El SMS Zrínyi [a] (en húngaro: «el barco de Su Majestad Zrínyi» [ˈzriːɲi] ) fue un acorazado semi-dreadnought ( Schlachtschiff ) de la clase Radetzky de la Armada austrohúngara ( KuK Kriegsmarine ), llamado así por los Zrinski , una familia noble croata - húngara ( en húngaro : Zrínyi ). [3] El Zrínyi y sus hermanos , el Erzherzog Franz Ferdinand y el Radetzky , fueron los últimos pre-dreadnoughts construidos para la Armada austrohúngara. [b]
Durante la Primera Guerra Mundial , el Zrínyi entró en acción en el mar Adriático . Sirvió en la Segunda División de acorazados de la Armada austrohúngara y bombardeó Senigallia como parte del bombardeo del puerto clave de Ancona, Italia , durante mayo de 1915. Sin embargo, el control aliado del estrecho de Otranto significó que la Armada austrohúngara estaba efectivamente contenida en el Adriático. No obstante, la presencia del Zrínyi y otros acorazados mantuvo a raya a una fuerza sustancial de barcos aliados.
Con la guerra en contra de los austriacos a finales de 1918, el Zrínyi fue preparado para ser transferido al nuevo Estado de los eslovenos, croatas y serbios . El 10 de noviembre de 1918, justo un día antes del final de la guerra, los oficiales de la marina zarparon del acorazado desde Pola (Pula) y se rindieron a un escuadrón de cazadores de submarinos estadounidenses . Tras la entrega a la Armada de los Estados Unidos , fue designado brevemente USS Zrínyi . En el Tratado de Saint-Germain-en-Laye , la transferencia no fue reconocida; en cambio, el Zrínyi fue entregado a Italia y desguazado .
El Zrínyi fue construido en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste , el mismo lugar donde se construyeron sus barcos gemelos anteriormente. Fue puesto en grada el 15 de noviembre de 1908 y botado desde la grada el 12 de abril de 1910. [4] La teca utilizada en la cubierta del Zrínyi fue el único material que Austria-Hungría tuvo que comprar en el extranjero para construir el barco. [5] El barco se completó el 15 de julio de 1911, y el 22 de noviembre de 1911 fue puesto en servicio en la flota. [4] Fue el último barco de la clase en completarse y tenía una tripulación de 880 a 890 oficiales y hombres. [2] [4]
El Zrínyi tenía 138,8 m (455 pies 4 pulgadas) de largo, una manga de 24,6 m (80 pies 8 pulgadas) y un calado de 8,1 m (26 pies 9 pulgadas). Desplazaba 14.508 toneladas largas (14.741 t) normalmente, y hasta 15.845 toneladas largas (16.099 t) con una carga de combate completa. Estaba propulsado por motores de triple expansión vertical de cuatro cilindros y dos ejes con una potencia nominal de 19.800 caballos de fuerza indicados . El barco tenía una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [2] El Zrínyi fue el primer buque de guerra de la Armada austrohúngara en utilizar fueloil para complementar sus 12 calderas de carbón tipo Yarrow . [5] Tenía un alcance máximo de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) calibre 45 en dos torretas gemelas . [2] Esto fue aumentado por una batería secundaria pesada de ocho cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) en cuatro torretas laterales . [2] La batería terciaria consistía en veinte cañones de 10 cm L/50 en montajes individuales acasamados , cuatro cañones de 47 mm (1,9 pulgadas ) L/44 y un cañón de tiro rápido de 47 mm L/33 . Además, los botes del barco estaban equipados con dos cañones de desembarco L/18 de 66 mm (2,6 pulgadas) para operaciones en tierra. [2] Después de las reformas de 1916-17 se instalaron cuatro cañones antiaéreos Škoda K16 de 7 cm . [6] También se llevaban tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en cada costado y otro en la popa. [4]
