VPB-11 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Torpedos y Bombardeo 19-D14 (VT-19D14) el 7 de febrero de 1924, redesignado Escuadrón de Torpedos y Bombardeo 6D14 (VT-6D14) el 1 de julio de 1927, redesignado Escuadrón de Patrulla 6-B (VP-6B) el 1 de abril de 1931, redesignado Escuadrón de Patrulla 6-F (VP-6F) el 17 de julio de 1933, redesignado Escuadrón de Patrulla 6 (VP-6) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 11 (VP-11) el 1 de agosto de 1941, redesignado Escuadrón de Patrulla de Bombardeo 11 (VPB-11) el 1 de octubre de 1944 y desmantelado el 20 de junio de 1945. [1]
Historial operativo
VP-6F PD-1 en la isla Ford en 1934VP-11 PBY-1 en San Diego
7 de febrero de 1924: el VT-19 se estableció como un escuadrón de torpedos con base en NAS Ford Island , Pearl Harbor, Hawaii, volando 13 aviones DT-2 .
25 de abril de 1925: varios de los pilotos del escuadrón realizaron los primeros aterrizajes nocturnos exitosos en un portaaviones en ruta. Los aterrizajes, realizados en condiciones meteorológicas y de iluminación variables, fueron parte de un programa para determinar la viabilidad de los aterrizajes nocturnos en un portaaviones como operación militar.
9 de abril de 1927: el VT-19 fue redesignado VT-6D14 durante la reorganización de escuadrones por parte de BuAer en 1927. El D14 representaba al 14º Distrito Naval, Pearl Harbor.
1 de julio de 1927: Los aviones tipo DT-2 del escuadrón fueron declarados obsoletos y fueron reemplazados por aviones SC-2 .
21 de enero de 1931: El VT-6D14 fue redesignado VP-6B, pasando de ser un escuadrón de torpederos a ser un escuadrón de patrulla bajo el mando de la Fuerza de Aviación de Flota, Fuerza de Base, Comandante Minecraft, Fuerza de Batalla. Aunque oficialmente era un escuadrón de patrulla, los 12 aviones asignados eran torpederos T3M-2 . El USS Pelican y el USS Avocet fueron asignados para proporcionar apoyo a los buques de apoyo.
17 de julio de 1933: el VP-6B fue redesignado VP-6F, lo que refleja el cambio de organización en Pearl Harbor a Comandante de Aeronaves, Fuerza de Base, Base Aérea de la Flota. El escuadrón había pasado a ser el T4M-1 y el T2D-1 , ambos con dos flotadores.
1933: VP-6F pasó de hidroaviones a hidroaviones, operando desde la FAB Pearl Harbor con seis hidroaviones PM-1 y seis PD-1.
22 de abril de 1935: el VP-6F, junto con los VP 1F , 4F , 7F , 8F , 9F y 10F , participaron en el ejercicio Fleet Problem XVI frente a la isla Midway . El objetivo del ejercicio era dar a los elementos de la flota la oportunidad de familiarizarse con Midway y las aguas adyacentes mientras practicaban operaciones de desembarco. Tanto el ejército como la Guardia Costera participaron en el ejercicio. Los ejercicios se vieron empañados por una serie de accidentes, dos del VP-6F que resultaron en 12 muertes, y numerosos casos de aeronaves que se vieron obligadas a aterrizar por dificultades mecánicas y se hundieron (sin víctimas). Se descubrió que las embarcaciones auxiliares que apoyaban a la flota eran tan lentas que tuvieron que ser enviadas por delante del cuerpo principal para no retrasar los ejercicios.
1937: El VP-6F pasó a ser el hidroavión PBY-1 Catalina , lo que le proporcionó al escuadrón por primera vez un avión que era confiable y con un alcance suficiente para apoyar adecuadamente a la flota desde bases de avanzada o de apoyo en tierra. El Catalina ya estaba obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue utilizado por las armadas de varias naciones durante la guerra en gran número y en una amplia variedad de funciones, que iban desde la guerra antisubmarina (ASW) hasta el trabajo de rescate aéreo y marítimo.
1 de octubre de 1937: el VP-6F se reorganizó bajo el mando del comandante del Ala de Patrulla DOS, Pearl Harbor, Hawái.
1 de julio de 1939: el VP-6F fue redesignado VP-23, bajo el Patrol Wing TWO, Pearl Harbor, Hawaii. El escuadrón continuó volando con los antiguos hidroaviones PBY-1 y había sido asignado al USS Childs para brindar apoyo a los buques de apoyo.
