Los XMODS eran coches eléctricos de radiocontrol a escala 1:28 . Originalmente inventados por Nobuaki Ogihara en Japón, los XMODS se lanzaron con varios estilos de carrocería a lo largo de varias generaciones. [1] Debido a la popularidad de la cultura del tuner a principios y mediados de la década de 2000, el enfoque principal de marketing de los coches estaba en la personalización. Esto se reflejó en los diversos kits de carrocería y actualizaciones de primera parte lanzados con XMODS. Los coches fueron distribuidos por RadioShack en los Estados Unidos, por Hobby Products International (HPI Racing) en Japón, Mirage RC en el Reino Unido (distribuidor de productos HPI en el Reino Unido) y por Carson Modellsport (subdivisión de Tamiya Alemania) en Europa.
Los XMODS originales de primera generación se lanzaron en el otoño de 2003, con dirección semiproporcional y construcción modular que permitía intercambiar piezas. Se lanzaron once estilos de carrocería con varios colores y una carrocería exclusiva para Europa y Asia.
Para los XMODS lanzados a través de RadioShack y HPI, cada automóvil venía con una minirevista (Super Street para los modelos japoneses y Hot Rod para los modelos estadounidenses), con descripciones de modelos seleccionados y accesorios de actualización.
Nissan Skyline GT-R R34 1999, especificaciones técnicas
Toyota Supra 1997
Honda Civic Si Coupé 2000
Acura RSX 2003
Lanzado como Honda Integra en mercados fuera de EE. UU.
Acura NSX 2004
Lanzado como Honda NSX en mercados fuera de EE. UU.
Nissan 350Z 2004
Chevrolet Camaro 1967
Mustang Fastback de 1965
2004 Mercedes-Benz SLR McLaren
Además de los kits de carrocería para los modelos anteriores, había otras carrocerías disponibles por separado. Estas venían con kits de carrocería a juego, volantes de control y ejes de transmisión compatibles.
Toyota Supra 1997
Acura RSX 2003
Lanzado como Honda Integra en mercados fuera de EE. UU.
Ford Mustang Cobra 2004
Los modelos XMODS Evolution se lanzaron en otoño de 2005 con diferencias de construcción sustanciales en comparación con la generación anterior XMODS Generation 1:
A pesar de estas diferencias, todavía era posible intercambiar las ruedas de la carrocería entre los coches Evolution y Generation 1. Algunos modelos vendidos fuera de los EE. UU. por Carson y HPI presentaban carrocerías repintadas de Generation 1. Al igual que los modelos de la generación anterior, cada coche XMODS Evolution venía con una minirevista Super Street (modelos japoneses) o Hot Rod (modelos estadounidenses). Los modelos de camiones tenían una minirevista Truckin' . La generación XMODS Evolution finalmente se discontinuó a mediados de 2007.
1967 Pontiac Firebird
2006 Ford Mustang
Infiniti G35 2005
2006 Scion tC
Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004
Ford F-150 del año 2005
Nissan Titán 2006
Hummer H2 del año 2004
Nissan Skyline GT-R R34 1999, especificaciones técnicas
Chevrolet Camaro 1967
Ford Mustang Coupé 1965
Nissan 350Z 2004
Además de los kits de carrocería para los modelos anteriores, las siguientes carrocerías estaban disponibles por separado. Con excepción de las carrocerías de Lexan, venían con un kit de carrocería, un volante controlador y una pieza de extensión de chasis compatible.
Ford F-150 del año 2005
BMW 320si del año 2006
En junio de 2007, RadioShack lanzó dos modelos XMODS Evolution para coincidir con el estreno de la película Transformers . A diferencia de otros XMODS, que venían en estuches de plástico reutilizables, estos modelos venían en cajas de cartón. Había disponibles kits especiales de carrocería y luces para estos modelos.
Bumblebee ( concepto Chevrolet Camaro 2009 ) [11]
Barricada (coche de policía Saleen S281 2007 ) [12]
La generación XMODS Evolution Street se confirmó a mediados de 2008 a través de notas de los empleados de RadioShack y se lanzó en octubre de ese año. En comparación con la generación anterior de XMODS Evolution, Evolution Street tenía varias diferencias:
A finales de 2010, se discontinuó la generación Evolution Street.
