Empresa británica de reciclaje y gestión de residuos
Cory es una empresa de reciclaje y gestión de residuos con sede en Londres. Fundada originalmente como William Cory & Son en 1896, la empresa ha operado buques en el río Támesis durante más de 125 años, transportando una variedad de productos y materiales, incluidos carbón, petróleo, áridos y residuos. Los barcos de la flota de Cory apoyaron los esfuerzos bélicos de Gran Bretaña en ambas guerras mundiales, y se perdieron 30 barcos durante los conflictos. A partir de la década de 1980, la empresa se ha centrado cada vez más en la gestión de residuos.
Ubicaciones y operaciones
Instalación de energía a partir de residuos Riverside 1 en Belvedere.
La superficie de las instalaciones de Cory se extiende a lo largo del Támesis , desde Wandsworth en el oeste hasta Gravesend en el este. [1] La empresa opera:
Una flota de cinco remolcadores y más de 50 barcazas que transportan residuos por el río. [1] La infraestructura fluvial de Cory para el transporte de residuos es única en el Reino Unido y elimina 100.000 movimientos de camiones de las carreteras cada año. [1] Cory mantiene y repara estos buques, así como los buques de terceros, en los sitios de Charlton y Gravesend . [1]
Instalaciones de clasificación de reciclaje en Wandsworth y Barking . [1]
Una estación de transferencia de cenizas de fondo de un incinerador (IBA) en el puerto de Tilbury . [1]
Riverside 1, una de las mayores instalaciones de conversión de residuos en energía (EfW) del Reino Unido, en Belvedere , distrito londinense de Bexley . La instalación procesó 782.000 toneladas de residuos no reciclables en 2021, desviándolos del vertedero y evitando que 133.000 toneladas de CO2 se liberaran a la atmósfera. [2] En el proceso, se generaron 532 GWh de electricidad de carga base y 170.000 toneladas de cenizas se convirtieron en agregados para la construcción. [1]
En 2020, Cory recibió el permiso de planificación para construir otra instalación EfW adyacente a la existente en Belvedere. [3] La empresa también está desarrollando una red de calefacción urbana en Belvedere con Vattenfall . [4]
En 2021, Cory anunció planes para una de las instalaciones de captura y almacenamiento de carbono (CCS) más grandes de Europa en Belvedere, [5] con una solicitud de planificación para la instalación a fines de 2023. [6] [7] [ 8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] Se esperaba que el desarrollo propuesto ocupara hasta el 11,7% de las 25,5 hectáreas de tierra en la adyacente Reserva Natural Crossness . En diciembre de 2023 se estableció un grupo de campaña y una petición para oponerse al desarrollo. [15] [16] La petición generó 2790 firmas. En junio de 2024, el grupo de campaña buscó recaudar £ 8000 para luchar contra los planes. [17]
Historia
Carbón y basura
El SS Nellie Wise encalló en Hartlepool en 1908El SS William Cory encalló en Pendeen en 1910
La empresa fue fundada en Londres en 1896 como William Cory and Son Ltd. [ 18] Cory se formó a partir de la fusión de ocho empresas en el comercio del carbón y tenía un negocio integral de transporte y suministro de cinco millones de toneladas de carbón por año a clientes comerciales y domésticos en Londres. [18] Cory tenía una flota de 2.500 vagones de ferrocarril y también operaba barcazas en el río Támesis . [18] En lugar de operar sus barcazas sin carga en sus viajes de regreso después de entregar carbón, Cory las usaba para transportar desechos desde Londres para arrojarlos en las marismas de Essex y Kent. [18]
Después del cambio de siglo, Cory comenzó a proporcionar viviendas sociales a algunos de sus trabajadores. [19]
Los barcos Cory tenían obras superiores marrones por encima del nivel del casco. [20] La chimenea era negra con una amplia banda blanca y un gran diamante negro sobre la banda blanca. [20] [21] La bandera de la casa era roja con un gran diamante blanco o crema en el medio. [21]
