Star Flyer Inc. (株式会社スターフライヤー, Kabushiki-gaisha Sutāfuraiyā ) , conocida como StarFlyer , es una aerolínea japonesa con sede en los terrenos del Aeropuerto de Kitakyushu en Kokuraminami-ku, Kitakyūshū , Prefectura de Fukuoka . [1] Se describe a sí misma como una "aerolínea híbrida" que proporciona un nivel de servicio más alto que las aerolíneas de bajo costo y tiene costos operativos más bajos que las aerolíneas tradicionales de servicio completo . [2] Aunque el código IATA de la aerolínea es 7G, a nivel nacional también ha utilizado el código MQ (que la IATA designa fuera de Japón para Envoy Air ) para sus vuelos. [3]
StarFlyer fue fundada como Kobe Airlines (神戸航空, Kōbe Kōkū ) el 17 de diciembre de 2002 con la intención de tener su base en el nuevo Aeropuerto de Kobe . La compañía cambió su nombre a StarFlyer en mayo de 2003, y se mudó a Kitakyushu a fines de 2003. [4] La aerolínea fue fundada por el ex técnico de Japan Airlines Takaaki Hori y el ex ejecutivo de All Nippon Airways Yasushi Muto, quienes se desempeñaron respectivamente como presidente y vicepresidente sénior de la compañía hasta 2009. [5] Su sede estaba inicialmente en el Edificio Shin Kokura (新小倉ビル, Shin Kokura Biru ) en Kokura Kita-ku , Kitakyūshū; [6] en 2010 la aerolínea anunció que la sede se trasladaría al Aeropuerto de Kitakyushu . [7]
StarFlyer comenzó a prestar servicio tras la inauguración del nuevo aeropuerto de Kitakyushu el 16 de marzo de 2006. [8]
All Nippon Airways (ANA) inició una relación operativa con StarFlyer en 2005, lo que le permitió utilizar su sistema de reservas informatizado. Esta relación se amplió a un código compartido en 2007, en virtud del cual el servicio de StarFlyer entre Haneda y Kitakyushu (y más tarde entre Haneda y Fukuoka) se comercializó bajo el código de aerolínea de ANA. El código compartido aumentó inmediatamente los factores de ocupación de StarFlyer del 59% a más del 70%. [8]
En abril de 2008, la compañía anunció que comenzaría a ofrecer vuelos chárter a Seúl en julio. La aerolínea dijo que evaluaría los vuelos para considerar si iniciar un servicio regular entre las dos ciudades (mientras tanto, su centro de llamadas manejaba las reservas para Jeju Air en esta ruta). Además, también se había preparado para iniciar un servicio chárter a Hong Kong. StarFlyer operó vuelos chárter con paquetes turísticos desde Kitakyushu a Guam en agosto de 2013 con el objetivo de proporcionar más servicios de "chárter programado" en el futuro. [9]
StarFlyer inicialmente planeó una oferta pública inicial (IPO) en el año fiscal 2008, pero el pobre desempeño financiero y operativo retrasó la IPO; entre otros problemas, la aerolínea no utilizó la cobertura de combustible adecuada para controlar sus costos, y también tuvo una capacidad limitada para recaudar capital. Hori y Muto renunciaron a sus cargos en junio de 2009, y Shinichi Yonehara, un ex ejecutivo de operaciones de aeronaves de Mitsui & Co. , se convirtió en presidente de la compañía. [5] Bajo el liderazgo de Yonehara, la aerolínea completó su IPO en la Bolsa de Valores de Tokio en diciembre de 2011. [4]
