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Asociación Estadounidense del Automóvil

La Asociación Estadounidense del Automóvil ( AAA  , comúnmente pronunciada como " Triple A " o " Tres A ", pero también pronunciada como letras individuales ) es una federación de clubes de motor en toda América del Norte. AAA es una asociación nacional de miembros y organización de servicios privada sin fines de lucro con más de 60 millones de miembros [1] en los Estados Unidos y Canadá. [2] AAA brinda servicios a sus miembros, incluida la asistencia en carretera y otros. Su sede nacional se encuentra en Heathrow, Florida . [3]

Historia

La Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) se fundó el 4 de marzo de 1902 en Chicago , Illinois , como respuesta a la falta de carreteras y autopistas adecuadas para los automóviles. [4] [5] En ese momento, nueve clubes de motor con un total de 1500 miembros se unieron para formar la AAA. Esos clubes de motor individuales incluían el Automóvil Club de Chicago, el Automóvil Club de América , el Automóvil Club de Nueva Jersey y otros. [6] El Automóvil Club de Buffalo se unió en 1903. [7] Winthrop E. Scarritt fue su primer presidente. [4] Una de las primeras cosas que la organización abogó fue la construcción de una autopista de campo traviesa. [8]

Augustus Post, uno de los fundadores de la Asociación Estadounidense del Automóvil, conduce su White Steamer de 1905 en un desfile en la ciudad de Nueva York. Al fondo se ve la casa de Mark Twain. Entre los pasajeros se encuentran Stanton Sickles a la izquierda y un político de Tammany Hall a la derecha.

Los primeros mapas de carreteras de la AAA se publicaron en 1905. La AAA comenzó a imprimir guías de hoteles en 1917. La AAA comenzó su Programa de Patrulla de Seguridad Escolar en 1920, el primero de los programas de seguridad para conductores de la asociación , que proporcionaba a las escuelas locales materiales, incluidas insignias y tarjetas de identificación [9] para capacitar y organizar a los estudiantes en una fuerza de patrulla. Estos programas fueron parte de una ola de campañas de seguridad que buscaban cambiar la opinión entonces común de que la culpa de las lesiones y muertes de peatones recaía principalmente en los automovilistas. [10] Como resume el historiador Peter Norton , "[AAA] y otros miembros del mundo del motor estaban elaborando un nuevo tipo de esfuerzo de seguridad vial [...]. Afirmaba que los peatones eran tan responsables como los automovilistas de las lesiones y los accidentes. Ignoraba las afirmaciones que defendían los derechos históricos de los peatones a las calles: en la nueva era del motor, los precedentes históricos estaban obsoletos". [10] La Fundación AAA para la Seguridad Vial , que realiza estudios sobre la seguridad de los automovilistas, se estableció como una entidad separada en 1947. [11]

En 1902 , la AAA creó una organización llamada Racing Board , más tarde conocida como Contest Board, para arbitrar la carrera internacional de automóviles Vanderbilt Cup en Long Island, Nueva York. En 1909, la AAA decidió prohibir a las mujeres participar en cualquier competición que sancionaran después de que Joan Newton Cuneo venciera a varios pilotos masculinos destacados en una variedad de carreras diferentes. [ cita requerida ] La Racing Board sancionó las 500 Millas de Indianápolis y otorgó campeonatos nacionales de carreras en 1905 , 1916 , 1920-1941 y 1946-1955. [12] Después del desastre de Le Mans de 1955 , la AAA decidió que las carreras de autos se distraían de sus objetivos principales y se formó el United States Automobile Club para hacerse cargo de la sanción y el arbitraje de la carrera. En 2005, la AAA volvió a competir como patrocinadora de pistas propiedad de ISC . En 2006, la incursión de AAA en las carreras se expandió cuando asumió un compromiso de tres años para patrocinar el auto número 6 de Roush Racing en el Circuito Nextel de NASCAR . [13]

El sello postal estadounidense del 50.° aniversario de la AAA, emitido en 1952, promueve la Patrulla de Seguridad Escolar. [ cita requerida ]