En 1900, SP Austin & Co de Sunderland construyó para la compañía el cabotaje SS Heston de 1780 TRB . [22] El 24 de mayo de 1902 se encontraba en ruta de Decido a Rotterdam cargado con mineral de hierro cuando se vio involucrado en una colisión con SS Castillo y se hundió en el Golfo de Vizcaya al suroeste de Point Penmarc'h en Bretaña . [22]
En 1902, SP Austin & Co. construyó para la compañía el carbonero SS Caenwood , de 1191 TRB. [23] El 21 de noviembre de 1905 encalló y naufragó en el Mar del Norte frente al desembarcadero norte de Flamborough Head . [23]
En 1896 Cory compró el cabotaje SS FT Barry de 867 TRB , que Backhouse y Dixon de Middlesbrough habían construido en 1872. [24] El 23 de junio de 1906 estuvo involucrado en una colisión en el Mar del Norte con el SS Tynesider , quedó varado en Gunfleet Sands frente a Clacton-on-Sea y se convirtió en pérdida total. [24]
En 1896 Cory compró el cabotaje SS Nellie Wise de 1.053 TRB , que Denton Gray & Co de West Hartlepool había construido en 1873. [25] El 8 de enero de 1908, mientras se dirigía de Londres al río Tyne, encalló en Blackhall Rocks a 3 millas náuticas (5,6 km) al noroeste de Hartlepool. [25] Fue reflotado pero vendido como chatarra. [25]
En 1909, SP Austin & Co. construyó para la compañía el barco costero SS William Cory de 2660 TRB. [26] Encalló en Pendeen, en Cornualles, y naufragó en septiembre de 1910. [26]
Primera Guerra Mundial
En la Primera Guerra Mundial, Cory se movilizó como Compañía D, 6.º Batallón de The Buffs (comúnmente conocida como la Unidad de Cory) y muchos murieron luchando en Francia . [27] También movilizó sus barcos en apoyo del esfuerzo bélico, perdiendo 17 barcos durante la guerra:
El SS Deptford era un carbonero de 1.208 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co. en 1912. [28] Era un flatiron , lo que significa que tenía una superestructura de perfil bajo, chimenea con bisagras y mástil con bisagras o telescópico para pasar por debajo de puentes bajos en el río Támesis río arriba desde Pool of London . [28] El 24 de febrero de 1915 se dirigía de Granton a Chatham transportando carbón para el abastecimiento naval cuando se hundió en una mina en el campo minado de Scarborough que el crucero alemán SMS Kolberg había colocado durante la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby el 15 de diciembre de 1914. [28] Se perdió un miembro de la tripulación. [28]
El SS Hadley fue un cabotaje de 1.777 TRB construido por SP Austin & Co. en 1901. [29] El 27 de diciembre de 1915 se encontraba en ruta desde Newcastle-upon-Tyne a Londres cuando una mina colocada por el submarino minador alemán SM UC-3 la hundió en el mar del Norte a tres millas (5 km) del buque faro Shipwash , que está al suroeste de Orford Ness . [29] Toda su tripulación se salvó. [29]
El SS Denewood fue un cabotaje de 1221 TRB construido por SP Austin & Co. en 1905. [30] El 26 de mayo de 1916 transportaba carbón desde el río Tyne a Londres cuando se hundió en el Mar del Norte por una mina frente a Sizewell . [30] Toda su tripulación se salvó. [30]
El SS Brentwood fue un carbonero de 1.192 TRB construido por SP Austin & Co. en 1904. [31] El 12 de enero de 1917 se hundió en el Mar del Norte por una mina colocada por el submarino minador alemán SM UC-63 . [31] Se hundió frente a Saltwick Nab cerca de Whitby con la pérdida de su segundo oficial y un fogonero. [31] El SS Togston rescató a los supervivientes y los desembarcó en Sunderland. [31]
