La avenida Epifanio de los Santos , comúnmente conocida por su acrónimo EDSA ( tagalo: [ˈɛdsa] ), es una carretera circunferencial de acceso limitado alrededor de Manila , la capital de Filipinas . Pasa por 6 de las 17 unidades o ciudades de gobierno local de Metro Manila , a saber, de norte a sur, Caloocan , Quezon City , San Juan , Mandaluyong , Makati y Pasay . [1]
Nombrado en honor al académico Epifanio de los Santos , la sección de la carretera desde Balintawak Interchange en Quezon City hasta Macapagal Boulevard en Pasay conecta las carreteras e intercambios que conducen a una autopista particular que son North Luzon Expressway (NLEX), South Luzon Expressway (SLEX). que conduce a Southern Tagalog Arterial Road (STAR Tollway) en Santo Tomas , Batangas y la terminal de SLEX en Matnog , Sorsogon sirve como puerta de entrada a Visayas , y Roxas Boulevard y Macapagal Boulevard que conducen a Manila-Cavite Expressway (CAVITEX) y NAIA Expressway (NAIAX ), respectivamente. La avenida pasa por los principales distritos financieros de la metrópoli, que son Triangle Park , Araneta City , Ortigas Center , Makati CBD y Bay City . Es la carretera más larga y congestionada de la metrópoli, con una extensión de unos 23,8 kilómetros (14,8 millas). [2]
Toda la avenida forma parte de la Carretera Circunferencial 4 (C-4) de la red viaria arterial de Metro Manila , la Ruta Nacional 1 (N1) de la red de carreteras de Filipinas y la Carretera Asiática 26 (AH26) de la Red de Carreteras Asiáticas . [3] Los lugares alrededor de la avenida estuvieron marcados por un gran crecimiento económico e industrial, como lo demuestra el hecho de que todos los centros industriales de la Metrópolis, excepto dos, son directamente accesibles desde la vía. El digno crecimiento económico de las zonas aledañas a la avenida añade un importante volumen de tráfico a la avenida, y en estimaciones recientes, [4] y una media de 385.096 vehículos pasan por ella cada día. [5] La avenida es una calzada dividida , que a menudo consta de 12 carriles, 6 en cada dirección, con los ferrocarriles elevados Línea 3 del sistema de tránsito ferroviario del Metro de Manila y Línea 1 del sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila que a menudo sirven como mediana. Aunque no es una autopista , las normas de tráfico y los límites de velocidad se aplican estrictamente a los vehículos que pasan por ella. Es operado por la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila y el Departamento de Obras Públicas y Carreteras lo mantiene y lo repara constantemente , cuyo mantenimiento sobre EDSA excluye la extensión desde Roxas Boulevard hasta SM Mall of Asia en Pasay. [3]
.jpg/1280px-EDSA-Monumento_(Caloocan;_03-21-2021).jpg)
EDSA comienza desde el Círculo del Monumento Bonifacio (Monumento) en Caloocan , su intersección con la autopista MacArthur , la extensión de la Avenida Rizal y Samson Road , el lado occidental de la carretera C-4 . La rotonda es también el hito de la Revolución de 1896 de Andrés Bonifacio. Los 1,7 kilómetros de la carretera se encuentran en Caloocan. Luego, la avenida ingresará a la ciudad de Quezón a través del distrito de Balintawak, después de una intersección con la autopista North Luzon Expressway (NLEX) y la avenida A. Bonifacio en el cruce de Balintawak .