En 1935, la AAA publicó Sportsmanlike Driving, el primer esquema de curso para profesores de secundaria. En 1936, la AAA publicó el primer plan de estudios de educación para conductores para su uso en escuelas secundarias (también titulado Sportsmanlike Driving, ahora conocido como How to Drive). [14] La AAA ha actualizado sus cursos de capacitación para conductores a lo largo de los años y muchos clubes ofrecen actualmente sus propias escuelas de conducción o trabajan con otras empresas para proporcionar el plan de estudios de conducción de la AAA. [15] El plan de estudios de educación para conductores How to Drive de la AAA se encuentra actualmente en su 15.ª edición y es el único plan de estudios oficialmente avalado por la Asociación Estadounidense de Educación para la Seguridad Vial y del Conductor (ADTSEA). [16]

En 1936, la AAA inició un programa de seguridad para peatones con una subvención de la Fundación de Seguridad Automotriz . Posteriormente, la AAA encargó y publicó (1938) un estudio exhaustivo sobre seguridad para peatones con el fin de reducir las muertes y lesiones de peatones. El Programa de Protección de Peatones de la AAA comenzó en 1937 y centra la atención nacional en las necesidades de seguridad para peatones al reconocer a las ciudades, condados y estados que han demostrado programas de seguridad para peatones exitosos. [17]

La AAA también ha prestado servicios al gobierno de los Estados Unidos en tiempos de guerra. Durante la década de 1940, la AAA ofreció sus servicios a la Comisión Asesora del Consejo de Defensa Nacional [18] en previsión de su participación en la Segunda Guerra Mundial. El presidente de la AAA, Thomas P. Henry, fue designado consultor de la unidad de transporte del Consejo de Defensa, y la AAA prometió recursos, incluida información sobre carreteras, para los esfuerzos de planificación de la defensa nacional, como lo había hecho durante la Primera Guerra Mundial. [19]

Las reducciones en la fabricación debido a la guerra aumentaron la necesidad de conservación en automóviles y sus productos relacionados. Los esfuerzos de conservación de AAA incluyeron el apoyo a la fabricación de caucho sintético en previsión de una escasez de neumáticos/caucho relacionada con la guerra, instando a los automovilistas a reducir su velocidad de conducción para ahorrar combustible (1942); y respaldando una campaña de caucho de desecho (1942). En 1944, la campaña Keep 'em Rolling de AAA patrocinó una gira por todo el país con automóviles equipados con neumáticos sintéticos. La gira demostró la confiabilidad de los neumáticos hechos con caucho sintético. [20] Al hacer su parte para ayudar en el esfuerzo de guerra, AAA puso sus instalaciones de mapeo a disposición del departamento del Ejército; llevó a cabo educación para conductores de parques motorizados (1943); obtuvo una orden de la Junta de Producción de Guerra que detuvo la venta de ciertas soluciones anticongelantes dañinas para los motores (1943); lanzó una campaña para aliviar una creciente escasez de mecánicos de automóviles (1943); controló el racionamiento de neumáticos y gasolina (1943); y estableció, en cooperación con la Cruz Roja y los hospitales militares, un programa de capacitación de conductores para veteranos con miembros artificiales (1944). La AAA también colaboró ​​en el desarrollo de un manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico y su funcionamiento durante la guerra (1942). [21]

El fin de la guerra trajo consigo nuevas necesidades para los automovilistas y la AAA colaboró ​​con el estreno de la película "Traffic Jam Ahead", que esbozaba un programa práctico para la seguridad vial en la posguerra, y con la publicación de Post-war Travel Trends como servicio público. En 1946, la AAA lanzó una campaña llamada "Take It Easy", diseñada para reducir las muertes en accidentes de tráfico. Posteriormente, las muertes se redujeron un 20 por ciento con respecto a la cifra anterior a la guerra. [22]

En la década de 1960, la AAA ayudó a redactar la Ley Nacional de Seguridad de Tráfico y Vehículos Motorizados de 1966 , que establecía normas de seguridad para automóviles, neumáticos y equipos. La AAA también ayudó a redactar la Ley de Seguridad Vial, que especificaba normas para la inspección y el registro de vehículos motorizados, la seguridad de las motocicletas, la educación de los conductores, la concesión de licencias de conducir, los tribunales de tráfico, el diseño, la construcción y el mantenimiento de las carreteras y los dispositivos de control del tráfico. [23] [ Verificación fallida – véase la discusión ]

