El escuadrón de entrenamiento de hidroaviones de la RAF es un antiguo escuadrón de la Royal Air Force que estuvo operativo entre 1931 y 1956 con varios nombres.
El escuadrón de entrenamiento de hidroaviones se formó el 2 de enero de 1939 en RAF Calshot . Operaba Supermarine Stranraer I, un hidroavión biplano británico, Supermarine Scapa I, un hidroavión de reconocimiento general británico , y Short Singapore III, un hidroavión biplano multimotor británico , antes de ser disuelto y fusionado con el Escuadrón de Entrenamiento de Hidroaviones para convertirse en No 4 Unidad de Entrenamiento Operacional (Costera) , el 16 de marzo de 1941. [1]
Historia del escuadrón de entrenamiento de hidroaviones
El Escuadrón de Entrenamiento de Hidroaviones se formó el 1 de octubre de 1931 en RAF Calshot al redesignar el Vuelo de Entrenamiento de Hidroaviones , que a su vez se había formado el 5 de febrero de 1923 en RAF Calshot al redesignar un elemento de la Escuela de Entrenamiento de Hidroaviones en disolución , que estaba equipado con Fairey IIID, Fairey. IIIF y Supermarine Southampton I y II. [2]
El Escuadrón de Entrenamiento de Hidroaviones tenía un Vuelo de Entrenamiento en Hidroavión y en abril de 1938 este se independizó del escuadrón. El escuadrón operaba varios tipos y variantes de aviones:
El Escuadrón de Entrenamiento de Hidroaviones se disolvió el 16 de marzo de 1941 en RAF Wig Bay y se fusionó con el Escuadrón de Entrenamiento de Hidroaviones para convertirse en la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 (Costera) de la RAF . [2]
Historia de la OTU n.º 4
La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 (Costera) de la RAF se formó el 16 de marzo de 1941. [3] Su función era entrenar a la tripulación de hidroaviones para el Comando Costero de la RAF y la unidad se formó dentro del Grupo No. 17 de la RAF en RAF Stranraer . La unidad estaba inicialmente equipada con Short Singapore III, un hidroavión biplano multimotor británico y más tarde recibió el hidroavión Supermarine Stranraer , Consolidated Catalina , un hidroavión y avión anfibio , y Saunders-Roe A.36 Lerwick , un hidroavión británico. . El OTU No. 4 (C) luego se trasladó a la RAF Invergordon en junio de 1941, y en diciembre siguiente recibió el Short Sunderland , un hidroavión patrullero británico . [4] La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 4 (Costera) estaba equipada con numerosos tipos y variantes de aeronaves: [3]
El entrenamiento de las tripulaciones de hidroaviones se dividió en dos secciones en febrero de 1942. El entrenamiento operativo se realizó en RAF Invergordon, pero el entrenamiento inicial en hidroaviones se trasladó a RAF Stranraer. Sin embargo, una vez completada la ampliación de la RAF Invergordon, este último elemento regresó en noviembre. El Catalina Consolidado fue transferido a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 131 (Costera) de la RAF en otoño de 1943, y desde el otoño de 1944, los aviones terrestres de la unidad utilizaron brevemente la RAF Evanton y luego se trasladaron a la RAF Tain . En agosto de 1946, la OTU No. 4 (C) se trasladó a RAF Pembroke Dock , [4] pero poco menos de doce meses después se disolvió, el 31 de julio de 1947, para convertirse en la Unidad de Conversión Operacional No. 235 de la RAF . [3]
Historia de la OCU nº 235
La Unidad de Conversión Operacional No. 235 se formó en RAF Calshot, como una nueva designación de la OTU No. 4 (C), el 31 de julio de 1947. Operaba el hidroavión Short Sunderland V y el Short Seaford , un hidroavión británico de bombardero de patrulla marítima de largo alcance. . Entre agosto de 1947 y abril de 1951 se le asignó el código de escuadrón TA pero luego desde abril de 1951 hasta octubre de 1953 tuvo el código de escuadrón D. [5] La OCU se disolvió el 17 de octubre de 1953 en RAF Calshot para convertirse en el escuadrón de entrenamiento de hidroaviones. [6]
Reforma
El escuadrón de entrenamiento de hidroaviones fue reformado en RAF Pembroke Dock el 17 de octubre de 1953 como una nueva designación del No. 235 OCU . Operó con el hidroavión Short Sunderland V, antes de disolverse menos de 3 años después, el 5 de octubre de 1956, todavía en RAF Pembroke Dock. [1]