El vicemariscal del aire William Hopton Anderson , CBE , DFC (30 de diciembre de 1891 - 30 de diciembre de 1975) fue un comandante de alto rango de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Voló con el Cuerpo Aéreo Australiano en la Primera Guerra Mundial, ganando la Cruz de Vuelo Distinguido y la Cruz de Guerra Belga por su servicio de combate con el Escuadrón N.º 3 en el Frente Occidental en 1917. Al año siguiente tomó el mando del Escuadrón N.º 7 (de Entrenamiento) y, más tarde, del Escuadrón N.º 3. Anderson dirigió el Cuerpo Aéreo Australiano durante su breve existencia en 1920-21, antes de unirse a la incipiente RAAF. El tercer oficial de mayor rango del servicio, ocupó principalmente puestos en la Junta Aérea Australiana en los años de entreguerras. Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1934 y ascendido a comodoro del aire en 1938.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Anderson era miembro del aire para el suministro. En 1940 actuó como jefe del Estado Mayor del Aire entre la dimisión del vicemariscal del aire Stanley Goble en enero y la llegada del mariscal jefe del aire Sir Charles Burnett , de la RAF , el mes siguiente. Dirigió los recién formados Comandos de Área Central y Oriental entre diciembre de 1940 y julio de 1943, volviendo a la Junta del Aire como miembro del aire para la organización y el equipamiento desde septiembre de 1941 hasta mayo de 1942. Anderson fue comandante fundador de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF desde julio hasta noviembre de 1943, tras lo cual fue nombrado miembro del aire para el personal. Volvió a servir como comandante de la Escuela de Estado Mayor desde octubre de 1944 hasta su jubilación en abril de 1946. Conocido por sus colegas como "Andy" o "Mucker", Anderson murió el día de su cumpleaños en 1975.
Nacido el 30 de diciembre de 1891 en Kew , un suburbio de Melbourne , William Hopton Anderson fue el tercer hijo del topógrafo inglés Edward Anderson y su esposa Florence ( de soltera Handfield), nativa de Victoria . Anderson se educó en la Melbourne Church of England Grammar School , donde se unió al cuerpo de cadetes . En diciembre de 1910 comenzó su carrera militar profesional como oficial de artillería real australiana (guarnición) , con base en Sídney . Se trasladó a la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana como comandante de batería en Rabaul , en la Nueva Guinea Alemana ocupada por Australia , en marzo de 1915. [1] El siguiente enero, Anderson se unió al Cuerpo Aéreo Australiano (AFC) como capitán , navegando hacia Egipto con el Escuadrón N.º 1. [1] Durante abril y mayo de 1916 estuvo asignado al Escuadrón N.º 17 del Real Cuerpo Aéreo (RFC). [2] Luego realizó entrenamiento de vuelo en Gran Bretaña, donde prestó servicio en la RFC. En agosto de 1917 fue destinado al Escuadrón N.º 3 (designado por los británicos como Escuadrón N.º 69 de la RFC), operando aviones de reconocimiento biplaza RE8 de la Royal Aircraft Factory en el Frente Occidental . [1] [3]
Desde octubre de 1917, el Escuadrón N° 3 estuvo muy involucrado en la detección de artillería, actividad que dejó a los lentos RE8 vulnerables al ataque de los cazas enemigos. Dos veces ese mes, el avión de Anderson fue atacado por varios aviones alemanes. En sus propias palabras, estaba "demasiado asustado para pensar" en la primera ocasión, pero en ambas ocasiones logró maniobrar su avión para que su observador pudiera mantener a raya a sus oponentes con fuego de ametralladora Lewis hasta que otros RE8 acudieran en su ayuda. [4] [5] Anderson estaba realizando una detección de artillería cerca de Messines Ridge el 6 de diciembre cuando se enfrentó a un DFW biplaza alemán que el observador John Bell pudo derribar; fue la primera victoria aérea confirmada del Escuadrón N° 3. [6] [7]