Durante la crisis del petróleo de la década de 1970 , se creó el Informe de Indicador de Combustible de la AAA para ayudar a los automovilistas a encontrar estaciones de servicio que tuvieran combustible y estuvieran abiertas. La AAA también inició su programa Gas Watchers con el respaldo del presidente Gerald Ford. La Guía Gas Watchers continúa publicándose para brindar pasos simples que los automovilistas pueden seguir para ahorrar gasolina en su conducción diaria. [24]

En 1979, el presidente Jimmy Carter nombró al presidente de la AAA, James B. Creal, miembro de la Comisión Nacional de Combustibles de Alcohol. Creal también presidió un grupo de trabajo sobre el racionamiento de gas y fue nombrado miembro del Consejo Nacional de Eficiencia Energética del presidente Carter. Se solicitó a los representantes de la AAA que prestaban servicios en la Comisión de Combustibles de Alcohol del presidente Carter que firmaran la Ley de Valores Energéticos de 1980. Además, Creal formó parte del Consejo Asesor de Industrias del Caucus de Viajes y Turismo del Congreso a principios de los años 1980. [25]

En la década de 1980, los servicios de cartografía de la AAA recibieron un reconocimiento significativo cuando se identificaron por primera vez las carreteras panorámicas en los mapas de hojas de la AAA. Los mapas de la AAA se utilizaron en la Exposición Mundial de Luisiana de 1984 , donde se proporcionaron más de 13.000 imágenes de mapas AAA a todo color en un disco láser óptico para la demostración de un dispositivo de navegación para automóviles en el Pabellón Chrysler. Y en 1985, el Atlas de carreteras de América del Norte de la AAA se vendió al por menor por primera vez y apareció en la lista de libros de bolsillo más vendidos del New York Times en seis semanas. La AAA experimentó en la década de 1980 con el Sistema de información turística en línea (OTIS), que finalmente se combinó con otros servicios automatizados bajo el nombre de AAA Travel Match. La terminal de autoservicio funcionaba como un cajero automático, con menús rotativos y pantallas de control táctil que permitían a los usuarios obtener información sobre viajes locales. [26]

En las audiencias del Congreso celebradas en 1983 sobre la propuesta Ley de Aplicación de la Ley contra el Robo de Vehículos Motorizados, la filial AAA de Michigan (entonces conocida como Automobile Club of Michigan) presentó testimonio sobre el rápido crecimiento de los costos promedio por vehículo del robo de automóviles, en apoyo de estampar el número de identificación del vehículo en partes individuales del automóvil como medida disuasoria contra ese tipo de robo. [27]

El Programa de Patrullas de Seguridad Escolar y el Premio Medalla Salvavidas de la AAA ganaron el Premio de Citación Presidencial para Iniciativas del Sector Privado que honra proyectos voluntarios destacados en 1985. [28] Un año después, el 4 de febrero de 1986, el presidente Ronald Reagan honró a un destinatario de la Medalla Salvavidas de la Patrulla de Seguridad Escolar de la AAA en su Discurso sobre el Estado de la Unión. [ cita requerida ]

En 1988, la AAA centró sus esfuerzos legislativos en la Ley de Reforma Regulatoria de Seguridad de Camiones y Autobuses, que exigía a los conductores y equipos interestatales que cumplieran con las normas federales de seguridad. La ley se convirtió en ley en noviembre de 1988. [ cita requerida ]

En 1990, la AAA se unió a empresas del gobierno y del sector privado (la Administración Federal de Carreteras, Avis, General Motors y el Departamento de Transporte de Florida) para el experimento Smart Car, también conocido como el Proyecto TravTek. Esta prueba de un sistema informático de navegación e información de viajes para automóviles demostró la aceptación por parte de los consumidores de la tecnología telemática que facilitaría la conducción y reduciría la congestión del tráfico. [29] [30]

