Warrington Central es una de las tres estaciones de tren principales que dan servicio a la ciudad de Warrington en Cheshire , Inglaterra. Está situada en la ruta sur de las líneas Liverpool-Manchester , la antigua ruta del Comité de Líneas de Cheshire entre Liverpool y Manchester ; la estación está situada aproximadamente a mitad de camino entre las dos ciudades.
La segunda estación de la ciudad es Warrington Bank Quay , que da cabida a líneas electrificadas de la West Coast Main Line con servicios a London Euston , Birmingham New Street , Liverpool Lime Street y Glasgow Central . La tercera es Warrington West , que se inauguró en 2019 y cuenta con los mismos servicios que Central.
La estación se inauguró como Warrington el 1 de agosto de 1873, cuando el Comité de Líneas de Cheshire abrió la línea entre Glazebrook y Cressington & Grassendale a los pasajeros. El sufijo Central se añadió en 1875. [a] [2] [3]
La estación está situada en un terraplén elevado en el lado este de donde la línea cruza Winwick Street, en el borde norte del centro de la ciudad. [4] El plan de 1865 del Comité de Líneas de Cheshire (CLC) tenía la estación de Warrington ubicada al norte en la ruta recta , a medio camino entre las estaciones de Padgate y Sankey en una línea directa; esto habría estado a unos 1.000 metros (910 m) más lejos de la ciudad. Como resultado de la agitación de los residentes de Warrington para que el ferrocarril se acercara al centro de la ciudad, se construyó un bucle en la ciudad y se construyó la estación de Warrington y el patio de mercancías en él. El bucle y la estación se abrieron en 1873; la ruta directa, también conocida como la línea que evita Warrington , no se abrió hasta 1883. [3] [5]
El edificio original de la estación, que da al lado opuesto de la ciudad y no es fácilmente visible para los pasajeros, es un impresionante edificio de estilo italiano de una sola planta con veinte tramos de ladrillo amarillo con mampostería decorativa, numerosas ventanas redondas con molduras rústicas y un bloque central saliente con balaustradas. El extremo occidental tiene un pabellón con techo piramidal. [6] [7]
Tenía (y todavía tiene) dos plataformas a cada lado de dos líneas de circulación con un subterráneo entre ellas en el extremo de Winwick Street. Este subterráneo se abrió más tarde para proporcionar acceso directo desde Winwick Street a cada plataforma. Aunque el horario de trenes a menudo ha incluido servicios de trenes de pasajeros que terminan en Warrington Central, nunca ha habido plataformas de bahía. Los servicios de terminación utilizan una de las dos plataformas de paso y generalmente continúan después, como material rodante vacío, hacia las vías de apartadero al este de la estación [8].
La estación fue reconstruida en 1983 con una entrada a nivel de calle que daba a Winwick Street. [9] Los ascensores a ambas plataformas se instalaron en junio de 2008. [10] La estación fue remodelada en 2011 con mejoras en las "instalaciones para los clientes". [11]
Al norte de las líneas y al este de la estación había un patio de mercancías y un cobertizo. [12]
El depósito de mercancías original estaba junto a las vías principales, una vía lo atravesaba y había otra plataforma de mercancías al norte. El patio de mercancías podía albergar la mayoría de los tipos de mercancías, incluido el ganado, y estaba equipado con una grúa de cinco toneladas. [13] [14]
En 1897, fue reemplazado por un edificio más grande ubicado más atrás de las líneas principales, en el sitio de la plataforma de mercancías original. [15] Este almacén era un edificio de ladrillo rojo de tres pisos con ventanas segmentadas colocadas en paneles de ladrillo decorados con ladrillos de Accrington moldeados. La característica dominante del almacén es la serie de grandes paneles de hormigón debajo de la línea del techo que muestran el nombre de la CLC y sus empresas propietarias. [7] Está registrado en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra como un edificio catalogado de Grado II . [16]
Había varios corrales de ganado al noroeste del patio de mercancías y varios apartaderos cortos inmediatamente al este de la estación de pasajeros. La grúa del patio de mercancías se había modernizado hasta diez toneladas. [15] [17]
El depósito de mercancías fue el último de la línea, el tráfico de mercancías cesó y el depósito cerró en 1982. [18]
El almacén ha sido remodelado para albergar apartamentos y varios bloques de nueva construcción que ocupan el antiguo patio de mercancías. [16]
En algún momento antes de 1893, se había construido un único cobertizo para locomotoras de carretera al sur de la estación, inmediatamente detrás del andén con destino a Liverpool. El cobertizo era un cobertizo secundario de Brunswick que normalmente suministraba tres locomotoras. Había instalaciones de plataforma giratoria disponibles en el ramal hacia Whitecross Ironworks aproximadamente a media milla de la estación. [19] El cobertizo había sido demolido en 1938, dejando solo un camino de estacionamiento. [20] En 1955 había dos apartaderos de estacionamiento con un ramal de maniobras. [19] Se convirtió en un cobertizo secundario de Trafford Park cuando Brunswick cerró en 1961 y probablemente cerró alrededor de 1966. [19]
El 4 de noviembre de 1880, un tren de pasajeros de Cheshire Lines procedente de Liverpool chocó levemente con la parte trasera de un tren de mercancías de Midland; no hubo heridos. [21]
Desde el nivel de la calle, los pasajeros suben seis escalones o una rampa corta para llegar a la oficina de reservas, y suben más escalones o utilizan los ascensores para llegar a los andenes. La estación cuenta con una oficina de atención al cliente, baños, salas de espera, un quiosco de prensa y un puesto de café. [22] En el exterior hay un aparcamiento y una parada de taxis. La estación está situada cerca de Warrington Bus Interchange . [23]
Según el horario de mayo de 2023, una media de ocho trenes por hora paran en Warrington Central en horas de menor actividad. Northern Trains opera un servicio con parada en cada dirección cada hora entre Liverpool Lime Street y Manchester Oxford Road, además de un segundo servicio cada hora desde/hacia Liverpool que empieza y termina aquí. También operan algunos servicios adicionales en horas punta y a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde entre aquí y Manchester. Los domingos, el servicio es cada hora. [24]
East Midlands Railway opera un servicio cada hora desde y hacia Liverpool Lime Street con escala en Liverpool South Parkway y Widnes , que continúa vía Manchester, Sheffield y Nottingham hasta Norwich . Los servicios tardíos funcionan únicamente hasta Nottingham. [24]
TransPennine Express también opera servicios cada hora desde Liverpool a Manchester, Sheffield, Doncaster y Cleethorpes [25]. Este servicio hace escala en Birchwood, Irlam y Urmston de camino a Manchester de lunes a sábados (Birchwood solo los domingos).