En enero de 1918, Anderson recibió el rango temporal de mayor y fue enviado a Inglaterra para hacerse cargo del Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) AFC . [1] Fue recomendado para la Cruz Militar (MC) el 12 de marzo por sus logros con el Escuadrón No. 3 en Francia, la citación destacaba su "lucha resuelta" y "vuelo sereno y capaz" al evadir ataques de aviones enemigos y llevar a cabo con éxito misiones de reconocimiento. [8] En el evento, se le otorgó la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) en los Honores del Cumpleaños del Rey promulgados en la Gaceta de Londres el 3 de junio, convirtiéndose en el primer australiano en recibir la condecoración recién creada. [9] [10] También fue galardonado con la Croix de guerre belga , publicada en el boletín oficial el 9 de julio. [11] Anderson regresó a Francia en octubre de 1918 como comandante del Escuadrón No. 3. [1] [12] La unidad se convirtió en Bristol Fighters el mismo mes y voló su última operación la mañana del 11 de noviembre ; posteriormente se empleó para transportar correo para las fuerzas australianas en Europa. [13]
Anderson renunció al mando del Escuadrón N.º 3 en enero de 1919 y regresó a Australia dos meses después. [14] Fue mencionado en los despachos del 11 de julio. [15] En diciembre, el AFC se disolvió, para ser reemplazado el 1 de enero de 1920 por el efímero Cuerpo Aéreo Australiano (AAC), que era, como el AFC, una rama del Ejército. El oficial superior del AFC, el teniente coronel Richard Williams , todavía estaba en Inglaterra, y Anderson fue nombrado comandante del AAC, un puesto que también lo puso a cargo de la Escuela Central de Vuelo (CFS) en Point Cook , Victoria. [16] [17] Como Anderson estaba de baja por enfermedad en el momento del nombramiento, el mayor Rolf Brown asumió temporalmente el mando; Anderson tomó el mando el 19 de febrero. [18] El AAC era una organización provisional destinada a existir hasta el establecimiento de un servicio aéreo australiano permanente. [19] En septiembre de 1920, Anderson pilotó uno de los dos bombarderos Airco DH.9A asignados para buscar la goleta Amelia J. , que había desaparecido en un viaje de Newcastle a Hobart . Anderson completó su búsqueda de forma segura sin localizar la goleta perdida, pero el otro DH.9A desapareció con su tripulación de dos hombres, las únicas víctimas mortales sufridas por la AAC. [20]
El 31 de marzo de 1921, Anderson se unió a la recién formada Fuerza Aérea Australiana ("Royal" se agregó en agosto) como líder de escuadrón , convirtiéndose en su tercer oficial de mayor rango después de Williams y el ex piloto del Servicio Aéreo Naval Real Stanley Goble , ambos ahora comandantes de ala . [12] [21] Durante 1921, Anderson comandó la base Point Cook de la RAAF y las dos unidades principales de Point Cook, No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS), la sucesora de CFS, y No. 1 Aircraft Depot (No. 1 AD). [1] [22] Durante los siguientes cuatro años se desempeñó como Director de Personal y Entrenamiento y como Jefe del Personal Administrativo (Segundo Miembro del Aire) en el organismo de control de la RAAF, la Junta Aérea , generalmente cuando Goble estaba fuera en destinos en el extranjero. [23] [24] En abril de 1922, Anderson participó en el primer ejercicio de cooperación del ejército del nuevo servicio, pilotando un DH.9 con el teniente de vuelo Adrian Cole , quien fue detectado para disparos de artillería desde un emplazamiento en Queenscliff , Victoria. [25] Un año después, Anderson propuso un taller dedicado a la investigación y el desarrollo, que se estableció como la Sección Experimental de la RAAF en Point Cook en enero de 1924. [26]
