Yemenia tiene sus orígenes en Yemen Airlines , [5] una compañía que fue fundada en la segunda mitad de la década de 1940 [6] y propiedad de Ahmad bin Yahya , entonces rey de Yemen . [7] Cuando se proclamó la República Árabe de Yemen en 1962, Yemen Airlines obtuvo una nueva licencia de aerolínea el 4 de agosto de ese año (que sigue siendo válida hasta hoy), convirtiéndose así en la aerolínea de bandera del país, con sede en el Edificio del Ministerio de Comunicaciones en Saná. [7] En 1967, la aerolínea inició una cooperación con United Arab Airlines , que duró hasta 1972. Durante ese período, era conocida como Yemen Arab Airlines . [5]
En septiembre de 1972, tras la nacionalización, Yemen Airlines se reorganizó y pasó a llamarse Yemen Airways Corporation (YAC) . [8] En marzo de 1975, YAC tenía 60 empleados; La flota de la aerolínea constaba de cuatro DC-6 B y cuatro DC-3 que servían a destinos nacionales y una red internacional que incluía Asmara , El Cairo , Yibuti , Dhahran , Jeddah y Kuwait . [9] En arrendamiento de World Airways , YAC operó un par de aviones Boeing 737-200 durante dos años y medio hasta que la aerolínea encargó un avión de este tipo a mediados de 1976. [10] A principios de 1977, los gobiernos de la República Árabe de Yemen y Arabia Saudita establecieron conjuntamente una nueva aerolínea , en la que ambos países poseían el 51% y el 49% de las acciones, respectivamente, y el 1 de julio se adoptó el nombre Yemen Airways. 1978. [8] En abril de 1978, se firmó con British Midland Airways (BMA) un contrato de dos años para el suministro de dos Boeing 707-320C que incluía el suministro de tripulaciones aéreas y apoyo de ingeniería . [11] En julio de 1979, la aerolínea firmó un acuerdo de tres años con Pan Am para la prestación de mantenimiento técnico y entrenamiento personal. [8] [12] Se encargaron dos De Havilland Canada Dash 7 . [13] La cancelación unilateral del contrato firmado con BMA por Yemen Airways llevó a la compañía británica a presentar una demanda contra la aerolínea yemení, que tuvo como resultado el embargo de uno de sus Boeing 727-200 . [11]
En julio de 1980, la plantilla era de 750 personas y la presidencia la ocupaba Shaif M. Saeed. En ese momento, cinco Boeing 727-200, dos Boeing 737-200, un Douglas DC-6A y tres DC-3 componían la flota de la aerolínea. Los servicios nacionales regulares de pasajeros unían Saná con Baydhan , Hodeida , Mareb y Taiz ; Abu Dabi , Atenas , El Cairo, Damasco , Dhahran, Dubái , Jeddah, Karachi , Kuwait, Mascate , Roma y Sharjah formaban parte de la red internacional. También se realizaron servicios de carga. [8] Los dos Dash 7 formaban parte de la flota en marzo de 1985, junto con cinco Boeing 727-200 y un Boeing 737-200, y la aerolínea había ampliado su red de rutas para incluir Ámsterdam , Bombay , Frankfurt , Larnaca y Londres. Gatwick . El número de empleados había aumentado a 1.100. [14]
Cuando Yemen del Sur se unió con la República Árabe de Yemen para formar el actual Yemen en 1990, [15] se hicieron planes para formar una única aerolínea nacional fusionando Alyemda de Yemen del Sur con Yemenia. [ cita necesaria ] Para lograr esto, las acciones en poder de Arabia Saudita fueron recompradas por el gobierno de Yemen en 1992. [5] La fusión tuvo lugar en 1996. [16]
Yemenia se convirtió en operador de Airbus A310 en 1995 con dos A310 arrendados -200; [17] La introducción del Airbus A310-300 siguió en marzo de 1997. [18]
