Kentish Bus [1] era un operador de autobuses en el sureste de Inglaterra y Londres . Se formó a partir de la división de London Country Bus Services en 1986 como London Country South East (LCSE) y operaba una flota de alrededor de 170 autobuses desde cuatro garajes, con su sede ubicada en Northfleet , y posteriormente cambió su nombre a Kentish Bus en 1987. Su antiguo Los talleres y operaciones ahora forman parte de Arriva Southern Counties y Arriva London .
En el período previo a la desregulación , London Country Bus Services se dividió en cuatro empresas más pequeñas el 7 de septiembre de 1986. [2] [3]
London Country South East era el más pequeño de los cuatro, con sólo 169 autobuses y garajes en Dartford , Dunton Green , Northfleet y Swanley , con algunos contratos de Transporte Regional de Londres operados desde los antiguos garajes de National Travel en Victoria y Catford , con la oficina central en una oficina en Dartford.
Bill Gunning, ex director de tráfico de London Country Bus Services, se convirtió en director general de la nueva empresa. La empresa pasó a llamarse Kentish Bus & Coach en abril de 1987, y una nueva librea granate y crema, basada libremente en los colores de la antigua Colchester Corporation Transport, reemplazó al antiguo verde London Country. [3] [4] La oficina central se trasladó a Northfleet .
El 15 de marzo de 1988, Kentish Bus se vendió a Proudmutual Limited, [5] la compra por parte de la dirección que ya era propietaria de Northumbria Motor Services . [6] [7] [8] [9] [10]
La compañía amplió significativamente sus operaciones en Londres con una serie de adquisiciones y adjudicaciones de contratos. La mayor victoria fue para las rutas de Londres 22A , 22B y 55 , tomadas de London Forest el 20 de enero de 1990 con 43 nuevos Leyland Olympians con carrocería de doble puerta de los condados del norte que se compraron para operar las rutas. [11] Fuera de Londres, las operaciones competidoras de Mini Metro, con sede en Northfleet, fueron asumidas en enero de 1990. [12]
En febrero de 1992, Kentish Bus compró siete rutas contratadas y 50 vehículos de Boro'line . [13] [14] Inicialmente se operaron desde el antiguo garaje Boro'line en Crayford ; la mayoría se trasladó posteriormente a Dartford, aunque algunos también operaban desde el antiguo garaje de London Forest Ash Grove , que también se utilizaba para las rutas 22A, 22B y 55 . [3]
A principios de 1993, Kentish Bus consiguió trabajo en el sureste de Londres y encargó 65 nuevos autobuses para cubrir las obras; esto llevó el tamaño de la flota a 352, más del doble de su tamaño en 1986. [3] Una de las rutas obtenidas fue la ruta 19 , para la cual la compañía alquiló AEC Routemasters restaurados a London Regional Transport . Kentish Bus fue el primer operador, además de una antigua filial de London Buses , en ganar un contrato para una ruta operada por Routemaster e introdujo su librea granate y crema en lugar del rojo de Londres. [15] [16]
En agosto de 1993, Kentish Bus se había convertido en el mayor operador independiente de contratos de Londres. [15] Una mayor expansión se produjo en noviembre de 1993, cuando Transcity Buses adquirió dos contratos de Londres y seis rutas comerciales menores, junto con 23 autobuses. [3]
En julio de 1994, el grupo británico de autobuses en rápida expansión compró Proudmutual. British Bus ya era propietario del operador vecino London & Country (sucesor de London Country South West ), y en enero de 1995 las operaciones contratadas de London & Country en los garajes Croydon , Walworth y Dunton Green se dividieron en una nueva empresa, Londonlinks, que estaba dirigida por Kentish Bus. ' Garaje de Northfleet. [17]
Cuando Maidstone & District también fue adquirida por British Bus en abril de 1995, las tres empresas quedaron bajo el control de un único holding, Invictaway , que tenía su sede en la oficina central de Maidstone & District en Maidstone . [17] [18] También se introdujo una nueva librea de verde y amarillo en Kentish Bus. [17]
El 1 de agosto de 1996, Cowie Group compró British Bus en un acuerdo que volvió a tener tres de los cuatro segmentos de London Country Bus Services bajo propiedad común. [8] [19] [20]
En noviembre de 1997, Cowie Group pasó a llamarse Arriva . [21] La empresa Invictaway se convirtió en Arriva Southern Counties y se subdividió en cinco filiales más pequeñas. Los garajes de Dartford y Northfleet de Kentish Bus formaron la nueva operación Arriva Kent Thameside , mientras que Tunbridge Wells se unió a la mayor parte de la operación de Maidstone & District como Arriva Kent & Sussex . Las operaciones de LondonLinks en Croydon regresaron a London & Country (Arriva Croydon & North Surrey), que todavía usaba la marca London & Country en 1999, mientras que la mayoría de las otras operaciones de Londres se integraron en Arriva London .