.jpg/1280px-EDSA-Aurora_underpass,_Cubao_(Quezon_City;_12-31-2019).jpg)
.jpg/1280px-SM_City_North_EDSA_(Quezon_City;_01-01-2020).jpg)
EDSA cruza gran parte de la parte norte de Quezon City, pasando por los distritos de Balintawak, Muñoz y Proyecto 7. Hace una curva pronunciada hacia el sur después de cruzar la intersección North Avenue-West Avenue en el Triangle Business Park . En el lado norte de EDSA se encuentra SM North EDSA . Frente a él se encuentran el centro comercial TriNoma y el Eton Centris o Centris Walk. El Centro de Radiodifusión ABS-CBN y su transmisor se pueden ver fácilmente desde EDSA y continúa hacia el sur, girando ligeramente hacia el oeste lentamente hasta salir de Triangle Park después de cruzar la intersección East Avenue-Timog Avenue, donde se encuentra el GMA Network Center . Continúa por el distrito de Cubao , ingresando al Centro Araneta luego de cruzar el Túnel Aurora Boulevard . En Cubao se ubican varios centros comerciales, infraestructuras y oficinas, entre los que destaca el Smart Araneta Coliseum , el coliseo más grande del Sudeste Asiático . La avenida se curva hacia el sur y cruza Santolan Road cerca de Socorro , donde se ubican las bases gemelas de Camps Crame y Aguinaldo . El centro comercial Greenhills y Eastwood City también se encuentran cerca. EDSA luego continúa su ruta y sirve como límite de las ciudades de San Juan y Quezon City . El Monumento al Poder Popular se puede ver en el lado norte de EDSA en su cruce con White Plains Avenue. Después de 11 kilómetros (6,8 millas) en Quezon City , la avenida eventualmente saldrá de la ciudad y entrará en la ciudad de Mandaluyong. EDSA ingresa a Mandaluyong después de cruzar las fronteras del Centro Ortigas . En el Centro Ortigas, algunos edificios notables alrededor del área son el edificio de la Administración de Empleo de Filipinas en el Extranjero , Robinsons Galleria , SM Megamall y el Santuario EDSA de bronce , una iglesia en memoria de la Revolución de 1986. Luego gira suavemente hacia el oeste después de cruzar Boni Avenue y Pioneer Street , y cruza el río Pasig por el puente Guadalupe , saliendo de la ciudad de Mandaluyong.
Después de cruzar el río Pasig, EDSA ingresa a la ciudad de Makati a través de Guadalupe, donde brinda acceso al Rockwell Center , un importante parque empresarial de uso mixto en Makati, a través de la avenida JP Rizal . La autopista también brinda acceso rápido a la ciudad de Taguig y a la cercana Bonifacio Global City . Luego de cruzar la Avenida Buendia , la carretera ingresa al Ayala Center , un importante distrito comercial de Filipinas, donde se ubican los centros comerciales Greenbelt y Glorietta vía Ayala Avenue . Luego la vía gira hacia el este, continúa en ruta recta hacia la ciudad de Pasay, y pasa por la Avenida Chino Roces , la Autopista Osmeña y la Autopista del Sur de Luzón (SLEX) por el Intercambiador de Magallanes .
_(Bay_City,_Pasay)(2017-12-31).jpg/1280px-EDSA_Extension_(near_MOA)_(Bay_City,_Pasay)(2017-12-31).jpg)
EDSA ingresa a Pasay poco después de cruzar las autopistas SLEX y Osmeña en Makati. En Pasay, la carretera proporciona acceso al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino a través de un paso elevado hasta Tramo Street . EDSA pasaría por Pasay Rotonda dentro de Taft Avenue y continúa en ruta recta hasta cruzar a Roxas Boulevard . Después de cruzar Roxas Boulevard, se conoce como EDSA Extension y ingresa a Central Business Park 1-A del área de recuperación de Bay City , donde se encuentra SM Mall of Asia . La terminal de EDSA está en Globe Rotunda frente al SM Mall of Asia.
.jpg/1280px-Northbound_EDSA_protected_Bike_Lanes_(cropped).jpg)
Todo el tramo de EDSA tiene carriles para bicicletas de un solo sentido Clase II a lo largo de ambos lados de la carretera, establecidos como parte de la Red Metropolitana de Carriles para Bicicletas del gobierno nacional y financiado por Bayanihan to Recover as One Act durante la pandemia de COVID-19. La mayoría de los carriles para bicicletas a lo largo de EDSA están separados por pintura, mientras que algunas secciones tienen separación física mediante bolardos y barreras de concreto. [6]
La agencia principal que gestiona el flujo de tráfico a lo largo de EDSA es la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), una agencia gubernamental dependiente de la Oficina del Presidente de Filipinas y asesorada por la Liga de Alcaldes de Metro Manila. Uno de los esquemas de gestión del tráfico de la MMDA que está vigente en EDSA, entre otras vías importantes de la metrópoli, es el Programa Uniforme de Reducción del Volumen Vehicular .
Muchos [ ¿por quién? ] han observado que la causa de muchos atascos en EDSA es su paso de autopista a avenida. Esto resultó en la construcción de establecimientos, autobuses y jeepneys errados. Posteriormente, los autobuses han sido objeto de otros programas de gestión del tráfico, como el Programa de Rutas Organizadas de Autobuses del MMDA. [7] La MMDA también está implementando estrictamente el carril para motocicletas y autobuses en EDSA, lo que la convierte en la segunda carretera en Filipinas en la que se aplica dicha norma de tráfico, después de Commonwealth Avenue . [8] [9] La velocidad promedio de los vehículos en EDSA es de 15 kilómetros por hora (9,3 mph).