En 1996, la AAA introdujo un nuevo programa de educación para conductores, "Teaching Teens to Drive" (Enseñar a conducir a los adolescentes), cuyo objetivo era fomentar la participación de los padres en la educación de los conductores adolescentes. Un año después, en 1997, la AAA lanzó Licensed to Learn (Licencia para aprender), una campaña para aumentar la conciencia sobre la necesidad de leyes de licencias de conducir graduadas (GDL) en todos los estados. Al comienzo de la campaña, sólo ocho estados habían promulgado leyes de GDL. Hoy, los 50 estados y el Distrito de Columbia han promulgado alguna forma de legislación sobre GDL. [31]

Las investigaciones realizadas en los años 1990 llevaron a la AAA a investigar otro tema de importancia para los automovilistas estadounidenses: una crisis de transporte resultante de una infraestructura que había estado subfinanciada durante muchos años. La investigación Crisis Ahead: America's Aging Highways and Airways llevó a la AAA a ayudar a dar forma a dos leyes históricas: la Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI (TEA-21) en 1998 y la Ley de Inversión y Reforma de la Aviación para el Siglo XXI (AIR-21) en 2000. [32] Ambas leyes adoptan el principio de que las tarifas de usuario cobradas a los automovilistas y a los viajeros aéreos deben invertirse íntegramente en mejorar y modernizar las infraestructuras de transporte terrestre y aéreo del país. [33] [34] [35]

En 1998, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Rodney Slater, citó a la AAA como el socio número uno de la Administración Clinton en materia de seguridad vial por su labor en este ámbito. Y en 2000, la NHTSA le otorgó a la AAA un premio al servicio público en reconocimiento a su liderazgo en el Programa de Certificación de Seguridad para Niños Pasajeros, que enseña cómo instalar correctamente los asientos de seguridad para bebés y niños, y por sus continuos esfuerzos en materia de obtención de licencias de conducir progresivas. [36]

Los precios de la gasolina en aumento llevaron a AAA a testificar ante tres comités del Congreso sobre el aumento de los precios de la gasolina en 2000, y a presionar para evitar que el Congreso derogara partes del impuesto federal a la gasolina, lo que habría reducido los ingresos del Fondo Fiduciario de Carreteras sin garantizar a los consumidores ningún alivio de los altos precios de la gasolina. [37] [38] [39] Al participar en la Cumbre de Aviación del secretario del Departamento de Transporte de los EE. UU., el presidente y director ejecutivo de AAA, Robert L. Darbelnet, comunicó la postura de AAA sobre la crisis de la aviación diciendo que la falta constante de financiación de la infraestructura de transporte aéreo del país había llevado a la crisis y ofreció un plan de cuatro puntos para ayudar a revertirla. [40] También ese año, AAA testificó ante el Congreso y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, sobre las regulaciones propuestas de horas de servicio para los conductores de camiones comerciales y lanzó Share With Care, una campaña de educación pública sobre compartir la carretera de manera segura con los camiones. [41]

A principios de la década de 2000, el enfoque de AAA en ayudar a las personas mayores a mantenerse en movimiento durante más tiempo y de manera más segura condujo a una designación para la Conferencia de la Casa Blanca sobre el Envejecimiento. [42] AAA promovió soluciones como el diseño de carreteras amigables para las personas mayores, herramientas de detección, educación para las personas mayores y sus familias y transporte complementario. Reader's Digest destacó la agenda de seguridad del transporte de AAA centrándose en la importancia de las mejoras de seguridad vial, particularmente para las personas mayores. [43] Para ayudar a las personas mayores a convertirse en conductores más seguros o reconocer señales de que es hora de dejar de conducir, AAA desarrolló Roadwise Review, una herramienta de detección basada en computadora que permite a los conductores mayores identificar y abordar los cambios fisiológicos que podrían afectar la conducción. [44]

Discriminación

Durante la era de Jim Crow , la AAA discriminó activamente a los afroamericanos, quienes no podían unirse a la asociación. [45] Se escribieron alternativas a las guías de la AAA, como The Negro Motorist Green Book . [46]

Operaciones actuales

Oficina de AAA en Walnut Creek, California
Un centro típico AAA Car Care Plus

Los miembros pertenecen a uno de los 42 clubes individuales (consulte la Lista de clubes regionales de la AAA) y los clubes, a su vez, son propietarios de la AAA. El número de clubes locales ha disminuido con el tiempo a través de la consolidación; hasta finales de la década de 1970, la lista de miembros incluía docenas de clubes que prestaban servicios a un solo condado, particularmente en Nueva York , Ohio y Pensilvania . Los clubes miembros han organizado un sistema de servicio recíproco para que los miembros de cualquier club participante puedan recibir servicios de membresía de cualquier otro club afiliado. Las cuotas de los miembros financian todos los servicios del club, así como las operaciones de la organización nacional.

