Vicente Sodré (c. 1465 - 30 de abril de 1503) fue un caballero anglo- portugués de la Orden de Cristo del siglo XVI y capitán de la primera patrulla naval portuguesa en el Océano Índico . Era tío del explorador portugués Vasco da Gama .
Vicente Sodré era hijo de João Sodré (también conocido como João de Resende) e Isabel Serrão. Los Sodrés eran una familia bien relacionada de origen inglés , que se decía que descendía de Frederick Sudley de Gloucestershire , quien acompañó al conde de Cambridge a Portugal en 1381 y posteriormente se estableció allí. [1] En algún momento de la década de 1470, Vicente Sodré entró al servicio de D. Diogo, duque de Viseu , gran maestre de la Orden de Cristo . Sodré se unió a la Orden de Cristo y ascendió al rango de commendador , ocupando la commenda de Maninhos en Idanha alrededor de 1493. En 1494, fue enviado por el nuevo gran maestre de la orden, Manuel, duque de Beja , a la orden, propiedad de la orden. isla de Madeira para auditar las reparaciones de las defensas de la ciudad de Funchal . [2]
Después de que Manuel, duque de Beja, sucediera en el trono como rey Manuel I de Portugal en 1495, Vicente Sodré se convirtió en caballero de la casa real. Hacia 1501, Vicente Sodré sucedió a su poderoso pariente Duarte Sodré como alcaide-mor de Tomar , es decir gobernador de la villa y gran ciudadela templaria, hogar espiritual de la Orden de Cristo . [3]
Los hermanos de Vicente Sodré incluyen a su hermano Brás Sodré y su hermana Isabel Sodré , quienes se casaron con Estêvão da Gama y se convirtieron en madre de Vasco da Gama . A diferencia de los Sodrés, los Gamas estaban adscritos a la Orden de Santiago , perennes rivales de la Orden de Cristo.
En 1501, la 2.ª Armada de Pedro Álvares Cabral finalmente regresó de la India, e inmediatamente comenzaron los preparativos para el montaje de una nueva armada de la India (la 4.ª), que sería enviada en 1502, nuevamente al mando de Cabral. Vicente Sodré fue nombrado por el rey Manuel I de Portugal primer Capitão-mor do Mar da Índia ('Capitán mayor del Mar Índico'), es decir, comandante de la primera patrulla naval portuguesa en el Océano Índico. A Sodré se le dio un regimiento real , instruyéndole a patrullar y atacar a los barcos árabes en la desembocadura del Mar Rojo .
La patrulla de Vicente Sodré fue designada para ir a la India como un escuadrón distinto de la Cuarta Armada de 1502 y quedarse patrullando. Sin embargo, Sodré insistió en que su regimiento fuera independiente, es decir, que el almirante de la 4.ª armada, Pedro Álvares Cabral , no tuviera absolutamente ninguna autoridad sobre su escuadrón (de Sodré) durante la duración del viaje. El rey Manuel I de Portugal , que tenía grandes dudas sobre la competencia de Cabral, estuvo de acuerdo. Cabral encontró esta condición humillante y retiró su nombre enfadado. Vicente Sodré ayudó a conseguir el nombramiento de su sobrino, Vasco da Gama , para sustituir a Cabral como almirante de la 4ª Armada. En el nuevo regimiento, Vasco da Gama permanecería al mando del escuadrón de Sodré sólo hasta la India, después de lo cual se aplicaría el nuevo regimiento separado.
La Cuarta Armada de la India al mando de Vasco da Gama zarpó de Lisboa en febrero de 1502, con Vicente Sodré al mando de un escuadrón de cinco barcos. Después de hacer escalas en la isla de Mozambique y Kilwa , la armada llegó a la India en septiembre, participando en varias acciones a lo largo de la costa india a finales de 1502. A Vicente Sodré se le atribuye haber rescatado a Vasco da Gama de una emboscada en el puerto de Calicut, y tomó una posición destacada. papel en la derrota de la gran flota de Zamorin de Calicut en una batalla naval antes del puerto de Calicut en diciembre.
Vicente Sodré fue responsable de un sonado incidente (reportado por el cronista Gaspar Correia (p. 307)) con un comerciante egipcio rico y bien conectado en Cannanore , que estaba a punto de abandonar el puerto sin pagar derechos de aduana a las autoridades portuarias de Cannanore. Sodré lo sacó de su barco y lo llevó a la aduana. Cuando el molesto comerciante, después de pagar su cuenta, murmuró una maldición sobre el Kolathiri Raja de Cannanore (un aliado portugués), Vicente Sodré agarró al comerciante y, a la vista de los oficiales clientes y la multitud del puerto, lo desnudó, lo ató a un poste y lo hizo golpear con garrotes (el comerciante era un hombre gordo, Sodré ordenó que le apuntaran con los garrotes al estómago). Bajado del poste medio muerto, Sodré ordenó atar al maltrecho comerciante y luego procedió a llenarle la boca con tierra y trozos de tocino (el comerciante le ofreció a Sodré 10.000 monedas de oro para renunciar a esta humillación final, pero él la rechazó). El comerciante iría a El Cairo y denunciaría los malos tratos ante la corte del sultán mameluco al-Ashraf Qansuh al-Ghawri . Correia sugiere que el testimonio del comerciante egipcio fue fundamental para incitar al sultán a tomar medidas más activas contra los portugueses en el Océano Índico.
