El Lockheed XB-30 (modelo de compañía L-249 ) [1] fue el diseño presentado por Lockheed tras la petición de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de un bombardero muy pesado, la misma petición que dio lugar al Boeing B-29 Superfortress , al Douglas XB-31 y al Consolidated B-32 Dominator .
Alrededor de 1938, el general Henry H. "Hap" Arnold , jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , estaba cada vez más alarmado por la posibilidad de una guerra en Europa y en el Pacífico. Con la esperanza de estar preparado para las necesidades a largo plazo del Cuerpo Aéreo, Arnold creó un comité especial presidido por el general de brigada Walter G. Kilner; uno de sus miembros era Charles Lindbergh . Después de una gira por las bases de la Luftwaffe , Lindbergh se convenció de que la Alemania nazi estaba muy por delante de otras naciones europeas.
En un informe de 1939, el comité formuló una serie de recomendaciones, entre ellas el desarrollo de nuevos bombarderos pesados de largo alcance. Cuando estalló la guerra en Europa, Arnold solicitó a varias empresas estudios de diseño sobre un bombardero de muy largo alcance capaz de viajar 8000 kilómetros. La aprobación se concedió el 2 de diciembre de 1939.
Basado en el diseño del Lockheed L-049 (posteriormente adoptado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como el C-69 ), el L-249 nunca pasó de la etapa de diseño, principalmente porque Boeing tenía una ventaja con su Boeing B-29 Superfortress [ cita requerida ] , utilizando los mismos radiales Wright R-3350 Duplex-Cyclone que el XB-30 estaba destinado a utilizar. Solo se construyó un modelo a escala. Conservando las alas y las superficies de la cola del Modelo 49, el Modelo 249-58-01 debía tener un nuevo fuselaje con hasta seis torretas de cañones (una en el morro, dos encima y dos debajo del fuselaje, y una en la cola) que albergaban diez cañones de calibre .50, acoplados en cada torreta para los emplazamientos de morro, dorsal y ventral; y un cañón de 20 mm para la posición defensiva de cola. Los compartimentos de bombas ventrales debían acomodar ocho bombas de 2.000 lb (910 kg).
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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