La gran mayoría de los clubes AAA tienen "AAA" como parte de su nombre, aunque los dos clubes AAA más grandes por membresía no lo tienen: el Automobile Club of Southern California y Auto Club Group.

Asistencia en carretera AAA

Los clubes AAA brindan principalmente servicios de emergencia en la carretera a sus miembros. Estos servicios, que incluyen remolque , cerrajería, cabrestante, cambio de neumáticos, primeros auxilios para automóviles, reemplazo de baterías y otros, son manejados por compañías de remolque locales privadas contratadas por un club AAA estatal. AAA vende asistencia en la carretera para una variedad de vehículos de motor, incluidas las motocicletas. En algunas áreas, AAA también ofrece asistencia en la carretera para bicicletas. Muchos clubes AAA tienen una división de flotas automotrices que atiende grandes áreas metropolitanas, mientras que las compañías de remolque privadas cubren el volumen excedente de llamadas por área. Algunos clubes han implementado un programa de diagnóstico/instalación de baterías para automóviles "sobre la marcha". [47]

Sistema de calificación

Los clubes también distribuyen mapas de carreteras (incluidas guías de mapas personalizadas para trayectos específicos) y publicaciones de viajes (guías TourBook), y califican restaurantes y hoteles según una escala de "diamantes" (de uno a cinco). El Programa Diamante de la AAA incluye más de 60.000 propiedades en los Estados Unidos, Canadá, México y el Caribe; comprende casi 27.000 hoteles y más de 30.000 restaurantes. [48] Los mejores hoteles y restaurantes según los criterios de la AAA reciben el Premio Cinco Diamantes. Muchas oficinas venden seguros de responsabilidad civil para automóviles, proporcionan servicios de agencia de viajes, registro automático y notario. Los mapas, las guías TourBook y los servicios de agente de viajes son generalmente gratuitos para los miembros. La AAA también ofrece descuentos a los miembros a través de su programa "AAA Discounts & Rewards". [49] TripTik es la guía de planificación de viajes y planificador de viajes en línea de la AAA. La versión impresa incluye mapas de carreteras y otra información de viaje, como precios de la gasolina. [50]

AAA está autorizada por el Departamento de Estado de los EE. UU. para emitir permisos de conducir internacionales en los Estados Unidos, junto con el Automóvil Club Nacional.

Afiliados internacionales

La AAA tiene acuerdos recíprocos con una variedad de filiales internacionales. En general, a los miembros de las filiales se les ofrecen los mismos beneficios que a los miembros de la AAA cuando viajan dentro de los Estados Unidos, mientras que a los miembros de la AAA se les ofrecen beneficios equivalentes cuando viajan dentro del territorio de la filial.

Las filiales internacionales incluyen:

Puede encontrar una lista actualizada de afiliados internacionales en el sitio web de Exchange de AAA.

Derechos de los automovilistas

La AAA ha intervenido a lo largo de los años en numerosos temas que afectan a los automovilistas.

La AAA es conocida por sus ocasionales advertencias de alto perfil a los automovilistas sobre el control de velocidad de la ciudad de Lawtey, Florida . [51] También es partidaria de la Ley del Derecho de los Propietarios de Vehículos Motorizados a Reparar , introducida por primera vez en 2001 pero que no se ha convertido en ley.