En febrero de 1503, Vasco da Gama regresó con la Cuarta Armada a Lisboa, dejando a Vicente Sodré al mando de la patrulla del Océano Índico (cinco o seis barcos, uno de los cuales estaba bajo el mando de su propio hermano, Brás Sodré). Sin embargo, antes de su partida, Vasco da Gama ordenó a sus tíos que mantuvieran la patrulla cerca de la costa de Malabar en la India, para proteger las ciudades de Cochin y Cannanore , aliadas portuguesas , de cualquier ataque vengativo de los Zamorin de Calicut.
Sin embargo, apenas Gama se fue, Vicente Sodré invocó a su regimiento y ordenó a la patrulla abandonar la India y seguirlo hasta el Mar Rojo . Los factores portugueses en Cochin y Cannanore protestaron, citando pruebas de preparativos inminentes para un ataque de los Zamorin. Decía que dos de los capitanes de patrulla se negaron a acompañarlos y renunciaron al mando de sus barcos. Vicente Sodré desestimó los rumores y se llevó la patrulla con él. [4]
Como se esperaba, en marzo de 1503, los zamorin de Calicut llegaron ante Cochin con un ejército de 50.000 personas y tomaron e incendiaron la ciudad. Los factores portugueses, junto con el gobernante de Cochin, lograron escapar a la cercana isla de Vypin . Continuaron resistiendo hasta agosto, cuando llegó la siguiente armada .
Durante el asedio de Cochin, la patrulla de Vicente Sodré no apareció por ningún lado. Primero se dirigió al norte, a Gujarat , donde capturó un gran barco mercante frente a Chaul . Luego, la patrulla navegó hacia el oeste, hacia el golfo de Adén , en la desembocadura del mar Rojo , para capturar más presas.
La patrulla de Vicente Sodré capturó alrededor de cinco buques mercantes árabes en la desembocadura del Mar Rojo. Pero el reparto del botín dejó mucho que desear: los hermanos Sodré se propusieron quedarse con la mayor parte del botín, dejando poco para los demás o incluso para la corona (Brás Sodré, en particular, fue acusado de malversación del dinero). quinto real debido a la corona). [5] Ya descontentos por abandonar a sus hermanos en la India, los capitanes de patrulla se pelearon con los Sodrés y casi se amotinaron.
Alrededor del 20 de abril de 1503, la patrulla ancló en las islas Kuria Muria (frente a la costa de Omán). Los habitantes locales les advirtieron que se estaba formando una tempestad estacional y que sería mejor trasladar sus barcos a un refugio más seguro en el lado sur de la isla. Cuatro capitanes de patrulla movieron sus barcos en consecuencia, pero Vicente Sodré y Brás Sodré se negaron (la disputa en curso por el botín puede haber sido un factor en esta separación). Como predijeron los lugareños, la tempestad se produjo el 30 de abril y hundió los barcos expuestos de Vicente Sodré y Brás Sodré. Posteriormente, los cuatro barcos restantes de la patrulla del Océano Índico, ahora bajo el mando de Pêro de Ataíde , optaron por regresar de inmediato a la India.
Ataíde redactaría más tarde (en febrero de 1504) una carta al rey, contando las tribulaciones de la patrulla del Océano Índico. [6] Excusó cuidadosamente las acciones de Vicente Sodré, echando la mayor parte de la culpa a los malos consejos y decisiones de Brás Sodré (quien realmente sale como el villano de la historia). Aunque resulta significativo que Ataíde, en esa misma carta, pidiera al rey que le concediera el antiguo cargo de alcalde-mor de Tomar de Vicente Sodré (Ataide, desgraciadamente, murió poco después en Mozambique).