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La joven Fuerza Aérea realizó muchas exhibiciones públicas en sus primeros años; en una de esas ocasiones sobre el suburbio de Essendon en Melbourne en septiembre de 1924, Anderson, el teniente de vuelo Ray Brownell y otro piloto participaron en un simulacro de combate aéreo mientras el teniente de vuelo Harry Cobby daba una demostración de explosión de globos . [27] Ese diciembre, Anderson y Brownell entrevistaron a Reg Pollard y Frederick Scherger , dos estudiantes universitarios del Royal Military College, Duntroon , que habían solicitado transferirse a la RAAF; Scherger fue seleccionado y se convirtió en el primer mariscal jefe del aire de la RAAF , mientras que Pollard ascendió hasta convertirse en Jefe del Estado Mayor . Scherger también fue el primer miembro de la clase de graduados de Duntroon en transferirse directamente a la Fuerza Aérea; transferencias anteriores de este tipo habían involucrado a graduados que ya servían en el Ejército. [28] Durante 1925-26, Anderson nuevamente tomó el mando del FTS No. 1, además de ocupar un puesto en la Junta Aérea como Miembro del Aire para Personal. Fue destinado a Inglaterra entre 1927 y 1929, asistiendo a la Escuela de Estado Mayor de la RAF en Andover y sirviendo como oficial de enlace aéreo (ALO) del Ministerio del Aire británico . En marzo de 1927 fue ascendido a comandante de escuadrón. [1] [23] Como ALO en 1928, proporcionó información a la Junta Aérea sobre las deficiencias del bombardero diurno ligero De Havilland Hound , que entonces estaba siendo considerado seriamente para la RAAF, lo que llevó a que se encargara en su lugar el Westland Wapiti . [29]
Al regresar a Australia a mediados de 1929, Anderson estuvo por un corto tiempo a cargo del No. 1 AD, ahora con base en la Estación RAAF Laverton , Victoria, antes de ser nombrado miembro del aire para el suministro en octubre. [1] [30] Pasó la mayor parte de la década de 1930 en este puesto, además de un papel interino como miembro del aire para personal desde enero de 1933 hasta junio de 1934, y la asistencia al Imperial Defence College , Londres, el año siguiente. [23] [31] Como Anderson no tenía entrenamiento formal en el campo de suministro, el historiador de la Fuerza Aérea Alan Stephens concluyó que dependía en gran medida del conocimiento especializado de su experimentado subordinado, el Director de Transporte y Equipo de la RAAF, George Mackinolty . [32] Según la historia oficial de la Fuerza Aérea de antes de la guerra, Anderson era generalmente considerado con afecto, pero también fue descrito como "no del todo en la misma longitud de onda que otros". [33] Su compañero oficial Joe Hewitt lo encontró "admirable", pero "tan inmerso en las minucias de la administración que algunos asuntos de política importantes languidecieron" y "aunque valiente, era indeciso y reacio a tomar medidas disciplinarias". [1] [34] La timidez crónica de Anderson con las mujeres que no fueran su hermana soltera también lo convirtió en objeto de burla en algunos sectores. [1] [33] Fue ascendido a capitán de grupo en diciembre de 1932 y comodoro del aire en enero de 1938. [1] Nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores del Cumpleaños del Rey de 1933 , [35] fue ascendido a Comandante en la misma orden (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 1934. [ 36]
Anderson todavía estaba sirviendo como miembro del aire para el suministro cuando Australia declaró la guerra en septiembre de 1939. [37] El 9 de enero de 1940 fue nombrado jefe interino del Estado Mayor del Aire (CAS), tras la renuncia del titular, el vicemariscal del aire Goble. Anderson permaneció en el puesto hasta el 10 de febrero, cuando el mariscal jefe del aire Sir Charles Burnett , cedido por la Real Fuerza Aérea (RAF), llegó para tomar el control. [1] [38] Según el autor Norman Ashworth, el gobierno australiano tenía en esta etapa tan poca fe en el liderazgo de su Fuerza Aérea que había considerado brevemente ofrecer el mando temporal del servicio al segundo miembro naval de la Marina Real Australiana , el comodoro Maitland Boucher, RN , antes de decidirse en contra de tal "desaire monumental a los altos rangos de la RAAF" y decidirse por Anderson. [39] Después de renunciar a su puesto temporal como CAS, Anderson volvió brevemente a su papel anterior como Miembro del Aire para Suministros antes de asumir como Miembro del Aire para Personal (AMP) en marzo de 1940; fue sucedido como AMP en noviembre por el Vice-Mariscal del Aire Henry Wrigley . [40] [41] El mes siguiente, Anderson reemplazó al Comodoro del Aire Cole como Oficial del Aire al Mando (AOC) del Área Central , con la responsabilidad de la defensa aérea, la protección de las rutas marítimas adyacentes y el reconocimiento aéreo de la mayor parte de Nueva Gales del Sur ; permaneció en este puesto hasta que se disolvió en agosto del año siguiente. [42] [43]