El 18 de enero de 2016 se inició la implementación estricta en los carriles bus en el tramo Shaw – Guadalupe, donde se colocan barreras plásticas y se prohíbe el ingreso de vehículos particulares y taxis a los carriles bus excepto al girar hacia las calles laterales de EDSA. [10] A pesar de la barrera de plástico, muchos vehículos privados todavía entran en los carriles. [10]
En junio de 2020 se racionalizaron las rutas de autobuses en la avenida, creando la línea EDSA Carrusel transportada por la nueva EDSA Busway. La vía para autobuses EDSA está separada del tráfico rodado normal y ahora se utiliza únicamente para autobuses y vehículos de emergencia. El nuevo carril bus se extiende desde Monumento hasta PITX y está dividido por barreras de hormigón y vallas de acero. Los antiguos carriles para autobuses situados más a la derecha ahora se abrieron para todos los vehículos, y la avenida ahora tiene un total de 4-5 carriles de uso público por dirección en lugar de 3, excluyendo los intercambios.
Un programa de descongestión en el marco de Build! ¡Construir! ¡Construir! Se está llevando a cabo un programa de infraestructura para ayudar a descongestionar EDSA (que tiene un exceso de capacidad y transporta 402.000 vehículos diarios, mientras que tiene una capacidad de 288.000). [11] Esto implica la construcción de otras vías y puentes que desviarán el tráfico de la avenida. El gobierno pretende reducir el tiempo de viaje de Cubao a Makati a entre 5 y 6 minutos. [12]
La construcción de lo que entonces se llamaba Carretera Circunferencial Norte y Sur comenzó en 1939 bajo la presidencia de Manuel L. Quezón . [13] El equipo de construcción estuvo encabezado por los ingenieros Florencio Moreno y Osmundo Monsod. [1]
La carretera, que comienza en North Bay Boulevard en Navotas , luego en la provincia de Rizal , y termina en Taft Avenue (antes conocida como Taft Avenue Extension / Manila South Road) en Pasay , también entonces en Rizal, [14] se terminó en 1940. poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y la posterior ocupación japonesa . Entonces se la conocía como Carretera Circunferencial de Manila o simplemente como Carretera Circunferencial . [15] [16] También pasó a llamarse Carretera 54 y, por lo tanto, se designó como Ruta 54 . [17] [18] Debido al número de ruta, en esa época existía la idea errónea de que la avenida tiene 54 kilómetros (34 millas) de largo. [1] La sección actual de North EDSA en Caloocan y Quezon City se conocía como Calle Samson (Samson Street), [14] mientras que su sección en Pasay también se conocía como P. Lovina Street . Después de la independencia de Filipinas de los Estados Unidos en 1946, la vía pasó a llamarse Avenida 19 de Junio (Avenida 19 de Junio), en honor a la fecha de nacimiento del héroe nacional José Rizal . [1]
En la década de 1950, el extremo norte de la avenida fue designado hasta su término actual en el Monumento Bonifacio en Caloocan y su sección al oeste más tarde se conoció como Samson Road , General San Miguel Street y Letre Road , respectivamente. [19] En la misma década, los rizalistas querían que el nombre de la avenida siguiera siendo 19 de Junio, mientras que el presidente Ramón Magsaysay quería que la avenida llevara el nombre de Rizal. Los residentes de la provincia de Rizal (a la que perteneció la mayor parte de Metro Manila hasta 1975) querían que la avenida llevara el nombre de un rizaleño: el historiador, jurista y erudito llamado Epifanio de los Santos y Cristóbal . El Comité Histórico de Filipinas (ahora Comisión Histórica Nacional de Filipinas ), la Asociación Histórica de Filipinas, la Asociación de Bibliotecas de Filipinas, la Asociación de Profesores Universitarios y Universitarios, la Asociación Cultural de China de Filipinas y la Sociedad Histórica Nacional de Filipinas, dirigida por sus compañeros rizaleños Eulogio. Rodríguez, Sr. y Juan Sumulong , apoyaron el cambio de nombre de la Carretera 54 a Avenida Epifanio de los Santos.
