Grey-Green [1] era una empresa de autobuses y autocares de Inglaterra. Tenía su sede en Stamford Hill y operaba en Londres y el este de Inglaterra.
Los orígenes de Grey-Green se remontan a más de un siglo, cuando George Ewer fundó su negocio de carruajes tirados por caballos en 1885. El negocio prosperó y pronto se empezaron a ofrecer servicios exclusivos de verano a muchos centros turísticos de la Costa Sur. Antes de finales de la década de 1920, East Anglia también estaba bien cubierta. El primer servicio que funcionó durante todo el año fue el de Londres a Ipswich , que comenzó en junio de 1928.
La década de 1930 comenzó con la introducción de un servicio de Londres a Harwich , y las operaciones continuaron expandiéndose rápidamente a través de East Anglia y hacia la costa, interrumpidas solo por la Segunda Guerra Mundial. Las rutas operadas por la Prince Omnibus Company de Edmonton se agregaron en la década de 1930. Orange Luxury Coaches, Brixton fue adquirida en 1953, y esta empresa de larga trayectoria permaneció como subsidiaria de la empresa principal hasta su liquidación en diciembre de 1975. Los vehículos de Orange Luxury Coaches llevaban el escudo de armas de la Reina y eran proveedores de autocares para la casa real.
La gran pero envejecida flota de United Service Transport fue adquirida en 1965. Varias de las empresas adquiridas conservaron sus identidades separadas y libreas distintivas para mantener la buena voluntad, pero en 1966 se decidió concentrar las operaciones del grupo en dos nombres comerciales: Grey-Green y Orange. [2]
En 1972, operaba en garajes de Stamford Hill , Edmonton , Lea Bridge , Mile End y Brixton en Londres, y Walton-on-the-Naze , Ipswich , Felixstowe y Great Yarmouth en East Anglia. [3]
Las adquisiciones posteriores incluyeron el negocio de autobuses de Londres de Birch Brothers en 1971, Mitcham Belle Coaches en 1974 y Dix Coaches en 1976. [4] En 1980, Grey-Green fue miembro fundador del consorcio British Coachways que competía con National Express , pero se retiró después de un año. [5] [6]
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En 1980, Grey-Green fue vendida al Grupo Cowie . [7] [8] [9] Fue uno de los primeros operadores privados en operar servicios de transporte regional de Londres bajo contrato después del proceso iniciado con la privatización de los servicios de autobús de Londres , y finalmente operó casi 20 en total . En 1987, Grey-Green presentó una oferta exitosa para las rutas 125 , 173 , 179 y 379. [7] [10] En 1988, comenzó a operar las rutas 24 , 298 y 313. [11] [12 ]
En 1991, se adquirieron otras cinco rutas y se abrió un nuevo garaje Barking . [13] En 1994, la cartera se había ampliado para incluir las rutas 20 , 103 , 141 , 167 , 168 , 188 , 210 , 235, 275 , 473 y D9. [14] Las rutas de alto perfil 24 y 188 trajeron autobuses no rojos de Londres directamente a la ciudad. Grey-Green también operaba servicios de autobús en Kent , en Tunbridge Wells , Maidstone y Medway , servicios de cercanías desde Essex y el norte de Kent a Londres, y servicios internacionales a París y Ámsterdam . [15]
El color básico de la empresa era verde y blanco (una evolución del verde y gris que dio nombre a Grey-Green), con una franja naranja a la altura de la cintura. Las flotas de autobuses estaban pintadas con colores diferentes. Con el crecimiento del Grupo Cowie a través de la adquisición de otros operadores de autobuses, Grey Green coexistió durante un tiempo con otras empresas como Kentish Bus .
En 1998, el Grupo Cowie cambió su nombre a Arriva , [16] y los talleres Stamford Hill y Barking de Grey-Green fueron absorbidos por Arriva Londres , y las demás operaciones por otras empresas de Arriva. [7]
Medios relacionados con Grey Green (empresa de autobuses) en Wikimedia Commons