El Subaru WRX es un automóvil compacto deportivo con tracción en las cuatro ruedas fabricado por el fabricante de automóviles japonés Subaru , originalmente basado en el Impreza creado para el Campeonato Mundial de Rally en 1992. [1] Subaru afirmó que el nombre WRX significa "World Rally eXperimental". [2] A partir de los modelos 2015, la línea WRX se ha separado del Impreza, con un estilo de carrocería diferente que no se ofrece como hatchback / wagon opcional , y se presenta como el modelo Levorg separado. [3] [4] [5]
Las primeras tres generaciones del WRX, vendidas hasta el modelo 2015, se basaron en plataformas Impreza estándar y reemplazaron al hatchback y al sedán Subaru RX . [2]
Los modelos WRX de primera generación se basaron en el sedán Impreza (código de chasis GC). Fueron seguidos por los familiares (GF) en 1993 y la primera versión mejorada del WRX STi, presentada en 1994. Se ofrecieron varios cupés de primera generación de edición limitada a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000 que nunca se vendieron en los EE. UU. y son muy buscados por los entusiastas de Subaru. [6] [7]
El WRX de segunda generación (códigos de chasis GD/GG para el sedán/familiar, respectivamente) fue traído al mercado doméstico de los Estados Unidos para el año modelo 2002, y el STI fue traído para el año modelo 2004. [1] El estilo inicial de la parte delantera "bugeye" (2000) fue reemplazado por el "blobeye" en 2004 y el "hawkeye" en 2006. [8] En virtud de un acuerdo entre Fuji Heavy Industries y General Motors , Saab vendió su propia versión del WRX, comercializada como Saab 9-2X, para los años modelo 2005 y 2006. El 9-2X estaba disponible tanto en un paquete estándar (Linear) como en un paquete de rendimiento (Aero), este último era esencialmente idéntico al WRX familiar de segunda generación, mecánicamente. [9]
El WRX de tercera generación se vendió inicialmente con los códigos de chasis GE (sedán) y GH (hatchback, en sustitución de la versión familiar anterior); el WRX STI de tercera generación se vendió con un chasis ensanchado y solo estaba disponible como hatchback de carrocería ancha (GR). [10] Para el año modelo 2011, el WRX sedán y hatchback de tercera generación se trasladaron a las variantes de chasis de carrocería ancha GV y GR, respectivamente, y se comercializó una versión sedán de carrocería ancha del STI (GV). [11] El Impreza fue rediseñado y la cuarta generación se comercializó por primera vez para el año modelo 2012, lo que lo convirtió en un modelo distinto del WRX, que continuó con el chasis GV/GR de tercera generación hasta 2014 en la mayoría de los mercados. [12]
El WRX de cuarta generación recibió la designación de chasis VA y se comercializó como un modelo separado del Impreza a partir de 2015.
Para la serie VA WRX lanzada en 2014 para el año modelo 2015, Subaru decidió dejar de comercializar el WRX y el WRX STI bajo el nombre Impreza. [13] Esta vez, el nombre Impreza se eliminó en todos los mercados en los que el nuevo modelo se nombra simplemente como WRX, como había sido el caso en América del Norte con el modelo anterior, mientras que en Japón se vendió como WRX S4. [14] [15]
El WRX y el WRX STI son el modelo de alto rendimiento basado en el GJ Impreza con motores de mayor potencia, suspensión más firme , frenos más grandes, paneles de carrocería ligeramente rediseñados, altura de manejo más baja y entradas de aire más grandes . El diseño de la carrocería también se apartó más del modelo donante Impreza que en el pasado. El perfil/silueta general del WRX se transfirió del Impreza, al igual que las puertas delanteras, la tapa del maletero y el interior. Sin embargo, toda la carrocería delantera más los paneles traseros eran exclusivos del WRX. Las puertas traseras recibieron un sutil rediseño con una curva hacia arriba y una línea de carácter revisada, pero mantuvieron una forma idéntica.
