El Lockheed Constellation fue un avión de pasajeros civil y de transporte militar estadounidense construido en las décadas de 1940 y 1950; esta es una lista de sus variantes.
El L-049 fue el primer avión comercial de pasajeros que se fabricó, aunque algunos L-049 anteriores se empezaron a fabricar como transportes militares y se terminaron como aviones de pasajeros. Le siguieron los aviones L-649 , con motores más potentes, pero pronto todos fueron modernizados al estándar L-749 con tanques de combustible de largo alcance. Se construyeron 88 L-049, 14 L-649 y 131 L-749, incluidas conversiones de modelos anteriores y versiones militares. Los primeros 22 aviones se entregaron como transportes C-69, el primer vuelo tuvo lugar el 9 de enero de 1943
Conversión del L-049 para incluir tanques de combustible adicionales en las alas y lograr un mayor alcance. Se planeó la producción de versiones para Pan Am, pero nunca se produjo ninguna.
6145 galones estadounidenses (23 640 L) de combustible que le proporcionó la capacidad de realizar vuelos transatlánticos sin escalas; primer vuelo el 14 de marzo de 1947
Primera versión de producción, 24 unidades construidas. Una versión alargada de 5,59 m (18 pies 4 pulgadas) con una capacidad máxima de 109 pasajeros, ventanas cuadradas; todos los modelos 1049C y posteriores tenían motores Turbo-Compound. Algunos modelos posteriores tenían tanques de combustible opcionales . Primer vuelo el 14 de julio de 1951. 579 unidades construidas, incluidas las versiones militares.
Variante avanzada con cuatro motores R-3350-972ТС18DA-3 con mayor potencia METO, capacidad para llevar tanques de combustible en las puntas de las alas, 102 construidos
Versión turbohélice de pasajeros planificada del R7V-2/YC-121F.
L-1349 no identificado. El libro de Dominique Breffort afirma que nunca existió un diseño con la denominación L-1349, posiblemente por razones de creencias supersticiosas.
Versión de producción, motores R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone de 3.400 hp (2.536 kW) cada uno. Avión de pasajeros de largo alcance diseñado para competir con el Douglas DC-7 C. El radomo estándar para el radar meteorológico extiende la longitud total en 2 pies 7 pulgadas (0,78 m) sobre el L-1049 sin radomo. Nueva ala de sección delgada con un cono recto y una capacidad de combustible mucho mayor que le da un alcance de transbordador de más de 6.880 mi (11.080 km), primer vuelo el 10 de octubre de 1956. Se construyeron 44, incluido el prototipo.
El XW2V-1 era una versión de radar planificada del WV-2 con las alas del Starliner para la Armada de los EE. UU. Habría incluido cuatro motores Allison T56 -A8 y misiles para protección contra atacantes. Considerablemente diferente de sus predecesores, dada la designación de producción Lockheed L-084 .
Designación del prototipo Constellation. Se construyó uno. El C-69 fue la versión de transporte militar original de la USAAF. Todos los aviones construidos durante la Segunda Guerra Mundial entraron en servicio militar con esta designación.
C-69
Versión original de transporte de tropas. Casi todos los modelos de este tipo fueron reconvertidos en aviones comerciales L-049. Se construyeron 22 unidades.
Versión propuesta de largo alcance para tropas del C-69, diseñada para transportar motores B-29 Superfortress a China . Se le dio la designación de modelo L-349.
Prototipo XC-69 reconvertido en banco de pruebas de motores. Estaba propulsado por 4 motores Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Dos Constelaciones VC-121E , llamadas Columbine II y Columbine III , fueron utilizadas por el presidente Dwight Eisenhower .Un EC-121D "College Eye" en Korat RTAFB.Un "Batcat" EC-121R sobre el sudeste asiático.
Cuatro prototipos con turbohélices Pratt & Whitney YT34-P-12A de 4.140 hp (3.088 kW) cada uno. Dos de ellos fueron entregados como prototipos YC-121F (véase más arriba).
Avión de radar aerotransportado de largo alcance, motores R-3350-34 o R-3350-42 de 3.400 hp (2.536 kW) cada uno, basado en el L-1049, posteriormente redesignado WV-2.
Versión experimental del WV-2 modificada para llevar una cúpula de radar giratoria similar a la del Boeing E-3 Sentry . Posteriormente se le cambió el nombre a EC-121L.
El XW2V-1 era una versión de radar planificada del WV-2 con las alas del Starliner para la Armada de los EE. UU. Habría incluido cuatro motores Allison T56 -A8 y misiles para protección contra atacantes. Considerablemente diferente de sus predecesores, dada la designación de producción Lockheed L-084 .
Fuentes
C-69/C-121 - Aviones de guerra de EE.UU.
Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: de Excalibur a Starliner, variantes civiles y militares. París: Histoire and Collections, 2006. Versión impresa. ISBN 2-915239-62-2
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