SS Ypiranga fue un transatlántico de carga botado en Alemania en 1908 para la Hamburg America Line (HAPAG). En 1919, el Reino Unido se apoderó de ella para recibir reparaciones de la Primera Guerra Mundial . En 1921 Anchor Line la adquirió y la rebautizó como Assyria . En 1929 la Companhia Colonial de Navegação (CCN) la compró y la rebautizó como Colonial . En 1950 fue vendido como chatarra , pero se hundió frente a las costas de Escocia mientras era remolcado a un depósito de chatarra.
Ypiranga fue construido para la ruta de HAPAG entre Hamburgo yBrasil, pero en 1911 fue trasladado a la ruta de la empresa haciaMéxico. Allí se involucró en la política de laRevolución Mexicana, primero llevando al exilio al presidentePorfirio Díazen 1911 y luego enel tráfico de armasen 1914 en elincidente de Ypiranga .
En 1908, Friedrich Krupp Germaniawerft de Kiel completó un par de barcos gemelos para HAPAG. El patio número 133 se inauguró el 21 de diciembre de 1907 como Corcovado y se completó en abril de 1908. [1] El patio número 134 se inauguró el 3 de mayo de 1908 como Ypiranga y se completó el 8 de agosto. [2] HAPAG dio a ambos barcos nombres brasileños, ya que fueron construidos para un servicio a Brasil.
La eslora registrada del Ypiranga era de 136,2 m (447,0 pies), sumangaera de 16,8 m (55,1 pies) y su profundidad era de 8,5 m (27,8 pies). Sustonelajesfueron 8.103 TRBy 4.907 NRT.[3]Tal como fue construido, tenía literas para 1.312 pasajeros: 136 en primera clase; 126 en segunda clase; y 1.050 entercera clase.[2]
Ypiranga tenía dostornillos, cada uno impulsado por unamáquina de vapor de cuádruple expansión. La potencia combinada de sus dos motores era 332NHP[3]o 4.000ihp, y le daba una velocidad de13+1 ⁄ 2 nudos (25 km/h). [2]
HAPAG registró Ypiranga en Hamburgo . Sus letras clave eran RPWN. El 14 de octubre partió de Hamburgo en su viaje inaugural, con destino a Brasil. En 1911 HAPAG amplió su recorrido hasta el Río de la Plata . [4]
En septiembre de 1910, Alemania vendió los acorazados SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm y Weissenburg a la Armada Otomana . Ypiranga repatrió a las tripulaciones alemanas que los entregaron. [5]
Al principio de su carrera, se descubrió que Ypiranga tenía malos resultados. En 1911, esto se había solucionado instalando dos tanques antivuelco cerca de su trinquete y su palo mayor, unidos por un puente volador. El flujo de agua entre los tanques, controlado mediante la regulación del movimiento del aire en los brazos laterales, lo estabilizó en mares agitados. Después de esta modificación, Ypiranga adquirió fama de ser particularmente estable. Su barco gemelo Corcovado fue modificado de manera similar. [6]
Para 1911 Ypiranga estaba equipada con telegrafía inalámbrica . [3] En 1913 su distintivo de llamada inalámbrica era DYA. [7]
En 1911 Ypiranga realizó un viaje de ida y vuelta entre Hamburgo y Filadelfia , y luego HAPAG la trasladó a su ruta entre Hamburgo y México vía La Habana . [4] El 25 de mayo de 1911 Porfirio Díaz abdicó como Presidente de México y huyó de la Ciudad de México . [8] El 31 de mayo él y su familia se embarcaron en Ypiranga en Vera Cruz para exiliarse. [9] El 4 de junio el barco hizo escala en La Habana, donde subieron a bordo el embajador de México y representantes del gobierno cubano para hacerle visitas de despedida. Díaz permaneció a bordo hasta Le Havre . [10]
En abril de 1912, Ypiranga se encontraba en un cruce en dirección este desde La Habana a Hamburgo vía Plymouth y Le Havre. El 13 de abril, la estación inalámbrica de la Compañía Marconi en Cape Race le hizo una señal, pidiéndole que buscara el carguero Augsburg de Deutsch-Australische DG , [11] que había salido de Nueva York el 2 de febrero hacia Durban y había sido reportado como desaparecido el 22 de marzo. . [12] Ypiranga cambió de rumbo hacia el sur para buscar Augsburgo . En la noche del 15 de abril, el operador inalámbrico de Ypiranga recibió la primera señal de socorro del RMS Titanic . Sin embargo, habiéndose desviado para buscar Augsburgo , estaba demasiado al sur para acudir en ayuda del Titanic . [11] Augsburgo nunca fue encontrado. [13]
