Utah Valley Express , también conocida como UVX , es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) en el centro del condado de Utah, Utah , Estados Unidos. La línea es operada por la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) y corre entre el suroeste de Orem y el centro sur de Provo pasando por la Universidad del Valle de Utah (UVU) y la Universidad Brigham Young (BYU). Comenzó a funcionar con una inauguración suave el 13 de agosto de 2018, mientras se terminaban las plataformas de la estación y se inauguró formalmente el 9 de enero de 2019. Es la segunda de varias líneas de BRT que UTA tiene o está planeando en el condado de Utah y el valle de Salt Lake .
La línea Utah Valley Express conecta la estación Orem FrontRunner con UVU, el University Mall , BYU, el centro de Provo, la estación Provo FrontRunner , el centro comercial Provo Towne Centre , el East Bay Business Park y sigue una ruta principalmente a lo largo de University Parkway ( SR-265 ) y University Avenue ( US-189 ). [3] La línea incluye 17 paradas (estaciones) y funciona a intervalos de 10 a 15 minutos, con intervalos de 6 minutos durante las horas pico . [4]
La UTA había previsto que el Utah Valley Express estuviera operativo para cuando se abrieran las estaciones FrontRunner de Provo y Orem en el otoño de 2012, pero a principios de julio de 2016 la construcción de la línea aún no había comenzado. [5] La Administración Federal de Tránsito informó que la construcción comenzaría a mediados de 2016 y que el servicio comenzaría en 2019. [6] El costo inicial del Utah Valley Express se estimó en casi $160 millones. [7] [8]
El Utah Valley Express se conecta con el FrontRunner en los centros intermodales (estaciones) de Provo y Orem. El FrontRunner es un servicio de trenes de cercanías administrado por UTA que opera a lo largo de Wasatch Front con servicio desde Provo, a través del condado de Salt Lake (incluida Salt Lake City ), el condado de Davis , el condado de Weber y Ogden . El FrontRunner también se conecta con el sistema de tren ligero TRAX de UTA en el valle de Salt Lake [9], así como con el California Zephyr [Nota 1] [10] de Amtrak (la National Railroad Passenger Corporation) (que circula diariamente entre Chicago , Illinois y el área de la bahía de San Francisco ) y los autobuses interurbanos Greyhound .
A principios de 2013, cuando la ruta inicial estaba a punto de finalizarse, la Universidad Brigham Young anunció que cerraría una parte de East Campus Drive. [11] [12] Aunque ninguna de las rutas del Utah Valley Express (en ese momento) pasaba por esta carretera (aunque se había previsto anteriormente), [13] el cierre de esta carretera de cinco carriles afectaría el tráfico en las calles cercanas, principalmente la 900 East. Dado que las proyecciones de tráfico se basaban en el uso de East Campus Drive, se volvió prudente reevaluar la parte de la ruta en el área de la 900 East para garantizar que la ruta preferida anteriormente siguiera siendo la mejor opción. Como parte de esta discusión surgieron muchas alternativas, pero la ruta original se mantuvo, con algunas modificaciones. [14] Una de las principales consideraciones para mantener la ruta original fue la gran posibilidad de perder la financiación federal, así como el apoyo financiero sustancial de la Asociación de Gobiernos de Mountainland. [15] [16] [17]
Otros cambios que se realizaron más adelante en el proceso incluyeron la parada que inicialmente se planeó que estuviera ubicada aproximadamente en 1100 North 900 East. Primero se movió un poco al norte, justo al norte de Birch Lane/Heritage Drive frente a BYU Creamery. Sin embargo, esta parada luego se eliminó por completo a favor de dos nuevas paradas, una en el borde sureste del campus de BYU (en 900 North) y otra en el borde noreste del campus (en University Parkway), en la entrada sur del Centro de Capacitación Misionera ). También se agregaron recomendaciones de mejoras adicionales a lo largo de 900 East, incluidas aceras de 10 pies (3,0 m) .