El SS Hurstwood era un carbonero de 1.229 TRB construido por SP Austin & Co. en 1906. [32] El 5 de febrero de 1917 navegaba de Londres a Newcastle-upon-Tyne en lastre cuando el submarino alemán SM UB-34 lo torpedeó y hundió frente a Whitby. [32] El ingeniero jefe y un fogonero murieron en la explosión y dos hombres resultaron gravemente heridos. [32] 11 supervivientes escaparon en un bote y fueron rescatados por el arrastrero armado HMS Swallow, pero uno de los heridos, un burrero, murió a causa de sus heridas. [32]
El SS Harberton era un buque carbonero de 1.443 toneladas construido por SP Austin & Co. en 1894 para J. & C. Harrison de Londres. [33] El 29 de marzo de 1917 partió de Blyth rumbo a Londres cargado de carbón. [33] Ni él ni su capitán y sus 15 tripulantes fueron vistos nuevamente. [33] Se presume que fue torpedeado por un submarino enemigo o hundido por una mina enemiga. [33] La fecha de su pérdida está registrada como el 30 de marzo, pero esto es una conjetura y sus restos aún no han sido encontrados. [33]
El SS Sir Francis era un carbonero de 1.991 TRB construido por SP Austin & Co. en 1910. [34] El 7 de junio de 1917 navegaba hacia el norte, rumbo al río Tyne, cuando el submarino alemán SM UB-21 [35] lo hundió con dos torpedos [34] frente a Cloughton . Su capitán y nueve tripulantes murieron, el SS Dryade y el buque Cory SS Vernon (véase más abajo) rescataron a 12 supervivientes, y este último desembarcó a todos los supervivientes en South Shields . [34]
El SS Vernon fue un cabotaje de 982 toneladas construido por John Blumer & Co. de Sunderland en 1878. [36] [37] El 7 de junio de 1917 participó en el rescate de los supervivientes del carbonero SS Sir Francis [34] (véase más arriba). El 31 de agosto de 1917, en el mar del Norte frente a Spurn , el submarino alemán SM UB-30 torpedeó y hundió al Vernon y uno de sus tripulantes murió. [36] [37]
El SS Hockwold era un carbonero de 1.492 TRB construido por SP Austin & Co. en 1911. [38] El 8 de septiembre de 1917 se encontraba en los accesos occidentales al Canal de la Mancha cuando se vio involucrado en una colisión con el SS Intent al suroeste de The Lizard y se hundió con la pérdida de 10 hombres [38] incluido su capitán. [39] El Intent rescató a dos supervivientes y recuperó el cuerpo del capitán. [39]
El SS Harrow fue un cabotaje de 1.777 TRB construido por SP Austin & Co. en 1900. [40] En la tarde del 8 de septiembre de 1917 se encontraba en el Mar del Norte navegando desde Granton a Londres con un cargamento de carbón como parte de un convoy. A unas pocas millas al noroeste de North Cheek de Robin Hood's Bay, el submarino alemán SM UB-41 lo torpedeó, matando al primer oficial y a un artillero y hundiéndolo. [40] Uno de los arrastreros armados de escolta del convoy rescató a la tripulación restante y los transfirió a una lancha motora que los desembarcó en Whitby. [40]
El SS Ocean era un carbonero de 1.442 TRB construido por SP Austin & Co. para Lambert Bros. Ltd. de Londres en 1894 y que Cory había comprado posteriormente a sus primeros propietarios. [41] El 23 de noviembre de 1917, el submarino alemán SM UB-21 lo torpedeó y hundió en el Mar del Norte frente a Saltburn-by-the-Sea . [41] Toda su dotación de 17 tripulantes y dos artilleros se salvó. [41]
El SS Highgate era un carbonero de 1.780 toneladas de TRB construido por SP Austin & Co. en 1899. [42] El 7 de diciembre de 1917 transportaba 2.380 toneladas de carbón desde el río Tyne a Londres cuando el submarino alemán tipo UB III SM UB-75 la torpedeó y hundió a unas 2,5 millas (4 km) de la mejilla sur de la bahía de Robin Hood. [42] Los 20 tripulantes fueron rescatados por un barco patrullero a motor y desembarcaron en Whitby. [42]
El SS The Buffs era un buque minero de 3431 toneladas construido por SP Austin & Co. en 1917, [43] llamado así para conmemorar la conexión de Cory con el regimiento. Sin embargo, en 1920 Cory rebautizó el barco como SS Corland . [43] Sobrevivió a la Primera Guerra Mundial, pero se hundió en la Segunda Guerra Mundial (véase más abajo).