El barco fue asignado al 1.er Escuadrón de Batalla de la Flota Austrohúngara después de su puesta en servicio en 1911. En 1912, el Zrínyi y sus dos barcos gemelos realizaron dos cruceros de entrenamiento en el mar Mediterráneo oriental . [1] En el segundo crucero en el mar Egeo , realizado de noviembre a diciembre, el Zrínyi y sus barcos gemelos fueron acompañados por el crucero SMS Admiral Spaun y un par de destructores. Después de regresar a Pola, toda la flota se movilizó para posibles hostilidades, ya que las tensiones estallaron en los Balcanes. [7]
En 1913, Zrínyi participó en una demostración naval internacional en el mar Jónico para protestar contra las guerras de los Balcanes . [8] Los barcos de otras armadas incluidos en la demostración fueron el pre-dreadnought británico HMS King Edward VII , el pre-dreadnought italiano Ammiraglio di Saint Bon , el crucero acorazado francés Edgar Quinet y el crucero ligero alemán SMS Breslau . [9] La acción más importante de la flotilla combinada, que estaba bajo el mando del almirante británico Cecil Burney , fue bloquear la costa montenegrina . El objetivo del bloqueo era evitar que los refuerzos serbios apoyaran el asedio en Scutari , [10] donde Montenegro había sitiado una fuerza combinada de albaneses y otomanos . Presionada por el bloqueo internacional, Serbia retiró su ejército de Scutari, que posteriormente fue ocupada por una fuerza terrestre conjunta aliada. [11]
Durante ese año, el primero de los cuatro nuevos acorazados , el SMS Viribus Unitis , que componían la clase Tegetthoff —los únicos acorazados construidos para la Armada austrohúngara— entró en servicio activo. Con la puesta en servicio de estos acorazados, el Zrínyi y sus hermanos fueron trasladados de la 1.ª División a la 2.ª División del 1.er Escuadrón de Batalla. [1] [12]
En el momento del asesinato del archiduque Francisco Fernando de Austria el 28 de junio de 1914, los acorazados de la Armada austrohúngara consistían en la clase Radetzky , la clase Tegetthoff (que todavía tenía un barco, el SMS Szent István , en construcción), la clase Erzherzog Karl y, finalmente, la más antigua clase Habsburg . Junto con el resto de la Armada austrohúngara, el Zrínyi fue movilizado a fines de julio de 1914 para apoyar la huida del SMS Goeben y el SMS Breslau . Los dos barcos alemanes salieron de Messina , que estaba rodeada por la armada británica y llegaron a Turquía. La flotilla había avanzado hasta Brindisi en el sureste de Italia cuando las noticias de la exitosa ruptura llegaron a Viena. Los barcos austrohúngaros fueron llamados a filas antes de entrar en acción. [13]
El 23 de mayo de 1915, entre dos y cuatro horas después de que la noticia de la declaración de guerra italiana llegara a la principal base naval austrohúngara de Pola, [c] Zrínyi y el resto de la flota partieron para bombardear la costa italiana y montenegrina. [14] [15] Su foco estaba en la importante base naval de Ancona , [16] y más tarde en la costa de Montenegro. El bombardeo de Montenegro fue parte de la campaña austrohúngara más grande contra los reinos de Montenegro y Serbia , que eran miembros de la Entente , durante la primera mitad de 1915. El ataque a Ancona fue un inmenso éxito, y los barcos no encontraron oposición durante la operación. El bombardeo de la provincia y sus alrededores resultó en la destrucción de un vapor italiano en el propio puerto de Ancona, y un destructor italiano, el Turbine , resultó gravemente dañado más al sur. En la costa, la infraestructura del puerto de Ancona, así como las ciudades circundantes, resultaron severamente dañadas. El patio de maniobras del ferrocarril en Ancona, así como las instalaciones portuarias de la ciudad, fueron dañadas o destruidas. Las baterías costeras locales también fueron suprimidas. [17] Durante el bombardeo, Zrínyi también ayudó a destruir un tren, una estación de ferrocarril y un puente en Senigallia . [18] Otros objetivos que fueron dañados o destruidos incluyeron muelles , almacenes, tanques de petróleo, estaciones de radio y los cuarteles locales. Sesenta y tres italianos, tanto civiles como militares, murieron en el bombardeo. [17] Cuando los barcos italianos de Taranto y Brindisi llegaron al lugar, los austrohúngaros estaban sanos y salvos de regreso en Pola. [19]
