Aeropuerto internacional de El Cairo

Aeropuerto internacional que sirve a El Cairo, Egipto

El Aeropuerto Internacional de El Cairo ( IATA : CAI , ICAO : HECA ) ( árabe : مطار القاهرة الدولي ; Maṭār El Qāhira El Dawli ) es el principal aeropuerto internacional de El Cairo y el aeropuerto más grande y concurrido de Egipto . Sirve como centro principal para Egyptair y Nile Air , así como para varias otras aerolíneas. ^{[5] [6] [7]} El aeropuerto está ubicado en Heliópolis , al noreste de El Cairo, a unos quince kilómetros (ocho millas náuticas) del área comercial de la ciudad y tiene una superficie de aproximadamente 37 km² ⁽ 14 millas cuadradas). Es el aeropuerto más concurrido de África y uno de los aeropuertos más concurridos de Oriente Medio en términos de pasajeros totales. ^[8]

Historia

Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) construyeron la Base Aérea John Payne Field ^[9] para servir a las Fuerzas Aliadas , en lugar de hacerse cargo del Aeropuerto de Almaza existente ubicado a 5 kilómetros (3,1 millas) de distancia. Payne Field fue un importante centro de carga aérea y pasajeros del Comando de Transporte Aéreo , que conectaba hacia el oeste a través del Aeropuerto de Bengasi (durante la guerra conocido como Aeródromo Soluch ) con el aeropuerto de Argel en la ruta del norte de África al Aeropuerto de Dakar , en el África Occidental Francesa .

Otros lugares donde se volaron rutas de transporte fueron RAF Habbaniya , Irak, en la ruta El Cairo - Karachi , India ; el aeropuerto de Lydda , Palestina Británica ; Jeddah , Arabia , en la ruta de África Central a Roberts Field , Liberia (1941-1943), y más tarde, después de que terminó la guerra, Atenas , Grecia y a destinos en Europa. ^[10]

Cuando las fuerzas estadounidenses abandonaron la base al final de la guerra, la Autoridad de Aviación Civil se hizo cargo de las instalaciones y comenzó a utilizarlas para la aviación civil internacional. En 1963, el Aeropuerto Internacional de El Cairo reemplazó al antiguo Aeropuerto de Heliópolis, que estaba ubicado en la zona de Hike-Step, al este de El Cairo. ^[11]

El aeropuerto está administrado por la Sociedad holding egipcia de aeropuertos y navegación aérea, que controla la Compañía Aeroportuaria de El Cairo, la Compañía Aeroportuaria Egipcia, los Servicios Nacionales de Navegación Aérea y Tecnología de la Información para la Aviación y la Autoridad Aeroportuaria de El Cairo. En 2004, Fraport AG obtuvo el contrato de gestión para operar el aeropuerto durante ocho años, con opciones para extender el contrato dos veces en incrementos de un año. ^[12]

Terminales

Terminal 1

La Terminal 1 es la terminal más antigua que se encuentra en funcionamiento, inaugurada el 18 de marzo de 1963 por el presidente Gamal Abdel Nasser . ^[13] A lo largo de los años, la terminal fue testigo de varios proyectos de expansión; se construyó una segunda sala entre 1977 y 1979 y se completó una tercera en 1980. A principios de la década de 2000, comenzaron los trabajos de renovación de la planta baja, junto con la adición de una sala de salidas ampliada que contenía un entrepiso, lo que permitió que entrara más luz natural en la terminal. Todas las fases del proyecto se completaron a fines de 2003. ^[13]

La Terminal 1 fue utilizada originalmente por EgyptAir y varias aerolíneas de Oriente Medio. Sin embargo, un número cada vez mayor de otras aerolíneas extranjeras, como Air France y KLM, transfirieron sus operaciones desde la Terminal 2 en 2006. ^{[ cita requerida ]}

Las instalaciones de la terminal incluyen la Sala de Salidas 1, la Sala Internacional 3 y la Sala 4 para servicios de aeronaves privadas y no comerciales.