El SS Corsham era un carguero de 2.797 TRB construido recientemente por SP Austin & Co. en 1918. [44] El 8 de marzo de 1918 navegaba desde Londres hacia el río Tyne cuando el submarino alemán SM UB-40 la torpedeó y hundió en el mar del Norte frente a Loftus . [44] Doce alcanzaron su bote salvavidas y cinco fueron salvados del agua por lanchas patrulleras a motor, pero nueve hombres murieron, la mayoría por hipotermia o ahogamiento. [44]
El SS Crayford fue un carbonero de 1.209 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co. en 1911. [45] El 13 de marzo de 1918 estaba cruzando el Mar del Norte desde Methil en Escocia a Christiania (ahora Oslo ) en Noruega con un cargamento de coque cuando el submarino alemán SM U-46 la torpedeó y hundió a unas 110 millas (180 km) de Skudesnes [45] con la pérdida del ingeniero jefe. [46]
El SS Lady Cory-Wright fue un buque minero de 2.516 TRB construido por SP Austin & Co. en 1906. [47] El Departamento de Guerra lo requisó para la Royal Fleet Auxiliary en agosto de 1914 como el portaminas RFA Lady Cory-Wright . [48] El 26 de marzo de 1918 navegaba de Plymouth a Malta con un cargamento de minas [48] cuando el submarino alemán SM UC-17 la torpedeó y hundió a unas 12 millas (19 km) o 14 millas (23 km) de The Lizard con la pérdida de 39 vidas. [47] Solo un miembro de la tripulación sobrevivió. [49]
Durante la guerra, Cory compró R. y JH Rea, que expandieron sus flotas de remolcadores , barcazas y carboneros costeros , pero también le dieron a Cory presencia en los puertos de Bristol y Southampton . [19] Después de la guerra, Cory se expandió aún más; compró la Mercantile Lighterage Company en 1920, seguida por Mellonie and Goulder de Ipswich y varias otras compañías en 1928. [19]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, los suministros de combustible fueron vitales para el esfuerzo bélico. [50] Los carboneros Cory navegaban en convoyes costeros y 13 de ellos se perdieron. [50]
El SS Corbrae fue un cabotaje de 1788 TRB botado en 1935 por la Burntisland Shipbuilding Company de Fife . [51] El Departamento de Guerra lo requisó para la Marina Real Británica [51] como dragaminas HMS Corbrae . Después de su servicio naval fue devuelto a Cory, quien en 1948 lo vendió a nuevos propietarios que lo rebautizaron como Kinburn . [51] Burntisland Shipbuilding Co. construyó un nuevo MV Corbrae para Cory en 1952. [51]
El SS Corburn fue un cabotaje de 1.786 TRB y el buque gemelo del Corbrae , también botado en 1935 por la Burntisland Shipbuilding Co. [51] El Departamento de Guerra lo requisó para la Marina Real Británica [51] como dragaminas HMS Corburn . El 21 de mayo de 1940 una mina hundió al Corburn en el Canal de la Mancha frente a Le Havre .
