Van Merksteijn Motorsport es una empresa holandesa de deportes de motor que participa tanto en carreras de circuito como en rally. Fundada en 2008 bajo la propiedad de Peter van Merksteijn Sr. y con Gerard Grouve como director del equipo, esta empresa de deportes de motor ganó tanto el título de la clase LMP2 en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans como en la extenuante Le Mans Series en su primer año de competición. Sólo un año después, el equipo de Hengelo volvió a ser imbatible en la competición del Campeonato de Rally de Holanda. Para la temporada 2011, el equipo ha vuelto a emprender un plan muy ambicioso: Peter van Merksteijn Jr. competirá en el Campeonato Mundial de Rally junto a Peter van Merksteijn Sr. conduciendo un Citroën DS3 WRC .
Peter van Merksteijn Sr. ha estado activo en el deporte del motor desde 1985. Desde 2002, todas las actividades internacionales de van Merksteijn en el deporte del motor han sido gestionadas por System Force Motorsport, el predecesor de Van Merksteijn Motorsport. El equipo recién formado comenzó su debut en competición con un Porsche 911 GT3 RS en el Campeonato FIA GT con los pilotos Peter van Merksteijn Sr. y Phil Bastiaans y también participó en rondas seleccionadas del Campeonato Belcar . El año siguiente, el equipo participó en las carreras de resistencia de 24 horas de Daytona, Spa-Francorchamps y Zolder. En 2005 adquirió un Spyker C8 Spyder GT2-R que debutó en las 12 Horas de Sebring, pero se retiró a la hora de carrera debido a que se le soltó una rueda del coche. Como a la fábrica Spyker solo se le asignó una única entrada en las 24 Horas de Le Mans ese año, la entrada de System Force Motorsport se colocó en la lista de reserva con Peter van Merksteijn compartiendo el auto Spyker de fábrica con Tom Coronel y Donny Crevels .
Tras cambiar su nombre a Van Merksteijn Motorsport a principios de la temporada 2008, el equipo emprendió programas tanto en carreras de resistencia en circuito como en rally. A finales de 2007, el equipo recibió el primer Porsche RS Spyder construido para el mercado europeo para participar en las 24 Horas de Le Mans . Con el Porsche , el objetivo del proyecto del equipo era conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans en dos años y hacer realidad un sueño deportivo para el propietario del equipo, Peter van Merksteijn. Los pilotos del Porsche RS Spyder de Van Merksteijn Motorsport fueron Peter van Merksteijn, Jos Verstappen y Jeroen Bleekemolen .
En preparación para la famosa carrera de Le Mans , Van Merksteijn Motorsport probó dos veces el Porsche RS Spyder : una prueba privada en el circuito de Guadix y una prueba larga con una simulación de carrera de 1.000 km durante la prueba de pretemporada de las Le Mans Series en Le Castellet . La primera carrera de su Porsche RS Spyder fueron los 1.000 km de Cataluña en el circuito de Fórmula 1 de Barcelona. Esta primera ronda de las Le Mans Series vio al equipo de van Merksteijn y Verstappen reclamar la victoria en la clase LMP2 . La siguiente carrera del calendario se celebró en Monza y el equipo se conformó con el segundo puesto después de que su coche sufriera daños como resultado de una colisión con un Spyker y de haber perdido un tiempo valioso en los boxes para reparaciones. La tercera carrera de la temporada, los 1.000 km de Spa-Francorchamps , produjo otra victoria para el equipo completamente holandés. Van Merksteijn no pudo participar en la cuarta carrera del campeonato en Nürburgring , ya que estaba participando en el Rally de Alemania del WRC , que se celebró en la cercana Trier al mismo tiempo. Con el piloto sustituto Jeroen Bleekemolen en el Porsche RS Spyder junto a Verstappen, Van Merksteijn Motorsport logró otra victoria. Verstappen se aseguró el Campeonato de Pilotos en la clase LMP2 a falta de una carrera para el final del calendario. La última carrera del campeonato proporcionó a Van Merksteijn y Verstappen otra victoria y añadió el título de LMP2 de Le Mans Series para equipos a su lista de éxitos de esa temporada. Destacando su velocidad, el Porsche de Van Merksteijn Motorsport logró la vuelta rápida en carrera y la pole position en todas las pruebas.
La edición 2008 de las 24 Horas de Le Mans fue el principal objetivo del proyecto Porsche RS Spyder para Van Merksteijn Motorsport. El equipo hizo su debut en Le Mans en junio en el Circuit de la Sarthe para la carrera más famosa del mundo con los pilotos Van Merksteijn, Verstappen y Bleekemolen. Durante la sesión de pruebas previa a la carrera de Le Mans , el equipo demostró ser el más rápido de los coches LMP2 y esto se subrayó cuando Verstappen consiguió otra pole position LMP2 durante la clasificación para la carrera. El Porsche RS Spyder partió desde la 14ª posición en la parrilla de salida y dejó a nueve coches LMP1 más rápidos detrás de él. Bleekemolen fue elegido para comenzar la carrera con el Porsche y se vio envuelto en una feroz batalla al principio de la carrera con el Porsche del Team Essex. A última hora de la tarde, el monoplaza de Van Merksteijn Motorsport fue entregado de nuevo a Verstappen y, tras realizar una carrera de nada menos que cuatro relevos, el equipo había conseguido una ventaja considerable sobre el resto de los participantes. El propietario del equipo, Van Merksteijn, conduciendo con su característico casco blanco, tuvo el honor de conducir su coche hasta la línea de meta y, de este modo, conseguir la victoria en LMP2 en la carrera más importante para su equipo, con una ventaja de más de 7 vueltas sobre el segundo clasificado, el Team Essex. La victoria de Van Merksteijn Motorsport es un logro único, ya que fue la primera vez que un equipo holandés ganó las 24 Horas de Le Mans .
