Primer club automovilístico de Estados Unidos (1899-1932)
El Automobile Club of America (ACA) fue el primer club automovilístico formado en Estados Unidos en 1899. [1] El club se disolvió en 1932 tras la Gran Depresión y la disminución de su membresía.
Historia
Historia temprana
El 7 de junio de 1899, un grupo de caballeros corredores de autos se reunió en el Hotel Waldorf-Astoria en Manhattan y fundó el Automobile Club of America. [2] El Automobile Club of America se constituyó oficialmente el 15 de agosto de 1899, con el fin de "mantener un club social dedicado al deporte del automovilismo y a su desarrollo en todo el país". [3] Los directores originales del club fueron: Frank C. Hollister, Charles R. Flint , George Moore Smith, Winslow E. Busby, Whitney Lyon, George F. Chamberlain, Homer W. Hedge y William Henry Hall de la ciudad de Nueva York y V. Everit Macy de Scarborough-on-Hudson . [3] Si bien se llamaba Automobile Club of America, en realidad era una organización local. [4] Fue miembro fundador de la American Automobile Association (AAA) en 1902. [5]
En 1907, la organización construyó su sede, que era básicamente un garaje en el 247 de la calle 54 Oeste con un exterior de terracota. El arquitecto Ernest Flagg "diseñó un sofisticado edificio parecido a una fábrica con grandes hileras de ventanas de metal, colocadas en una rica pantalla de terracota vidriada, particularmente opulenta en el segundo piso. Allí, un salón de actos de doble altura, inspirado en uno del Château de Cheverny en el Valle del Loira , se extendía 30 metros a lo largo del frente del edificio, adyacente a una sala de parrilla de la misma escala en la parte posterior". [4]
Pelea con AAA
En 1908, la AAA aumentó sus cuotas de membresía, lo que llevó a un enfrentamiento con la ACA. El Automobile Club of America (ACA) creó el American Grand Prize, los primeros rastros de carreras de estilo Grand Prix en los EE. UU. junto con, y en competencia con, la entonces establecida Copa Vanderbilt, sancionada por la Junta de Carreras de la AAA . Esta carrera intensificó la disputa entre la ACA y la AAA. Más tarde, en 1908, se decidió que la AAA sancionaría todas las carreras importantes a nivel nacional y la ACA sancionaría todos los eventos internacionales celebrados en suelo estadounidense. El 2 de diciembre de 1908, la AAA disolvió la Junta de Carreras y creó la Junta de Concursos poco después. Aunque el fundamento de esta decisión se ha perdido con el tiempo, lo más probable es que la medida se haya tomado para permitir que la AAA supervisara todos los eventos automovilísticos y no solo los concursos de carreras. [5]
Después de 1908
En 1909, después de que el número de miembros que buscaban espacio en el garaje se duplicara, el club construyó una ampliación en West 55th Street . En 1910, el club contaba con 1000 miembros. Sin embargo, en 1923, el club vendió el complejo y los edificios originales se transformaron en otros usos antes de ser demolidos en 2008. [4]
El club se trasladó a la antigua casa adosada Fisk - Harkness en 12 East 53rd Street y negoció por separado bloques de espacio en garajes alrededor de Manhattan. [4] [6] [7] La Casa Fisk-Harkness tenía 28.000 pies cuadrados (2.600 m2 ) , lo que representaba un aumento de 8.000 pies cuadrados (740 m2 ) sobre el espacio existente del club en el distrito automovilístico al sur de Columbus Circle . [7] [8] Además, 12 East 53rd Street estaba cerca de varias otras casas club a lo largo de la Quinta Avenida, incluidas las del University Club , Union Club , Calumet Club , Knickerbocker Club y Metropolitan Club . [9] [10] El Club recibió una hipoteca de $190,000 para el nuevo edificio a principios de 1924. [11] Después de someterse a renovaciones por un valor de $100,000, [12] [13] la casa club se inauguró en abril de 1925. [14] [15] La casa club estaba entre los lugares donde se distribuían las matrículas de Nueva York . [16] [17] Los eventos organizados en la casa incluyeron un almuerzo con un funcionario de la Asociación No Partidista de la Liga de las Naciones , [18] una sesión anual de la Administración Nacional de Tráfico en las Carreteras, [19] así como juegos de bridge y bailes de té. [20] [21] En la década de 1920, la ACA se reincorporó silenciosamente a la AAA. [5]
Decadencia y desaparición
El club tuvo una membresía máxima de 6000, pero después de la Gran Depresión en los Estados Unidos , varios miles de miembros abandonaron el club. Como resultado, en enero de 1932, los gobernadores del Automobile Club votaron para disolver el club. [12] [13] El edificio de East 53rd Street se puso a la venta en una subasta de ejecución hipotecaria ese agosto, [22] y se vendió a la Mutual Life Insurance Company de Nueva York por $ 50,000. [23] El edificio fue renovado más tarde para convertirse en la sala de exposiciones del comerciante de arte Symons Galleries en 1938. [24]
Miembros destacados
Entre los miembros destacados del Club se encontraban:
^ "POR QUÉ SURGIÓ LA FRENADA AUTOMÁTICA | EL CLUB EXPLICA LA ACCIÓN. | La necesidad de una carrera internacional es la razón principal". New-York Tribune . 12 de julio de 1908. p. 9 . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ "Se forma el Club del Automóvil" (PDF) . The New York Times . 17 de octubre de 1899.