La aerolínea sufrió una cancelación masiva tras el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 , ya que 13 de sus 29 pilotos en ese momento no eran japoneses y siete de ellos estaban en el extranjero y se habían negado o no pudieron regresar a Japón. [10]
En diciembre de 2012, ANA anunció que había adquirido una participación del 18% en StarFlyer, convirtiéndose en el mayor accionista de la aerolínea. [11]
En 2013, StarFlyer anunció que iniciaría el servicio entre Fukuoka y el Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka , apuntando a los viajeros de negocios en un par de ciudades altamente competitivas donde el servicio ferroviario de alta velocidad Sanyo Shinkansen tiene una participación de mercado de alrededor del 80%. StarFlyer anunció que ofrecería tarifas con descuento a partir de 4.500 yenes para competir tanto con el servicio ferroviario como con la aerolínea de descuento Peach . [12]
StarFlyer anunció una reestructuración en noviembre de 2013, como parte de la cual recortaría 30 de sus empleados, suspendería su servicio a Busan a partir del 30 de marzo de 2014 y reduciría su flota de once a nueve aviones. [13] StarFlyer también estaba considerando aumentar las tarifas en sus rutas nacionales clave desde Haneda a Kitakyushu y Fukuoka. [14]
Tres años después de sus últimos vuelos internacionales programados a Corea del Sur, StarFlyer anunció en octubre de 2017 el relanzamiento de servicios internacionales con vuelos al Aeropuerto Internacional de Taoyuan en Taiwán desde Fukuoka, Kitakyushu y Nagoya Centrair para comenzar el año siguiente en octubre de 2018. [15] Si bien los planes para vuelos entre Taiwán y Fukuoka se abandonaron antes del lanzamiento, los servicios entre Taiwán y Kitakyushu y Nagoya Centrair comenzaron el 28 de octubre de 2018. [16]
Durante la pandemia de COVID-19 que comenzó en marzo de 2020, StarFlyer redujo sus operaciones y suspendió sus rutas internacionales a Taipei, antes de que la aerolínea cancelara posteriormente sus vuelos entre Kitakyushu y Naha sin planes de reanudar los servicios. En diciembre de 2022, la aerolínea anunció que relanzaría sus servicios internacionales inicialmente con vuelos chárter entre Kitakyushu y Taipei, que operarían durante enero y febrero de 2023. [17]
A marzo de 2013 [actualizar], ANA Holdings es el mayor accionista de la empresa con una participación del 17,96%, y varias empresas que tienen operaciones importantes en la región norte de Kyushu también son accionistas importantes, entre ellas TOTO , Yaskawa Electric Corporation , Kyushu Electric Power Company y Nissan Motor Company . [18]
Kitakyushu Bank tiene una asociación de millas de tarjeta de crédito con StarFlyer. [19] Yamaguchi Financial Group, la empresa matriz de Kitakyushu Bank, hizo esfuerzos publicitados para apoyar el servicio de StarFlyer en Busan acercándose a empresas, organizaciones de turismo y grupos de expatriados japoneses en la región de Busan. [20]
StarFlyer proporciona servicios de asistencia en tierra para Delta Air Lines en el aeropuerto de Haneda en Tokio. [21]
StarFlyer ha operado una combinación de vuelos programados y chárter a los siguientes destinos a partir de enero de 2023 [actualizar].