Subaru había prometido sacar por completo el WRX y el STI del chasis y la carrocería del Impreza para crear un modelo independiente. [16] El WRX con carrocería VA se basa en una carrocería y un chasis Impreza modificados, y el nombre Impreza se eliminó del WRX en todos los mercados. Para esta generación, Subaru decidió no producir un hatchback WRX o WRX STI como se había ofrecido anteriormente. El hatchback de la generación anterior representó aproximadamente el 50 por ciento de las ventas del WRX y WRX STI en Estados Unidos. [17]
Este modelo es el primero de la línea WRX en desviarse del motor de la serie EJ . Utiliza el nuevo motor FA20F de 2.0 litros, que tiene inyección directa y un turbocompresor de doble entrada . En todos los WRX anteriores, el turbocompresor estaba ubicado cerca del lado derecho del cortafuegos , cerca del tercer cilindro . Con el nuevo motor FA20F , Subaru instaló el turbocompresor en la parte delantera del automóvil, cerca de las correas de accesorios serpentinas . Hay una placa protectora de aluminio robusta que protege la parte inferior del turbocompresor. Montar el turbo más abajo en el compartimiento del motor ayuda a reducir el centro de gravedad del automóvil a 19,5 pulgadas (500 mm). [22] La alta relación de compresión del FA20 de 10,6:1 combinada con su rango de fase de levas de admisión de 68° y escape de 54° le permiten producir una excelente eficiencia sin refuerzo, así como un amplio pico de par. [23] [24] La transmisión manual TY75 de 6 velocidades es estándar en el WRX, en lugar de la de 5 velocidades anterior. También está disponible con una CVT Lineartronic TR690 con 6 u 8 "marchas" simuladas a las que se puede acceder mediante levas de cambio en el volante. El WRX S4 con especificaciones japonesas solo está disponible con la CVT. [14] [25]
Detrás del volante, la diferencia más notable entre los motores EJ y FA es la curva de par más amplia de este último. El EJ de 2,5 litros produjo un máximo de 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4000 rpm, mientras que el nuevo FA de 2,0 litros alcanza el doble de rápido (258 lb⋅ft (350 N⋅m) a 2000 rpm). [22] Menos obvio es un aumento de 3 hp (2,2 kW) sobre el antiguo motor; el FA tiene una potencia nominal de 268 hp (200 kW) a 5600 rpm para los modelos internacionales. [22] El motor FA20F en el WRX con especificaciones japonesas tiene una potencia nominal de 295 hp [220 kW].
El WRX STI conserva el motor EJ de la generación anterior del STI ( EJ207 de 2,0 litros para los modelos japoneses, EJ257 de 2,5 litros para los modelos internacionales), con doble AVCS. Sin embargo, está equipado con modificaciones en la ECU que han aumentado el ahorro de combustible y han dado un ligero impulso a la potencia. El motor EJ257 sigue cotizando en 305 hp (227 kW) pero con 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque, una ligera caída con respecto a la generación anterior, sin embargo, se cree que esto se debe a la reprogramación de la ECU para soportar un extremo superior más fuerte y se cree que la potencia real de salida es de alrededor de 235-240 kW. El EJ207 genera 300 hp (224 kW) con 311 lb⋅ft (422 N⋅m) de torque. El WRX STI también conserva la transmisión manual TY85 de 6 velocidades (la CVT no está disponible en el STI) de la generación anterior. [25] [26]
También hay informes de que junto con los cambios de la ECU, el límite de revoluciones se elevó a 7.100 rpm para respaldar el aumento de potencia en el rango de revoluciones superior para respaldar un extremo superior más fuerte. [ cita requerida ] También conserva el sistema de dirección asistida hidráulica en lugar de utilizar la nueva cremallera asistida eléctricamente del WRX estándar. La cremallera de dirección se cambió a una relación más rápida de 13:1, como se usa en los vehículos entregados en Japón, en lugar de la relación de 15:1 de los modelos anteriores.
También se ha instalado un dispositivo de tubo de sonido, visto también en el BRZ , en el sistema de admisión de aire para canalizar ciertas frecuencias de inducción y turbo hacia la cabina; los informes muestran que esto solo está instalado en vehículos en algunos mercados. [ cita requerida ] En Europa, Australia, Canadá y Japón, el STI está disponible con y sin alerón. A partir de 2016, la versión estadounidense del STI limitado también estuvo disponible con el alerón alto tradicional o, opcionalmente, con el alerón de perfil bajo estándar del WRX.
