La Winston 500 de 1985 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 5 de mayo de 1985 en Alabama International Motor Speedway en Talladega, Alabama, como la carrera número 9 de 28 de la temporada 1985 de la NASCAR Winston Cup Series .
Antes de este evento, el dos veces campeón de la Copa Winston, Darrell Waltrip, se quejó ante NASCAR de cómo Bill Elliott estaba arruinando la paridad del deporte y necesitaba que lo frenaran. [3] Como resultado, NASCAR elevó la altura de los vehículos Ford en media pulgada. [3] El techo de los coches de carreras de GM se bajó en la misma medida para mejorar su rendimiento de velocidad. [3]
Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un Tri-óvalo y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su peralte empinado y la ubicación única de la línea de salida/meta, ubicada justo después de la salida a la calle de boxes. La pista actualmente alberga series de NASCAR , como la Serie Sprint Cup , la Serie Xfinity y la Serie Camping World Truck . Talladega Superspeedway es el óvalo de NASCAR más largo con una longitud de 2,66 millas (4,28 km), y la pista en su apogeo tenía una capacidad para 175.000 espectadores. [4]
Bill Elliott dominó la primera parte de la temporada de 1985, incluida la victoria en las 500 Millas de Daytona , la primera carrera de la promoción Winston Million . La Winston 500 fue la segunda. Más adelante en la temporada en Southern 500 , Elliott se convertiría en el primer ganador del Winston Million . [5]
Hubo 40 pilotos que se clasificaron para esta carrera y 1 piloto se retiró ( Greg Sacks debido a un motor averiado); El ganador de la pole position fue Bill Elliott, quien se clasificó a una velocidad récord en la pista de 209,398 millas por hora (336,993 km/h) en un Ford Thunderbird . [3] [2] [6] Continuaría venciendo a Kyle Petty por casi dos segundos a una velocidad promedio récord de 186,288 millas por hora (299,801 km/h) para la carrera; [2] [6] un récord que se mantuvo hasta que Mark Martin lo batió en las 500 Millas de Winston de 1997 .
Más de 100.000 espectadores en directo presenciaron más de dos horas y media de carrera con dos periodos de bandera amarilla (que duraron sólo ocho vueltas). [2] Esta carrera relativamente limpia vería 28 cambios de liderazgo diferentes. [2] [6] El piloto canadiense Trevor Boys terminaría en último lugar debido a un problema con el motor en la vuelta 6. [2] [6] Bosco Lowe y Dick Skillen abandonarían NASCAR después de esta carrera, mientras que Geoff Bodine perdería el campeonato. Los puntos conducen a Terry Labonte . [6]
Algunos de los conductores se quejaban (sobre todo Bobby Allison y Darrell Waltrip) de lo difícil que era sacar la parte trasera de los Thunderbird del 85 en general y de Elliott en particular. Comentaron que sentían que la forma de la parte trasera del auto era la razón por la cual al conductor promedio de NASCAR le resultaba difícil alejarse de Elliott.
Al principio de la carrera, un conector de aceite roto dejaría a Elliott a casi dos vueltas del liderato antes de que lograra remontar. Elliott regresaría a la pista y comenzaría a correr consistentemente vueltas a cerca de 205 mph, recuperando las dos vueltas perdidas sin la ayuda de una bandera amarilla o el draft. [7]
Los Ford Thunderbirds se ubicaron 1-2-3 con Kyle Petty venciendo a Cale Yarborough en una foto final por el segundo lugar detrás de Elliott. El trío de Ford fueron los únicos pilotos que terminaron en la vuelta del líder. [2] [6]
[8] Velocidad media: 186,288 mph (299,801 km/h)
Velocidad del polo: 209,398 mph (336,993 km/h)
Asistencia: 122.000
* - Incluye 5 puntos de bonificación por liderar al menos 1 vuelta.
** - Incluye 5 puntos de bonificación adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas.
2 por 8 vueltas
Cambios de líder: 28
[9]