Desde 2008, la Unión Europea ha tomado una serie de medidas de seguridad contra Yemenia debido a presuntos estándares deficientes de mantenimiento en Yemen. En julio de 2009, Francia suspendió los certificados de aeronavegabilidad de dos aviones Airbus A310 de Yemenia que estaban matriculados en el país. [22] Los servicios europeos a Frankfurt se relanzaron en diciembre de 2009. [23] Desde entonces, se llevan a cabo inspecciones sistemáticas de los aviones yemeníes estacionados en los aeropuertos de la UE, con el fin de evaluar y verificar las normas de seguridad. [22] El 20 de enero de 2010, el entonces Primer Ministro británico Gordon Brown anunció que, debido a preocupaciones sobre actividad terrorista en Yemen, los vuelos entre el Reino Unido y el país serían suspendidos, mientras la situación de seguridad no mejorara. [24]
2015 en adelante
En marzo de 2015, Yemenia se vio obligada a suspender todas las operaciones aéreas hasta nuevo aviso debido tanto a un conflicto militar que tenía al Aeropuerto Internacional de Saná como objetivo de ataques aéreos como a las restricciones sobre el espacio aéreo yemení. [25] [26] [27] En agosto de 2015, Yemenia restableció los vuelos al Aeropuerto Internacional de Adén , siendo el primer vuelo procedente de Arabia Saudita. [28] El bloqueo fue restablecido el 21 de febrero de 2016, [29] y levantado el 14 de noviembre de 2017, cuando el primer vuelo comercial aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Adén. [4] [30] Los vuelos fueron cancelados una vez más, esta vez por menos de una semana, y se reanudaron el 1 de febrero de 2018. [31] [32] Según el periódico The National , en noviembre de 2018 Yemenia anunció que buscaría reanudar vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Adén a Dubái , Abu Dabi , Mascate y Salalah en el Golfo Pérsico y a Asmara , Moroni y Yibuti en África, además de alquilar más aviones. [33] Sin embargo, no se han añadido destinos de las compañías aéreas Yemenia ( El Cairo , Ammán , Jeddah , Jartum y Mumbai ). [34]
En mayo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en Yemen , Yemenia operó vuelos de repatriación a Egipto, Jordania e India. [35] [36] La aerolínea recibió 1,15 millones de dólares en compensación. [37] En junio de 2020, el presidente Ahmed Masood Alwani anunció que los dos Airbus A310 de la aerolínea se eliminarían gradualmente. [38]
El 16 de mayo de 2022, Yemenia reanudó operaciones comerciales limitadas desde el Aeropuerto Internacional de Saná , su antiguo centro principal. El primer vuelo de Yemenia transportó a 151 pasajeros a Ammán , la capital de Jordania . [39]
El 17 de junio de 2023, el primer vuelo directo entre Yemen y Arabia Saudita en casi siete años llevó a más de 270 yemeníes desde Saná , controlada por los rebeldes, a Jeddah , lo que indica un alivio de las tensiones entre los dos países. El vuelo de Yemenia llevó a musulmanes yemeníes que se embarcaban en la peregrinación islámica anual del Hajj en la ciudad saudita de La Meca . [40]
Asuntos Corporativos
Sede
La oficina central está ubicada en el distrito de Hassaba, en el centro de Saná , sin embargo, el edificio fue destruido por un incendio durante los combates en mayo de 2011. [41] [42] [43] El 3 de junio del mismo año, durante la revolución yemení de 2011 , el El edificio fue nuevamente incendiado. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2022 [actualizar], Yemenia tiene una flota exclusivamente Airbus que consta de los siguientes aviones: [44] [ se necesita mejor fuente ]
Desarrollo de flota
En 2008, durante el Salón Aeronáutico de Dubai , la aerolínea firmó un contrato para la compra de diez Airbus A350-800 . [47] [48] El orden se modificó posteriormente para incluir la versión -900 más grande . [49] En noviembre de 2009 , Yemenia firmó un memorando de entendimiento con Airbus por 700 millones de dólares EE.UU. que cubría diez Airbus A320 ; [50] la orden se confirmó en enero de 2010 . [51] [52] El primer Airbus A320 se unió a la flota en abril de 2011 . [53] El pedido del A320 se reestructuró posteriormente y cuatro de ellos se convirtieron al A320neo . [54] (2009-11) (2010-01) (2011-04)