9 de abril de 1940: Dos aviones PatWing de los VP 21 , 22 , 23, 24 , 25 y 26 participaron en el Fleet Problem XXI con el 72.º Escuadrón de Bombardeo del Ejército y el 4.º Escuadrón de Reconocimiento . Los escuadrones combinados defendieron las islas hawaianas contra un ataque de portaaviones. El ejercicio reveló deficiencias flagrantes en la coordinación entre las armas aéreas en la defensa de las islas.
1 de julio de 1941: el VP-23 fue redesignado VP-11, todavía volando con el PBY-1 y en ese momento operando desde la Base Naval de Kaneohe Bay , Hawái. Durante este período, el escuadrón comenzó a realizar búsquedas y reconocimientos en el Pacífico central desde la Base Naval de Kaneohe Bay y desde lugares con apoyo de lanchas cerca del atolón Johnston .
3 de octubre de 1941: Las tripulaciones del VP-11 realizaron un vuelo en ferry desde NAS Kaneohe Bay a NAS San Diego , California, NAS Jacksonville , Florida y NAS Corpus Christi , Texas, regresando el 22 de octubre de 1941 con nuevos aviones PBY-5.
7 de diciembre de 1941: durante el ataque a Pearl Harbor, la mayoría de los aviones del escuadrón en la Base Naval de Kaneohe Bay fueron destruidos o dañados sin posibilidad de reparación.
1 de abril de 1942: En abril, los hidroaviones perdidos fueron reemplazados por los nuevos hidroaviones PBY-5 de los EE. UU., equipados con un radar ASE para detectar barcos en la superficie del océano. Las búsquedas en el sector alrededor de Oahu comenzaron tan pronto como las tripulaciones pudieron comprobar el uso del nuevo equipo.
30 de abril de 1942: Se envió un destacamento de dos aviones al atolón Johnston para realizar búsquedas en el sector. Cada semana, dos nuevas tripulaciones relevaban al destacamento. El 29 de mayo, el tamaño del destacamento se incrementó a seis aviones.
20 de mayo de 1942: Se envió un destacamento de tres aviones a Barking Sands , Kauai. El 22 de mayo, el destacamento se incrementó con tres aviones.
1 de julio de 1942: el VP-11 se desplegó en Suva , Islas Fiji. Durante los meses siguientes, el escuadrón se trasladaría de Suva a Numea , Nueva Caledonia, Tongatapu y Espiritu Santo para llevar a cabo misiones de búsqueda y reconocimiento en relación con los desembarcos en Guadalcanal y otras operaciones de la flota en el Pacífico Sur.
13 de julio de 1942: Un destacamento de tres aviones fue enviado a Numea.
17 de julio de 1942: Se envió un avión a Auckland , que regresó el 19 de julio.
26 de julio de 1942: Se envió un destacamento de tres aviones a Tongatapu, y dos aviones regresaron a Suva el 28 de julio.
4 de agosto de 1942: el cuartel general del VP-11 se trasladó de Suva a Saweni Beach con seis aviones, el resto todavía con base en Numea. El grupo del cuartel general recibió apoyo de la USS McFarland .
11 de agosto de 1942: El destacamento de Nouméa fue reasignado con el USS Curtiss a Espiritu Santo, Nuevas Hébridas.
7 de septiembre de 1942: el VP-11 cobró la vida de un submarino, pero una revisión posterior a la guerra de los registros japoneses indica que no hubo pérdida de ningún submarino japonés en esa fecha y lugar.
29 de octubre de 1942: El teniente F. Joe Hill y su tripulación avistaron un submarino que había emergido a unas tres millas de su costado de estribor. El submarino se hundió y se encontraba bajo la superficie cuando Hill lanzó sus dos cargas de profundidad de 650 libras . Apareció una gran cantidad de petróleo que permaneció en la superficie al día siguiente. Los registros de posguerra indican que el submarino hundido por el teniente Hill fue el I-172 , que se perdió con los 91 hombres a bordo, incluido el contralmirante Yoshisuke Okamoto, comandante del 12.º escuadrón de la flotilla de submarinos de Kure.
5 de noviembre de 1942: el VP-11 afirmó haber hundido un tercer submarino, pero una revisión posterior a la guerra de los registros japoneses indica que no hubo pérdida de un submarino japonés en esa fecha y lugar.
1 de febrero de 1943: el VP-11 fue retirado del combate y regresó a NAS San Diego para reacondicionamiento y vacaciones en casa.