Las salidas y llegadas se realizan con todas las aerolíneas desde la Terminal 1, Sala 1, con excepción de Saudia . La mayoría de las aerolíneas internacionales llegan a la Sala 3. La Sala de Llegadas atiende llegadas nacionales e internacionales.

El CAC ha inaugurado el "Airport City Concept" para ofrecer una gama de servicios e instalaciones de ocio a los viajeros, visitantes del aeropuerto y público en general. La primera fase, un nuevo centro comercial llamado "AirMall", se ha construido cerca de la sala de llegadas internacionales 3 de la Terminal 1.

A partir de 2009 se comenzó a modernizar la fachada de la terminal. ^{[ cita requerida ]} La Terminal 1 tiene 12 puertas.

Pabellón 4

La terminal 1, pabellón 4, está dedicada a los servicios de jets privados y jets ejecutivos . Aunque se la denomina "pabellón" en la terminal 1, funciona de forma independiente de la terminal comercial de pasajeros. ^{[ cita requerida ]}

Smart Aviation Company tiene su sede en el edificio desde 2007; se trasladó a un nuevo FBO ejecutivo en 2010 adyacente al pabellón 4.

Zona de salidas en la Terminal 1

Terminal 2

Tienda libre de impuestos de El Cairo en la terminal 2 del aeropuerto de El Cairo

La Terminal 2 se inauguró en 1986 con 7 puertas de embarque. ^[14] Principalmente prestaba servicio a aerolíneas europeas, del Golfo y del este de Asia. La terminal se cerró en abril de 2010 para realizar renovaciones completas que comenzaron en 2012 y duraron 36 meses. La arquitectura del edificio limitaba las oportunidades de una mayor expansión, lo que hizo necesario cerrar todo el edificio para realizar una importante remodelación estructural con un costo estimado de aproximadamente 400 millones de dólares. ^[15]

Puerta de embarque en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de El Cairo

La terminal renovada está funcionando conjuntamente con la Terminal 3 como una terminal integrada a través de un puente aéreo, reforzando así el papel del Aeropuerto Internacional de El Cairo como centro regional. ^{[ cita requerida ]}

Terminal 3

En vista del crecimiento previsto y de la limitada capacidad para ampliar la Terminal 2, el Ministerio de Aviación Civil egipcio inició la construcción de la Terminal 3 en 2004. La terminal se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2008 y abrió sus puertas a operaciones comerciales el 27 de abril de 2009. La instalación es el doble de grande que las dos terminales actuales juntas, con capacidad para atender a 11 millones de pasajeros al año (6 millones internacionales y 5 millones nacionales) una vez que se complete la primera fase. Está adyacente a la Terminal 2, y las dos terminales están conectadas inicialmente por un puente.

Con su centro de operaciones en el aeropuerto, las operaciones de EgyptAir fueron renovadas con la transferencia total de sus operaciones (internacionales y nacionales) a la nueva terminal entre el 27 de abril y el 15 de junio de 2009. Para implementar el concepto "Move Under One Roof" de Star Alliance , todos los miembros de la Alianza que prestan servicios en el aeropuerto fueron reubicados en la terminal el 1 de agosto de 2009.

Zona libre de impuestos de la Terminal 3

La nueva terminal incluye:

