Su nombre completo oficial es "The International Union, United Automobile, Aerospace, and Agricultural Implement Workers of America" (El Sindicato Internacional de Trabajadores Unidos del Automóvil, Aeroespaciales e Implementos Agrícolas de América).La organización se fundó en 1935 como parte del "Congress of Industrial Organizations" (CIO) (Congreso de Organizaciones Industriales) y creció rápidamente desde 1936 hasta la década de 1950.[cita requerida] La AFL se había centrado en organizar sindicatos por oficios y evitar las grandes fábricas.[3] El siguiente objetivo del sindicato fue la Ford Motor Company, que durante mucho tiempo se había resistido a la sindicalización.Ford tardó hasta 1941 en aceptar un acuerdo de negociación colectiva con la UAW.[6] Walter Reuther a veces cooperó estrechamente con los comunistas, pero él y sus aliados formaron estratégicamente una corriente anticomunista dentro de la UAW.Según un escritor, muchos miembros del UAW eran individualistas extremos a los que no les gustaba que los capataces de la empresa o los agentes sindicales los mandaran.La Junta Ejecutiva del UAW votó a favor de hacer una promesa de "no huelga" para garantizar que el esfuerzo de guerra no se viera obstaculizado por las huelgas (aunque algunos ejecutivos del UAW, como Tom Di Lorenzo, se opusieron con vehemencia: "Nuestra política es no ganar la guerra cueste lo que cueste..."), y ese compromiso fue reafirmado posteriormente por los miembros de la organización.GM acabaría pagando salarios más altos, pero se negó a considerar compartir el poder; el sindicato finalmente llegó a un acuerdo con un aumento salarial de dieciocho centavos y medio por hora trabajada, pero poco más.Reuther rechazó la exigencia del 30-40 y decidió concentrarse en los salarios anuales totales, mostrando una nueva mentalidad corporativa que aceptaba el argumento de la gerencia de que el menor número de horas entraba en conflicto con los aumentos salariales y otros beneficios laborales, abandonando la vieja posición sindicalista de confrontación según la que se afirmaba que el menor número de horas trabajado elevaba los salarios y protegía a los trabajadores contra el desempleo.Muchos proveedores más pequeños siguieron su ejemplo, estableciendo diversos beneficios para sus trabajadores.[13][14][15] Meany denunció a la ALA como un sindicato dual, aunque Reuther argumentó que no lo era.[9] En 1948, el UAW fundó la estación de radio WDET (101.9 FM) en Detroit.[6] Según Williams (2005), el UAW usó la retórica del nacionalismo cívico o liberal para luchar por los derechos de los negros y otros trabajadores de color entre los años 1930 y 1970.UU. perdieran participación de mercado frente a los fabricantes extranjeros, que pusieron más énfasis en la eficiencia del combustible.En 1985, la división canadiense del sindicato se desafilió del UAW por una disputa sobre tácticas de negociación y formó el Canadian Auto Workers como sindicato independiente.[25] Un salario de segundo nivel de 14,50 dólares por hora, que se aplica solo a los trabajadores recién contratados, es más bajo que el salario promedio en las empresas automotrices no sindicalizadas en el Sur profundo.En 2008, la situación se volvió crítica porque la crisis financiera global y el colapso del sistema de crédito afectaron significativamente a la capacidad de los consumidores para comprar automóviles.En 2010, Bob King contrató a Richard Bensinger para organizar fábricas de firmas japonesas, coreanas y alemanas en los Estados Unidos.[36] Sin embargo, el UAW organizó un sindicato minoritario Local 42,[37] que era voluntario y no cobraba cuotas.[40] El sindicato continúa participando en la política del estado de Míchigan.El presidente King se opuso abiertamente a la legislación sobre el derecho al trabajo, que se puso por delante a la objeción al trabajo organizado en diciembre de 2012.