20 de abril de 1943: En esta fecha se completó la reorganización del escuadrón. Las tripulaciones volaron a través del Pacífico hasta la base aérea de Kaneohe Bay el 21 de abril, mientras que el resto del personal de tierra y los activos partieron en transportes. A su llegada, todos los tripulantes realizaron una preparación intensiva para el combate mientras realizaban patrullas sobre el océano en el área de Hawái.
22 de mayo de 1943: Se completó el entrenamiento de combate en la Base Naval de Kaneohe Bay. Las tripulaciones del VP-11 partieron hacia la Base de hidroaviones Nedlands , Perth , Australia, seguidas más tarde por la tripulación de tierra y los activos del escuadrón en los transportes. Al llegar a Perth el 8 de junio, las tripulaciones comenzaron las patrullas de búsqueda y reconocimiento de combate en el suroeste del Pacífico bajo el control operativo del FAW-10.
9 de septiembre de 1943: el VP-11 partió hacia Brisbane y luego a Nueva Guinea y Palm Island . El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-17 y relevó al VP-101 . Las operaciones nocturnas de Black Cat (PBY pintados de negro) comenzaron en las áreas alrededor de Nueva Guinea, Nueva Irlanda y el mar de Bismarck .
1 de octubre – 19 de noviembre de 1943: El VP-11 estuvo a bordo del USS San Pablo en la bahía de Jenkins. Se llevaron a cabo búsquedas nocturnas de buques de superficie y bombardeos de instalaciones japonesas en la isla Garove durante varias noches. El 9 de octubre, el USS Half Moon relevó al USS San Pablo .
16 de noviembre de 1943: El teniente Jack D. Cruze y su tripulación localizaron una fuerza de tarea japonesa. A pesar de la gran concentración de fuego de las escoltas, Cruze realizó un ataque de bombardeo a baja altura que destruyó un gran transporte de la fuerza de tarea. Por su valentía bajo fuego y su agresiva persecución del enemigo durante este período, el teniente Cruze fue galardonado con la Cruz de la Marina .
19 de noviembre de 1943: el VP-11, relevado en Jenkins Bay por el VP-52 , se presentó en Port Moresby para relevar al VP-101. El 23 de noviembre comenzaron las operaciones Black Cat junto con los ataques diurnos del 5.º Grupo de Bombardeo de la USAAF .
30 de diciembre de 1943: el VP-11 fue transferido a Palm Island, Australia, y se lo retiró de las operaciones de combate. Se realizaron vuelos administrativos y de pasajeros de rutina a diario a Port Moresby, Samari y Brisbane.
10 de febrero de 1944: El escuadrón regresó a Perth para realizar patrullas de convoyes en aguas australianas bajo el control operativo del FAW-10.
19 de julio de 1944: el VP-11 regresó a Nueva Guinea y las islas Schouten para las operaciones de combate nocturno Black Cat bajo el control operativo del FAW-17. Se envió un destacamento de tres aviones a Woendi Lagoon , Biak.
23 de agosto de 1944: VP-11 continuó realizando operaciones Black Cat después de su transferencia a la isla Middleburg .
18 de septiembre de 1944: El escuadrón continuó con las operaciones Black Cat desde la base de la isla Schouten y Morotai hasta el 21 de septiembre, cuando comenzaron las operaciones diurnas. Las operaciones diurnas consistieron en patrullas antisubmarinas y misiones de rescate aéreo y marítimo en el Pacífico Sur.
1 de octubre de 1944: El VP-11 fue redesignado VPB-11. El 6 de octubre, el escuadrón fue estacionado en Morotai con el apoyo de lanchas provistas por el USS San Pablo . Se llevaron a cabo rescates aéreos y marítimos y patrullas ASW de rutina diariamente. El 12 de octubre, la mitad del escuadrón fue acuartelado a bordo del USS Orca para proporcionar más espacio para las tripulaciones.
14 de noviembre de 1944: El escuadrón se trasladó a Woendi con 15 aviones. El 5 de diciembre, el VPB-11 se trasladó a Morotai y luego regresó a Woendi el 11 para embarcar en el USS Pocomoke y transportarlo de regreso a los EE. UU.
19 de diciembre de 1944: el VPB-11 fue retirado oficialmente del combate y 15 aviones y tripulaciones partieron de Woendi para regresar a NAS San Diego.
20 de junio de 1945: el VPB-11 fue desmantelado en la Base Naval de San Diego. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-1 a VPB-16). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. pp. 400–7 . Consultado el 19 de junio de 2016 .
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