• Dos muelles de capacidad ampliable y puertas de embarque para el tráfico nacional e internacional en puestos de contacto y remotos. El edificio principal y los muelles están conectados por vestíbulos. Dos de las puertas de embarque están equipadas para recibir aeronaves Airbus A380. Se está planificando la instalación de un tercer muelle.
• La Terminal 3 cuenta con 23 puertas (dos para el A380), seis islas de facturación compuestas por 110 mostradores de facturación (más 10 mostradores móviles y 10 quioscos CUSS), 76 mostradores de inmigración (más cinco puertas biométricas), 52 puestos de estacionamiento de aeronaves de contacto y remoto (cinco de usos múltiples), 425 FIDS, 15 puntos de información pública, siete carruseles de equipajes, 63 ascensores, 50 pasillos móviles y 51 escaleras mecánicas.
• El espacio comercial cubre más de 5.000 m2 ⁽ 4.034 m2 ^ocupados por EgyptAir Tourism y Duty Free Shops).
• Patio de comidas internacional con comida oriental, asiática y occidental (incluido Burger King , Hippopotamus, Upper Crust ).
• Carreteras del lado tierra, incluidos puentes y pasos elevados que dan servicio al tráfico hacia y desde el edificio de la terminal, zonas de aparcamiento en superficie (garaje de varios pisos con capacidad para más de 3.000 coches), una nueva carretera de acceso que conecta el aeropuerto con la carretera Autostrad (carretera de circunvalación de El Cairo) y la mejora de las carreteras de acceso.

Terminal de vuelos de temporada

El 20 de septiembre de 2011, el Primer Ministro Sharaf inauguró la nueva Terminal de Vuelos de Temporada (ST) ^{[ cita requerida ]} , ubicada al oeste de la Terminal 3. Durante la fase de puesta en marcha, EgyptAir opera su vuelo diario a Medina desde la nueva Terminal. Todo el tráfico de Hajj de EgyptAir se trasladará a la ST, mientras que los vuelos de Hajj de Saudia seguirán operando desde la Terminal 1.

La terminal tiene una capacidad anual de 3,2 millones de pasajeros, con 27 mostradores de facturación y 7 puertas de embarque, una de ellas común y un concepto de seguridad único, la primera en El Cairo. Está diseñada para manejar 1.200 pasajeros por hora. Los pasajeros serán transportados en autobús a puestos de estacionamiento de aeronaves remotos alrededor de la Terminal 3. Su propósito es aliviar las tensiones operativas en las terminales existentes durante las temporadas de peregrinación. ^[16]

Instalaciones

Descripción general

Entrada al aeropuerto

El aeropuerto tiene cuatro terminales, la tercera (y más grande) abrió el 27 de abril de 2009 y la Terminal de Vuelos de Temporada abrió el 20 de septiembre de 2011. La Terminal 2 se cerró en abril de 2010 por importantes obras de renovación y se reabrió el 28 de septiembre de 2016. Una tercera pista paralela reemplazó a la pista de cruce en 2010. ^[17] La ​​pista 05L/23R tiene 3.301 metros (10.830 pies) de largo, la 05C/23C tiene una longitud de 4.000 metros (13.000 pies), y la nueva pista se designa como 05R/23L y tiene 3.999 metros (13.120 pies) de largo.

Transferencia de terminal

El sistema de transporte de pasajeros MiniMetro conecta la Terminal 1, el AirMall, el aparcamiento de varias plantas y las Terminales 2 y 3. La estación principal está situada entre las Terminales 2 y 3 y es parte integral del puente que conecta las dos terminales. Leitner -Poma diseñó y construyó un sistema de 1,85 km (1,15 mi) con amortiguación de aire y una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph) . ^{[18] [19]}

Obelisco de Ramsés II en el Aeropuerto Internacional de El Cairo

Hotel de aeropuerto

En diciembre de 2013 se inauguró frente a la Terminal 3 un lujoso hotel de cinco estrellas Le Méridien con 350 habitaciones. ^{[ cita requerida ]} El hotel está conectado a la terminal mediante un paso elevado de 230 metros de largo (750 pies) que también está equipado con una pasarela móvil.

Estadística

La fuerte caída en 2020 fue causada por la pandemia de COVID-19 en todo el mundo y en Egipto .

