Volkswagen do Brasil Ltda. es una filial del Grupo Volkswagen , fundada en 1953 con el ensamblaje local del Volkswagen Tipo 1 , a partir de piezas importadas de Alemania. Produjo más de 20 millones de vehículos en Brasil y fue líder del mercado durante la mayor parte de sus más de sesenta años de existencia. A partir de 1958, el Tipo 1 (" Fuscas ") tuvo una racha de 24 años como el número uno en ventas en Brasil. Desde 1987 hasta 2012, el Gol ocupó el primer lugar en ventas. [1]
La planta de ensamblaje de Volkswagen en Brasil se estableció después de que el gobierno brasileño prohibiera la importación de vehículos completamente ensamblados en 1953. [2] Su primer presidente fue Friedrich Schultz-Wenk, quien había emigrado a Brasil en 1950 después de una breve temporada como prisionero de guerra, seguido de un tiempo en Wolfsburg . [3] Su primera planta estaba en Ipiranga, São Paulo y era una operación estricta de kit de desmontaje . En dos años , se ensamblaron allí a mano 2268 Fuscas y 552 Kombis. [3] Después de que los programas de sustitución de importaciones de Juscelino Kubitschek comenzaran a surtir efecto, Volkswagen se vio obligada a abrir una fábrica adecuada en São Bernardo do Campo . El trabajo en la fábrica comenzó a mediados de 1957. [4] Originalmente, solo la Kombi se construyó localmente a partir de septiembre de 1957, pero a partir de enero de 1959, el "Fusca" de 1200 cc también ingresó a la producción local, con un contenido de piezas locales cada vez mayor. [3] En 1959, VW inició la producción en la planta cercana a São Paulo. [5]
Los trabajadores acusaron a Volkswagen do Brasil de espiarlos desde la década de 1970, durante la dictadura militar brasileña de 1964 a 1985. [6] Los ex empleados acusaron a la empresa de permitir que sus trabajadores fueran detenidos y torturados durante el régimen militar de Brasil. [7] El personal de seguridad de VW informó a la policía política sobre posibles actividades de oposición. En 1976, se produjeron arrestos masivos y algunos empleados de VW fueron torturados. En 1979, los trabajadores brasileños de VW viajaron a Wolfsburg para informar personalmente al director general. [8]
En 2014, la "comisión de la verdad" convocada por la presidenta brasileña Dilma Rousseff encontró documentos que indicaban que "decenas de empresas, incluidas Volkswagen y otros fabricantes de automóviles extranjeros, ayudaron a los militares a identificar a activistas sindicales", incluido Luiz Inácio Lula da Silva . [9] En reuniones posteriores ante la comisión del estado de São Paulo, los asesores legales de VW negaron las acusaciones y cuestionaron que no hubiera ningún documento que probara que VW había violado los derechos humanos. [10]
En 2015, activistas y ex empleados de VW en Brasil se manifestaron públicamente, acusando el silencio de la empresa sobre la persecución de sus trabajadores. [11]
En noviembre de 2016, VW encargó una segunda revisión pericial de la situación al historiador Christopher Kopper de la Universidad de Bielefeld , que se realizará a finales de 2017 [11] después de que su "historiador jefe Manfred Grieger renunciara casi al mismo tiempo que Kopper fue nombrado". [8] Grieger había recomendado donar un monumento para aquellos cuyos derechos humanos fueron violados. [5] En la entrevista de ARD de julio de 2017, el ex director ejecutivo de VW, Carl Hahn, negó haber sabido nunca de las actividades de la policía de seguridad. [5] El fiscal general brasileño ha estado investigando. [5] Las investigaciones posteriores se centraron en el supuesto trabajo de esclavitud en una llamada "Fazenda Volkswagen", una granja de ganado propiedad de Volkswagen en la Amazonia rural . [12]
En 1961, Volkswagen había superado a Willys-Overland para convertirse en el mayor productor de vehículos de Brasil. [4] Muchos modelos fueron diseñados especialmente para Brasil :
Entre 1971 y 1975 se fabricaron aproximadamente 250 autobuses "kombi" brasileños de edición especial, estos autobuses tenían ventanas de techo de 8 pulgadas, molduras y reloj temporizador. Estos autobuses se denominan "de luxe", el nombre en alemán es "Samba".
Después de 1997, Volkswagen fue el único fabricante que continuó produciendo vehículos propulsados por etanol después de que otros se retiraron. [13]
En 2012, Volkswagen fabricó 852.086 unidades (incluidos los kits CKD), lo que la convierte en el mayor productor del país y el segundo en ventas. [1] Volkswagen opera cuatro plantas, en São Bernardo do Campo , Taubaté , São José dos Pinhais y São Carlos . La planta de São Carlos sólo fabrica motores. [1]
De 1987 a 1995, la historia de Volkswagen do Brasil se vio afectada por el acuerdo AutoLatina entre Ford Motor Company y Volkswagen Group .
Desde 1979 hasta 1999, Volkswagen do Brasil creó y desarrolló Volkswagen Caminhões Ltda (la división Volkswagen Camiones y Autobuses ), después de lo cual la operación fue asumida por Volkswagen Vehículos Comerciales . En diciembre de 2008, se anunció que Volkswagen Camiones y Autobuses se vendería a MAN . [14]
En 1986, Volkswagen llegó a un acuerdo con Paccar para vender sus camiones con la marca Peterbilt o Kenworth en Estados Unidos. Esto permitiría a los concesionarios de Paccar ofrecer camiones de la Clase 7 sin tener que recurrir a la competencia. [15] Los camiones latinoamericanos de Volkswagen siempre se habían construido mucho más pesados que en otras partes del mundo, donde este sector ha sido principalmente responsabilidad de MAN . [16] El Peterbilt-Volkswagen 200 era conocido cariñosamente como " Peter Rabbit ". [ cita requerida ]
Volkswagen do Brasil opera cuatro fábricas: [17]
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