El Yakovlev Yak-18 ( ruso : Яковлев Як-18 ; nombre de informe de la OTAN Max ) es un avión de entrenamiento primario militar biplaza en tándem fabricado en la Unión Soviética . Originalmente propulsado por un motor de pistones radiales Shvetsov M-11 FR-1 de 119 kW (160 hp) , entró en servicio en 1946 . También fue producido en China como Nanchang CJ-5 .
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Miembro de la segunda generación de diseñadores de aviones rusos y más conocido por sus diseños de cazas, Alexander Sergeyevich Yakovlev siempre conservó una sección de diseño de aviones ligeros. En mayo de 1945, Yakovlev inició el diseño del entrenador primario biplaza Yak-18. Lo diseñó para reemplazar a los anteriores Yakovlev UT-2 y Yakovlev Yak-5 en servicio con las Fuerzas Aéreas Soviéticas y la DOSAAF (Sociedad Voluntaria para la Colaboración con el Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada, que patrocinaba aeroclubes en toda la URSS). En 1944, se construyó una versión avanzada del UT-2 con muchas de las características del nuevo Yak-18. El nuevo avión voló un año después, propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 de 119 kW (160 hp) y con un tren de aterrizaje principal retráctil operado neumáticamente y una rueda de cola fija. Entró en servicio como entrenador más tarde ese año y fue construido por Yakovlev hasta 1956. Se exportaron ejemplares a China en forma de kit a partir de 1950. Los chinos comenzaron a producir copias construidas bajo licencia en 1954 con la designación CJ-5 .
El mayor reclamo de fama del Yak-18 es su uso como bombardero nocturno por parte de la Fuerza Aérea de Corea del Norte durante la Guerra de Corea . El avión fue modificado con soportes para bombas en la sección central del ala y sobrevoló ubicaciones de tropas de la ONU por la noche para lanzar bombas y acosar a las fuerzas de la ONU. El ataque más exitoso de la aviación norcoreana durante la guerra fue la destrucción de un vertedero de combustible con casi 5,5 millones de galones estadounidenses (21 millones de litros; 4,6 millones de imp gal) de combustible en el área de Inchon en junio de 1953 por cuatro o cinco Yak. -18 años. [1] El motor de cinco cilindros recordó a muchas tropas estadounidenses el sonido que hacían las primeras lavadoras de gasolina, lo que les valió el nombre: "Lavadora Charlie". El nombre "Bed Check Charlie" también se utilizó para estos intrusos nocturnos. Los Yak-18, junto con los Polikarpov Po-2 , se convirtieron en una gran molestia hasta que los cazas nocturnos estadounidenses comenzaron a derribarlos. Un caza nocturno se estrelló al derribar un Bed Check Charlie y otro caza nocturno embistió su objetivo.
Otros motivos de fama del Yak-18 son un récord internacional de velocidad para su clase en 1951, además de ser el avión utilizado para el entrenamiento de vuelo inicial por Yuri Gagarin (primer ser humano en el espacio) y Ken Rowe ( No Kum-Sok , quien desertó). desde Corea del Norte con un caza a reacción Mikoyan-Gurevich MiG-15 durante la Guerra de Corea). Más tarde, a medida que disminuyó la necesidad de entrenadores de tren de aterrizaje convencionales, Yakovlev rediseñó el Yak-18 con tren de aterrizaje triciclo retráctil y un motor radial Ivchenko AI-14RF de 224 kW (300 hp); este fue designado Yak-18A. El diseño resultó excepcionalmente fácil de construir y mantener.
Se estima que existen 40 Yak-18 originales en todo el mundo. Actualmente, cinco se pueden volar en los EE. UU., tres se pueden volar en Europa y la Fuerza Aérea China tiene uno que se puede volar con varios otros fuselajes almacenados. Actualmente [ falta fecha ] aproximadamente otros cuatro aviones en todo el mundo están siendo restaurados para su vuelo. Muchos se encuentran en los principales museos de aviación de todo el mundo, incluido el Museo Nacional del Aire y el Espacio de EE. UU. El Nanchang CJ-6 , producido en China, a veces se cita como una variante, pero es un avión completamente diferente diseñado en China por Bushi Cheng y construido por Nanchang Aircraft Company.
El Yak-18 se convirtió en el entrenador estándar para las escuelas de vuelo de la Fuerza Aérea y DOSAAF, fue de uso generalizado [ cita necesaria ] en China y en muchos otros países.
Las fotografías que muestran a Kim Jong-Un visitando una base de la Fuerza Aérea de Corea del Norte en marzo de 2014 sugieren que los norcoreanos aún pueden mantener los Yak-18 o CJ-5 originales en una función de bombardeo. [2]
El Yakovlev Yak-18T fue desarrollado como avión de entrenamiento de Aeroflot y también como avión ligero de transporte de pasajeros, con cabina para un piloto y tres pasajeros. No es una variante del Yak-18 ya que tiene muy poco en común y fue diseñado desde cero 20 años después.
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Datos de [ cita necesaria ]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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