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Transporte terrestre

Limusinas y autobuses lanzadera

Hay varias formas de salir del aeropuerto de El Cairo al llegar. La forma más cómoda es mediante uno de los numerosos "servicios de limusina". Los puntos de recogida están frente a las terminales (en la acera). Los precios son fijos según el destino y la categoría del vehículo, pero los distintos proveedores pueden cobrar precios muy diferentes. La categoría A son limusinas de lujo (por ejemplo, Mercedes-Benz E-Class ), la categoría B son microbuses para hasta siete pasajeros, la categoría C son automóviles de tamaño mediano (por ejemplo, Mitsubishi Lancer ) y la nueva categoría D son los taxis londinenses . ^[119]

Transporte público

Servicio de traslado interno del aeropuerto de El Cairo: traslado de pasajeros entre las terminales 1, 2 y 3 y la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo

Un autobús lanzadera conecta con todas las terminales de pasajeros y finalmente se detiene en la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo, donde parten autobuses públicos que se dirigen a otros destinos de El Cairo y conectan con frecuencia con los principales centros de transporte como Abbasia y la plaza Tahrir / terminal de autobuses Abdel-Moniem Riad.

Sin embargo, Transport for Cairo (TFC) hizo esfuerzos para mapear las principales rutas de autobús y líneas de metro en El Cairo. ^[120] Tener este mapa a mano es útil. ^[121]

Además, la información sobre los horarios y las rutas de los autobuses públicos de la Autoridad de Transporte de El Cairo ^[122] (CTA) y Mwasalat Mirs (MM) ^[123] ahora están disponibles en Google Transit y se puede acceder a ellos mediante la aplicación y el sitio web de Google Maps . ^{[124] [125]}

Había planes para conectar la Línea 3 del Metro de El Cairo con el aeropuerto, sin embargo, estos planes han sido suspendidos. ^{[ cita requerida ]} Las estaciones de metro más cercanas son Heliópolis y Adly Mansour .

Taxi

Con excepción de los llamados (y cada vez más escasos) taxis "blancos y negros", todos los taxis regulares de El Cairo (conocidos coloquialmente como taxis blancos) están equipados con taxímetros digitales. Los taxistas de El Cairo están obligados por ley a encender sus taxímetros en el momento en que recogen a un nuevo cliente (véase el vídeo sobre Mada Masr). ^[126] Sin embargo, algunos taxistas intentarán manipular la forma en que el taxímetro cuenta la distancia recorrida (manipulando electrónicamente sus taxímetros). ^[127]

Compartir viaje

Una forma asequible y confiable de transporte privado disponible en El Cairo son los populares servicios de viajes compartidos basados ​​en aplicaciones de teléfonos móviles como Uber ^[128] y Careem ^[129] , que aceptan pagos en efectivo y con tarjeta.

Auto

Se puede llegar al aeropuerto por la carretera Oroba desde Heliópolis o por la nueva carretera que conecta la Terminal 3 con la circunvalación de El Cairo y el cruce de la carretera Suez. ^[130] El peaje para entrar en el aeropuerto cuesta aproximadamente 30 EGP, dependiendo del tipo de vehículo. ^[131]

Nota: La carretera El Cairo-Suez es parte de la Red Internacional de Carreteras del Mashreq Árabe , designada como la Autopista 50/M50. Conecta El Cairo con Suez, el sur del Sinaí a través del túnel Ahmed Hamdi bajo el Canal de Suez , luego a Israel a través del cruce fronterizo de Taba , Jordania a través del cruce de Wadi Araba , a Arabia Saudita a través del cruce fronterizo de Durra , y finalmente a Irak a través del cruce fronterizo de Arar , donde la carretera termina en la capital, Bagdad . ^[132] Para evitar cruzar por el cruce fronterizo de Taba , donde puede requerirse una visa de entrada a Israel , la mayoría del tráfico por carretera intraárabe, incluida la carga y el transporte por carretera, utiliza los transbordadores Nuweiba - Aqaba .