En marzo de 2015, la Administración Federal de Tránsito aprobó la Evaluación Ambiental presentada por UTA a fines de 2014 con un "Hallazgo de No Impacto Significativo". [18]
En abril de 2016, la ciudad de Provo y la ciudad de Orem votaron para aprobar un contrato de arrendamiento de 50 años que permite a UTA construir carriles exclusivos y otras mejoras en las carreteras locales propiedad de Provo y Orem (principalmente en 700 North en Provo y cerca de UVU en Orem). [19] Sin embargo, esta decisión recibió una oposición significativa de algunos residentes. [20]
El servicio comenzó con una inauguración suave el 13 de agosto de 2018, mientras se terminaban las plataformas de la estación y se inauguró formalmente el 9 de enero de 2019, con varios dignatarios presentes, incluido el presidente de BYU Kevin J. Worthen, la alcaldesa de Provo Michelle Kaufusi, la presidenta de UVU Astrid S. Tuminez, el alcalde de Orem Richard Brunst y las mascotas Cosmo the Cougar y Willy the Wolverine.
Hasta 2023 no habrá que pagar para viajar en el UVX gracias a una subvención federal del Departamento de Transporte de Estados Unidos. [21] [22]
Mientras se diseñaba y construía la línea, se la conocía como Provo-Orem Bus Rapid Transit o Provo-Orem MAX. El proyecto a veces se conocía como Provo-Orem Transportation Improvement Project (Provo-Orem TRIP), aunque la línea BRT era solo una parte del proyecto general Provo-Orem TRIP para mejorar el transporte en la zona.
En el otoño de 2017, la UTA pidió al público sugerencias de nombres para la nueva línea, y el Comité Ejecutivo de TRIP de Provo-Orem seleccionó sus principales opciones entre las sugerencias. Después de una revisión de las marcas registradas de las opciones del comité, se le presentaron al público, para su votación, tres nombres: TimpRunner, TimpExpress o Utah Valley Express. Después de la votación, en la que 524 personas de aproximadamente 950 votos seleccionaron Utah Valley Express, la Junta Directiva de la UTA aprobó el nombre Utah Valley Express durante su reunión del 28 de marzo de 2018. [23]
A medida que aumente la necesidad y haya fondos disponibles, se implementarán las mejoras de la Fase II. En la Fase II, el extremo noroeste del Utah Valley Express se desviará directamente hacia el este desde la estación Orem por West 800 South (en lugar de hacia el sur por Geneva Road) y se conectará con el campus de la UVU a través de un nuevo paso elevado de intercambio de alta ocupación/peaje (HOT). Luego pasará por los bordes norte y este del campus de la UVU antes de llegar a University Parkway y continuar por el resto de su ruta original. Como parte del desvío, la única parada de BRT en el lado sur del campus de la UVU (UCU/Sandhill) será reemplazada por tres nuevas paradas a lo largo de los lados norte y este del campus. [24] Se anticipa que el costo de la Fase II será de aproximadamente $18 millones. [8]
Además de las mejoras de la Fase II de la línea, UTA también planea eventualmente aumentar el Utah Valley Express con líneas adicionales (BRT) dentro de aproximadamente 7 a 16 años. Una de las líneas correrá hacia el norte desde la estación de Provo siguiendo por la 500 West ( US-89 ) en Provo; State Street (US-89) a través de Provo, Orem, Lindon , Pleasant Grove ; y Main Street (US-89) a través de American Fork hasta que llega a la estación FrontRunner de American Fork . Otra línea BRT correrá hacia el sur desde la estación de Provo a través de East Bay Business Park, luego hacia el este por la 1860 South hasta State Street (US-89), luego hacia el sur a través de Springville en Main Street (US-89), luego hacia el suroeste por South State Road ( SR-51 ) hasta Spanish Fork , finalmente a través de Spanish Fork (en Expressway Lane, 800 North, Main Street, Center Street) hasta llegar a la estación FrontRunner planificada en Spanish Fork (al oeste de la I-15 y al sur de Center Street). [25]
El Utah Valley Express está designado como Ruta UTA 830X . (La siguiente ruta es una descripción de la "ruta preferida local" (LPR) y aún está sujeta a cambios menores antes de su finalización).
El Utah Valley Express comienza en el Centro Intermodal de Orem ( estación FrontRunner ), que se encuentra en 900 South 1350 West. Después de dirigirse al oeste y luego brevemente al sur por Geneva Road ( SR-114 ), se dirige al este por University Parkway (SR-265) para cruzar la I-15 y luego girar al norte por Sandhill Road. Al final de este tramo muy corto de Sandhill Road, gira al este (a través de la rotonda) y luego se dirige al este por College Drive (en el borde sur del campus de UVU) hasta llegar a la parada de UVU en College Drive y/o West 1200 South. Desde esa parada, continúa al este por West 1200 South hasta llegar a otra rotonda en 400 West. Inmediatamente después de girar al sur por South 400 West y luego nuevamente al este por University Parkway, llega a la parada Lakeview (ubicada en la mediana de West University Parkway, justo al este de South 400 West).