El tercer dígito del código de modelo de un WRX de la era VA designa el tipo de tren motriz utilizado. Los dígitos posibles son:
En enero de 2017, para el mercado de América del Norte, Subaru anunció varias mejoras que abordaron algunas de las críticas del debut del modelo 2015, incluida una suspensión recientemente revisada, materiales interiores revisados y mejorados, una cabina más silenciosa y un estilo frontal revisado. Para el WRX, una opción de paquete de rendimiento recientemente disponible incluía asientos delanteros Recaro con asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones, pastillas de freno mejoradas y la eliminación del techo corredizo para reducir el peso. También eran nuevas las características de seguridad mejoradas de la tecnología EyeSight Driver Assist. [27]
Para el año modelo 2018, el WRX recibió algunas mejoras de mitad de generación. El modelo 2018 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2017. [28] La mejora del modelo medio WRX 2018 y WRX STI continuó con la transmisión manual de 6 velocidades que venía como equipo estándar y la transmisión automática Lineartronic CVT opcional con emulación de cambio de paletas inteligente Sport de 6 velocidades y emulación de cambio de paletas Sport# (pronunciado "Sport Sharp") de 8 velocidades. El WRX estándar agregó espejos exteriores con calefacción (ya estándar en los acabados de nivel superior). Una nueva pantalla multifunción de alta definición de 5,9 pulgadas más grande reemplazó a la antigua unidad de 4,3 pulgadas, lo que permite al conductor ver las funciones del vehículo con mayor facilidad. El acabado WRX Premium agregó una unidad de audio multimedia más grande. Los modelos WRX Limited agregaron un asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con ajuste lumbar.
En mayo de 2018, [29] se anunció el WRX y el WRX STI del año modelo 2019. El modelo 2019 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2018.
El modelo 2019 introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento Subaru STARLINK integrado de serie con Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de entretenimiento Harman Kardon opcional y una pantalla de infoentretenimiento opcional más grande de 6,2 pulgadas a 7,0 pulgadas.
El WRX 2019 equipado con la transmisión CVT Lineartronic opcional también venía de serie con la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru. En los modelos anteriores, Eyesight solo estaba disponible como paquete opcional. También era opcional en el WRX equipado con CVT el frenado automático en reversa, una característica que es poco probable que se implemente en vehículos sin CVT.
El sistema de prevención de colisiones de Subaru , conocido como EyeSight, solo está disponible en los modelos CVT, junto con el frenado automático en reversa. EyeSight se convirtió en estándar en todos los modelos equipados con CVT a partir del año modelo 2020. Las ventas europeas del WRX STI finalizaron en 2018. [30]
En 2015, Subaru lanzó el WRX STI Launch Edition, con 1000 unidades vendidas en Norteamérica. Los 1000 modelos de esta Launch Edition estaban pintados en World Rally Blue Pearl junto con llantas de aleación forjadas BBS de 18 pulgadas pintadas en dorado. En el interior, se vieron costuras negras y detalles de cuero azul en los paneles de las puertas, así como en las alfombrillas y los asientos cubiertos de Alcantara. Todos los autos Launch Edition recibieron una palanca de cambios de recorrido corto y acceso sin llave con botón de arranque. [34]
Ese mismo año, Subaru también lanzó el WRX STI S207, limitado a 400 unidades vendidas solo para el mercado japonés. El S207 usaba el motor EJ20 de 2 litros que estaba ajustado a 241 kW (328 PS; 323 hp) y 318 lb⋅ft (431 N⋅m) de torque. Las mejoras también incluían una cremallera de dirección de relación más rápida de 11 a 1 (en comparación con 13 a 1 para la unidad de serie). Asientos tipo butaca delanteros Recaro con especificaciones STI, suspensión delantera DampMatic II ajustable de Bilstein y rotores perforados sujetos por pinzas delanteras monobloque Brembo de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones. Hasta 200 de las unidades podrían estar equipadas con el paquete NBR Challenge, que incluye un alerón de fibra de carbono y una insignia que conmemora la victoria de clase de Subaru en las 24 horas de Nürburgring de 2015. [35]
En 2016, Subaru lanzó la edición especial WRX STI Hyper Blue, con una producción limitada a 700 unidades para los Estados Unidos. El nuevo color cubre el exterior y también se compensa con llantas BBS de 18 pulgadas, insignias y tapas de espejos en negro brillante. Las costuras azules llevan el color al interior y el sistema de navegación de siete pulgadas de Subaru con un estéreo de nueve parlantes es estándar para esta versión. En Australia, Subaru anunció que la edición especial WRX Premium Hyper Blue con la transmisión automática CVT estará limitada a 200 unidades destinadas a los clientes, y el WRX STI Premium con la caja de cambios de seis velocidades estará limitado a solo 50 unidades. Canadá recibió 200 unidades llamadas "Hikari" (la palabra japonesa para "brillo"), con arranque llave en mano, unidad principal estéreo básica sin GPS y techo corredizo.