Desde 2007, Van Merksteijn Motorsport ha vuelto a participar activamente en los rallyes. Van Merksteijn, Jr., en su debut en los rallyes, ganó la clase grupo N del Campeonato de Rally Holandés de 2007 con el copiloto belga Eddy Chevaillier. Ese mismo año, el equipo de Hengelo recibió un Ford Focus RS WRC 06, el primer coche WRC de la nueva generación del Ford Focus que M-Sport entregó a un equipo cliente. En el Rally de Alemania de 2007 , Van Merksteijn, Sr. hizo su regreso al deporte con el Focus RS WRC. Durante el mismo evento, Van Merksteijn, Jr. hizo su debut en el WRC con un Mitsubishi Lancer Evolution IX del Grupo N. Más tarde ese año, padre e hijo Van Merksteijn compitieron en el Rally de Cataluña y el Rally de Gales GB .
Independientemente de las actividades de Van Merksteijn en las Le Mans Series con el Porsche RS Spyder , el equipo participó en un número selecto de eventos del WRC en 2008. Su campaña de rally comenzó en Karlstad para el Rally de Suecia de 2008 seguido en mayo, inmediatamente después de la carrera de las Le Mans Series en Spa-Francorchamps , con el Rally de Italia Cerdeña . En julio, el equipo recibió un segundo coche WRC , esta vez el Ford Focus RS WRC 07, de nuevo el primer coche de nueva generación entregado a un equipo cliente por M-Sport . Esto permitió a Van Merksteijn, Jr. hacer el cambio al Focus que su padre había conducido anteriormente. En esta configuración, Van Merksteijn Motorsport comenzó el Rally de Alemania y el Rally de Cataluña .
Después de lograr su único objetivo de 2008 al ganar las 24 Horas de Le Mans , Van Merksteijn Motorsport vendió su Porsche RS Spyder para centrarse principalmente en los rallyes. En 2009, el equipo participó en el Campeonato de Rally Holandés con Bernhard Ten Brinke. Van Merksteijn Motorsport entrenó al piloto de rally novato y rápidamente preparó a Ten Brinke para conducir el Focus WRC con el copiloto Hans van Goor al frente de la sólida lista de inscritos holandeses. Una vez más, Van Merksteijn Motorsport creó un campeón que ganaría el título nacional en su primer año en el deporte. A nivel internacional, el equipo estuvo activo, pero con un calendario reducido que solo vio al equipo participar en el Rally de Noruega y el Rally de Portugal .
En 2010, Van Merksteijn Motorsport participó por segunda vez en el Rally de Suecia , el evento favorito de padre e hijo Van Merksteijn, donde ambos condujeron autos Ford Focus RS WRC . Más tarde ese año, durante el Rally de Alemania, Bernhard Ten Brinke hizo su debut en el WRC . El campeón holandés conduciendo el Focus con el copiloto Eddy Chevaillier registró un resultado sorprendente al terminar en la 12.ª posición general en Trier . En el Rally de Suecia , el Rally de Portugal y el Rally de Gales GB, Van Merksteijn Motorsport también estuvo presente en un papel de apoyo para Ipatec Racing como organizadores y administradores de sus actividades en el WRC.
Para la temporada 2011, el equipo anunció planes ambiciosos. Van Merksteijn Motorsport participará en el Campeonato Mundial de Rally como equipo privado del WRC con un Citroën DS3 WRC . Van Merksteijn, Jr. participará en diez rondas del Campeonato y su padre, Van Merksteijn, Sr., tiene la intención de conducir un segundo DS3 en tres eventos del WRC. Es único que un equipo privado holandés cuente con los últimos coches WRC de Citroën .
Al participar en el Rally Dakar 2009 , se cumplió otro deseo del propietario del equipo Van Merksteijn. Para este primer Rally Dakar en el continente sudamericano, se puso a disposición de Van Merksteijn Motorsport una versión 2009 del BMW X3 CC. Como parte del equipo de fábrica X-Raid Team de Sven Quandt, Van Merksteijn logró una décima posición en el día inaugural del evento. En el quinto día del monstruoso rally, en la etapa de Neuquén a San Rafael, las cosas empeoraron cerca del final de la especial de 500 kilómetros de longitud. Treinta kilómetros después de cambiar los dos neumáticos traseros, la parte trasera del X3 se incendió y el coche quedó reducido a cenizas hasta el chasis desnudo en cuestión de minutos. A pesar de que la participación de Van Merksteijn en el rally terminó prematuramente, parte del equipo siguió involucrado en el evento hasta su final en Buenos Aires, Argentina . La dirección de Van Merksteijn Motorsport también fue responsable de la participación en el Rally Dakar de Ipatec Racing, con el piloto René Kuipers terminando el Dakar 2009 en el puesto 19 con un modelo 2008 del BMW X3 CC del equipo X-Raid.