^ abcde «Automobile Club of America». The New York Times . 16 de agosto de 1899. pág. 3 col. 2 . Consultado el 5 de mayo de 2022 – a través de Internet Archive Digital Library.
^ abcd Gray, Christopher (1 de octubre de 2009). «Aceite para mi coche, un cóctel para mí». The New York Times . Archivado desde el original el 13 de junio de 2018. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
^ abc Simposio IMRRC 2023 - Don Capps, 1908 y el deporte de motor estadounidense , consultado el 14 de noviembre de 2023
^ "El Club de Automovilistas obtiene la antigua casa de Harkness". New-York Tribune . 11 de diciembre de 1923. pág. 22. ProQuest 1237317117.
^ ab "East Side Home for Automobile Club: Commercial Growth on Broadway and Eighth Avenue below Columbus Circle Has Made Commercial Property Too Overvalued to Garage Uses" (El hogar del club del automóvil en East Side: el crecimiento comercial en Broadway y la Octava Avenida, debajo de Columbus Circle, ha hecho que las propiedades que ahora están ocupadas sean demasiado valiosas para usarlas como garaje). The New York Times . 16 de diciembre de 1923. p. RE2. ISSN 0362-4331. ProQuest 103159612.
^ "El nuevo hogar de la ACA solo para fines del club". The Standard Union . 16 de diciembre de 1923. p. 20 . Consultado el 14 de junio de 2021 – vía newspapers.com.
^ "Auto Club abrirá una nueva sede de seis pisos; Pioneer Motor Organization se mudará el martes al Fifth Avenue Club Centre" (PDF) . The New York Times . 26 de abril de 1925. pág. E1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ Comisión de Preservación de Monumentos Históricos 2011, pág. 9.
^ "Viviendas privadas adquiridas por operadores e inversores". New-York Tribune . 9 de febrero de 1924. pág. 18. ProQuest 1222060580.
^ ab "El Club Automovilístico se disolverá; formado en 1899: Liquidación del grupo de automovilistas más antiguo del país debido a la pérdida de miembros AAA ocupará la casa patrocinada por las primeras carreras en carretera, espectáculos y reglas de tránsito". New York Herald Tribune . 22 de enero de 1932. p. 32. ProQuest 1221264385.
^ ab "Motor Clubs". Washington Evening Star . 23 de enero de 1932. p A-6 col 2 . Consultado el 8 de mayo de 2022 . ... el Automobile Club of America ha decidido ... cerrar sus puertas para siempre, [demostrando] el cambio que se ha producido durante los últimos veinte años ...
^ "Recepción en la nueva sede del Automobile Club: los gobernadores dan la bienvenida a los amigos en el 12 East Fifty-third Street". The New York Herald, New York Tribune . 29 de abril de 1925. pág. 15. ProQuest 1112797059.
^ abcdefghijklmnopq "El Club Automovilístico Abre Nueva Sede; el Presidente Woods Da la Bienvenida a los Miembros en la Antigua Residencia Harkness, 12 East 53d St" (PDF) . The New York Times . 29 de abril de 1925. p. 21. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Matrículas de 1927 para automóviles mañana; la Oficina de Vehículos Motorizados anuncia lugares en la ciudad donde se pueden obtener" (PDF) . The New York Times . 21 de noviembre de 1926. pág. 13. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "La emisión de placas para autos de 1930 comenzará mañana: las placas para el Año Nuevo se podrán colocar en los automóviles el 16 de diciembre. Muchas estaciones de la ciudad. El comisionado Harnett busca evitar la congestión final". New York Herald Tribune . 24 de noviembre de 1929. pág. B12. ProQuest 1111984994.
^ "Se aboga por que la Corte Mundial actúe por nuestra parte; la Asociación de la Liga insta a que el Senado adopte la Resolución Gillett en un almuerzo" (PDF) . The New York Times . 25 de febrero de 1928. pág. 6. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Los Highway Men luchan contra la publicidad en las carreteras; la Asociación de Tráfico se opone a un proyecto de ley que permite la colocación de carteles comerciales en las señales de peligro" (PDF) . The New York Times . 1 de mayo de 1926. pág. 10. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Automobile Club planea té-baile" (PDF) . The New York Times . 6 de enero de 1928. pág. S18. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Puente, danza, para el Hospital de la Unión". New York Herald Tribune . 3 de diciembre de 1927. pág. 15. ProQuest 1133111935.
^ "Se planean muchas subastas". New York Herald Tribune . 30 de agosto de 1932. pág. 30. ProQuest 1221639783.
^ "Benenson Holdings puja en subasta; cuatro edificios del centro de la ciudad pasan al City Bank Farmers Trust por 1.500.000 dólares" (PDF) . The New York Times . 31 de agosto de 1932. pág. 31. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Firma de arte se muda; las galerías Symons ocuparán una nueva sede en la calle 53" (PDF) . The New York Times . 1 de mayo de 1938. pág. 181. ISSN 0362-4331 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
^ "Grant B. Schley, financiero, fallecido; director de la firma Moore & Schley y miembro de la Bolsa de Valores durante 36 años". The New York Times . 23 de noviembre de 1917 . Consultado el 17 de mayo de 2023 – a través de newspapers.com.