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En 2017, Subaru lanzó el WRX STI S208, limitado a 450 unidades vendidas solo para el mercado japonés. El S208 usaba un motor EJ20 de 2.0 litros ajustado a 329 hp (245 kW) y 432 N⋅m (319 lbf⋅ft) de torque. Tiene otras mejoras similares a las del WRX STI S207: una cremallera de dirección con relación 11:1 más rápida, suspensión delantera Bilstein DampMatic II, asientos tipo butaca Recaro delanteros, llantas BBS de 19 pulgadas, rotores perforados sujetos por pinzas delanteras monobloque Brembo de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones, rociador de agua en el intercooler, un sistema de vectorización de torque y más. Hasta 350 unidades podrían estar equipadas con el Paquete Desafío NBR, que incluye un alerón de fibra de carbono, alerón de borde delantero y techo. El S208 se ofrecía en tres colores: WR Blue Pearl, Crystal White Pearl y Cool Grey Khaki (solo disponible con el paquete NBR Challenge). Los modelos estándar cuestan ¥6,264,000 con impuestos y los modelos equipados con el paquete NBR Challenge cuestan ¥6,890,400 ($63,229) con el alerón de fibra de carbono o ¥7,106,400 con el alerón trasero de fibra de carbono. [36]
Como forma de celebrar los 30 años de la marca STI (en 2018), Subaru ofreció una edición limitada WRX STI Diamond Edition que fue desarrollada por el equipo técnico de Subaru Southern Africa y que estuvo disponible exclusivamente para la región, con solo 30 unidades producidas. El WRX STI Diamond Edition está propulsado por un motor Boxer turboalimentado de 2,5 litros y alto rendimiento que ofrece 260 kW (350 CV) a 4.500 rpm y 464 N⋅m (342 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm. La reprogramación de la unidad de control electrónico y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento han contribuido a mejorar el rendimiento. Se ha instalado un nuevo soporte de motor para una mejor estabilidad y equilibrio. El WRX STI Diamond Edition es 20 mm más bajo que el WRX STI estándar y el kit de carrocería, en amarillo High Viz, baja aún más la parte delantera en 10 mm. El alerón tiene una insignia STI de acero inoxidable exclusiva de este modelo de edición limitada y las insignias Diamond Edition en negro brillante aparecen en los costados del alerón trasero. El WRX STI Diamond Edition se desplaza sobre llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas, ligeras y oscurecidas, con diseño en Y. [37]
Edición 50 aniversario del WRX
Para el 50.° aniversario de Subaru en 2018, el WRX, junto con todos los demás modelos fabricados por Subaru, recibió una versión de edición limitada que presentaba un vehículo con acabados superiores con un exclusivo color azul tradicional con una estilización de cromo satinado y detalles del 50.° aniversario. Estos detalles incluyen insignias en el costado del vehículo, interior con temática plateada, con costuras plateadas y cinturones de seguridad plateados, y asientos Recaro con un símbolo de celebración del 50.° aniversario bordado, junto con alfombrillas a juego. Las cantidades de producción se limitaron a 1050 para Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy y Outback, junto con el BRZ que recibió 250, mientras que el WRX recibió 600 unidades y el STI recibió 200, para un total de 6300 autos únicos. [38]
Para el año modelo 2018, Subaru of America presentó el WRX STI Type RA para celebrar el exitoso intento de récord de convertirse en el sedán más rápido en Nürburgring. [39] Esta edición limitada numerada se restringió a 500 ejemplares para los Estados Unidos y 75 ejemplares para Canadá. El WRX STI Type RA presentaba ruedas forjadas de 19" de color dorado, techo y alerón de carbono, entre otros cambios. [40] El automóvil también presentaba un techo y un alerón trasero de fibra de carbono. Estaba disponible en una selección de tres colores: World Rally Blue Pearl, Black y White.