Desde la parada 400 West, el Utah Valley Express continúa hacia el este en carriles interiores exclusivos y asciende por Provo Bench y cruza South 200 West y South Main Street. Inmediatamente después de cruzar South Main Street, llega a la parada Main Street (ubicada en la mediana de East University Parkway, justo al este de South Main Street). Después de esa parada, continúa hacia el este en sus carriles interiores exclusivos, cruzando South 200 East y State Street (US-89) antes de pasar por el lado sur de University Place y llegar a la última parada en Orem (University Place) aproximadamente en 700 East. Los andenes de esta parada también se encuentran en la mediana de East University Parkway. Poco después de esa parada, cruza South 800 East y luego se dirige al sureste por East University Parkway para descender por Provo Bench mientras sale de Orem y entra en Provo.
Continuando hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles exclusivos internos, el Utah Valley Express llega a la parada 2230 North justo después de cruzar 2230 North/550 West en Provo. La plataforma para esta parada se encuentra nuevamente en la mediana de North University Parkway. Desde esa parada, continúa hacia el sureste por North University Parkway en sus carriles exclusivos hasta que pasa sobre el río Provo y luego cruza North 200 West (Freedom Boulevard) y North University Avenue (US-189).
Inmediatamente después de cruzar North University Avenue, el Utah Valley Express continúa hacia el este por East University Parkway en carriles compartidos y cruza North Canyon Road (North 150 East) antes de pasar por el borde norte del campus de BYU y el lado sur del Estadio LaVell Edwards . Justo al este del estadio llega a la parada del Estadio BYU en aproximadamente 350 East. Las plataformas para esta parada están ubicadas a los lados de East University Parkway, directamente al norte de los campos de béisbol y sóftbol Larry H. Miller e inmediatamente al este de la intersección señalizada con el acceso al estacionamiento de eventos. [Nota 2] Dado que no hay carriles exclusivos a lo largo de esta parte de la ruta, se incluyen desvíos de autobús para esta parada. Desde esta parada continúa hacia el este por East University Parkway. Aproximadamente en 850 East llega a la siguiente parada (aún sin nombre). Esta parada tiene dos plataformas a ambos lados de East University Parkway. Se construyó un nuevo cruce de peatones con un semáforo que continúa recto hacia el norte a través de East University Parkway desde la acera existente (sendero peatonal) que corre a lo largo del lado este del Edificio Harmon. Las paradas están justo al oeste del cruce peatonal y del acceso actual al estacionamiento. Como todavía no hay carriles exclusivos a lo largo de esta parte de la ruta, también se incluyeron desvíos para autobuses en la parada del campus norte de BYU.
Después de esa parada, el Utah Valley Express continúa en carriles de tráfico compartidos para girar al sur por North 900 East y pasar por el borde este del campus de BYU. Poco después de cruzar Birch Lane/Heritage Drive, gira al oeste por East 900 North y rápidamente llega a la parada (BYU South Campus) en la esquina sureste del campus de BYU. Esta parada es la parada principal del campus de BYU y tiene dos plataformas (una a cada lado de East 900 North), en lugar de una sola plataforma en la mediana y se encuentran al oeste de East Campus Drive. Desde esa parada, gira al sur por North 700 East. [Nota 3] Hay carriles externos exclusivos en East 900 North entre East Campus Drive y North 900 East, excepto la parte más al este para los autobuses en dirección norte (que se dirigen al este en este punto) que cruzan desde el carril externo para hacer un giro a la izquierda hacia North 900 East. Además, el tráfico regular entre East Campus Drive y North 900 East se reduce de dos carriles a un carril en cada dirección.
Después de continuar brevemente hacia el sur por la North 700 East en carriles compartidos, el Utah Valley Express gira nuevamente hacia el oeste por la East 700 North. Continuando, nuevamente en carriles exclusivos, se dirige hacia el este hasta cruzar la North 600 East y la North 500 East, pasa por el extremo sur del campus de BYU y llega a la parada Joaquin (ubicada en la mediana de la East 700 North, justo al este de la North 400 East). Desde esa parada, continúa nuevamente hacia el oeste, todavía en sus carriles exclusivos internos, y cruza la North 400 East, la North 300 East, la North 200 East y la North 100 East, antes de llegar finalmente a North University Avenue.
