El depósito de motores de Trafford Park estaba en Manchester ( Inglaterra ), en un sitio de 3/4 x 1/4 de milla en OS Map Ref: SJ80379632 al oeste del campo de fútbol Manchester United, alejado de la línea principal Manchester-Liverpool del Cheshire Lines Committee, justo al norte de lo que ahora es la terminal Trafford Park de Freightliner Limited.
Se construyó bajo la Ley de Líneas de Cheshire de 1893, [1] se inauguró en marzo de 1895 y se cerró el 4 de marzo de 1968. [2] Cada una de las empresas constituyentes de CLC ( Great Northern Railway , Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway y Midland Railway ) tenían sus propias oficinas en el cobertizo, aunque para el cierre una se había convertido en un cobertizo de instaladores y otra había sido bombardeada, al igual que gran parte de Trafford Park .
Se construyó con 20 calles sin salida, aunque luego se redujeron. Hasta el cierre se mantuvieron las agujas y los semáforos operados manualmente, operados por la caja de señales de cruce de Trafford Park. La iluminación eléctrica reemplazó a la de gas en 1958.
En 1960, el jefe de la mina dijo que empleaba a unas 350 personas, incluidos 120 conductores, y utilizaba unas 600 toneladas de carbón por semana desde una diligencia operada manualmente en el lado norte de la mina. Además de la flota de vapor asignada, dijo que normalmente tenía 3 locomotoras diésel en el estacionamiento, además de las que habían fallado.
Proveía principalmente motores para trenes de pasajeros a Londres ('la línea de los 25', ya que los trenes salían de cada terminal 25 minutos después de la hora desde la década de 1880)), Liverpool , Chester , Sheffield , Lymm , Fallowfield y Buxton .
Las locomotoras de Trafford Park tenían el código de almacén 9E (anteriormente 13A [a] codificado 17F 1957–58). El 23 de abril de 1960 tenía 50 locomotoras asignadas a '9E': [4] - LMS Stanier 2-6-2T 40009, 40018, 40088, 40141, 40208, LMS Fairburn 2-6-4T 42050, 42064, 42065, 42111, 42675, 42676, 42683, LMS Fowler 2-6-4T 42300, 42328, 42333, 42339, 42361, 42419, LMS 2-Cylindered Stanier 2-6-4T 42428, 42452, 42466, 42469, 42479, 42560, 42628, Midland Railway Johnson 0-6-0 43211, 43580, 43650, LMS Fowler Clase 4F 44138, 44402, 44564-6, LMS Stanier Clase 5 4-6-0 (Black 5) 44665, 44717, 44809, 45239, LMS Stanier Clase 8F 48273, 48288, 48741, BR Standard Clase 7 (Britannia) 70014, 15,17, 21, 32, 33, 42, BR Standard Clase 4 2-6-0 76086, 88, 89. No se ha conservado ninguno.
Se cerró con el fin del vapor el 4 de marzo de 1968. [5]
Lista de códigos de cobertizos de British Railways
fotos -
53°27′49″N 2°17′50″O / 53.4637, -2.2973