Gibson Technology es una empresa de automoción y deportes de motor con sede en Repton , Derbyshire, Inglaterra. Fue fundada por Bill Gibson como Zytek Engineering en 1981.
En 1981 Gibson fundó el Grupo Zytech con dos divisiones principales: Zytek Automotive , con sede en Fradley , Staffordshire; y Zytek Engineering, con sede en Repton, Derbyshire.
En 2000, Motorola adquirió el 19% de Zytek Automotive y en 2006 pasó a Continental AG , una empresa de ingeniería alemana, que compró todas las divisiones automotrices de Motorola y posteriormente comenzó a aumentar su participación accionaria en Zytek Automotive al 50%. Desde 2014, Zytek Automotive forma parte de Continental AG después de que compraron todo el negocio. [1] [2] [3]
Zytek Engineering, la otra parte del Grupo Zytek, permaneció bajo el liderazgo de Gibson y pasó a llamarse Gibson Technology el 1 de octubre de 2014. [4] [5] [6]
Zytek Motorsport es la marca utilizada para la gama de productos y aplicaciones de deportes de motor de Zytek Group.
En 1987, Zytek compró el equipo británico Alan Smith Racing para ampliar su participación en los deportes de motor. Inicialmente, el equipo apoyó al equipo Jordan Grand Prix en la Fórmula 3000 antes de que finalmente el equipo decidiera concentrarse en el desarrollo de motores.
Zytek volvería a dirigir un equipo de deportes de motor en 2004 cuando la compañía ingresó a la Le Mans Endurance Series con su primer automóvil deportivo, el Zytek 04S , que pudo terminar segundo en el campeonato por equipos en 2005 gracias a dos victorias generales. Zytek Engineering continúa haciendo campaña en las Le Mans Series, así como en las American Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans .
En 2002, Zytek compró algunos de los restos del desaparecido Reynard Motorsport a International Racing Management (IRM). Estos activos incluían los derechos del Prototipo Reynard 02S Le Mans , de los cuales sólo uno se había completado desde la desaparición de la empresa. Zytek ya suministró un motor para el chasis existente y, por lo tanto, construiría más copias con el nombre de Zytek 04S, ofreciendo tanto el chasis como el motor como un paquete completo.
Debido a los cambios en las regulaciones de los prototipos en 2006, Zytek actualizó uno de sus chasis 04S existentes mientras construía un tercer automóvil completamente nuevo, llamado 06S. Otros cambios regulatorios en 2007 requirieron que el equipo construyera un auto completamente nuevo, el Zytek-07, que compitió en las clases LMP1 y LMP2 de la Serie Le Mans .
El GZ09S de Zytek demostró ser un éxito inmediato en 2009, llevándose el campeonato por equipos de la serie LMP2 Le Mans con Quifel-ASM y el campeonato de pilotos con Miguel Amaral y Olivier Pla .
En 2009, Zytek Engineering se convirtió en el primer fabricante en conseguir un podio con un LMP híbrido. El coche, dirigido por Corsa Motorsports, terminó en el podio en su debut en Lime Rock. El Zytek Q10 Hybrid es un sistema híbrido paralelo no invasivo, compuesto por motor-generador, batería e inversor. Su objetivo es recuperar la energía que normalmente se desperdicia durante la desaceleración y posteriormente utilizar esta energía para ayudar al motor de combustión interna durante la aceleración.
El Z11SN también ha ganado la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans tanto en 2011 como en 2014 , y las Le Mans Series en 2011 , de la mano de Greaves Motorsport (2011) y Team Jota (2014). [7] [8]
En 2017, la nueva empresa se convirtió en proveedor de un motor V8 de 4,2 litros y aspiración natural , que produce aproximadamente 600 CV, para la clase LMP2 de las European Le Mans Series , el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato WeatherTech SportsCar . Dos de los muchos coches LMP2 propulsados por motores Gibson terminaron en el podio general, y uno había liderado la carrera durante algún tiempo hasta que un Porsche de fábrica en recuperación recuperó el liderato.
En 2018, el nuevo motor LMP1 de Gibson, el GL458 de aspiración natural de 4,5 litros, se instaló en el par de Rebellion R13 y DragonSpeeds BR Engineering BR1 de Rebellion Racing . El motor llevó a los R13 de Rebellion a un final 3-4 (1-2 entre equipos privados) en Le Mans, detrás de los Toyota TS050 Hybrid . En febrero de 2019, ByKolles Racing anunció que cambiarían al Gibson GL458, abandonando el Nissan Nismo VRX30A V6 biturbo de 3.0 litros, para su CLM P1/01 .
Zytek Automotive es una empresa especializada en ingeniería de vehículos y sistemas de propulsión, que forma parte de Continental AG , una empresa de ingeniería alemana, desde 2014. [1] [2] Diseña, desarrolla e integra motores eléctricos en una gama de automóviles y vehículos comerciales. .
Gordon Murray Design y Zytek Automotive desarrollaron un automóvil urbano de tres plazas totalmente eléctrico , el T.27, que fue posible gracias a una inversión de 4,5 millones de libras esterlinas ( 7,2 millones de dólares estadounidenses en junio de 2010) de la Junta de Estrategia Tecnológica , respaldada por el gobierno . [9] [10]
