Warrington Central es una de las tres principales estaciones de tren que dan servicio a la ciudad de Warrington en Cheshire , Inglaterra. Está situado en la ruta sur de las líneas de Liverpool a Manchester , la antigua ruta del Comité de Líneas de Cheshire entre Liverpool y Manchester ; la estación está situada aproximadamente a medio camino entre las dos ciudades.
La segunda estación de la ciudad es Warrington Bank Quay , que alberga líneas electrificadas de la línea principal de la costa oeste con servicios a London Euston , Birmingham New Street , Liverpool Lime Street y Glasgow Central . El tercero es Warrington West , que abrió en 2019 y cuenta con los mismos servicios que Central.
La estación abrió como Warrington el 1 de agosto de 1873 cuando el Comité de Líneas de Cheshire abrió la línea entre Glazebrook y Cressington y Grassendale a los pasajeros. El sufijo Central se añadió en 1875. [a] [2] [3]
La estación está ubicada en un terraplén elevado en el lado este de donde la línea cruza Winwick Street, en el extremo norte del centro de la ciudad. [4] El plan de 1865 del Comité de Líneas de Cheshire (CLC) tenía la estación de Warrington ubicada al norte en la ruta recta , a medio camino entre las estaciones Padgate y Sankey en una línea directa; esto habría estado a unas 1000 yardas (910 m) más lejos de la ciudad. Como resultado de la agitación de los residentes de Warrington para que el ferrocarril se acercara al centro de la ciudad. Se construyó un circuito en la ciudad y en él se construyó la estación de Warrington y un patio de mercancías. El circuito y la estación se abrieron en 1873; la ruta directa, también conocida como línea para evitar Warrington , no se abrió hasta 1883. [3] [5]
El edificio original de la estación, que está de espaldas a la ciudad y no es fácilmente visto por los pasajeros, es un impresionante y largo edificio de estilo italiano de una sola planta con veinte tramos de ladrillo amarillo con mampostería decorativa, numerosas ventanas rústicas de cabeza redonda, un bloque central saliente. con balaustradas. El extremo occidental tiene un pabellón con techo piramidal. [6] [7]
Tenía (y todavía tiene) dos plataformas a cada lado de dos líneas en funcionamiento con un metro entre ellas en el extremo de Winwick Street. Este metro se abrió posteriormente para brindar acceso directo desde Winwick Street a cada plataforma. Aunque el horario de trenes a menudo ha incluido servicios de trenes de pasajeros que terminan en Warrington Central, nunca ha habido plataformas en la bahía. Los servicios de terminación utilizan uno de los dos andenes pasantes y normalmente continúan después, como material de vagones vacío, hacia los apartaderos al este de la estación [8]
La estación fue reconstruida en 1983 con una entrada a nivel de calle que da a Winwick Street. [9] Los ascensores a ambas plataformas se instalaron en junio de 2008. [10] La estación fue renovada en 2011 con mejoras en las "instalaciones para clientes". [11]
Había un depósito de mercancías y un cobertizo al norte de las líneas y al este de la estación. [12]
El cobertizo de mercancías original estaba adyacente a las líneas principales, tenía una línea que lo atravesaba y otra plataforma de mercancías al norte. El depósito de mercancías podía albergar la mayoría de los tipos de mercancías, incluido el ganado, y estaba equipado con una grúa de cinco toneladas. [13] [14]
Fue reemplazado en 1897 por un edificio más grande, más alejado de las líneas principales, en el lugar de la plataforma de mercancías original. [15] Este almacén era un edificio de ladrillo rojo ante de tres pisos con ventanas segmentarias colocadas en paneles de ladrillo decorados con ladrillo Accrington moldeado. La característica dominante del almacén es la serie de grandes paneles de hormigón bajo la línea del techo que muestran el nombre de CLC y sus empresas propietarias. [7] Está registrado en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra como un edificio catalogado de Grado II . [dieciséis]
Había varios corrales para ganado al noroeste del patio de mercancías y varios apartaderos cortos inmediatamente al este de la estación de pasajeros. La grúa del depósito de mercancías se había ampliado a diez toneladas. [15] [17]
El depósito de mercancías fue el último en la línea, el tráfico de mercancías cesó y el depósito cerró en 1982. [18]
El almacén se ha reconvertido en apartamentos con varios bloques de nueva construcción que ocupan el antiguo depósito de mercancías. [dieciséis]
En algún momento antes de 1893, se proporcionó un único cobertizo para motores de carretera al sur de la estación, inmediatamente detrás de la plataforma con destino a Liverpool. El cobertizo era un subcobertizo de Brunswick que normalmente suministraba tres locomotoras. Las instalaciones de plataforma giratoria estaban disponibles en el ramal a Whitecross Ironworks, aproximadamente a media milla de distancia de la estación. [19] El cobertizo había sido demolido en 1938, dejando solo un camino para establos. [20] En 1955 había dos apartaderos de establos con un cabezal. [19] Se convirtió en un subcobertizo de Trafford Park cuando Brunswick cerró en 1961 y probablemente cerró alrededor de 1966. [19]
El 4 de noviembre de 1880, un tren de pasajeros de Cheshire Lines procedente de Liverpool chocó levemente con la parte trasera de un tren de mercancías de Midland, no hubo heridos. [21]
Desde el nivel de la calle, los pasajeros suben seis escalones o una rampa corta para llegar a la oficina de reservas y suben más escalones o utilizan los ascensores para llegar a los andenes. La estación cuenta con oficina de atención al público, aseos, salas de espera, quiosco y cafetería. [22] En el exterior hay un aparcamiento y una parada de taxis. La estación está ubicada cerca del intercambio de autobuses de Warrington . [23]
Según el horario de mayo de 2023, un promedio de ocho trenes por hora paran en Warrington Central en horas de menor actividad. Northern Trains opera un servicio con parada en cada dirección cada hora entre Liverpool Lime Street y Manchester Oxford Road más un segundo servicio cada hora hacia/desde Liverpool que comienza/termina aquí. Algunos servicios adicionales en horas pico y temprano en la mañana/tarde en la tarde también operan entre aquí y Manchester. Los domingos el servicio es por horas. [24]
East Midlands Railway opera un servicio cada hora desde y hacia Liverpool Lime Street con escala en Liverpool South Parkway y Widnes , que continúa vía Manchester, Sheffield y Nottingham hasta Norwich . Los servicios tardíos se dirigen únicamente a Nottingham. [24]
TransPennine Express también opera servicios cada hora desde Liverpool a Manchester, Sheffield, Doncaster y Cleethorpes [25] Esto hace escala en Birchwood, Irlam y Urmston en ruta a Manchester de lunes a sábado (Birchwood solo los domingos).