En septiembre de 1941, Anderson fue ascendido a vicemariscal del aire interino y retomó su puesto en la Junta Aérea reemplazando al Mariscal del Aire Williams como Miembro del Aire para Organización y Equipo. [44] En mayo de 1942, fue nombrado AOC del recién creado Área Oriental , que tenía su sede en Sídney y controlaba siete escuadrones en Nueva Gales del Sur y el sur de Queensland . [45] [46] Una de las principales funciones del área era la guerra antisubmarina ; sus escuadrones también incluían cazas y aviones de cooperación del ejército. [47] La actividad submarina japonesa frente a la costa este alcanzó su punto máximo durante abril y mayo de 1943. [48] Se atribuyó a los Bristol Beaufort de la RAAF el daño a un submarino japonés el 19 de junio, pero ni la Fuerza Aérea ni la Armada pudieron destruir ningún submarino enemigo en aguas costeras durante 1943. [49] Los esfuerzos de los dos servicios dentro de la región que cubría el Área Oriental se vieron obstaculizados por los malos acuerdos de enlace y mando, así como por el hecho de que la RAAF daba una prioridad relativamente baja a la protección de los buques mercantes. [50]
Anderson entregó el mando del Área Este al Comodoro del Aire John Summers en julio de 1943. [51] Ese mes, Anderson se convirtió en el comandante inaugural de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF en Mount Martha , Victoria. [1] [52] La escuela se instituyó para promover la formación de oficiales en el nivel de líder de escuadrón y comandante de ala, cuyos estándares de educación básica Anderson, entre otros, encontró lamentablemente deficientes. [53] El plan de estudios se basó en gran medida en el curso de personal de guerra en el RAF Staff College. [52] En diciembre, Anderson fue nombrado nuevamente AMP, reemplazando al Comodoro del Aire Frank Lukis , antes de regresar al mando de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF en septiembre de 1944. [41] Continuó en este último papel hasta que se retiró por la fuerza, junto con varios otros comandantes superiores de la Fuerza Aérea, incluidos Williams y Goble, en abril de 1946, aparentemente para dar paso a oficiales más jóvenes e igualmente calificados. [54] [55] Un informe confidencial de septiembre de 1944 había determinado que Anderson era "muy trabajador, concienzudo y leal", pero carecía de "capacidad constructiva y organizativa". [54] Todavía le faltaban cuatro años para alcanzar la edad de jubilación reglamentaria de cincuenta y siete años para su rango sustantivo de comodoro del aire. [56]
Tras su baja de la RAAF como vicemariscal del aire honorario, Anderson vivió en East Melbourne . Soltero de toda la vida, compartió casa con su hermana, que tampoco se casó nunca. Desde 1947 hasta 1971, Anderson sirvió como presidente honorario de la rama victoriana del Fondo Fiduciario de los Comedores de Servicios. [1] El 31 de marzo de 1971, estuvo entre un selecto grupo de miembros fundadores supervivientes de la RAAF que asistieron a una cena de celebración en el Hotel Canberra para conmemorar el Jubileo de Oro del servicio ; entre sus invitados se encontraban el Mariscal del Aire Williams, el Vicemariscal del Aire Wrigley, el Comodoro del Aire Hippolyte De La Rue y el Comandante de Ala Sir Lawrence Wackett . [57] Anderson murió en su residencia el día de su 84 cumpleaños en 1975, y fue enterrado en el Cementerio General de Boroondara , Kew. [1]