Se utilizaron pistones mejorados, aumentando la potencia en 5 a 310 hp (4 a 231 kW), y también se agregaron en todos los modelos STI del año modelo 2019. [41]
Para el año modelo 2018, pero disponible solo en Japón, Subaru presentó su WRX más ligero, rápido y de mejor manejo hasta la fecha. RA-R significa "Record Attempt-Racing", un guiño a las variantes STI anteriores basadas en la pista. Mientras tanto, Subaru Tecnica International ayudó al vehículo a reducir unas 22 libras al reducir el peso a 3263 libras mientras reforzaba el chasis y ponía frenos más grandes al tiempo que añadía algunos elementos aerodinámicos. El RA-R utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros planos de 2.0 litros (H4) del S208, que tiene una potencia de 324 hp (242 kW; 328 PS) a 7200 rpm y 319 lb⋅ft (433 N⋅m) de par en el rango de 3200–4800 rpm. Un nuevo silenciador le da al automóvil un flujo de gas mejorado en aproximadamente un 60% y un sonido de escape más gutural. [42]
En 2018, Subaru lanzó la edición Raiu del WRX 2019, la primera edición especial de Subaru que se vendió en Canadá en más de 15 años. Este modelo es similar a la edición gris de la Serie que se vendió en los EE. UU., y su nombre deriva de la palabra japonesa para tormenta eléctrica. Este modelo no estaba disponible con CVT; los compradores solo podían obtener una transmisión manual de 6 velocidades. La edición Raiu recibió actualizaciones deportivas, como un borde delantero, un estribo lateral y alerones laterales traseros con la marca STI, junto con una palanca de cambios única de recorrido corto. Se añadieron detalles en negro en el interior y el exterior, con llantas de aleación de 18" con acabado metalizado y pintura Cool Grey Khaki como únicas opciones de llantas y colores. Los frenos delanteros Jurid y las pinzas pintadas de rojo también eran estándar. La Raiu Edition también tenía las características existentes del acabado Sport-tech RS, incluidos los asientos delanteros Recaro con "Ultrasuede", un sistema multimedia "Starlink" con pantalla táctil de siete pulgadas y un sistema estéreo Harman Kardon de nueve altavoces. Solo se pusieron a disposición 100 unidades de la Raiu Edition, con un precio de 40.995 dólares canadienses. [43] [44]
Para el año modelo 2019, se puso a disposición en los Estados Unidos una Serie WRX.Gray con una producción limitada a 750 unidades. [29] El color exterior era Cool Gray Khaki, con exclusivas llantas de aleación WRX de 18 pulgadas con acabado negro, insignia Crystal Black Silica y espejos exteriores plegables. Otras mejoras de rendimiento incluyeron pastillas de freno delanteras de alto rendimiento Jurid y la eliminación del techo corredizo para ahorrar peso. Los asientos delanteros interiores se actualizaron a asientos Recaro cubiertos de ultrasuede con una función eléctrica de 8 posiciones para el conductor. También se vendió una versión STI con 250 unidades fabricadas. Ambos modelos también obtuvieron suspensión y frenos mejorados. [45]
Subaru anunció otro modelo de edición limitada del acabado WRX STI. El TC380 2018 está disponible solo en Japón y es uno de sus modelos más potentes hasta la fecha, con una potencia de 380 hp (280 kW; 390 PS). Las modificaciones de cada automóvil están supervisadas por el piloto de rally japonés Toshihiro Arai, que compitió en el Campeonato Mundial de Rally con Subaru. Las mejoras incluyen un conjunto de piezas HKS, incluido un kit turbo GT III RS Sport, un resonador Sport Turbo y un convertidor catalítico de alto flujo. Arai Motorsports instalará las piezas HKS y agregará componentes propios, incluido un filtro de aire RQA y un refuerzo de chasis delantero interno para ayudar con la rigidez del bastidor. Un alerón trasero de fibra de carbono mejora el agarre a velocidades increíblemente altas y los asientos tipo butaca Recaro con número de serie diseñados explícitamente para el TC380 sujetarán al conductor en el interior. En general, el fabricante de automóviles planea fabricar solo 50 unidades del WRX STI TC380. El coche continuará su producción hasta agotar las 50 unidades, uniéndose a una serie de otras variantes de edición limitada del WRX, como el RA-R japonés, el Seres.Gray estadounidense y el Raiu Edition canadiense. [46]
