Hans Glas GmbH es una antigua empresa automovilística alemana con sede en Dingolfing . Glas, que originalmente era un fabricante de maquinaria agrícola, evolucionó primero hasta convertirse en un productor de motocicletas y luego de automóviles. Fue comprada por BMW en 1966, principalmente para acceder a las patentes de Glas; Fueron los primeros en utilizar una correa de distribución con un árbol de levas en cabeza en una aplicación automotriz. Su nueva matriz eliminó poco después su limitada gama de modelos.
El mecánico Andreas Glas (nacido en 1857, hijo de Maurus, que fundó en 1860 la primera fábrica de maquinaria agrícola en Baviera en Freising), fundó en 1883 su propia empresa de reparación de máquinas agrícolas en Pilsting . Llamó a la empresa Andreas Glas, Reparaturwerkstätte für landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfbetrieb (en inglés : Andreas Glas, taller de reparación de máquinas agrícolas accionadas por vapor). Durante los períodos de verano trabajaban para él unas 16 personas. En 1905 la empresa Andreas Glas construyó sus primeras sembradoras ( sembradoras ). Entonces tuvo suficiente trabajo para emplear a todos sus empleados durante los inviernos. La producción de sembradoras aumentó de año en año:
1906 Andreas Glas se asocia con un financiero: Glas & Lohn y cambia su marca de Bavaria a Isaria; la asociación terminó en 1911. 1908 La producción de Glas se trasladó a Dingolfing para superar la norma obligatoria que prohibía a las fábricas extranjeras participar en la importante exposición local de maquinaria agrícola. La nueva fábrica empezó con 150 sembradoras al año. El recuento de producción aumentó cada año. 1920 Glas Werke AG se convierte en sociedad anónima asociada al grupo Stumm. 1924 Hans Glas (1890-†1969) se convierte en director general de Glas Werke AG. 1931 fracaso del Grupo Stumm. 1933 Hans Glas compra Glas Werke por los accionistas
Después de la Segunda Guerra Mundial , el mercado de las sembradoras estaba en declive y la empresa comenzó a fabricar pequeños carros y, más tarde, máquinas de trabajo para panaderos junto con las sembradoras. 1949 Glas Werke se convierte en una empresa familiar y pasa a llamarse Hans Glas GmbH (Ltd). En ella participan su hijo Andreas (1923-†1990) y su hija Hertha.
Los vidrios eran conocidos por los coches pequeños como el Goggomobil . Sin embargo, en 1964 la empresa presentó el cupé Glas 1300GT y más tarde el 1700GT. La carrocería fue diseñada por Pietro Frua . Sin embargo, la competencia, principalmente de los coches británicos, era dura y en 1966 lanzaron el 2600GT propulsado por un motor SOHC V8 , con un volumen de poco menos de 2,6 litros. Sin embargo, esto no ayudó y más tarde, ese mismo año, la empresa fue vendida a BMW . BMW mantuvo los modelos Glas en producción, pero equipados con motores BMW. El cupé Glas 1300 GT estaba equipado con un motor BMW de 1,6 litros y pasó a llamarse BMW 1600 GT. BMW también instaló un motor de 3 litros y lo llamó 3000 GT. Este modelo mantuvo el nombre Glas, pero tenía el logo de BMW en la parte delantera y trasera. En 1968, BMW creó su propio gran cupé, el BMW 2500 CS, y esto significó el fin de Glas. Se fabricaron 277 ejemplares del 2600 GT y 389 del 3000 GT.
En 1951 Andreas Glas (1923-1990), hijo de Hans Glas, vio la Vespa de Piaggio en una exposición de máquinas agrícolas en Verona , Italia. Estaba tan entusiasmado que en julio comenzó la producción de scooters.
El scooter debutó con un motor de 125 cc, que con el tiempo aumentó a 150 cc y 200 cc. Hasta 1956 se construyeron 46.181 scooters. La producción de scooters se detuvo debido a los coches Goggomobil. [ cita necesaria ] A partir de 1953, también se construyeron scooters de carga. [1] Con el motor de 200 cc y 9,5 CV , [ cita necesaria ] tenían una capacidad de carga de 200 kg. [1]
En 1962, BMW lanzó el BMW 1500 . El éxito del popular compacto de cuatro puertas agotó la capacidad de producción de la planta de Munich . En 1966 la dirección decidió comprar Glas y absorber la línea de modelos Glas. [2] La mayor parte de la línea existente de Glas fue retirada, mientras que algunos modelos terminaron siendo denominados BMW hasta que la compañía fue absorbida por completo. Se decía que la adquisición tenía como objetivo principal acceder al desarrollo de Glas de la correa de distribución con árbol de levas en cabeza para aplicaciones de automoción, [3] aunque algunos vieron la planta de Glas en Dingolfing como otro incentivo. Sin embargo, esta fábrica estaba anticuada y la mayor ganancia inmediata de BMW fue, según ellos mismos, un stock de ingenieros y otro personal altamente calificado. [4] La fábrica de Glas comenzó la fabricación de ejes delanteros y traseros de BMW hasta que pudieron modernizarse e incorporarse plenamente a BMW. [5]
BMW retiró inmediatamente la mayor parte de la gama Glas, incluidos todos los microcoches obsoletos.
A finales de la década de 1960, BMW cerró Glas y construyó instalaciones de producción completamente nuevas, que con el tiempo se convertirían en un importante centro de producción. En junio de 1969, el último vehículo de Glas, un Goggomobil, salió de la línea de producción. Desde 2008 [actualizar], la sucursal de BMW en Dingolfing es la fábrica más grande de BMW en Europa, con 22.000 trabajadores que producen automóviles de las series 5 , 6 y 7 , así como carrocerías para Rolls-Royce .
Este scooter de carga de tres ruedas, propulsado por un motor de dos tiempos, puede transportar hasta 440 libras de mercancías en la pequeña camioneta trasera.
