stringtranslate.com

Paneles de la Abadía

Abbey Panels Ltd. , originalmente The Abbey Panel & Sheet Metal Co. Ltd. , era una empresa de construcción de carrocerías con sede en Warwickshire fundada en Abbey Road, Nuneaton en 1941, que inicialmente ensamblaba Supermarine Spitfires para el esfuerzo bélico en curso. Los socios originales fueron Edward Loades, Les Bean, Bill Woodhall y Ernie Wilkinson. [2] A medida que el negocio crecía, se expandieron a Old Church Road, Coventry antes de tener su planta de fabricación principal en el conocido Bayton Road Industrial Estate en Exhall. En 1967, [2] Ted Loades cotizó el negocio en la Bolsa de Valores de Londres (LSE) y pasó a conocerse como Loades PLC, con Abbey Panels como su marca principal, junto con Albany Zinc ( fundiciones ), Loades Dynamics ( mecanizado ) y Loades Design ( diseño automotriz ) (anteriormente conocida como Descartes Design). La empresa se especializó en la producción de prototipos de carrocerías hechas a mano y lo hizo para muchas compañías automovilísticas notables, entre ellas: Bristol Cars , Lea Francis , [3] Jaguar Cars , Rover , [4] [5] MG , [6] Healey , [7] Rolls-Royce , [8] Buick , [9] Lincoln , Volvo y BMW , entre otras. Fabricaron la carrocería de automóviles como el Ford GT40 ganador de Le Mans , [10] [11] [12] [13] [14] [15] numerosos Jaguar ( XK120 , [16] C-type , [17] D-type , [18] [19] E-type , [20] XJ13 , [21] [22] XJ220 , [23] [24] [25] XK180 [26] ), el original Mark I Land Rover Station Wagon , [27] el Lotus 38 de Jim Clark [28] y el Vanwall ganador del Gran Premio de Pescara de 1957 de Stirling Moss . [29] También produjeron muchas piezas especializadas para la industria aeroespacial, en particular para Rolls-Royce plc , como el conducto del motor Rolls-Royce Pegasus del avión de reacción Harrier. . [30] [31]

En 2002, la empresa suspendió gran parte de su producción y comenzó un cierre gradual de la planta de Abbey Panels en Coventry . Siguieron dirigiendo su empresa de ingeniería y mecanizado aeroespacial durante algún tiempo y reorientaron sus esfuerzos hacia la renovación de sus propiedades industriales.

Galería

Referencias

  1. ^ Loades, Edward (9 de octubre de 1972). "Real Sociedad para el Fomento de las Artes, la Manufactura y el Comercio". Certificado RSA .
  2. ^ de Skilleter, Paul. "LA HISTORIA DE EDWARD LOADES". Revista Jaguar.
  3. ^ Price, Barrie (1998). La historia de Lea y Francis . Veloce Publishing Ltd.
  4. ^ Bobbitt, Malcolm (1994). Rover P4 . 4.110: Veloce Publishing Ltd.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  5. ^ Gould, Mike (2015). Rover Group: empresa y automóviles, 1986-2000 . The Crowood Press.
  6. ^ Knowles, David (2013). MG V8 . La prensa de Crowood.
  7. ^ Gunnell, John (2004). Guía estándar de automóviles deportivos británicos . Krause Publications. pág. 77.
  8. ^ Hull, Graham (2014). Dentro del departamento de diseño de Rolls-Royce y Bentley de 1971 a 2001. Veloce Publishing Ltd. pág. 114.
  9. ^ Ingeniería Automotriz, Volumen 96. Sociedad de Ingenieros Automotrices. 1988.
  10. ^ Bruce, Gordon (2014). Ford GT40: Manual de taller del propietario. Haynes. págs. 15, 31, 35, 50, 52–53, 103, 105, 150.[ enlace muerto permanente ]
  11. ^ Richardson, Clive (diciembre de 1975). «Rejuvenating-GT40s». Archivo de la revista Motor Sport . pág. 48. Consultado el 26 de octubre de 2016 .
  12. ^ Legate, Trevor (2002). Ford GT40: producción e historia de las carreras . Veloce Publishing Ltd.
  13. ^ Friedman, Dave (2015). Ford GT: Cómo Ford silenció a los críticos, humilló a Ferrari y conquistó Le Mans . Quarto Publishing Group. pág. 29.
  14. ^ "Debut del 'último' GT40". Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014.
  15. ^ Oleski, Frank. 100 Jahre Sportwagen de Gericke: 1905 - 2005; einhundert Jahre .. . Vertrieb Pressehandel. pag. 225.
  16. ^ Laban, Brian (2016). Jaguar XK clásico: los coches de 6 cilindros 1948-1972 . The Crowood Press.
  17. ^ Carretera y vía, volumen 45. Publicaciones CBS. 1993. pág. 106.
  18. ^ Lillywhite & Skilleter (enero de 2017). "Aquí hay algunos que hicieron antes...". Octane (163): 75, 83.
  19. ^ Frankel, Andrew (agosto de 2014). «La conquista de Norman». Archivo de la revista Motor Sport . pág. 90. Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  20. ^ Wood, Jonathan (1990). Jaguar E Type: La historia completa . The Crowood Press Ltd.
  21. ^ Wilson, Peter (2011). XJ13: La historia definitiva del Jaguar Le Mans . Paul Skilleter Books/PJ Books.
  22. ^ "Paraíso perdido". Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014.
  23. ^ Bailey, Tony. "Folletos para amantes del Jaguar: una página de dossier de prensa del XJ220". www.jag-lovers.org .
  24. ^ Moreton, Mike (2010). Jaguar XJ220: La historia desde dentro . Veloce Publishing Ltd. pág. 81.
  25. ^ "Trama de producción". Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014.
  26. ^ Thorley, Nigel (2015). Usted y su Jaguar XK/XKR: comprar, disfrutar, mantener, modificar . Veloce Publishing Ltd. pág. 62.
  27. ^ James, Taylor (5 de enero de 1988). El Land Rover: guía para coleccionistas 1948-1984 . pág. 19.
  28. ^ Brown, Allen (11 de julio de 2022). "Historias del Lotus 38, coche por coche".
  29. ^ Williams, Richard (2005). La última carrera en carretera . W&N. pág. 94.
  30. ^ "Archivo de Flight Global" (PDF) . Revista Flight Global.
  31. ^ Whyte, Andrew John Appleton (1985). Jaguar, la historia de un gran automóvil británico . P. Stephens. pág. 159.
  32. ^ "BENTLEY SPOTTING: Los diferentes Rolls-Royce del Sultán de Brunei Darussalam". www.bentleyspotting.com .
  33. ^ Hull, Graham (2014). Dentro del departamento de diseño de Rolls-Royce y Bentley de 1971 a 2001. Veloce Publishing Ltd. pág. 114.
  34. ^ "Una historia detallada de la fabricación del XK180".

Enlaces externos