On April 7, 1959, De los Santos' birth anniversary, Republic Act No. 2140 was passed, renaming the avenue to honor him.[20] Rapid urbanization in the 1960s and 1970s, particularly after the annexation of several Rizal towns to the newly established National Capital Region, marked the growth of the industrial centers along the road, and several other roads connected to the avenue, such as Ayala Avenue and McKinley Road in Makati.
During the rule of President Ferdinand Marcos, traffic jams along the avenue started to build up. Several interchanges were constructed to relieve congestion, including the Balintawak and Magallanes Interchanges. Later, with the implementation of the Metro Manila Arterial Road System in 1965, in order to complete the Circumferential Road 4 system, EDSA was extended from Taft Avenue to Roxas Boulevard, occupying parcels of land along the old F. Rein and Del Pan Streets in Pasay.[21] Until the mid-1980s, many parts of the highway still overlooked vast grassland and open fields.
By 1986, political opposition to the 20-year dictatorship of President Ferdinand Marcos mounted. In late February, high-ranking military officers including Defence Minister Juan Ponce Enrile and General Fidel Ramos, defected from the Marcos government and seized Camp Crame and Camp Aguinaldo, two military bases located across each other midway along EDSA. This triggered three days of peaceful demonstrations that became the People Power Revolution.
The majority of protesters were gathered at the gates of the two bases, along a stretch of EDSA between the commercial districts of Cubao in Quezon City and Ortigas Center in Mandaluyong. Over two million Filipino civilians, along with political, military, and religious groups led by Archbishop of Manila Cardinal Jaime Sin, succeeded in toppling President Marcos. Corazon Aquino, the widow of assassinated opposition senator Benigno Aquino Jr., was installed as president on the morning of February 25; by midnight, Marcos had escaped Malacañang Palace with his family, and was flying to exile in Hawaii.
Varios hitos conmemoran hechos históricos ocurridos a lo largo de la avenida. En la intersección de EDSA y Avenida Ortigas se encuentra el Santuario EDSA , una iglesia católica coronada por una estatua de bronce de la Santísima Virgen María como Nuestra Señora de la Paz . El santuario está dedicado a este título mariano en memoria de la piadosa creencia popular de que en la Revolución de 1986, la Virgen María protegió personalmente a los manifestantes (muchos de los cuales oraban y cantaban pacíficamente) cuando se enfrentaban a tropas, tanques y aviones del gobierno.
El Monumento al Poder Popular ( tagalo : Monumento ng Lakás ng Bayan ), que consta de una estatua gigante y una explanada, se encuentra en la esquina de EDSA y White Plains Avenue. Esculpida por Eduardo Castrillo e inaugurada en 1993, la escultura central representa a los manifestantes de pie sobre un podio circular, todos rodeando a una mujer (que representa a Ináng Bayan o la Patria ), alcanzando el cielo con las manos extendidas y los grilletes rotos. Detrás de ella se iza una bandera filipina , mientras que a cada lado de su base hay una estatua de Ninoy Aquino y una llama eterna. Un enorme muro revestido de piedra caliza con ranuras para cintas con los colores nacionales forma el telón de fondo de la escena. El pavimento circundante contiene una hilera de astas de banderas y es el centro de protestas y ceremonias celebradas en el aniversario de la Revolución del 25 de febrero.
Después de la Revolución del Poder Popular , la carretera se conoció comúnmente como EDSA y estaba conectada con sus extensiones del sur.
En 1997, comenzó la construcción del sistema de tránsito ferroviario del metro de Manila , que recorre toda la longitud de EDSA desde North Avenue hasta Taft Avenue . Fue inaugurado bajo la administración de Joseph Estrada , el decimotercer presidente de Filipinas . [22] [23]
La Segunda Revolución EDSA , que también tuvo lugar a lo largo de la avenida, resultó en el derrocamiento pacífico del presidente Estrada luego de su juicio político . Fue sucedido por su vicepresidenta , Gloria Macapagal Arroyo . Ella prestó juramento en la terraza del Santuario EDSA por el entonces presidente del Tribunal Supremo, Hilario Davide Jr., al mediodía del 20 de enero de 2001, varias horas antes de que Estrada y su familia huyeran del Palacio de Malacañang.
La EDSA III , que también se desarrolló en la avenida del 25 de abril al 1 de mayo del mismo año, derivó en violencia cuando partidarios del expresidente Estrada intentaron asaltar el palacio presidencial y militares y policías recibieron la orden de usar las armas para hacerlos retroceder. Arroyo declaró el estado de rebelión debido a la violencia y destacadas personalidades políticas afiliadas a Estrada fueron acusadas y arrestadas.