Para el año modelo 2019, se puso a disposición una edición especial WRX STI S209, siendo el primer STI de la serie S vendido en los EE. UU., y el tercer S de la serie S basado en la plataforma de la serie VA, después del S207 y S208. [47] [48] El S209 es el Subaru más caro de la historia con US$64,000 , y solo se vende en los EE. UU. con 209 en construcción. También es el más potente, con 341 hp (254 kW) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m) de torque de un EJ257 modificado . Se agregan canards al frente y se conservan el techo y el alerón de carbono del STI Type RA. La suspensión se mejora y se deriva de otros autos de la serie S, junto con el auto de carreras Nürburgring de Subaru. El auto está disponible en WR Blue con ruedas grises y Crystal White con ruedas doradas. [49] El S209 también se transporta desde la planta de Gunma , Japón, a la subsidiaria de Subaru en Kiryu-Kougo para ser terminado, ya que el S209 no cumple con los estándares para los automóviles fabricados en Gunma. [50] El automóvil se vende bajo la marca STI en lugar de la marca Subaru, lo que ha causado dificultades para importar el automóvil a los EE. UU. [51]
Para el año modelo 2020, se puso a disposición un WRX Series.White, del que se fabricaron 500 unidades, junto con 500 modelos STI. Se incluyeron mejoras en la suspensión y los frenos, junto con mejoras cosméticas como ruedas de bronce y detalles en negro. El automóvil solo está disponible en un blanco cerámico especial. [52]
Nuevamente para el año modelo 2020, pero solo disponible para el mercado canadiense, llega el guerrero de invierno WRX STI Kanrai Edition. Solo 75 unidades estuvieron disponibles para el mercado canadiense en comparación con las 100 unidades de Raiu Edition. El WRX STI Kanrai Edition se construyó sobre la base WRX STI Sport-Tech. Kanrai, que se traduce como "trueno de invierno", luce una pintura exterior exclusiva de color blanco cerámico junto con las características agresivas que se encuentran en el WRX STI. Este WRX STI está equipado con una suspensión de alto rendimiento Bilstein ajustada por STI, llantas ligeras de aleación forjada BBS de 19" pintadas de bronce combinadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que brindan una dinámica de manejo y agarre significativos. El sistema de frenos Brembo de 6 pistones delanteros y 2 pistones traseros estándar con rotores perforados y pinzas pintadas de plata. Subaru quitó la rueda de repuesto y la reemplazó con un kit de reparación para ayudar a este STI a perder algunos kilos. El Kanrai incorpora un alerón de perfil bajo negro, emblemas negros, tapas de espejos y antena de aleta de tiburón para complementar la pintura Ceramic White. Lo que lo hace resaltar es la parrilla delantera negra que recibe el color cereza exclusivo del STI. [53]
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A finales de 2019 se puso a disposición en Japón una edición limitada del EJ20 Final Edition para conmemorar el fin de la producción del motor EJ20 . Con solo 555 unidades producidas, la edición limitada tiene una versión equilibrada del motor EJ20 , según Subaru los pistones y bielas tienen una reducción del 50 por ciento en las diferencias de peso, los cigüeñales tienen una tolerancia un 85 por ciento menor en el equilibrio rotacional, los volantes y las tapas de embrague tienen una reducción del 50 por ciento en las tolerancias de equilibrio rotacional, precisión cercana a la de un motor de carreras. [54] [55]
El WRX 2015 recibió críticas mixtas por parte de los periodistas del sector. Se ubicó en segundo lugar, detrás del Volkswagen GTI 2015, en pruebas comparativas separadas en las ediciones de septiembre de 2014 de Car and Driver y Motor Trend . En general, superó a su competencia de menos de $30,000 en casi todas las métricas de rendimiento, pero adolecía de un interior más económico y un andar menos cómodo. Su estilo también suele calificarse de polarizador, aunque la mayor parte de las críticas en esa área se basaron en la falta de un modelo hatchback.
Las cifras de rendimiento varían de una publicación a otra. Las pruebas de Car and Driver , Road & Track y Motor Trend arrojaron tiempos de 0 a 60 mph (97 km/h) tan rápidos como 4,8 segundos y tan lentos como 5,5 segundos. Corre el cuarto de milla en cualquier lugar desde 13,6 segundos a 102 mph (164 km/h) hasta 14,0 segundos a 98 mph (158 km/h). (Los WRX equipados con CVT son aproximadamente medio segundo más lentos hasta 60 mph y durante el cuarto de milla). En la pista de derrape, las cifras de agarre a la carretera varían de 0,92 G a 0,96 G. Frenar desde 70 mph (113 km/h) da como resultado paradas de tan solo 156-166 pies.