En abril y mayo de 1914, Ypiranga entregó un cargamento de rifles, ametralladoras y municiones a Vera Cruz y Puerto México (hoy Coatzacoalcos ) para el ejército del presidente Victoriano Huerta . Estados Unidos intentó intervenir, pero se vio obligado a dar marcha atrás. Esto se conoció como el incidente de Ypiranga . [14]
El 7 de mayo Ypiranga llegó a la estación de cuarentena en Mobile , Alabama . [15] El 9 de mayo desembarcó a 190 refugiados que se habían embarcado en Vera Cruz y Tampico. 178 eran alemanes y el resto procedían de otros países europeos y Estados Unidos. [16] Los refugiados acusaron a todos los bandos de la Revolución Mexicana de "barbarie", pero especialmente a los zapatistas . Un refugiado estadounidense alegó que los zapatistas en Tabasco torturaron hasta la muerte a un ingeniero de minas alemán y a su esposa. [17]
Durante la Primera Guerra Mundial, Ypiranga estuvo alojado en Hamburgo. [18] El 2 de abril de 1919 el Reino Unido se apoderó de ella. [2] El controlador de envío la registró en Londres . Su número oficial era 143166 y sus letras clave eran JWKC. [19] El Contralor de Transporte nombró a White Star Line para administrarlo [4] como un barco de tropas , repatriando tropas a Australia . [18]
En 1920 Ypiranga fue atracado en Hull . [18] En 1921, Anchor Line lo compró y lo reacondicionó como un barco de dos clases, con literas para 381 pasajeros: 241 en clase cabina y 140 en tercera clase. Anchor le cambió el nombre a Asiria y la registró en Glasgow . El 28 de mayo de 1921 salió de Glasgow en su nueva ruta, que era hacia Nueva York . En agosto de 1925 Anchor lo trasladó a su ruta entre Glasgow y Bombay. [18] [20] También realizó cruceros . [18]
En 1929, CCN compró Assyria y lo reacondicionó como un barco de tres clases, con literas para 429 pasajeros: 109 en primera clase, 81 en segunda clase y 239 en tercera clase. [4] Pasó a llamarse Colonial y se registró en Luanda , Angola . Sus letras clave eran LDBM. [21] Su ruta era entre Lisboa y Beira en Mozambique . [4] Los puertos de escala en ruta fueron Funchal , São Tomé , Sazaire, Luanda, Porto Amboim , Lobito , Moçâmedes , Lourenço Marques (ahora Maputo ) y la isla de Mozambique . [22]
En 1931 CCN también compró su barco hermano, el ex Corcovado , que para entonces había pasado a llamarse María Cristina . Pasó a llamarse Mouzinho . [1] En 1934, el distintivo de llamada inalámbrico de Colonial era CSCW, y este había reemplazado sus letras clave. [23]
El 31 de mayo de 1941, un submarino alemán hundió el barco a motor Clan Line Clan MacDougall al norte de Cabo Verde. El 1 de junio, el barco portugués Tarrafal encontró 85 supervivientes en cuatro botes salvavidas a 10 millas náuticas (19 km) de Santo Antão, Cabo Verde . Tarrafal los rescató y los desembarcó en São Vicente . [24] El 4 de julio de 1941, un submarino hundió el vapor T & J Harrison Auditor al noroeste de Cabo Verde. 75 supervivientes en botes salvavidas llegaron a las Azores los días 15, 16 y 17 de julio. [25]
El 25 de julio Mouzinho hizo escala en São Vicente, donde embarcó a algunos de los supervivientes del clan MacDougall para llevarlos a Bathurst (ahora Banjul ) en Gambia . El 21 de agosto, el Colonial hizo escala en São Vicente, donde embarcó a algunos de los supervivientes del Auditor y al resto de los supervivientes del Clan MacDougall para llevarlos a Ciudad del Cabo en Sudáfrica . [24] [25] El 10 de septiembre, otro barco del CCN, el Guiné , embarcó al resto de los supervivientes del Auditor para llevarlos a Bathurst. [25]
En septiembre de 1950, CCN vendió Colonial como chatarra a la British Iron & Steel Corporation (BRISCO), quien la rebautizó como BRISCO 9 . El 17 de septiembre, estaba siendo remolcada a un depósito de chatarra en Escocia cuando encalló en la posición 55°25′32″N 5°36′09″W / 55.425686°N 5.602593°W / 55.425686; -5.602593 cerca de Campbeltown en el Fiordo de Clyde . En 1951 fue desguazado in situ . [4] [18]
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