Además, la AAA apoyó medidas que gravan a los automovilistas, con el objetivo de fortalecer la infraestructura y el mantenimiento de las carreteras, así como apoyar otras medidas que afectan a los conductores:

Protección ambiental

En 2001, la AAA lanzó su programa Great Battery Roundup para alentar a los automovilistas a reciclar baterías de automóviles viejas, neumáticos y varios tipos de fluidos automotrices. Desde entonces, se han reciclado más de 4 millones de baterías a través de ese programa y del servicio de baterías móviles. Los clubes AAA suelen celebrar eventos en torno al Día de la Tierra y a menudo se asocian con otras organizaciones ambientales como la EPA y Nature Conservancy para ampliar estos esfuerzos de reciclaje. [64]

En 2006, la AAA colaboró ​​con la EPA para mejorar la información sobre el ahorro de combustible que los fabricantes de vehículos proporcionan a los compradores de vehículos nuevos. Mediante distintos tipos de pruebas, la AAA recreó las condiciones de conducción del mundo real para ilustrar la diferencia en el ahorro de combustible, y la EPA incorporó las pruebas de la AAA a sus nuevos procedimientos. Las pruebas más precisas dieron como resultado una reducción de las reclamaciones de millas por galón de entre el 5 y el 25 por ciento, a partir de los vehículos del año modelo 2008. [65]

A medida que aumentan los precios de los combustibles, los consumidores suelen ver un aumento en la publicidad de aditivos para combustibles como una forma de aumentar el ahorro de combustible. La AAA ha probado muchos de estos productos y nunca ha encontrado uno que proporcione ahorros significativos para los consumidores. La AAA ha advertido repetidamente a los consumidores contra los productos que hacen tales afirmaciones y alienta a los automovilistas a desarrollar en cambio hábitos de conducción que ahorren combustible, como reducir el peso del vehículo quitando objetos innecesarios del maletero, instituir paradas y arranques suaves y reducir la velocidad. [66]

En general, se entiende que los beneficios de la conservación del combustible para los consumidores incluyen ahorros financieros, mayor seguridad vial y un medio ambiente más saludable. Para ayudar a los automovilistas a ser más conscientes de la importancia de ahorrar combustible, la AAA publicó su primera Guía del observador del combustible en la década de 1970, durante la crisis del petróleo. La guía anual proporciona información sobre una variedad de factores que afectan el ahorro de combustible, como modificar el comportamiento al volante, mantener un vehículo en buen estado, elegir el combustible adecuado y elegir el vehículo más eficiente en cuanto al consumo de combustible para las necesidades de una familia. [67]

A lo largo de los años, la AAA ha alentado a los consumidores a utilizar el transporte público al incluir estas opciones de transporte en sus guías de viaje. La AAA también ha pedido al gobierno que invierta adecuadamente en un sistema de transporte multimodal que sea ampliamente accesible y asequible. En comentarios al National Journal, el presidente y director ejecutivo de la AAA, Robert L. Darbelnet, dijo que la financiación para el ferrocarril de alta velocidad procedente de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense es una "gota en el océano" de lo que se necesita, y que esos fondos se gastarían bien si, en el futuro, se pudieran identificar fuentes adicionales de inversión. [68]

Además de fomentar la eficiencia y la conservación del combustible, la AAA y otras organizaciones iniciaron el Mes Nacional del Cuidado del Automóvil durante la década de 1980 para dar a conocer el hecho de que los vehículos mal mantenidos contribuyen al consumo excesivo de energía y a la contaminación del aire. La AAA trabaja en cooperación con empresas, grupos cívicos, el gobierno y los medios de comunicación para promover y coordinar este evento anual, que se celebra cada octubre. [69] [70]

En 1992, la AAA lanzó una popular promoción de ecoturismo llamada Freedom's Way. Con el apoyo de agencias como el Servicio de Parques Nacionales, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental y otras, la AAA produjo consejos de viaje y mensajes de servicio público que alentaban a los viajeros a ayudar a proteger las áreas escénicas de los Estados Unidos y respetar el medio ambiente. Los temas incluían la reducción de la congestión y la contaminación, la conservación de la energía, la eliminación de basura y el disfrute de la vida silvestre a distancia. El tema predominante era que el uso excesivo o el abuso de un sitio daña la calidad de la experiencia para todos y, a veces, incluso resulta en el cierre de parques y áreas de recreación. El mensaje era simple pero efectivo. [71] [72] [73]