Al llegar nuevamente a North University Avenue, el Utah Valley Express gira hacia el sur por esa vía y continúa, todavía en sus carriles interiores exclusivos, para cruzar la 600 North y llegar a la parada Academy Square (ubicada en la mediana de University Avenue, aproximadamente a la 600 North al noroeste de la Biblioteca de la Ciudad de Provo ). Desde esa parada continúa hacia el sur en sus carriles interiores exclusivos y cruza la 500 North, la 400 North, la 300 North y luego llega a la parada 300 North (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de la 300 North). Después de esa parada ingresa al principal distrito comercial del centro de Provo y continúa hacia el sur en sus carriles interiores exclusivos y cruza la 200 North, la 100 North, Center Street.
Después de cruzar Center Street, el Utah Valley Express llega inmediatamente a la parada de Center Street (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al sur de Center Street frente al Provo City Center Temple ). Desde esa parada continúa hacia el sur, todavía en sus carriles interiores exclusivos, cruzando la 200 South y la 300 South (US-89) antes de llegar a la parada de la 400 South (ubicada en la mediana de University Avenue, justo al norte de la 400 South). Después de cruzar la 400 South, continúa en carriles compartidos (más allá de la parada de la 400 South ya no hay carriles exclusivos para el Utah Valley Express) mientras cruza la 600 South y las vías de Union Pacific y FrontRunner en el viaducto de South University Avenue. Inmediatamente después del viaducto cruza la 780 South y luego llega a la 920 South y gira al oeste. Después de dirigirse brevemente al oeste por West 920 South, gira al norte por South 100 East. Después de cruzar West 700 South llega a Provo Central Station ( estación FrontRunner ).
Después de su parada en el Provo Intermodal Center, el Utah Valley Express se dirige brevemente al oeste por West 700 South hasta que llega de nuevo a Freedom Boulevard (South 200 West). Después de girar al sur por South 200 West, continúa en carriles compartidos mientras pasa por la rotonda West 920 South, cruza West 1020 South y llega a Towne Centre Boulevard. En Towne Centre Boulevard gira al este y continúa muy brevemente hasta que la carretera gira al sur. Continuando hacia el sur, todavía en carriles compartidos, llega a la parada Towne Centre Blvd mientras pasa por el lado este del centro comercial más cercano a JC Penney . Luego continúa hacia el sur por Town Centre Boulevard (aproximadamente en 100 West) hasta que llega a Towne Centre Drive (aproximadamente en 1450 South) y gira al este en esa carretera. Continuando hacia el este en carriles compartidos, Towne Centre Drive se convierte en East Bay Boulevard después de cruzar South University Avenue.
Continuando hacia el este en un carril compartido en East East Bay Boulevard, cruza South 40 East antes de llegar a la parada East Bay North (ubicada justo al este de South 180 East en los carriles en dirección este). Luego cruza South 180 East antes de girar hacia el sur cuando East Bay Boulevard hace una curva y se convierte en East Bay Boulevard. Al llegar a East 1860 South, gira hacia el oeste y, mientras todavía está en un carril compartido, llega a la parada East Bay South (ubicada en los carriles en dirección oeste). Desde esa parada, continúa hacia el oeste hasta llegar nuevamente a South University Avenue. Después de girar hacia el norte en South University Avenue, continúa hacia el norte hasta girar hacia el oeste en Towne Centre Drive.
El Utah Valley Express se detiene solo una vez en las paradas East Bay North y South (en una sola dirección) mientras recorre en el sentido de las agujas del reloj el parque empresarial East Bay. Después de girar hacia el oeste por Towne Centre Drive, sigue su ruta de regreso al Orem Intermodal Center y se detiene en todas las demás paradas/estaciones de su ruta. Ocasionalmente, los autobuses se dirigen hacia el norte a través de la rotonda de Freedom Boulevard y giran hacia la estación central de Provo en 750 South.
Como parte de la Fase II, se crearán tres nuevas paradas en el lado norte y noreste del campus de UVU y se eliminará la parada en el lado sur del campus (UVU).
UTA prevé un Acuerdo de Subvención para Pequeñas Obras en 2016, seguido por la construcción en el mismo año y el inicio del servicio de ingresos a fines de 2019.