En 2006, la avenida se amplió aún más desde Roxas Boulevard hasta el SM Mall of Asia en el Bay City Reclamation Project , donde ahora termina en Globe Rotunda, una rotonda . Ese mismo año, la avenida sufrió graves daños en septiembre, cuando el tifón Milenyo azotó Manila.
En 2010, la Línea 1 de LRT (LRT-1) del Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Manila se extendió desde Monumento hasta Roosevelt (ahora Fernando Poe Jr.), y finalmente atravesó EDSA para terminar en el sitio de la actual estación de MRT de North Avenue .
El 9 de septiembre de 2015, la Policía Nacional de Filipinas (PNP) desplegó el Grupo de Patrulla de Carreteras para ayudar a los agentes de tránsito de la MMDA a aliviar el tráfico en los segmentos congestionados de EDSA. [24]
En septiembre de 2017, se inició la construcción de la Estación Común del Triángulo Norte después de numerosos retrasos debido a la burocracia y disputas de ubicación. Conectará la Línea 1 de LRT, la Línea 3 de MRT, la Línea 7 de MRT y el Metro de Manila. [25]
.jpg/1280px-EDSA_Busway_Monumento_station_(Caloocan;_12-07-2020).jpg)
El carrusel de EDSA es un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) con paradas en los carriles intermedios de EDSA que sirven como la ruta principal de autobuses de la avenida. El sistema se implementó después de que casi todo el transporte público y privado a lo largo de EDSA fuera prohibido durante la cuarentena comunitaria mejorada en Luzón impuesta durante el inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020. Las operaciones provisionales del sistema BRT comenzaron el 1 de julio de 2020. Diseñados para ser atendidos en gran medida por paradas de autobús, algunas paradas son atendidas temporalmente por estaciones al lado de la acera . El sistema circula por un carril exclusivo para autobuses llamado EDSA Busway, que está separado por barreras de hormigón. [26]
Antes del establecimiento del carrusel EDSA, el Departamento de Transporte propuso en 2017 crear dos líneas BRT en Metro Manila, que serían parte de un sistema de tránsito rápido de autobuses de Metro Manila. EDSA habría sido designada como "Línea 2: Corredor Central" y habría tenido 48,6 kilómetros (30,2 millas) de vías de autobús segregadas que cubrirían la longitud de la carretera. [27] La agencia planeó descartar el proyecto para junio de 2018. [28] Sin embargo, esta apelación fue rechazada y la Línea 1 que se construirá en Quezon Avenue, que pasa por EDSA, fue aprobada posteriormente por la Autoridad Nacional de Economía y Desarrollo ( NEDA) el 2 de noviembre de 2018. [29]
En 2019, el senador Win Gatchalian pidió la aprobación del sistema BRT como modo de transporte alternativo a la Línea de Cercanías del Metro PNR . [30]
.jpg/1280px-EDSA-Aurora_Underpass_(Quezon_City;_03-21-2021).jpg)
Las intersecciones están numeradas por poste kilométrico, con el Parque Rizal en Manila designado como kilómetro cero .
Notas
Un paso elevado sobre la intersección de North Avenue-West Avenue y el cruce de Mindanao Avenue en Triangle Park y un paso elevado sobre la intersección de Congressional Avenue y Fernando Poe Jr. Avenue en Muñoz ya están aprobados y pueden comenzar a construirse en 2013. [37] A partir de 2020, el proyecto se encuentra actualmente en suspenso.