Nissan GT-R 2008 [13]
Mustang de 1965 [14]
2008 Chevrolet Corvette C6 Z06 [15]
Audi R8 2008 [1]
Ford Mustang 2010 [2]
Nissan 370Z 2009 [3]
Dodge Challenger SRT-8 2009 [4]
Junto con el lanzamiento de los modelos XMODS Evolution Street, RadioShack relanzó la línea ZipZaps Micro RC bajo el nombre de XMODS Micro. Aparte de las nuevas etiquetas que llevan el logotipo de XMODS Micro RC, el empaque era similar al de la línea ZipZaps. Todas las piezas (por ejemplo, motores, cubiertas de ruedas, carrocerías, etc.) de la línea XMODS Micro eran compatibles entre ZipZaps y viceversa, con la excepción de los modelos de 2009, que tienen ruedas de una sola pieza que no permiten el intercambio de cubiertas de ruedas. Los autos usan el controlador tradicional tipo caja, a diferencia del controlador tipo pistola usado en la línea ZipZaps SE.
Chevrolet Corvette 1959 [16]
Chevrolet Camaro SS 1967 [17]
Nissan GT-R 2009
Mitsubishi Lancer Evolution X 2009
En otoño de 2013, RadioShack lanzó un nuevo XMODS con dos nuevos diseños de chasis, uno de turismo y otro de buggy. Los nuevos modelos tenían una escala de 1:24, a diferencia de la escala 1:28 de las generaciones anteriores. Esta generación de XMODS no tenía licencia de ningún fabricante de automóviles. En su lugar, se utilizaron carrocerías genéricas junto con carrocerías modeladas a partir de Kamata SYNCi, Lucky & Wild Evolver y Kamata RC410 de la serie de videojuegos Ridge Racer . Las nuevas características incluyen una radio de 2,4 GHz, una actualización de batería de iones de litio y neumáticos escalonados. También hay otras dos carrocerías disponibles por separado, una en un conjunto con luces y la otra en un conjunto con un ultracondensador de "refuerzo nitroso" que permite un aumento de velocidad de 3 a 5 segundos cuando se presiona un botón en el controlador. Otras mejoras que estaban disponibles eran neumáticos adicionales, una parte trasera de alta velocidad, una parte trasera con un motor más rápido y una mejora de tracción total. En 2015, los XMODS de 3.ª generación se descontinuaron.
Los XMODS se pueden modificar ampliamente utilizando piezas suministradas por RadioShack y otros proveedores de repuestos. Los kits de inicio anuncian la posibilidad de cambiar el motor, las ruedas, los neumáticos, el kit de molduras, los resortes/amortiguadores y los cojinetes (desde bujes de nailon hasta cojinetes de acero), agregar kits de iluminación y, en algunas generaciones, cambiar el cristal para permitir que los autos funcionen en múltiples frecuencias.
También hay tutoriales para realizar modificaciones disponibles en varios foros de XMODS. En Japón , HPI distribuye XMODS, en Europa lo distribuye CARSON Modellsport, y los coches tienen los mismos colores que los que ofrece RadioShack en EE. UU. , pero también algunos colores de carrocería y partes superiores exclusivas que no están disponibles en el mercado estadounidense.
Aunque cada modelo tiene una carrocería diferente, todos los modelos de una línea en particular comparten el mismo chasis o uno similar. La diferencia más notable en el chasis es su longitud en relación con la parte superior de la carrocería. También puedes agregarles mejoras de motor para alcanzar velocidades más rápidas.
Al utilizar actualizaciones que no sean de RadioShack, es posible alcanzar hasta 40 MPH o más. [18]
Algunas personas han utilizado servomotores en sus camiones XMODS para lograr un mayor torque, lo que permite avanzar más lentamente, pero con una velocidad máxima muy limitada.
La gente ha reemplazado la electrónica de serie con electrónica de calidad amateur para mejorar la suavidad del servo, mejorando la velocidad máxima y el alcance.