Accidentes e incidentes

• El 20 de febrero de 1956, un Douglas DC-6 B de Transports Aériens Intercontinentaux en un vuelo programado Saigón-Karachi-El Cairo-París se estrelló al aproximarse al aeropuerto de El Cairo, muriendo 52 de las 63 personas a bordo.
• El 12 de junio de 1961, el vuelo 823 de KLM , un Lockheed L-188 Electra, se estrelló a 4 km (2,5 mi) al sureste del aeropuerto de El Cairo debido a la falta de atención del piloto al mando a sus instrumentos. Tres tripulantes y 17 pasajeros murieron de los 36 pasajeros y tripulantes a bordo. ^[133]
• El 15 de mayo de 1962, un avión Douglas DC-3 de United Arab Airlines se estrelló poco después de despegar para un vuelo de carga a Beirut. Los tres ocupantes murieron. ^[134]
• El 19 de marzo de 1965, el Vickers Viscount YI-ACU de Iraqi Airways sufrió daños que no pudieron repararse económicamente cuando chocó contra una serie de lámparas después de una falla en el sistema hidráulico. ^[135]
• El 20 de mayo de 1965, el vuelo 705 de Pakistan International Airlines , un Boeing 720-040B , se estrelló al aproximarse a la pista 34, matando a 121 personas.
• El 18 de marzo de 1966, el vuelo 749 de United Arab Airlines se estrelló al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de El Cairo. Murieron los 30 pasajeros y tripulantes que iban a bordo.
• El 15 de enero de 1968, el Douglas DC-3 SU-AJG de United Arab Airlines partió en un vuelo de carga internacional programado a Beirut cuando la tripulación decidió regresar debido a la formación de hielo. Posteriormente, el avión se rompió en el aire y se estrelló en Zefta , matando a las cuatro personas a bordo. El desplazamiento de la carga en vuelo y la sobrecarga del avión de 500 kilogramos (1100 lb) pueden haber contribuido al accidente. ^[136]
• El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 93 de Pan Am , que volaba de Ámsterdam a Nueva York , fue secuestrado y aterrizó en El Cairo después de reabastecerse de combustible y recoger a otro secuestrador en Beirut. El Boeing 747-100 explotó después de que todos salieran del avión. Los secuestradores fueron arrestados más tarde.
• El 10 de junio de 1986, un Fokker F-27 Friendship de Air Sinai , que regresaba a El Cairo, se estrelló a poca distancia de la pista mientras se aproximaba en medio de una tormenta de arena, colisionó con el costado de un edificio y se incendió. Murieron los cinco miembros de la tripulación y 18 pasajeros de los 26 que iban a bordo. ^[137]
• El 31 de marzo de 1988, un Douglas DC-8 de Arax Airlines se estrelló en el extremo de la pista durante su segundo intento de despegue debido a un incendio en el motor. Los cuatro ocupantes murieron. ^[138]
• El 29 de julio de 2011, el vuelo 667 de EgyptAir se incendió mientras estaba estacionado en la terminal justo antes de su vuelo programado a Arabia Saudita. Todos a bordo pudieron evacuar rápidamente el avión. ^[139]

Reconocimientos

• 2010 – Uno de los tres aeropuertos que más ha mejorado según los Skytrax World Airport Awards ^[140]
• 2011 – Segundo mejor aeropuerto de África en los premios a la calidad del servicio aeroportuario del Consejo Internacional de Aeropuertos ^[141]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Egipto
• Lista de los aeropuertos más transitados de Oriente Medio
• Lista de aeropuertos con triple capacidad de despegue/aterrizaje

Referencias

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de El Cairo en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Información sobre el aeropuerto de El Cairo
• Seguimiento de vuelos en directo en FlightAware
• Carta aeronáutica e información del aeropuerto de HECA en SkyVector
• Historial de accidentes de CAI en Aviation Safety Network