El SS Corhaven fue un cabotaje de 991 TRB construido por SP Austin & Co. en 1933. [52] El 26 de julio de 1940 se encontraba en un convoy en el estrecho de Dover que fue atacado por bombarderos en picado Junkers Ju 87. [52] Cinco barcos, incluido el Corhaven, fueron hundidos y cinco más resultaron dañados. [52]
El SS Corbrook fue un carbonero de 1.729 TRB construido por Cowpen Drydock and Shipbuilding de Northumberland en 1929. [53] Fue torpedeado y hundido en el Mar del Norte frente a Cromer el 9 de septiembre de 1940. [53]
El SS Corheath fue un carbonero de 1.096 TRB construido por SP Austin & Co. en 1936. [54] El 24 de enero de 1941 se encontraba frente a la costa de Kent en ruta desde Portsmouth a Blyth cuando fue hundido por una mina con la pérdida de tres vidas. [54]
El SS Corduff fue un cabotaje de 2345 TRB construido por Swan Hunter en 1923. [55] El 7 de marzo de 1941, el torpedero S-28 lo atacó y lo hundió en el Mar del Norte frente a Mundesley . [55]
El SS Cordene fue un cabotaje de 2345 TRB construido por Swan Hunter en 1924 [56] y el barco gemelo del SS Corduff . El 9 de agosto de 1941, aviones enemigos lo atacaron y lo hundieron en el Mar del Norte frente a Mundesley . [56]
El SS Corfield fue un cabotaje de 1.791 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. en 1937. [51] Fue comisionado en la Marina Real Británica [51] como el dragaminas HMS Corfield . [57] El 8 de septiembre de 1941 fue hundido en el Mar del Norte por una mina frente a Saltfleet . [57]
El SS Corhampton era un buque carbonero de 2.495 TRB construido por SP Austin & Co. en 1933. [58] El 15 de noviembre de 1941 se encontraba en ruta de Hartlepool a Rochester cuando aviones alemanes lo bombardearon en el Mar del Norte a unas 26 millas náuticas (48 km) de Spurn . [58] Se hundió al día siguiente. [58]
El SS Cormarsh fue un buque carbonero de 2.848 TRB construido por la Burntisland Shipbuilding Co. en 1939. [51] [59] El 29 de noviembre de 1941 se hundió en el Mar del Norte por una mina frente a Blakeney Point . [59] La Burntisland Shipbuilding Co. botó un Cormarsh de reemplazo en 1943. [51]
El SS Cormead fue un buque minero de 2.848 TRB construido por la Burntisland Shipbuilding Co. en 1939, [51] el buque gemelo del SS Cormarsh . El día de Navidad de 1941, el Cormead se hundió en el Mar del Norte por una mina frente a Hopton-on-Sea . [60]
El SS Corfen era un cabotaje de 1.848 TRB. [61] Se hundió en el Mar del Norte por una mina frente a Frinton-on-Sea el 3 de enero de 1942. [61] Hall, Russell & Company de Aberdeen construyó un SS Corfen de reemplazo en 1944. [51]
El SS Corland , anteriormente SS The Buffs , fue bombardeado y hundido en el ancla en el Mar del Norte frente a Spurn por aviones enemigos el 5 de febrero de 1942. [43]
El SS Cormount fue un buque carbonero de 2.841 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. en 1936. [51] El 13 de noviembre de 1943 sufrió daños en el Mar del Norte a causa de una mina frente a Aldeburgh . [62] Fue remolcado, pero se hundió antes de llegar a un lugar seguro. [62]
Cory desde 1945
La Segunda Guerra Mundial no fue el final de las pérdidas de Cory en el mar.
Swan Hunter construyó el carbonero SS Hopecrest de 2373 TRB en 1918. [63] Cory lo compró a sus propietarios originales en 1919 y lo rebautizó como SS Corcrest . [63] El 24 de junio de 1949 chocó contra un objeto sumergido, encalló y naufragó frente a la desembocadura del río Deben en Suffolk . [63]
SP Austin & Co construyó el carbonero SS Corchester de 2374 TRB en 1927. [64] El 19 de febrero de 1956 se encontraba en ruta de Londres a Hartlepool en un mar agitado, una ventisca y sin visibilidad frente al faro de Haisboro . [64] El carguero City of Sidney de 6986 Ellerman Lines partió al Corchester en dos a través de la bodega n.° 1 y lo hundió. [64] Ocho de los tripulantes del Corchester murieron, de los cuales seis estaban en el camarote de proa . [64] Los supervivientes fueron rescatados por otro barco Cory, el SS Cormull . [64]
Después de la guerra, Cory comenzó a extraer la piedra necesaria para los agregados para reconstruir partes de Londres y a colocarlos en barcazas vacías . [27] Los agujeros que quedaron en el suelo se convirtieron en vertederos en Erith y East Tilbury . [27] Este fue el comienzo de la transición de Cory de mover combustible a transportar desechos y materiales de construcción.