En 2016, AAA presentó un nuevo sitio web [74] centrado en vehículos híbridos y eléctricos , y ofrece ayuda para la carga móvil de vehículos eléctricos varados, de forma similar a los automóviles con pistón que carecen de combustible. [75]

Los clubes AAA también han sido parte de los esfuerzos de defensa del medio ambiente que lleva realizando la organización durante un siglo, entre ellos:

Crítica

A pesar de su labor de promoción de la responsabilidad medioambiental en los sectores de la automoción y el transporte, las posiciones de cabildeo de la AAA han sido percibidas en ocasiones como hostiles a los intereses medioambientales y del transporte público . En 2006, el Automobile Club of Southern California se opuso a la Propuesta 87. La propuesta habría establecido un "programa de 4.000 millones de dólares para reducir el consumo de petróleo (en California) en un 25 por ciento, con incentivos para la investigación y la producción de energías alternativas, vehículos de energía alternativa, tecnologías energéticamente eficientes y educación y formación". [85]

Daniel Becker, director del programa de energía y calentamiento global del Sierra Club , describió a AAA como "un cabildero a favor de más carreteras, más contaminación y más consumo de gasolina". [86] Observó que, entre otras actividades de cabildeo, AAA emitió un comunicado de prensa crítico de la Ley de Aire Limpio , afirmando que "amenazaría la movilidad personal de millones de estadounidenses y pondría en peligro los fondos necesarios para la construcción de nuevas carreteras y mejoras de seguridad". [86] "Los portavoces de AAA han criticado las medidas de espacios abiertos y se han opuesto a las restricciones de la EPA de EE. UU. sobre el smog, el hollín y las emisiones de los tubos de escape". [87] "El club pasó años luchando contra estándares más estrictos de emisiones de vehículos en Maryland, cuyo aire, debido a las emisiones y la contaminación de los estados a barlovento, se encuentra entre los peores del país". [88] A partir de 2017 , AAA continúa presionando contra proyectos de transporte público. [89]

Respuesta

Si bien el trabajo de la AAA en favor de los automovilistas y los viajeros parece a veces estar en desacuerdo con su postura ambiental, la conciencia de los problemas subyacentes ha llevado a una mayor comprensión. Por ejemplo, en 2009, la AAA pidió a la EPA que no aumentara el contenido permitido de etanol en la gasolina del 10 al 15 por ciento, citando varias preocupaciones que afectan las emisiones de los vehículos, el rendimiento del motor, el daño de los componentes del sistema y los acuerdos de garantía de los vehículos, entre otros. La AAA dijo que era necesario realizar más investigaciones sobre los posibles efectos nocivos antes de aumentar el contenido de etanol en el combustible. [90]

En otro caso, la AAA apoyó el objetivo general de la Ley de Aire Limpio, pero se opuso a varias disposiciones específicas de la legislación, solicitando una aclaración de la disposición propuesta sobre el programa de inspección y mantenimiento estatal y pidiendo que las directrices de implementación se evaluaran por completo antes de su promulgación. Según un artículo del Washington Times, [ cita requerida ] que hacía referencia a una investigación de Energy & Environment Analysis Inc., el endurecimiento de las normas federales sobre emisiones había llevado a una inversión de roles para el automóvil, haciéndolo menos contribuyente al smog. En cambio, las fuentes de emisión estacionarias, como las fábricas, así como los vehículos pesados ​​y utilitarios, eran una amenaza mayor para la calidad del aire y serían objetivos apropiados en la batalla contra el smog. "Sin embargo, al enfatizar principalmente las regulaciones de los vehículos en la década de 1970 e ignorar las regulaciones de la gasolina, la EPA en realidad provocó que los combustibles se volvieran más sucios, socavando efectivamente una parte significativa de cualquier ganancia lograda a través del control más estricto de los vehículos". [91] [92] [93] [94]

Y más recientemente, aunque AAA apoya la fabricación y el uso de vehículos híbridos, una investigación realizada por la Asociación Automovilística de Columbia Británica en 2010 muestra que no resultan en ahorros financieros significativos para los consumidores, aunque a menudo se comercialicen de esa manera. [95]

En respuesta a estas preocupaciones, han surgido varias organizaciones competidoras, entre ellas Better World Club . Estas organizaciones suelen ofrecer asistencia en carretera, planificación de viajes y otros servicios similares, de una manera respetuosa con el medio ambiente. Esto incluye descuentos para vehículos de bajo consumo de combustible y donaciones a organizaciones medioambientales.