Ataíde escribió que Vicente Sodré se hundió y murió inmediatamente en la tempestad de Kuria Muria, pero que Brás Sodré en realidad sobrevivió al naufragio. Sin embargo, una vez en tierra, Brás Sodré decidió culpar a sus pilotos musulmanes y los ejecutó en el acto. Ataíde se abstiene de decir exactamente qué pasó con Brás Sodré después de eso, sólo que "sucedieron muchas cosas" antes de su muerte. [7]
El lugar del naufragio de los barcos de Vicente y Bras Sodré fue descubierto por primera vez frente a la costa nororiental de la isla Al Hallaniyah, Omán, en mayo de 1998 por un equipo de dos personas de Blue Water Recoveries Ltd (BWR); La ubicación se basó en el propio análisis de documentos históricos de la empresa. Más tarde ese año, un equipo más grande de BWR, incluido un arqueólogo náutico contratado de Portugal, llevó a cabo un estudio de reconocimiento de la bahía y el lugar del naufragio. Recuperaron una serie de artefactos consistentes con un naufragio de principios del siglo XVI, incluidos perdigones de hierro cubiertos de plomo, balas de cañón de piedra de diferentes tamaños y una sonda de plomo. Las expediciones se llevaron a cabo con un permiso del Gobierno de Omán. No se llevó a cabo ninguna investigación adicional del sitio, principalmente debido a la considerable complejidad y costo de realizar una excavación arqueológica completa en este lugar remoto. Estos desafíos fueron abordados en 2013 por David L. Mearns, propietario y director de BWR, y se llegó a un acuerdo con el Ministerio de Patrimonio y Cultura (MHC) de Omán para realizar y cogestionar conjuntamente el proyecto. El MHC es el organismo gubernamental oficial responsable de la protección del patrimonio cultural subacuático de Omán, y esta fue la primera excavación arqueológica colaborativa de un sitio histórico de naufragio en aguas de Omán. El Consejo de Expediciones de National Geographic y el Instituto Waitt, una organización sin fines de lucro, proporcionaron financiación y apoyo adicionales. En 2013, 2014 y 2015 se llevaron a cabo estudios geofísicos exhaustivos de la bahía de Ghubatt ar Rahib y excavaciones arqueológicas del lugar del naufragio cerca de la costa. La arqueología subacuática fue dirigida por Dave Parham, profesor asociado de Arqueología Marítima en la Universidad de Bournemouth, mientras que el Dr. Bruno Frohlich, Científico emérito de la Institución Smithsonian, dirigió la investigación de posibles sitios de entierro en tierra. Durante las tres temporadas de campo, los equipos de expedición de 12 a 18 personas pasaron un total de 50 días trabajando en el lugar y acumularon 1.079 horas bajo el agua. Se han recuperado más de 2.800 artefactos del sitio, incluida una campana de barco con fecha de 1498, un importante disco de aleación de cobre marcado con el escudo de armas real de Portugal y la "esfera armilar", un emblema personal. del rey Manuel I, y una moneda de plata extremadamente rara conocida como "INDIO", acuñada por primera vez en 1499 por los portugueses específicamente para el comercio con la India. Más tarde se confirmó que el disco era un astrolabio marinero único y raro que ha sido llamado Astrolabio de Sodré. [8]Los objetos rescatados también incluyeron una gran cantidad de artefactos explosivos (piedra, perdigones de hierro y plomo, y 19 recámaras de aleación de cobre). Destacan la misión militar de la escuadra Sodré. El 15 de marzo de 2016, el MHC anunció formalmente el descubrimiento del lugar del naufragio en una conferencia de prensa en Mascate y, simultáneamente, publicó un informe impreso provisional de Mearns, Parham y Frohlich en el International Journal of Nautical Archaeology. También se lanzó un sitio web específico del proyecto. [9] El artículo del IJNA, que se basa en extensas pruebas científicas de los objetos recuperados y contribuciones de muchos otros expertos, también concluye que la fuente probable de los restos no rescatados restantes es el barco "Esmeralda" de Vicente Sodré. [10]
A pesar de los esfuerzos de Ataíde por tratarlo con gentileza, los cronistas portugueses del siglo XVI generalmente han presentado a Vicente Sodré bajo una luz negativa, principalmente debido a su abandono de Cochin ante el asalto de los Zamorin de Calicut . Se culpa a la codicia de Sodré por el botín por casi costarle a los portugueses su posición en la India y deshonrar su nombre ante sus aliados indios. En la batalla de Cochin (1504) , el nuevo capitán de patrulla portugués Duarte Pacheco Pereira tuvo dificultades para convencer a los cochinos de que no los abandonaría, como había hecho Sodré. En el regimiento del rey Manuel de Portugal a Diogo Lopes de Sequeira en 1508, el propio rey cita explícitamente el descuido de Vicente Sodré y el costo para la corona. [11]
El cronista Gaspar Correia quizás llega más lejos en su difamación, retratando a Vicente Sodré como un tirano brutal, codicioso y mezquino. "Un hombre de fuerte condición y ávido de dinero, sin otra intención que enriquecerse" [12] Correia cita el maltrato de Vicente Sodré a un comerciante cairota bien relacionado en Cannanore como la chispa que desencadenó la asamblea de una coalición liderada por Egipto. flota para desalojar a los portugueses del Océano Índico en 1507.
Vicente Sodré fue objeto de un romance histórico de 1894 de Manuel Pinheiro Chagas.
Vicente Sodré tuvo dos hijos: João Sodré y un hijo natural, Fernão Sodré, nacido de la soltera Isabel Fernandes, quien fue legitimada por carta especial del rey y pasó a tener una destacada carrera como gobernadora de Ormuz . [13] Simão Sodré, más tarde capitán en las Indias, era el único hijo de Brás Sodré.
A veces se piensa que la estación de tren de Lisboa de Cais do Sodré (Muelle de Sodré) lleva el nombre de Vicente Sodré. De hecho, lleva el nombre de Duarte Sodré, su pariente y antecesor en Tomar, propietario de un par de fincas en la zona.