Los modelos WRX del año modelo 2015 al 2019 sufren de caída de revoluciones, aunque la caída de revoluciones se redujo para el año modelo 2020. [56] [57] Los modelos WRX STI aún sufren problemas pasados con el motor EJ257 , como fallas en los anillos del pistón y los cojinetes de biela en determinadas condiciones. [58]
El WRX de segunda generación fue presentado en una serie de concept cars con la marca VIZIV Performance Concept ya en 2017. El WRX de producción fue rediseñado para el año modelo 2022 y se trasladó a la plataforma global Subaru . [60] Subaru tenía previsto presentar el nuevo WRX 2022 el 19 de agosto de 2021 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2021. Sin embargo, debido a que se canceló el salón del automóvil, la presentación se reprogramó para el 10 de septiembre.
En marzo de 2022, Subaru anunció que no comercializaría el esperado modelo de alto rendimiento WRX STI de segunda generación con un motor de combustión interna. [61] [62] Dominick Infante de Subaru declaró que "[Un nuevo WRX STI] tendría una vida útil muy limitada... Las regulaciones [de emisiones] están cambiando tan rápido que no tendría ningún sentido". [63] [64] La generación WRX posterior al VB puede incluir un WRX STI, pero es probable que ese futuro WRX STI incluya un sistema de propulsión híbrido o eléctrico a batería. [64]
El 10 de septiembre de 2021, se reveló el nuevo Subaru WRX independiente de segunda generación (quinta generación para la placa de identificación WRX) para el mercado norteamericano. Cuenta con un nuevo motor bóxer de cuatro cilindros opuestos horizontalmente turboalimentado FA24F de 2,4 litros que produce 271 caballos de fuerza (202 kW; 275 PS) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque. Las actualizaciones del motor incluyen un diámetro de cilindro más grande, una válvula de descarga controlada electrónicamente y válvulas de derivación de aire. [65] Las opciones de transmisión son una nueva CVT llamada Subaru Performance Transmission (SPT) o una versión revisada de la manual de seis velocidades. La SPT ofrece un engranaje central planetario con distribución de par variable, mientras que la transmisión manual está equipada con un diferencial central viscoso y una división de par 50-50. [66] Tanto la versión SPT como la 6MT tienen diferenciales abiertos delanteros y traseros y vectorización de par por freno. Cuando está equipado con el "Sistema de selección de modo de conducción", el automóvil está equipado con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, lo que es una novedad para el WRX. [66]
El WRX se lanzó al mercado norteamericano en febrero de 2022. En los EE. UU., viene en Base, Premium, Limited y GT. En Canadá, viene en Base, Sport y Sport-tech, los dos acabados superiores pueden equiparse con el sistema EyeSight. [67] [68]
2023: No hubo cambios importantes aparte de mejoras menores en las funciones. [69]
2024: Se introduce el modelo TR. El sistema EyeSight y la conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay se convirtieron en estándar en todos los niveles de equipamiento. [70]
2025: El TR es reemplazado por el modelo tS (Tuned by STI) cuenta con un sistema de frenos Brembo mejorado, Drive Mode Select, amortiguadores controlados electrónicamente, pinzas pintadas de oro y la potencia de salida permanece sin cambios. [71]
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El WRX S4 de segunda generación para el mercado japonés hizo su debut el 25 de noviembre de 2021. Al igual que las otras regiones, el WRX S4 está equipado con el turbo boxer de inyección directa FA24 de 2,4 L, ajustado para producir 202 kW (275 PS; 271 hp) a 5600 rpm y 375 N⋅m (277 lb⋅ft; 38 kg⋅m) entre 2000 y 4800 rpm, acoplado a la "Subaru Performance Transmission" continuamente variable , lo que proporciona un consumo de combustible estimado de 10,8 km/L (31 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ). [72]