El objetivo del bombardeo de Ancona era retrasar el despliegue de las fuerzas del ejército italiano a lo largo de la frontera con Austria-Hungría destruyendo los sistemas de transporte críticos. [15] El ataque sorpresa a Ancona logró retrasar el despliegue italiano en los Alpes durante dos semanas. Este retraso dio a Austria-Hungría un tiempo valioso para reforzar su frontera italiana y redistribuir algunas de sus tropas de los frentes oriental y balcánico. [20]
Aparte del ataque a Ancona, los acorazados austrohúngaros estuvieron confinados en gran medida en Pola durante la guerra. [8] [21] Sus operaciones fueron limitadas por el almirante Anton Haus , el comandante de la Armada austrohúngara, que creía que necesitaría administrar sus barcos para contrarrestar cualquier intento italiano de apoderarse de la costa dálmata . Dado que el carbón se desvió a los nuevos acorazados de la clase Tegetthoff , el resto de la guerra vio al Zrínyi y al resto de la Armada austrohúngara actuando como una flota en servicio . Esto resultó en el bloqueo aliado del estrecho de Otranto . [22] Con su flota bloqueada en el mar Adriático, y con escasez de carbón, Haus siguió una estrategia basada en minas y submarinos diseñados para reducir la superioridad numérica de las armadas aliadas. [23]
Después de que el Imperio austrohúngaro colapsara en 1918, los austriacos querían entregar la flota al recién creado Estado de los eslovenos, croatas y serbios (que luego se convertiría en parte del Reino de Yugoslavia ) para evitar que los italianos reclamaran los barcos como botín de guerra. Sin embargo, los aliados victoriosos se negaron a reconocer las conversaciones entre los austriacos y los eslavos del sur y, a su debido tiempo, reasignaron los barcos. [16] El barco había sido abordado por una tripulación yugoslava improvisada el 10 de noviembre de 1918, un día antes del armisticio, y había salido de Pola junto con su barco gemelo, el Radetzky . Pronto fueron avistados por pesados barcos italianos, por lo que los dos acorazados izaron banderas estadounidenses y navegaron hacia el sur a lo largo de la costa adriática hasta la bahía de Castelli cerca de Spalato (también conocida como Split ). Los marineros pidieron a las fuerzas navales estadounidenses que los acogieran y aceptaran su rendición, lo que hizo un escuadrón de cazadores de submarinos de la Armada de los Estados Unidos (USN) en la zona. [8] Al parecer, había sido entregado al incipiente estado eslavo del sur, ya que fue un oficial naval croata , Korvettenkapitän Marijan Polić, quien presentó el barco como botín de guerra a los representantes de la Armada de los Estados Unidos en la tarde del 22 de noviembre de 1919 en Spalato (Split) en Dalmacia . Simultáneamente, fue comisionado como USS Zrínyi y el teniente EE Hazlett, USN, asumió el mando. El complemento estadounidense inicial consistió en cuatro oficiales y 174 soldados, estos últimos compuestos en su totalidad por personal de la Fuerza de Reserva de la Armada de los Estados Unidos . El barco permaneció anclado en Spalato durante casi un año mientras se prolongaban las negociaciones que determinarían su destino final. Al parecer, solo encendió sus motores una vez, y eso ocurrió durante un fuerte vendaval que azotó Spalato el 9 de febrero de 1920. [16]
En la mañana del 7 de noviembre de 1920, el Zrínyi fue dado de baja. El USS Chattanooga lo remolcó y, con la ayuda de Brooks y Hovey , remolcó el acorazado hasta Italia. Según los términos de los tratados de Versalles y Saint Germain , el Zrínyi fue finalmente entregado al gobierno italiano en Venecia . Fue desguazado más tarde ese año y en 1921. [1] [16]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
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