También como respuesta a las críticas, la Asociación Estatal de Automóviles de California , una rama de AAA, instaló un stand en el Salón Internacional del Automóvil de San Francisco para generar conciencia sobre los vehículos híbridos enchufables . [96]

Lista de clubes regionales

Notas

  1. ^ abcdefghijk AAA Texas, AAA New Mexico, AAA Hawaii y AAA Alabama son parte del Auto Club of Southern California Enterprise (ACE). ACE tiene acuerdos de afiliación con AAA Northern New England, AAA Missouri, AAA East Central y AAA Tidewater.
  2. ^ ab El Automobile Club of Rhode Island se fusionó con el Bancroft Automobile Club (con sede en Worcester, Massachusetts) en 1987 para formar el AAA South Central New England. AAA Massachusetts (anteriormente Boston Automobile Club) se unió en 1996, y AAA Berkshire County en julio de 2004 para formar el actual AAA Southern New England. [99] AAA Merrimack Valley se fusionó con AAA Southern New England en 2011, [100] y comenzó a emitir tarjetas de membresía con el código del club Southern New England en febrero de 2012. [101] AAA Southern New England adquirió AAA New York y el AAA New Jersey Auto Club (AAA North Jersey) para formar AAA Northeast en 2014. [102] [103]
  3. ^ AAA Northeast y AAA Carolinas son parte de AAA Motor Club Holdings [104]
  4. ^ AAA Mid-Atlantic adquirió AAA Allied Group en 2015 para formar AAA Club Alliance, que también incluye AAA Oklahoma/South Dakota [107] [108]
  5. ^ abcdefgh Auto Club Group, con sede en Dearborn, Michigan, opera AAA Michigan, AAA Minnesota/Iowa, AAA Nebraska, AAA North Dakota, AAA Wisconsin, Auto Club South (AAA Florida, AAA Georgia y AAA Tennessee) y el Chicago Motor Club . AAA East Tennessee se fusionó con las operaciones de Auto Club South en el oeste y centro de Tennessee el 1 de mayo de 2012 para formar AAA Tennessee. [122]
  6. ^ El Cleveland Automobile Club (fundado en 1900) se fusionó con el Alliance Automobile Club, el Tuscarawas County Automobile Club y otros para formar la Ohio Motorist Association en 1978. La Ohio Motorist Association (con sede en Cleveland) se fusionó con AAA East Central el 1 de enero de 2005. [123]
  7. ^ abc AAA Arizona y AAA MountainWest fusionaron operaciones con AAA Northern California, Nevada y Utah. [130]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Conducidos al éxito: la membresía AAA alcanza los 60 millones". AAA NewsRoom . 26 de septiembre de 2019 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
  2. ^ "Hoja informativa de la AAA" (Comunicado de prensa). AAA. Archivado desde el original el 6 de julio de 2017. Consultado el 26 de octubre de 2017 .
  3. ^ Stratton, Jim (1997). "AAA desecha su nombre formal y mejora su logotipo". Orlando Sentinel . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012. Consultado el 3 de septiembre de 2010 .
  4. ^ ab "Los hombres del automóvil se organizan". Minneapolis Daily Times . 5 de marzo de 1902. pág. 6.
  5. ^ "AAA celebrará sus 100 años con ofertas especiales para sus miembros". TheAutoChannel.com. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012. Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
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  7. ^ Virginia L. Bartos (marzo de 2012). «Registro Nacional de Lugares Históricos: Automobile Club of Buffalo». Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Consultado el 25 de junio de 2022 .
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  9. ^ "¡Lo que atrapé hace unos días!". 9 de enero de 2010. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 16 de enero de 2013 .
  10. ^ ab Norton, Peter (2008). La lucha contra el tráfico: el amanecer de la era del motor en las ciudades estadounidenses . MIT Press. ISBN 9780262141000.
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