Inicialmente, estaba disponible en dos modelos: GT-H y STI Sport R. Dentro de esos modelos, está disponible un grado "EX" opcional por ¥385,000 adicionales que agrega el sistema avanzado de asistencia al conductor "EyeSight X" de Subaru. [72] El panel de instrumentos de los grados "EX" utiliza una pantalla LCD de 12,3 pulgadas (31 cm), mientras que los grados convencionales utilizan dos instrumentos analógicos con una pequeña pantalla central de 4,2 pulgadas (11 cm). Una pantalla LCD de 9 pulgadas (23 cm) para navegación es opcional para los grados que no son EX, mientras que los grados EX reciben una pantalla LCD de 11,6 pulgadas (29 cm) con orientación vertical en la consola central para controles y pantallas adicionales. [73] En comparación con el GT-H, las actualizaciones del modelo STI Sport R incluyen amortiguadores controlados electrónicamente. [74]
En enero de 2022, Subaru y STI exhibieron conjuntamente varios modelos conceptuales, incluido el WRX S4 STI Performance, que incluye principalmente actualizaciones cosméticas, y el estreno mundial del STI E-RA Concept , anunciado como un automóvil carbono neutral. [75] [76]
El 14 de octubre de 2021, el Levorg de segunda generación se presentó en Australia y Nueva Zelanda como WRX Sportswagon y WRX GT respectivamente. [77] [78] [79] Está propulsado por el mismo motor bóxer turbo de 2,4 litros que el sedán WRX. [80]
La camioneta WRX se lanzó en Filipinas en junio de 2022, [81] en Tailandia en agosto de 2022, [82] y en Singapur en enero de 2023. [83]
La prensa automotriz especuló que el concepto Viziv Performance mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2017 establecería la dirección de estilo para el próximo WRX de segunda generación. El concepto Viziv Performance tiene una distancia entre ejes más larga que el WRX de primera generación (VA), aumentando en 81 mm (3,2 pulgadas) a 2730 mm (107,5 pulgadas), pero la longitud total aumenta solo en 36 mm (1,4 pulgadas) a 4630 mm (182,3 pulgadas), lo que significa que los voladizos son más cortos. [84] El ancho también aumenta en el Viziv Performance Concept, a 1950 mm (77 pulgadas). Los detalles del tren motriz no se dieron a conocer, solo se indicó que utiliza la tracción total simétrica de Subaru con un motor bóxer. [85]
En enero de 2018 se mostró un Viziv Performance STI Concept actualizado en el Salón del Automóvil de Tokio , lo que generó más especulaciones sobre que esas modificaciones de estilo podrían aparecer en un futuro WRX STI. [86] [87] El director de marketing de Subaru en el Reino Unido, Chris Hawken, declaró en noviembre de 2017 que "la Plataforma Global Subaru ha sido diseñada para adoptar el híbrido y el eléctrico" y "ese es el camino que va a seguir STI", lo que llevó a especular que el próximo WRX STI podría utilizar un tren motriz híbrido. [88] Los dos Performance Concepts fueron seguidos por un hatchback de estilo similar, el Viziv Tourer Concept, en marzo de 2018. [89]
En Estados Unidos, las ventas han caído desde 2015, siendo 2015 el año pico para el WRX incluso después de incluir los modelos anteriores a la división.
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En 1993, un coche de rally Impreza Grupo A fue llevado al Rally de Finlandia después de que el coche de rally Subaru Legacy tuviera su última participación en el Rally de Nueva Zelanda . El coche se estrelló en la carrera y nunca más se volvió a utilizar para el rally, pero se notó su buen rendimiento, ya que logró el segundo lugar e incluso lideró el rally en un momento. El Impreza era más pequeño y ágil, lo que le daba una ventaja sobre el Legacy. [100] En 1994, el WRX STI estuvo disponible y entró en uso para el WRC. [1] Desde entonces, Subaru ha dejado de competir en el WRC, citando la Gran Recesión como causa, aunque todavía están activos en eventos de rally en los Estados Unidos usando el WRX STI como base para sus autos de competencia. [101] [102]
En 2016, el ex campeón de rally británico Mark Higgins recorrió el circuito TT de la Isla de Man con el VA WRX STI en 17 minutos y 35,139 segundos. [103]
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Subaru Tecnica International ha hecho campaña con el WRX STI en las 24 Horas de Nürburgring desde 2008, ganando la clase SP3T seis veces (2011, 2012, 2015, 2016, 2018 y 2019). [104] [105] STI no participó en los concursos de 2020 o 2021 debido a la pandemia de COVID-19 .
Varios coches de turismo basados en el WRX STI han participado en la TCR International Series desde 2016 y, posteriormente, en la World Touring Car Cup .
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