En 2011, el representante de Bohol, René Relampagos, presentó el Proyecto de Ley de la Cámara (HB) No. 5422, proponiendo cambiar el nombre de la Avenida Epifanio de los Santos a "Avenida Corazón Aquino". Según Relámpagos, la idea de cambiar el nombre de EDSA en honor a Aquino, quien dirigió el Poder Popular de 1986, se conceptualizó después de su muerte. [38]
El 2 de abril de 2013, el entonces presidente Benigno Aquino III dio luz verde a la construcción de un paso elevado en la esquina de EDSA y Taft Avenue, siempre congestionada por el tráfico, en Metro Manila. [39]
Se estima que el proyecto costará 2.800 millones de dólares , el paso elevado se extenderá a aproximadamente 1,4 kilómetros (0,87 millas) a cada lado y llevará un año y medio completar el proyecto. [39]
Después de una implementación más estricta de los carriles para autobuses y la separación de barreras mediante barreras de plástico, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) comenzará a reemplazar las barreras naranjas con una barrera permanente de hormigón utilizada para separar los carriles para autobuses de los carriles para vehículos privados. [40]
Con el apoyo de Singapur , la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila propuso la implementación de un sistema de tarificación vial , basado en el esquema de tarificación electrónica de carreteras en Singapur, en EDSA para aliviar la congestión del tráfico, además de proporcionar rutas alternativas y abrir algunas carreteras comunitarias cerradas . La implementación está prevista para 2018, pero René Santiago, ingeniero y planificador de transporte, criticó la propuesta porque sólo puede empeorar la congestión, junto con las numerosas intersecciones y calles laterales a lo largo de EDSA. [41]
El 18 de agosto de 2023, la MMDA propuso convertir los carriles para bicicletas de EDSA exclusivos para bicicletas en carriles compartidos para bicicletas y motocicletas, alegando que los carriles para bicicletas de EDSA están "subutilizados", y también propuso planes para construir una pasarela elevada y un carril para bicicletas en EDSA. de Guadalupe a Cubao. Se llevará a cabo un estudio de viabilidad preliminar dentro de la semana y el 29 de agosto de 2023 se llevará a cabo una reunión de partes interesadas con ciclistas y motociclistas. [42] [43]
La propuesta fue criticada por los defensores del transporte sostenible, quienes afirmaron que el plan propuesto comprometería la seguridad de los ciclistas y, en cambio, argumentaron que se debía crear un carril exclusivo para motocicletas a partir de los carriles regulares. [42] [43] El Departamento de Transporte tendrá la última palabra sobre la propuesta de la MMDA, que tiene jurisdicción sobre los carriles para bicicletas de EDSA. [44]
EDSA se utiliza con frecuencia como lugar de protesta. En agosto de 2012, la Iglesia Católica organizó una manifestación masiva en EDSA para oponerse al proyecto de ley de salud reproductiva . [45] El 11 de septiembre de 2013, se llevó a cabo una vigilia de oración llamada EDSA Tayo en el Santuario EDSA , donde alrededor de 500 a 700 personas se reunieron para pedir la abolición del Fondo de Asistencia al Desarrollo Prioritario . [46] El 25 de febrero de 2015, varios grupos realizaron una manifestación a lo largo de EDSA para exigir que el presidente Benigno Aquino III dimitiera. [47] [48] Del 27 al 31 de agosto del mismo año, los seguidores de la Iglesia ni Cristo organizaron manifestaciones a lo largo de EDSA cerca de SM Megamall , pidiendo a la entonces Secretaria de Justicia, Leila De Lima, que se centrara en cuestiones como el enfrentamiento de Mamasapano en lugar de un caso. presentado por el ex ministro del INC Isaías Samson Jr., contra líderes de la Iglesia. [49] El 30 de noviembre de 2016, se llevó a cabo una protesta contra Marcos en el Monumento al Poder Popular debido al entierro de Ferdinand Marcos en Libingan ng mga Bayani . [50] [51] El 5 de noviembre de 2017, críticos de la administración Duterte asistieron a una misa celebrada en el santuario de EDSA para protestar contra las ejecuciones extrajudiciales en el país . [52] [53] El 22 de febrero de 2018, grupos se reunieron en el Monumento al Poder Popular para realizar una vigilia de oración para mostrar su oposición a la reforma constitucional . [54] El 22 de febrero de 2020, manifestantes se reunieron en el Monumento al Poder Popular para pedir al presidente Rodrigo Duterte que renunciara a su cargo. [55]
La avenida también es utilizada en campañas políticas por varios políticos, particularmente aquellos que habían estado involucrados en la Revolución EDSA como Joseph Estrada y Benigno Aquino III .
EDSA también apareció en la película The Bourne Legacy . Partes de la carretera desde Magallanes Interchange hasta Taft Avenue aparecieron en una persecución de autos en la que Aaron Cross, interpretado por Jeremy Renner , salta desde el puente peatonal de Taft Avenue hasta un autobús que circulaba. [56] [57]
Mientras tanto, la jefa de Ingeniería de Tráfico de MMDA, Neomie Recio, también anunció que las barreras de plástico que se utilizan actualmente para separar carriles pronto serán reemplazadas por separadores de concreto más permanentes que proporcionará el DPWH.
Medios relacionados con EDSA en Wikimedia Commons