Flota histórica
A lo largo de los años, la aerolínea ha operado los siguientes tipos de aviones: [5] [55]
Incidentes y accidentes
Yemenia ha experimentado los siguientes incidentes y accidentes, incluidos tres secuestros:
El 19 de marzo de 1969, un C-47 de Yemen Airlines (registrado 4W-AAS) se estrelló cerca de Ta'izz durante un vuelo de prueba posterior al mantenimiento, matando a sus cuatro ocupantes. Resultó que el ascensor del avión no funcionaba correctamente. Se habían realizado trabajos de reparación en esa pieza, que había sido dañada unos días antes en una colisión en tierra. [58]
El 16 de septiembre de 1971, otro C-47 de Yemen Airlines (registrado 4W-ABI) se estrelló cerca de Rajince , Serbia , cuando encontró condiciones severas de formación de hielo , matando a las cinco personas a bordo. El avión había realizado un vuelo con escalas múltiples desde Yemen a Europa y acababa de despegar del aeropuerto de Belgrado . [59]
El 1 de noviembre de 1972, un Douglas DC-3 de Yemen Airlines (matrículado 4W-ABJ) fue destruido en un aterrizaje forzoso en un aeródromo cerca de Beihan . [60]
El 25 de agosto de 1973, un Douglas DC-6 de Yemen Airlines fue secuestrado durante un vuelo de pasajeros de Ta'izz a Asmara . El autor obligó a los pilotos a desviar el avión con otros quince pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo hacia el aeropuerto de Kuwait , para lo que resultó necesaria una escala para repostar combustible en el aeropuerto de Yibuti . En Kuwait, el secuestrador se entregó a las fuerzas de policía locales. [61]
El 13 de diciembre de 1973, un DC-3 de Yemen Airlines (matrículado 4W-ABR) se estrelló cerca de Ta'izz. [62]
El 23 de febrero de 1975, un DC-3 de Yemen Airlines fue secuestrado durante un vuelo de Al Hudaydah a Saná y obligado a aterrizar en un aeropuerto de Arabia Saudita . Allí el avión fue asaltado y el perpetrador fue reducido. [63]
El 14 de noviembre de 1978, un C-47 de Yemen Airlines (registrado 4W-ABY) sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso en un aeródromo cerca de Ma'rib . [64]
El 26 de junio de 2000, un Boeing 737-200C de Yemenia , registrado como 7O-ACQ, sufrió daños irreparables cuando se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Jartum tras un vuelo de carga procedente de Yemen. [65] [66]
El 1 de agosto de 2001, un Boeing 727-200 (matrícula 7O-ACW) sufrió daños irreparables cuando se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Asmara tras un vuelo procedente de Saná con 107 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, ninguno de ellos quienes resultaron gravemente heridos. [65] [68]
El 23 de junio de 2007, un DHC-6 Twin Otter resultó dañado por disparos en la pista de aterrizaje de An Naeem, matando a un pasajero. [69]
El peor accidente de la compañía ocurrió el 30 de junio de 2009, cuando el vuelo 626 de Yemenia de Saná a Moroni, Comoras, se estrelló en el mar poco antes de aterrizar. De los 142 pasajeros y once tripulantes que viajaban en el Airbus A310-300 con matrícula 7O-ADJ, sólo una joven sobrevivió al accidente. [70]
En marzo de 2015, un Boeing 747SP (registrado 7O-YMN) que operaba con la marca Yemenia para el gobierno de Yemen resultó dañado por disparos durante un ataque de la milicia en el aeropuerto de Adén. Un incendio posterior destruyó por completo el avión. [71]
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enlaces externos
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