StarFlyer ha operado servicios programados a los siguientes destinos: [22] [23]
StarFlyer también ha operado servicios chárter a los siguientes destinos:
StarFlyer tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
La flota de StarFlyer consta de las siguientes aeronaves a mayo de 2024 [actualizar]: [26] [27]
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La mayor parte de la flota de StarFlyer A320 está arrendada a GECAS y AWAS , [29] pero la aerolínea compró tres A320 para reemplazar aviones arrendados más antiguos; el JA01MC fue retirado el 30 de abril de 2014 para llevar su flota a un total de diez aviones, de los cuales cinco aviones se arrendarían en el futuro. [30] En octubre de 2020, StarFlyer anunció el arrendamiento de hasta cinco aviones A320neo de SMBC Aviation Capital , con entregas a partir de enero de 2023 para reemplazar los aviones A320-200 más antiguos, y se espera que el acuerdo se complete en febrero de 2021. [31] En diciembre de 2022, la aerolínea informó que la entrega prevista de su primer A320neo en enero de 2023 se retrasó, y posteriormente la aerolínea canceló varios vuelos entre enero y marzo de 2023. [32] El primer A320neo se entregó durante junio de 2023, antes de entrar en servicio el 4 de julio de 2023. [33]
El 24 de mayo, la aerolínea anunció que su junta directiva aprobó una resolución para arrendar hasta cinco A320neo más a ANA Holdings. El contrato, que se espera que se concrete en agosto de 2024, incluye tres pedidos en firme y dos opciones. [28]
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La imagen corporativa y los colores en blanco y negro de los aviones de la compañía fueron diseñados bajo la dirección artística de Tatsuya Matsui, un conocido diseñador de robots, en colaboración con SGI Japan . Matsui basó la identidad de marca de la aerolínea en el concepto de un "cometa madre" que lleva a los pasajeros a través del espacio hasta su destino. Su trabajo de diseño se extendió a los interiores de los aviones, las instalaciones del aeropuerto y los implementos de servicio a bordo, incluidos los asientos de cuero y los chocolates característicos de la aerolínea. [34]
Además, algunas partes de la librea presentan esquemas de colores invertidos en relación con el lado opuesto de la aeronave. En el lado izquierdo de la aeronave, el estabilizador vertical (aleta de cola) y la punta del ala están coloreados en negro sólido, con el logotipo de la aleta de cola de la aerolínea coloreado en blanco. A la inversa, en el lado derecho de la aeronave, la aleta de cola y la punta del ala están coloreadas en blanco sólido, con el logotipo de la aleta de cola de la aerolínea coloreado en negro.
Los aviones Airbus A320-200 de StarFlyer están equipados con 150 asientos en una disposición de cabina de clase económica , que ofrece 34 pulgadas (86 cm) de espacio entre asientos , [35] [8] con su avión Airbus A320neo configurado con 162 asientos. En el A320-200, cada asiento está equipado con un sistema de pantalla táctil de entretenimiento en vuelo de Panasonic Avionics , con aviones más antiguos equipados con una pantalla que ofrece una variedad de canales de televisión o audio que se ejecutan según un cronograma, y aviones más nuevos equipados con una pantalla más grande que ofrece audio y video a pedido (AVOD). [36] Los asientos están equipados con puertos USB y enchufes eléctricos tradicionales para cargar dispositivos. [37] Las pantallas de entretenimiento no están equipadas en el A320neo, que en su lugar incorpora soportes para dispositivos electrónicos en lugar de las pantallas, así como acceso Wi-Fi en vuelo . [33]
En todos los vuelos, la aerolínea ofrece un servicio tradicional de carrito de refrigerios que consta de opciones gratuitas y con recargo. [38] En los vuelos internacionales, la aerolínea ofrece servicios de comidas gratuitos. [39] StarFlyer también ofrece una selección de artículos de compras a bordo para comprar, servicios de alquiler de comodidades como mantas y cargadores de dispositivos auxiliares, así como servicios para familias con niños pequeños.
El programa de viajero frecuente de StarFlyer es Star Link , un programa de acumulación basado en la distancia a través del cual los pasajeros pueden ganar millas en función de la longitud de la ruta de los vuelos de StarFlyer. [40]
"Hemos encontrado nuestro nicho al brindar un nivel de servicio más alto que el de las aerolíneas de bajo coste y al mismo tiempo ofrecer vuelos boutique a precios más bajos que los de las mega aerolíneas", dice Sadami Matsuishi, presidente y director ejecutivo.
ANA（NH）の記載については、SFJ（MQ）へ読替え願います。
Ubicación: Edificio Shin-Kokura, 2-2-1 Komemachi Kokurakita-ku, Kitakyusyu-shi Fukuoka 802-0003 JPN
が、予定を早めて今年秋に実施することを決めたもの.
Medios relacionados con StarFlyer en Wikimedia Commons