Durante el período de posguerra, Cory también comenzó a transportar fueloil y carbón tras la introducción de la Ley de Aire Limpio en 1956. [27] En la década de 1950, Cory transportaba y suministraba fueloil y carbón. [50] En 1956, Cory comenzó a desarrollar una flota de barcazas diseñadas específicamente para transportar residuos en lugar de carbón. [19] Cory tenía su propio astillero de construcción de barcazas, que produjo más de 400 de estos buques entre 1962 y 1972. [50] La calefacción central a fueloil creció en popularidad de tal manera que en 1972 Cory suministraba 216 millones de galones imperiales (980 megalitros) por año a clientes domésticos. [50]
En los años 1960 y 1970, William Cory operaba el transporte por carretera de mercancías generales y refrigeradas desde Palmers Wharf, Deptford . Los colores eran el blanco con el rombo negro. Más tarde, Ocean se hizo cargo de la empresa y cambió su nombre a McGregor Cory Cargo Services, y los vehículos pasaron a ser rojos. Poco a poco se involucraron en el tráfico de contenedores emergente y trabajaron para OCL, que se estaba haciendo cargo de las importaciones refrigeradas de Nueva Zelanda y Australia. Como los contenedores llegaban principalmente a los muelles de Tilbury, MCCS se trasladó a Thurrock y Barking, Essex. Este fue el final del vínculo con Deptford.
Remolcador Cory Resource remolca barcazas de desechos por el Támesis
En 1972, Ocean Group plc compró Cory, [50] que luego adquirió Surridge, que poseía el vertedero Mucking Marshes , entonces el segundo vertedero más grande del Reino Unido. En 1979, Cory compró Thames y General Lighterage, convirtiendo a Cory en el mayor transportista de residuos en el Támesis. [50] En la década de 1980, Cory se retiró de la distribución de carbón y petróleo para concentrarse en el transporte y eliminación de residuos. [65] En 1981, dos empresas del grupo Cory se fusionaron para formar Cory Waste Management . [65] [27] Ganó una licitación para transportar y eliminar medio millón de toneladas de residuos al año para el Greater London Council . [27] Esto vio el lanzamiento del negocio de transporte de residuos en contenedores que opera hoy. [27] Cory Environmental Municipal Services Ltd se formó en 1989 y las dos empresas se fusionaron como Cory Environmental en 1990. [65] En esta etapa, Londres producía 29 millones de toneladas de residuos por año y eliminaba solo 400.000 toneladas de ellos dentro de sus propios límites. [27] A fines de la década de 1990, el vertedero de Mucking recibía 1,5 millones de toneladas de residuos de Londres . [27]
En 2010, Mucking dejó de recibir los residuos de Londres y más tarde fue recuperado para uso comunitario y ambiental para crear el Thurrock Thameside Nature Discovery Park. [27]
En 2012, Cory Environmental obtuvo un contrato de ocho años para proporcionar servicios de recolección de residuos en todo el condado de Cornwall y abrió la instalación de energía a partir de residuos (EfW) Riverside 1, una de las instalaciones EfW más grandes del Reino Unido, en Belvedere, Kent. [27] En 2020, Cory obtuvo el permiso de planificación para desarrollar el Riverside Energy Park.
En junio de 2015, se anunció que Biffa había comprado el negocio de recolección de residuos de Cory, Cory Environmental Municipal Services Limited, por £13,5 millones. En 2016, la empresa pasó a llamarse Cory Riverside Energy . En 2017, la empresa completó una importante reestructuración y refinanciación, tras haber vendido sus negocios de recolección, corretaje de residuos y vertedero, [27] y en 2021 pasó a llamarse simplemente Cory . [67]
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Fuentes
Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre barcos y transporte marítimo (7.ª ed.). Londres: Faber and Faber . pp. 612–613, lámina 30.
