En abril de 2013, Alstom y Transmashholding inauguraron un centro de producción conjunta destinado a motores de tracción asíncronos para locomotoras eléctricas en Novocherkassk , que luego se utilizaría para equipar las locomotoras desarrolladas y fabricadas conjuntamente por Alstom y TMH para Rusia y Kazajstán. La ceremonia de inauguración se celebró en presencia del vicepresidente senior de Ferrocarriles Rusos, Valentin Gapanovich, el director general de TMH, Andrey Andreev, y el presidente de Transporte de Alstom, Henri Poupart-Lafarge. [37]
A finales de 2015, Alstom había aumentado su participación en Transmashholding en un 8%, del 25 al 33%, por 54 millones de euros. [8]
Transconverter se formó como una empresa conjunta con Siemens en abril de 2005 para la producción de equipos eléctricos (convertidores estáticos de alto voltaje).
En 2022, Transmashholding y Rail Vikas Nigam Limited formaron un consorcio y participaron en una licitación del Gobierno de la India . El consorcio resultó ser el postor más bajo y la licitación se adjudica al consorcio, que suministrará 120 Vande Bharat Express a Indian Railways . [38]
TRANSMASHHOLDING adquirió Dunakeszi Jármű Javító (Planta de reparación de vehículos de Dunakeszi) en junio de 2020, al Estado húngaro con su socio de empresa conjunta Magyar Vagon Zrt. Su primer contrato importante después del cambio de propiedad es la fabricación de 680 vagones de pasajeros para los Ferrocarriles Nacionales de Egipto (ENR) en cooperación con Tver Carriage Works de TMH. [39] [40] La planta también ganó un contrato de cuatro años en 2020 con los Ferrocarriles Estatales de Hungría para mantener y modernizar 403 vagones. [41]
La filial de la empresa en Argentina tiene su sede en Vicente López, Buenos Aires y presta servicios en Argentina y otros países de América del Sur. Sus actividades incluyen la fabricación de diversos componentes, incluidos motores diésel, así como la reparación y modernización de infraestructuras ferroviarias y material rodante. [42] Es una empresa conjunta con Trenes Argentinos Infraestructura . [43]
En mayo de 2018, la empresa se hizo cargo de los talleres de Mechita, en Bragado, tras una inversión de 3 millones de dólares para la remodelación del sitio. La compañía también obtuvo un contrato para renovar los vagones de la Línea San Martín y las locomotoras CSR SDD7 en Mechita y anunció planes para invertir 70 millones de dólares en los próximos 5 años y potencialmente 170 millones de dólares en los próximos 10 para producir y reparar material rodante. en la planta a cambio de una concesión por 30 años. [44]
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